ETOPS, എക്സ്റ്റെൻഡഡ്-റേഞ്ച് ട്വിൻ-എഞ്ചിൻ ഓപ്പറേഷണൽ പെർഫോമൻസ് സ്റ്റാൻഡേർഡ്സ് എന്നതിൻ്റെ ചുരുക്കെഴുത്ത്, വ്യോമയാനത്തിലെ ഒരു നിർണായക നിയന്ത്രണ ചട്ടക്കൂടാണ്. ഇത് ഇൻ്റർനാഷണൽ സിവിൽ ഏവിയേഷൻ ഓർഗനൈസേഷൻ നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പരയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു (ICAO) അടിയന്തര ലാൻഡിംഗ് നടത്താൻ ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ വിമാനത്താവളം 60 മിനിറ്റിൽ കൂടുതൽ അകലെയുള്ള റൂട്ടുകളിൽ ഇരട്ട എഞ്ചിൻ വിമാനങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന്. ഇരട്ട എഞ്ചിൻ വിമാന പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ സുരക്ഷയും കാര്യക്ഷമതയും ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം, പ്രത്യേകിച്ച് സമുദ്രങ്ങളിലൂടെയും വിദൂര ഭൂപ്രദേശങ്ങളിലൂടെയും ദീർഘദൂര റൂട്ടുകളിൽ പറക്കുന്നവ.
വിപുലീകൃത-റേഞ്ച് ട്വിൻ-എഞ്ചിൻ ഓപ്പറേഷണൽ പെർഫോമൻസ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് നിയമങ്ങൾ ഒരു സുരക്ഷാ വല നൽകുന്നു, ഒരു എഞ്ചിൻ തകരാറിലായാലും, ശേഷിക്കുന്ന എഞ്ചിനിൽ വിമാനത്തിന് അനുയോജ്യമായ ഒരു ഇതര വിമാനത്താവളത്തിലേക്ക് പറക്കാൻ കഴിയും. ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ ലളിതമായി തോന്നിയേക്കാവുന്ന ഈ നിയമം, വ്യോമയാന വ്യവസായത്തിൽ ആഴത്തിലുള്ള സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു, വിമാന രൂപകൽപ്പന, പരിപാലന നടപടിക്രമങ്ങൾ, ഫ്ലൈറ്റ് ആസൂത്രണം, വിമാനക്കമ്പനികളുടെ സാമ്പത്തിക ശാസ്ത്രം എന്നിവയെ പോലും സ്വാധീനിക്കുന്നു.
സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പുരോഗതിയും ദീർഘദൂര വിമാന യാത്രയുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഡിമാൻഡും കാരണം ഈ ആശയം ആവശ്യകതയിൽ നിന്ന് ഉയർന്നുവന്നു. ഇനിപ്പറയുന്ന വിഭാഗങ്ങളിൽ, ഞങ്ങൾ ചരിത്രം, ധാരണ, പ്രാധാന്യം, വ്യോമയാന വ്യവസായത്തിൽ ചെലുത്തിയ സ്വാധീനം എന്നിവയിലേക്ക് ആഴത്തിൽ പരിശോധിക്കും.
ഉത്ഭവം 1950-കളിൽ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും, മിക്ക വാണിജ്യ വിമാനങ്ങളും ക്വാഡ് ജെറ്റുകളായിരുന്നു, അതായത് അവയ്ക്ക് നാല് എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഒരു എഞ്ചിൻ തകരാറിലായാൽ, ശേഷിക്കുന്ന മൂന്നെണ്ണത്തിന് വിമാനത്തെ വായുവിൽ നിലനിർത്താൻ കഴിയുമെന്നതിനാൽ ഈ വിമാനങ്ങൾ സമുദ്രങ്ങളിലൂടെയും വിദൂര പ്രദേശങ്ങളിലൂടെയും ദീർഘദൂര പറക്കലുകൾക്ക് സുരക്ഷിതമായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടു.
