എയർലൈൻ പൈലറ്റ് ബിരുദം ആവശ്യകത: നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കോളേജ് ബിരുദം ആവശ്യമുണ്ടോ?

ഇല്ല, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ ഒരു എയർലൈൻ പൈലറ്റാകാൻ നിങ്ങൾക്ക് കോളേജ് ബിരുദം ആവശ്യമില്ല. എഫ്എഎ പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റിന് ബിരുദം ആവശ്യമില്ല., പ്രധാന യുഎസ് പാസഞ്ചർ എയർലൈനുകളും സാധാരണയായി അങ്ങനെയൊന്നും ആവശ്യപ്പെടുന്നില്ല. ചിലത് ബാച്ചിലേഴ്സ് ബിരുദത്തെയാണ് മുൻഗണനയായി പട്ടികപ്പെടുത്തുന്നത്. എല്ലാ എയർലൈനുകൾക്കും ആവശ്യമായത് സർട്ടിഫിക്കേഷനാണ്: എയർലൈൻ ട്രാൻസ്പോർട്ട് പൈലറ്റ് (ATP) സർട്ടിഫിക്കറ്റ്, ശരിയായ മെഡിക്കൽ യോഗ്യത, അവയ്‌ക്കൊപ്പം വരുന്ന ഫ്ലൈറ്റ് അനുഭവം. ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്‌സ് ഫ്ലൈറ്റ് അക്കാദമിയിൽ, ആ യോഗ്യതകളിലേക്കുള്ള ഘടനാപരമായ പാർട്ട് 141 റൂട്ട് ഞങ്ങൾ പഠിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഞങ്ങളുടെ അക്കാദമിയുടെ പ്രോഗ്രാം 111 മണിക്കൂർ ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലനത്തിലൂടെ ഒരു വിദ്യാർത്ഥിയെ പ്രൈവറ്റ് പൈലറ്റിൽ നിന്ന് ATP മിനിമം വരെ എത്തിക്കുന്നു.

ഈ ലേഖനത്തിന്റെ ബാക്കി ഭാഗം നിയമം എന്താണ്, വിമാനക്കമ്പനികളുടെ മുൻഗണന എന്താണ്, മിത്ത് എന്താണ് എന്നിവ വേർതിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ പരിശീലനവും പണവും നിങ്ങളുടെ മുന്നിലുള്ള വസ്തുതകൾ ഉപയോഗിച്ച് ആസൂത്രണം ചെയ്യാൻ കഴിയും.

അച്ചു ഡി.ആർ.

• ATP ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഒരു പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റിനും FAA കോളേജ് ബിരുദം നിർബന്ധമാക്കിയിട്ടില്ല. എയർലൈനുകൾ അവരുടേതായ നിയമന മാനദണ്ഡങ്ങൾ നിശ്ചയിക്കുന്നു.
• ഡെൽറ്റ നാല് വർഷത്തെ ബിരുദം മുൻഗണനയുള്ളതായി പട്ടികപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും നിർബന്ധമല്ല. യുണൈറ്റഡ് ഒരു ബാച്ചിലേഴ്സ് ബിരുദം മുൻഗണനയുള്ളതായി പട്ടികപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഫ്രോണ്ടിയർ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ആവശ്യകതകൾ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ, ജോലി സമയം, ക്ലാസ് 1 മെഡിക്കൽ എന്നിവയെ കേന്ദ്രീകരിച്ചാണ്.
• ഒഴിവാക്കാനാവാത്തത്: ഒരു ATP സർട്ടിഫിക്കറ്റ് (നിയന്ത്രിത പതിപ്പിന് കുറഞ്ഞത് 23 വയസ്സ്, അല്ലെങ്കിൽ 21 വയസ്സ്), ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് റേറ്റിംഗുള്ള ഒരു വാണിജ്യ സർട്ടിഫിക്കറ്റ്, ഫസ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ സെക്കൻഡ് ക്ലാസ് മെഡിക്കൽ, ആവശ്യമായ ഫ്ലൈറ്റ് പരിചയം.
• ഒരു വ്യോമയാന മേജറുള്ള ബിരുദം നിയന്ത്രിത എടിപി പ്രിവിലേജുകൾക്കുള്ള മണിക്കൂർ ആവശ്യകത കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കും, പക്ഷേ ഇത് നിരവധി റൂട്ടുകളിൽ ഒന്നാണ്, ഒരു മുൻവ്യവസ്ഥയല്ല.
• എയർലൈനുകൾ ആദ്യം പരിശോധിക്കേണ്ട യോഗ്യതകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ഒരു ഘടനാപരമായ, കരിയർ കേന്ദ്രീകൃത ഫ്ലൈറ്റ് പ്രോഗ്രാം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

ഉള്ളടക്ക പട്ടിക

• എഫ്എഎ യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് ആവശ്യപ്പെടുന്നത്
• ഡിഗ്രികളെക്കുറിച്ച് എയർലൈനുകൾ എന്താണ് പറയുന്നത്
• നിങ്ങൾക്ക് ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയാത്തത്: ബിരുദം ഇല്ലാത്ത ആവശ്യകതകൾ
• ഒരു ബിരുദത്തിന് പ്രാധാന്യമുള്ളിടത്ത്: നിയന്ത്രിത പ്രത്യേകാവകാശങ്ങൾ ATP
• ഡിഗ്രി അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലൈറ്റ് പ്രോഗ്രാം: പാതകൾ എങ്ങനെ താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു
• ഡിപ്ലോമയെക്കാൾ ഘടനയും ചെലവ് ഉറപ്പും പ്രധാനമാകുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
• ബിരുദമില്ലാതെയാണ് നിങ്ങൾ ആരംഭിക്കുന്നതെങ്കിൽ ഒരു യഥാർത്ഥ പദ്ധതി
• കാഴ്ചപ്പാട്
• നിങ്ങളുടെ പാത ആസൂത്രണം ചെയ്യാൻ തയ്യാറാണോ?
• പതിവുചോദ്യങ്ങൾ
• ഉറവിടങ്ങൾ

എഫ്എഎ യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് ആവശ്യപ്പെടുന്നത്

എഫ്എഎ ഡിപ്ലോമകളെയല്ല, സർട്ടിഫിക്കറ്റുകളെയാണ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. ഗോവണിയിലെ മുകൾത്തട്ടിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന നിയന്ത്രണം, 14 സി.എഫ്.ആർ 61.153, ഒരു ATP സർട്ടിഫിക്കറ്റിനുള്ള യോഗ്യതാ ആവശ്യകതകൾ പട്ടികപ്പെടുത്തുന്നു. അത് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വായിക്കുക, നിങ്ങൾക്ക് ഈ ഇനങ്ങൾ കണ്ടെത്താനാകും:

• പ്രായം 23 (അല്ലെങ്കിൽ § 61.160 ന് താഴെയുള്ള 21, നിയന്ത്രിത റൂട്ട്).
• ഇംഗ്ലീഷ് വായിക്കാനും, സംസാരിക്കാനും, എഴുതാനും, മനസ്സിലാക്കാനുമുള്ള കഴിവ്.
• നല്ല ധാർമ്മിക സ്വഭാവം.
• ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് റേറ്റിംഗുള്ള ഒരു വാണിജ്യ പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ്, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട സൈനിക അല്ലെങ്കിൽ വിദേശ തത്തുല്യം.
• ബാധകമാകുമ്പോൾ, വിജ്ഞാന പരിശോധനയ്ക്ക് മുമ്പ് ATP സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പരിശീലന പരിപാടി പൂർത്തിയാക്കുക.
• ആവശ്യമായ വ്യോമയാന പരിചയം.
• വിജ്ഞാന പരീക്ഷയിലും പ്രായോഗിക പരീക്ഷയിലും വിജയിക്കുക.

ആ പട്ടികയിൽ ഒരിടത്തും ഒരു ബിരുദം കാണുന്നില്ല. ഒരു ബിരുദം ഒരു ഇടുങ്ങിയ സ്ഥലത്ത് മാത്രമേ പ്രാധാന്യമുള്ളൂ, താഴെയുള്ള കുറഞ്ഞ മണിക്കൂറുകളുടെ പാത ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, അവിടെ പോലും അത് ഒരു ഗേറ്റിനേക്കാൾ ഒരു ഓപ്ഷനാണ്.