എന്നിരുന്നാലും, 1980-കളിൽ കൂടുതൽ ഇന്ധനക്ഷമതയുള്ള ഇരട്ട-എഞ്ചിൻ വിമാനങ്ങളുടെ വരവ് കണ്ടു, അത് ക്വാഡ്-ജെറ്റുകളുടെ അതേ ദൂരം പറക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ കുറഞ്ഞ പ്രവർത്തനച്ചെലവ്. ഈ പുതിയ വിമാനങ്ങൾ നിലവിലുള്ള നിയമങ്ങൾക്ക് വെല്ലുവിളി ഉയർത്തി, 1985-ൽ ഫെഡറൽ ഏവിയേഷൻ അഡ്മിനിസ്‌ട്രേഷൻ (എഫ്എഎ) വിപുലീകൃത-റേഞ്ച് ട്വിൻ-എഞ്ചിൻ ഓപ്പറേഷണൽ പെർഫോമൻസ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് റെഗുലേഷൻസ് അവതരിപ്പിച്ചു. ഒരു ഇതര വിമാനത്താവളത്തിൽ നിന്ന് 60 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ.
ഇരട്ട എഞ്ചിൻ വിമാനങ്ങൾ അവയുടെ വിശ്വാസ്യത തെളിയിച്ചതിനാൽ, FAA ക്രമേണ പരിധി 120-ൽ 1988 മിനിറ്റിലേക്കും പിന്നീട് 180-ൽ 1989 മിനിറ്റിലേക്കും നീട്ടി. ചില വ്യവസ്ഥകൾ.
ETOPS നിയമങ്ങൾ പ്രാഥമികമായി ഒരു എഞ്ചിൻ തകരാർ സംഭവിച്ചാൽ ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള അനുയോജ്യമായ വിമാനത്താവളത്തിൽ നിന്ന് ഒരു ഇരട്ട എഞ്ചിൻ വിമാനം എത്താനുള്ള പരമാവധി സമയത്തെക്കുറിച്ചാണ്. ഇതിനെ ഡൈവേർഷൻ സമയം എന്ന് വിളിക്കുന്നു, ഇത് മിനിറ്റുകളിൽ പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, 180 മിനിറ്റ് ETOPS റേറ്റിംഗ് ഉള്ള ഒരു വിമാനത്തിന് അടുത്തുള്ള അനുയോജ്യമായ വിമാനത്താവളത്തിൽ നിന്ന് 180 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ (ഒരു എഞ്ചിനിൽ) പറക്കുന്ന റൂട്ടുകൾ പറക്കാൻ കഴിയും.
നിയമങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിൽ വിമാനത്തിൻ്റെ എഞ്ചിൻ വിശ്വാസ്യത മാത്രമല്ല ഉൾപ്പെടുന്നു. റൂട്ടിൽ അനുയോജ്യമായ വിമാനത്താവളങ്ങളുടെ ലഭ്യത, വിമാനത്തിൻ്റെ സംവിധാനങ്ങളുടെ ആവർത്തനം, എയർലൈനിൻ്റെ പ്രവർത്തന നടപടിക്രമങ്ങൾ, ക്രൂവിൻ്റെ പരിശീലനം തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങളും ഇത് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
ഒരു പ്രത്യേക തരം വിമാനത്തിന് ETOPS സർട്ടിഫിക്കേഷൻ തേടുന്ന ഒരു എയർലൈൻ, നിശ്ചിത ഡൈവേർഷൻ സമയത്തിനുള്ളിൽ വിമാനം സുരക്ഷിതമായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് റെഗുലേറ്ററി അതോറിറ്റിയോട് തെളിയിക്കണം. വിമാനത്തിൻ്റെ പെർഫോമൻസ്, സിസ്റ്റങ്ങൾ, എയർലൈനിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി, പ്രവർത്തന നടപടിക്രമങ്ങൾ എന്നിവയുടെ കർശനമായ പരിശോധനയും വിലയിരുത്തലും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
മുമ്പ് മൂന്ന്, നാല് എഞ്ചിൻ വിമാനങ്ങൾക്കായി നീക്കിവച്ചിരുന്ന ദീർഘദൂര റൂട്ടുകളിൽ ഇരട്ട എഞ്ചിൻ വിമാനങ്ങളെ പറത്താൻ അനുവദിച്ചുകൊണ്ട് ETOPS വ്യോമയാന വ്യവസായത്തിൽ വിപ്ലവം സൃഷ്ടിച്ചു. ഇരട്ട എഞ്ചിൻ വിമാനങ്ങളുടെ കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗവും അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവും കാരണം ഇത് വിമാനക്കമ്പനികൾക്ക് ഗണ്യമായ ചിലവ് ലാഭിക്കുന്നതിന് കാരണമായി.