ATP യുടെ കീഴിലും ഇതേ യുക്തി ബാധകമാണ്. ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളുകളിൽ ഒരു ഹൈസ്കൂൾ ഡിപ്ലോമ അല്ലെങ്കിൽ GED ഒരു സാധാരണ എൻറോൾമെന്റ് പ്രതീക്ഷയാണ്, കൂടാതെ എയർലൈൻ മിനിമം യോഗ്യതയിലും ഇത് കാണപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ അത് ഒരു സ്കൂൾ അല്ലെങ്കിൽ തൊഴിലുടമയുടെ മാനദണ്ഡമാണ്, സർട്ടിഫിക്കറ്റിന് തന്നെ FAA വിദ്യാഭ്യാസ ആവശ്യകതയല്ല.

ഡിഗ്രികളെക്കുറിച്ച് എയർലൈനുകൾ എന്താണ് പറയുന്നത്

ഓരോ എയർലൈനും നിയമന മിനിമം എഴുതുന്നു, അതിനാൽ അവ നേരിട്ട് വായിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. മൂന്ന് ഉദാഹരണങ്ങൾ പാറ്റേൺ കാണിക്കുന്നു.

ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട വാക്ക് "മുൻഗണന" എന്നാണ്. ഒരു മുൻഗണന യോഗ്യതയുള്ള അപേക്ഷകർ തമ്മിലുള്ള ബന്ധത്തെ തകർക്കുന്നു. ഇത് സർട്ടിഫിക്കറ്റ്, മെഡിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ സമയം എന്നിവയ്ക്ക് പകരമാവില്ല. നിയമന പരിശീലനം നിയമപരമായ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ നിരക്കുകളുമായി എങ്ങനെ താരതമ്യം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഞങ്ങളുടെ ലേഖനത്തിൽ ഞങ്ങൾ വിവരിക്കുന്നു. പൈലറ്റ് ജോലികൾക്ക് എയർലൈനുകൾക്ക് ബിരുദം ആവശ്യമുണ്ടോ? ഒപ്പം അകത്തേക്കും 1,500 മണിക്കൂർ ദൈർഘ്യമുള്ള എഫ്എഎ ഫ്ലോറും എയർലൈൻ നിയമന യാഥാർത്ഥ്യവും.

എയർലൈൻ നയങ്ങൾ മാറുന്നതിനാൽ, ഏതൊരു പട്ടികയെയും ഒരു സ്നാപ്പ്ഷോട്ട് ആയി കണക്കാക്കുകയും എയർലൈനിന്റെ സ്വന്തം കരിയർ പേജിലെ നിലവിലെ വാക്കുകൾ സ്ഥിരീകരിക്കുകയും ചെയ്യുക, അതിനുമുമ്പ് അതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു തീരുമാനം എടുക്കുക.

നിങ്ങൾക്ക് ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയാത്തത്: ബിരുദം ഇല്ലാത്ത ആവശ്യകതകൾ

ബിരുദം ഓപ്ഷണൽ ആയതിനാൽ, യഥാർത്ഥ ഗേറ്റ് കീപ്പിംഗ് നാല് സ്ഥലങ്ങളിൽ നടക്കുന്നു: സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ, ഫ്ലൈറ്റ് പരിചയം, മെഡിക്കൽ നിലവാരം, എയർലൈനിന്റെ സ്വന്തം സ്ക്രീനിംഗ്.

സർട്ടിഫിക്കറ്റുകളും റേറ്റിംഗുകളും

പാർട്ട് 121 എയർലൈനിലെ ഫസ്റ്റ് ഓഫീസർക്ക് കുറഞ്ഞത് 21 വയസ്സ് പ്രായമുണ്ടായിരിക്കണം, ATP അല്ലെങ്കിൽ നിയന്ത്രിത പ്രിവിലേജസ് ATP സർട്ടിഫിക്കറ്റ് കൈവശം വയ്ക്കുക, ഉചിതമായ എയർക്രാഫ്റ്റ് ടൈപ്പ് റേറ്റിംഗ് കൈവശം വയ്ക്കുക, കുറഞ്ഞത് ഒരു രണ്ടാം ക്ലാസ് മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് എങ്കിലും ഉണ്ടായിരിക്കണം.. ആ ആവശ്യകത എഫ്‌എ‌എയുടെ 2013 ജൂലൈ 15 അന്തിമ നിയമം, പറക്കുന്ന വിമാനത്തിന് ATP സർട്ടിഫിക്കറ്റും വിമാന തരം റേറ്റിംഗും കൈവശം വയ്ക്കുന്നതിന് ആഭ്യന്തര, പതാക, സപ്ലിമെന്റൽ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഒരു സെക്കൻഡ് ഇൻ കമാൻഡ് ആവശ്യമാണ്. ഇതേ നിയമം അനുസരിച്ച് പാർട്ട് 121 ക്യാപ്റ്റന് എയർ കാരിയർ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ കുറഞ്ഞത് 1,000 മണിക്കൂർ ഉണ്ടായിരിക്കണം.

നിങ്ങളെ അവിടെ എത്തിക്കുന്ന പുരോഗതി സുസ്ഥിരമാണ്: വിദ്യാർത്ഥി സർട്ടിഫിക്കറ്റ്, സ്വകാര്യ പൈലറ്റ്, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് റേറ്റിംഗ്, വാണിജ്യ പൈലറ്റ്, മൾട്ടി-എഞ്ചിൻ റേറ്റിംഗ്, ഒടുവിൽ എ.ടി.പി.. ഓരോ ഘട്ടത്തിനും അതിന്റേതായ അറിവ് പരിശോധനയും പ്രായോഗിക പരിശോധനയും ഉണ്ട്.

ATP സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പരിശീലന പരിപാടി

എടിപി നോളജ് ടെസ്റ്റ് എഴുതുന്നതിനുമുമ്പ്, നിങ്ങൾ ഒരു സമർപ്പിത കോഴ്സ് പൂർത്തിയാക്കുന്നു. എഫ്എഎയുടെ കീഴിൽ എസി 61-138എ, പ്രോഗ്രാമിന് കുറഞ്ഞത് 30 മണിക്കൂർ ക്ലാസ് റൂം പഠനവും കുറഞ്ഞത് 10 മണിക്കൂർ മൾട്ടി എഞ്ചിൻ ടർബൈൻ വിമാനത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് സിമുലേഷൻ പരിശീലന ഉപകരണവും ആവശ്യമാണ്, അതിൽ കുറഞ്ഞത് 6 മണിക്കൂറെങ്കിലും ലെവൽ സി അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന ഫുൾ ഫ്ലൈറ്റ് സിമുലേറ്ററിൽ. എയർ കാരിയർ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ ഓരോ വിഷയവും പഠിപ്പിക്കുന്നതിനാണ് പ്രോഗ്രാം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, അതിനാൽ നിങ്ങൾ ഇതിനകം തന്നെ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ക്രൂ അംഗത്തെപ്പോലെ ചിന്തിച്ചുകൊണ്ട് എയർലൈനിൽ എത്തിച്ചേരുന്നു.

ഞങ്ങളുടെ ആഴത്തിലുള്ള ഗൈഡുകൾ ATP സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ആവശ്യകതകൾ ഒപ്പം എയർലൈൻ ട്രാൻസ്പോർട്ട് പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ആവശ്യകതകളും ഫ്ലൈറ്റ് സമയവും ഓരോ ഇനത്തിലൂടെയും നടക്കുക.

ഫ്ലൈറ്റ് മണിക്കൂർ: സ്റ്റാൻഡേർഡ് 1,500 ആണ്

മിക്ക പൈലറ്റുമാരും 1,500 മണിക്കൂർ സ്റ്റാൻഡേർഡിലൂടെയാണ് ATPയിലെത്തുന്നത്. അതുകൊണ്ടാണ് ഈ വിഷയത്തിനായുള്ള Google ഫലങ്ങളിൽ ഡിപ്ലോമകളല്ല, മണിക്കൂറുകളുടെ എണ്ണമാണ് ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നത്: വിദ്യാഭ്യാസമല്ല, മണിക്കൂറുകളാണ് നിങ്ങൾക്കും ഒരു ഫസ്റ്റ് ഓഫീസർ സീറ്റിനും ഇടയിലുള്ള പ്രധാന ഫിൽട്ടർ.