മാത്രമല്ല, ഇത് കൂടുതൽ നേരിട്ടുള്ള ഫ്ലൈറ്റ് റൂട്ടുകൾ തുറന്നു, യാത്രക്കാരുടെ യാത്രാ സമയം കുറയ്ക്കുന്നു. അനുയോജ്യമായ വിമാനത്താവളങ്ങളുടെ ലഭ്യത പരിമിതമായ സമുദ്രങ്ങൾ മുറിച്ചുകടക്കുന്ന അല്ലെങ്കിൽ വിദൂര പ്രദേശങ്ങളിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്ന റൂട്ടുകളിൽ ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും പ്രയോജനകരമാണ്.
ഒരു സുരക്ഷാ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, വിമാന രൂപകൽപ്പന, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കായി ഇത് കൂടുതൽ കർശനമായ മാനദണ്ഡങ്ങളിലേക്ക് നയിച്ചു. ഇത് ഇരട്ട എഞ്ചിൻ വിമാനങ്ങളുടെ വിശ്വാസ്യത മെച്ചപ്പെടുത്തുക മാത്രമല്ല, വിമാന യാത്രയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള സുരക്ഷ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു.
ETOPS റേറ്റിംഗുകൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ഒരു എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനരഹിതമായി പറക്കാൻ ഒരു വിമാനം സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ പരമാവധി ഡൈവേർഷൻ സമയമാണ്. നിലവിൽ നാല് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ETOPS റേറ്റിംഗുകളുണ്ട്: ETOPS-120, ETOPS-180, ETOPS-240, ETOPS-330.
-120 റേറ്റിംഗ് ഒരു വിമാനത്തെ ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള അനുയോജ്യമായ വിമാനത്താവളത്തിൽ നിന്ന് 120 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ (ഒരു എഞ്ചിനിൽ) പറക്കുന്ന റൂട്ടുകളിൽ പറക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. അതുപോലെ, -180, -240, -330 റേറ്റിംഗുകൾ യഥാക്രമം 180, 240, 330 മിനിറ്റുകളുടെ പരമാവധി വഴിതിരിച്ചുവിടൽ സമയം അനുവദിക്കുന്നു.
ഒരു വിമാനത്തിൻ്റെ ETOPS റേറ്റിംഗ് വിമാനത്തിൻ്റെ കഴിവുകളെ മാത്രം ആശ്രയിക്കുന്നില്ല. വിമാനം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന എയർലൈൻ, ആവശ്യമുള്ള റേറ്റിംഗുമായി ബന്ധപ്പെട്ട കർശനമായ പ്രവർത്തന, പരിപാലന ആവശ്യകതകളും പാലിക്കണം.
ETOPS സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന എയർലൈനുകൾ വിമാനവും ഓപ്പറേറ്ററും ഉൾപ്പെടുന്ന കർശനമായ അംഗീകാര പ്രക്രിയയ്ക്ക് വിധേയമാകണം. ഒരു എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനരഹിതമായ ദീർഘകാല ഫ്ലൈറ്റുകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള പരീക്ഷണ പരമ്പരകളിലൂടെ വിമാനം അതിൻ്റെ വിശ്വാസ്യത തെളിയിക്കണം.
പ്രവർത്തന, അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനുള്ള കഴിവ് എയർലൈൻ പ്രകടിപ്പിക്കുകയും വേണം. ഫ്ലൈറ്റ് ആസൂത്രണത്തിനും അയയ്‌ക്കുന്നതിനുമുള്ള വിശദമായ നടപടിക്രമങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുക, എഞ്ചിൻ തകരാറുകളും മറ്റ് അത്യാഹിതങ്ങളും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ പൈലറ്റുമാരെ പരിശീലിപ്പിക്കുക, വിമാനത്തിൻ്റെ തുടർച്ചയായ വായുസഞ്ചാരം ഉറപ്പാക്കുന്ന ഒരു മെയിൻ്റനൻസ് പ്രോഗ്രാം നടപ്പിലാക്കുക എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ETOPS സർട്ടിഫിക്കേഷൻ അനുവദിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, റെഗുലേറ്ററി അതോറിറ്റിയുടെ പതിവ് ഓഡിറ്റുകളിലൂടെയും പരിശോധനകളിലൂടെയും എയർലൈൻ ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കണം.
ETOPS ഫ്ലൈറ്റ് റൂട്ടുകളിൽ ആഴത്തിലുള്ള സ്വാധീനം ചെലുത്തി, സമുദ്രങ്ങളിലും വിദൂര പ്രദേശങ്ങളിലും കൂടുതൽ നേരിട്ടുള്ളതും കാര്യക്ഷമവുമായ റൂട്ടുകൾ തുറക്കുന്നു. ഇത് കുറഞ്ഞ യാത്രാ സമയത്തിനും എയർലൈനുകളുടെ പ്രവർത്തനച്ചെലവ് കുറയുന്നതിനും കാരണമായി.