മെഡിക്കൽ മാനദണ്ഡങ്ങൾ

കീഴെ 14 സി.എഫ്.ആർ 61.23, ATP പൈലറ്റ്-ഇൻ-കമാൻഡ് പ്രത്യേകാവകാശങ്ങൾക്ക് ഒരു ഫസ്റ്റ്-ക്ലാസ് മെഡിക്കൽ ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ മറ്റ് പാർട്ട് 121 ATP സെക്കൻഡ്-ഇൻ-കമാൻഡ് പ്രത്യേകാവകാശങ്ങൾക്ക് കുറഞ്ഞത് ഒരു സെക്കൻഡ്-ക്ലാസ് മെഡിക്കൽ ആവശ്യമാണ്. ദി എഫ്എഎയുടെ ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഓരോ കണ്ണിലും 20/20 അല്ലെങ്കിൽ അതിലും മികച്ച ദൂരക്കാഴ്ച (തിരുത്തൽ അനുവദനീയം), 20/40 അല്ലെങ്കിൽ അതിലും മികച്ച ദൂരക്കാഴ്ച, സുരക്ഷിതമായ കർത്തവ്യ നിർവ്വഹണത്തിന് മതിയായ വർണ്ണ ധാരണ, 35 വയസ്സിലും 40 വയസ്സിനു ശേഷവും വർഷം തോറും ഒരു ഇസിജി എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

യോഗ്യതയെ ബാധിച്ചേക്കാവുന്ന ഏതെങ്കിലും ആരോഗ്യസ്ഥിതിയെക്കുറിച്ചോ മരുന്നുകളെക്കുറിച്ചോ ഉള്ള സംശയം നിങ്ങൾക്കുണ്ടെങ്കിൽ, പരിശീലനത്തിൽ നിക്ഷേപിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് FAA നിയുക്ത ഏവിയേഷൻ മെഡിക്കൽ എക്സാമിനറെ കാണുക. ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് പ്രോഗ്രാമുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ആ സന്ദർശനത്തിന് ചിലവ് കുറവാണ്, പൂജ്യത്തിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്ന ഏതൊരാൾക്കും ഏറ്റവും ഉപയോഗപ്രദമായ ഒറ്റ ആദ്യപടിയാണിത്. ഞങ്ങളുടെ എഫ്എഎ പൈലറ്റ് ലൈസൻസ് ആവശ്യകത ഗൈഡ് മെഡിക്കൽ എങ്ങനെയാണ് ക്രമത്തിൽ യോജിക്കുന്നതെന്ന് വിശദീകരിക്കുന്നു.

ഒരു ബിരുദത്തിന് പ്രാധാന്യമുള്ളിടത്ത്: നിയന്ത്രിത പ്രത്യേകാവകാശങ്ങൾ ATP

വിദ്യാഭ്യാസം ഗണിതത്തെ മാറ്റുന്ന ഒരു സ്ഥലമുണ്ട്. എഫ്എഎയുടെ 2013 ലെ നിയമം ഒരു നിയന്ത്രിത പ്രിവിലേജുകൾ ATP സർട്ടിഫിക്കറ്റ് 21 വയസ്സ് മുതൽ 1,500 മണിക്കൂറിൽ താഴെ ജോലി സമയം ഉള്ള പൈലറ്റുമാർക്ക് മൂന്ന് സാഹചര്യങ്ങളിൽ:

• ആകെ 750 മണിക്കൂർ സൈനിക പരിശീലനം ലഭിച്ച ഒരു പൈലറ്റ്.
• നാല് വർഷത്തെ വ്യോമയാന ബിരുദാനന്തര ബിരുദവും ആകെ 1,000 മണിക്കൂർ ജോലി സമയവും.
• രണ്ടുവർഷത്തെ അസോസിയേറ്റ് പ്രോഗ്രാമിലെ ബിരുദധാരിയും ഒരു വ്യോമയാന മേജറും ആകെ 1,250 മണിക്കൂറും.

FAA-യുടെ എസി 61-139 എഫ്എഎ വ്യോമയാന ബിരുദധാരികളെ സാക്ഷ്യപ്പെടുത്താൻ അധികാരപ്പെടുത്തിയിട്ടുള്ള ഒരു സ്ഥാപനത്തിൽ നിന്നായിരിക്കണം ബിരുദം ലഭിക്കേണ്ടതെന്ന് കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു. അതിനാൽ ആനുകൂല്യം നിർദ്ദിഷ്ടമാണ്: ഏതെങ്കിലും ബിരുദമല്ല, ഒരു അംഗീകൃത സ്ഥാപനത്തിൽ നിന്നുള്ള വ്യോമയാന-മേജർ ബിരുദം.

"എനിക്ക് ഒരു ബിരുദം ആവശ്യമുണ്ടോ?" എന്ന ചോദ്യത്തിന് കൂടുതൽ ഉപയോഗപ്രദമായ ഒരു രൂപം ഉള്ളതിന്റെ കാരണം ഈ റൂട്ട് കാണിക്കുന്നു: "ഒരു എയർലൈനിന് ആവശ്യമായ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകളും മണിക്കൂറുകളും എത്തിച്ചേരാനുള്ള ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമായ മാർഗം എന്താണ്?" ഒരു കരിയർ മാറ്റുന്നയാൾക്ക്, മോർട്ട്ഗേജുള്ള ഒരു മുതിർന്നയാൾക്ക് അല്ലെങ്കിൽ വിസ ടൈംലൈനിൽ ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര വിദ്യാർത്ഥിക്ക്, ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് മണിക്കൂർ രേഖപ്പെടുത്തുന്നതിന് മുമ്പ് നാല് വർഷം ഒരു ക്ലാസ് മുറിയിൽ ചെലവഴിക്കുന്നത് വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ ഫലപ്രദമായ ഉത്തരമാകൂ. ആവശ്യമായ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകളിലൂടെ നിങ്ങളെ കൊണ്ടുപോകുന്ന ഒരു കേന്ദ്രീകൃത ഫ്ലൈറ്റ് പ്രോഗ്രാം.

ഡിഗ്രി അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലൈറ്റ് പ്രോഗ്രാം: പാതകൾ എങ്ങനെ താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു

രണ്ട് പാതകളും ഒരേ സ്ഥലത്ത് അവസാനിക്കുന്നു: സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ, മെഡിക്കൽ, സമയം എന്നിവ കൈവശമുള്ള ഒരു പൈലറ്റ്. നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന പ്രോഗ്രാം നിങ്ങളെ എത്രത്തോളം നേരിട്ട് അവിടെ എത്തിക്കുന്നു, ചെലവ് എത്ര വ്യക്തമായി നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നതിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് വിലയിരുത്തേണ്ടത്.

ഡിപ്ലോമയെക്കാൾ ഘടനയും ചെലവ് ഉറപ്പും പ്രധാനമാകുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

എയർലൈനുകൾ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകളും മണിക്കൂറുകളും പരിശോധിക്കുന്നതിനാൽ, നിങ്ങൾ ശരിയായ സീറ്റിൽ എത്തുന്നുണ്ടോ എന്ന് തീരുമാനിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ പ്രായോഗികമാണ്: ഓരോ ചെക്ക്‌റൈഡും നിങ്ങൾ എത്ര വേഗത്തിൽ പൂർത്തിയാക്കുന്നു, എത്ര മണിക്കൂർ ആവർത്തിച്ചുള്ള മ്യൂവേഴ്‌സ് നിങ്ങൾ കത്തിക്കുന്നു, അന്തിമ ബിൽ ഉദ്ധരണിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടോ. ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലനത്തിൽ, ഹോബ്‌സ് മീറ്ററിന്റെ ടിക്ക് ചെയ്യുന്നത് ബജറ്റാണ്. ഇരട്ട നിർദ്ദേശത്തിന്റെ ഓരോ അധിക മണിക്കൂറോ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു എക്സാമിനർക്കായി ഓരോ ആഴ്ചയും കാത്തിരിക്കുന്നതോ ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഫസ്റ്റ് ഓഫീസർ സീറ്റിൽ നിങ്ങളുടെ വരവ് വൈകിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഒരു പാർട്ട് 141 സ്കൂൾ FAA അംഗീകരിച്ച സിലബസിന് കീഴിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. പാർട്ട് 61 പരിശീലനത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, പാർട്ട് 141 പൈലറ്റ് സ്കൂളുകൾ ഒരു ഘടനാപരമായ പരിശീലന പരിപാടിയും സിലബസും ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് ആദ്യ പാഠം മുതൽ അവസാന പാഠം വരെ പുരോഗതി അളക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ വിശദീകരണക്കാരൻ എഫ്എഎ പാർട്ട് 141 എന്താണ്? ആ ഘടന ഒരു പരിശീലന പദ്ധതിയായി എങ്ങനെ മാറുന്നു എന്ന് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