ETOPS-ന് മുമ്പ്, ദീർഘദൂര വിമാനങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ വിമാനത്താവളങ്ങളിൽ എത്തിച്ചേരുന്നതിന് സർക്യൂട്ട് റൂട്ടുകൾ പിന്തുടരേണ്ടതുണ്ട്. ഇത് ഉപയോഗിച്ച്, വിമാനത്തിന് കൂടുതൽ നേരിട്ടുള്ള റൂട്ടുകൾ പറക്കാൻ കഴിയും, അത് "ഗ്രേറ്റ് സർക്കിൾ" എന്നറിയപ്പെടുന്നു, അത് ഭൂമിയുടെ വക്രതയെ പിന്തുടരുകയും ഫ്ലൈറ്റ് ദൂരം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, നേട്ടങ്ങൾ വെല്ലുവിളികളില്ലാതെയല്ല. വിപുലീകൃത-റേഞ്ച് ഇരട്ട-എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന പ്രകടന നിലവാരമുള്ള ഫ്ലൈറ്റുകൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നതിന് ഇന്ധന ഉപഭോഗം, കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങൾ, അനുയോജ്യമായ വിമാനത്താവളങ്ങളുടെ ലഭ്യത തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇതിന് സങ്കീർണ്ണമായ ഫ്ലൈറ്റ് പ്ലാനിംഗ് സോഫ്റ്റ്വെയറും ഉയർന്ന പരിശീലനം ലഭിച്ച ഫ്ലൈറ്റ് ഡിസ്പാച്ചർമാരും ആവശ്യമാണ്.
വിപുലീകൃത ശ്രേണിയിലുള്ള ട്വിൻ-എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന പ്രകടന മാനദണ്ഡങ്ങൾ യഥാർത്ഥ ജീവിത സംഭവങ്ങളിലൂടെ അതിൻ്റെ സുരക്ഷ തെളിയിക്കുന്നു. 1983-ലെ 'ഗിംലി ഗ്ലൈഡർ' സംഭവമെടുക്കുക: ഇന്ധന കണക്കുകൂട്ടൽ നേരിടുന്ന ഒരു എയർ കാനഡ ബോയിംഗ് 767, വിമാനത്തിൻ്റെ മധ്യത്തിൽ ഇന്ധനം തീർന്നു. എന്നാൽ ജീവനക്കാർ വിദഗ്ധമായി അതിനെ മാനിറ്റോബയിലെ ഗിംലിയിലെ ഒരു പഴയ എയർഫീൽഡിൽ സുരക്ഷിതമായി ഇറക്കി.
പിന്നീട് 9-ൽ ബ്രിട്ടീഷ് എയർവേയ്‌സ് ഫ്ലൈറ്റ് 1982 ഉണ്ട്. ഒരു ബോയിംഗ് 747 അഗ്നിപർവ്വത ചാരത്തിലൂടെ പറന്നു, എല്ലാ എഞ്ചിനുകളും തകരാറിലായി. ജോലിക്കാർ ഇറങ്ങി, എഞ്ചിനുകൾ പുനരാരംഭിച്ചു, സുരക്ഷിതമായി ജക്കാർത്തയിൽ ലാൻഡ് ചെയ്തു.
നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിലും, ഈ സംഭവങ്ങൾ ETOPS-ൻ്റെ സാരാംശം ഊന്നിപ്പറയുന്നു: ഒരു എഞ്ചിൻ തകരാറിലായാൽ വിമാനങ്ങൾ സുരക്ഷിതമായി വിമാനത്താവളത്തിൽ എത്തുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
എയർക്രാഫ്റ്റ് ടെക്നോളജിയിലും പ്രവർത്തന നടപടിക്രമങ്ങളിലും നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന മുന്നേറ്റങ്ങൾക്കൊപ്പം ETOPS റെഗുലേഷനുകളുടെ ഭാവി പ്രതീക്ഷ നൽകുന്നതായി തോന്നുന്നു. ഇരട്ട എഞ്ചിൻ വിമാനങ്ങൾ കൂടുതൽ വിശ്വസനീയവും കഴിവുള്ളതുമാകുമ്പോൾ, വഴിതിരിച്ചുവിടൽ സമയം കൂടുതൽ നീട്ടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
എൻജിൻ വിശ്വാസ്യത എഞ്ചിനുകളുടെ എണ്ണത്തെ മാത്രം ആശ്രയിക്കുന്നതല്ലെന്ന് തിരിച്ചറിഞ്ഞ്, മൂന്ന്, നാല് എഞ്ചിൻ വിമാനങ്ങൾക്ക് എക്സ്റ്റൻഡഡ്-റേഞ്ച് ട്വിൻ-എഞ്ചിൻ ഓപ്പറേഷണൽ പെർഫോമൻസ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് തത്വങ്ങൾ പ്രയോഗിക്കുന്നതിനെ കുറിച്ചും ചർച്ചകൾ നടക്കുന്നുണ്ട്.
എന്നിരുന്നാലും, ആത്യന്തിക ലക്ഷ്യം ഒന്നുതന്നെയാണ്: ഇരട്ട എഞ്ചിൻ വിമാന പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഏറ്റവും ഉയർന്ന സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുക.
ആധുനിക വ്യോമയാനത്തിൻ്റെ പരിണാമത്തിലെ ഒരു സുപ്രധാന നാഴികക്കല്ലാണ് വിപുലീകൃത ശ്രേണിയിലുള്ള ട്വിൻ-എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന പ്രകടന നിലവാരം. അതിൻ്റെ നിയമങ്ങളും നിയന്ത്രണങ്ങളും ഇരട്ട എഞ്ചിൻ വിമാനങ്ങളെ ദീർഘദൂര റൂട്ടുകൾ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായി പറക്കാൻ അനുവദിക്കുക മാത്രമല്ല, വിമാനത്തിൻ്റെ വിശ്വാസ്യത, പ്രവർത്തന നടപടിക്രമങ്ങൾ, സുരക്ഷ എന്നിവയ്ക്കായി പുതിയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ സജ്ജമാക്കുകയും ചെയ്തു.
ഭാവിയിലേക്ക് നോക്കുമ്പോൾ, വ്യോമയാന വ്യവസായത്തെ രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിൽ ഈ നിയമങ്ങൾ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നത് തുടരുമെന്ന് വ്യക്തമാണ്. അതിൻ്റെ സുരക്ഷ, കാര്യക്ഷമത, വിശ്വാസ്യത എന്നിവയുടെ തത്വങ്ങൾ പുതിയ വിമാനങ്ങളുടെ വികസനം, ഫ്ലൈറ്റ് റൂട്ടുകളുടെ വിപുലീകരണം, പ്രവർത്തന നടപടിക്രമങ്ങളുടെ പരിഷ്ക്കരണം എന്നിവയെ നയിക്കും.
തീർച്ചയായും, വിപുലീകൃത-റേഞ്ച് ഇരട്ട-എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന പ്രകടന മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഒരു കൂട്ടം നിയമങ്ങളേക്കാൾ കൂടുതലാണ്; വിമാനയാത്ര സുരക്ഷിതവും കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവുമാക്കാനുള്ള അന്വേഷണത്തിൽ വ്യോമയാന വ്യവസായത്തിൻ്റെ ചാതുര്യവും പ്രതിരോധശേഷിയും തെളിയിക്കുന്ന ഒന്നാണിത്.
ETOPS-ൻ്റെ ലോകത്തേക്ക് പറക്കാൻ തയ്യാറാണോ? ETOPS നിയമങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള അന്തിമ ഗൈഡ് പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുക, വ്യോമയാന സുരക്ഷയുടെയും കാര്യക്ഷമതയുടെയും ഒരു പുതിയ മാനം കണ്ടെത്തുക. നിങ്ങൾ പരിചയസമ്പന്നനായ ഒരു വൈമാനികനാണെങ്കിലും അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ യാത്ര ആരംഭിക്കുകയാണെങ്കിലും, ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്സ് ഫ്ലൈറ്റ് അക്കാദമി ETOPS-ൻ്റെ സങ്കീർണ്ണമായ ലോകത്തിലൂടെ നിങ്ങളെ നയിക്കാൻ ഇവിടെയുണ്ട്. സുരക്ഷിതവും കാര്യക്ഷമവുമായ വിമാന യാത്രയുടെ ഭാവിയിലേക്ക് നമുക്ക് ഒരുമിച്ച് കുതിക്കാം!
ഞങ്ങളെ സമീപിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്സ് ടീമിനെ വിളിക്കുക + 1 904 209 3510 ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് വിജയകരമായ പൈലറ്റ് ആകാൻ.