അക്കാദമി എന്താണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്

വാണിജ്യ പൈലറ്റ് പരിശീലനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി നിർമ്മിച്ച യുഎസ്, അന്തർദേശീയ വിദ്യാർത്ഥികൾക്കായുള്ള ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളാണ് ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്‌സ് ഫ്ലൈറ്റ് അക്കാദമി. ഞങ്ങളുടെ അക്കാദമിയിൽ സെൽഫ് എക്സാമിനിംഗ് അതോറിറ്റി ഉണ്ട്, ഇത് FAA ചെക്ക്‌റൈഡുകൾ വീട്ടിൽ തന്നെ നടത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു, കൂടാതെ നിരവധി വിദ്യാർത്ഥികളെ മന്ദഗതിയിലാക്കുന്ന പ്രായോഗിക പരീക്ഷയ്ക്കുള്ള നീണ്ട കാത്തിരിപ്പ് ഒഴിവാക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ വിദ്യാർത്ഥികൾ 90% ന് മുകളിലുള്ള നിരക്കിൽ ആദ്യ ശ്രമത്തിൽ തന്നെ FAA പ്രായോഗിക പരീക്ഷകളിൽ വിജയിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ഫാസ്റ്റ്-ട്രാക്ക് വാണിജ്യ പൈലറ്റ് പ്രോഗ്രാമുകൾക്ക് FAA പാർട്ട് 141 പ്രകാരം അംഗീകാരം ലഭിച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ 111 മണിക്കൂർ ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലനത്തിനുള്ളിൽ ഒരു വിദ്യാർത്ഥിയെ പ്രൈവറ്റ് പൈലറ്റിൽ നിന്ന് ATP മിനിമം വരെ എത്തിക്കുന്നതിനാണ് അവ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. അന്താരാഷ്ട്ര വിദ്യാർത്ഥികൾക്ക് M1 വിസ പിന്തുണയോടെ ചേരാം.

ചെലവ് ഉറപ്പാണ് നിങ്ങളുടെ പ്രധാന ആശങ്കയെങ്കിൽ, പ്രസിദ്ധീകരിച്ച രണ്ട് ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്:

• ദി ഫിക്സഡ് പ്രൈസ് എയർലൈൻ ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂൾ പ്രോഗ്രാം വില $85,900 ആണ്.
• ദി യുഎസ് എയർലൈൻ പൈലറ്റ് കരിയർ പ്രോഗ്രാം വില $49,950 ആണ്.

നിങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം ഒരു സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു റേറ്റിംഗ് ചേർക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഞങ്ങളുടെ പൈലറ്റ് പരിശീലന കോഴ്സുകൾ പ്രൈവറ്റ് പൈലറ്റ്, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് റേറ്റിംഗ്, മൾട്ടി എഞ്ചിൻ റേറ്റിംഗ്, സിഎഫ്ഐ, പ്രൈവറ്റ് പൈലറ്റ് ഗ്രൗണ്ട് സ്കൂൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഒറ്റ പ്ലാനിൽ വാണിജ്യ ട്രാക്ക് ആഗ്രഹിക്കുന്ന വിദ്യാർത്ഥികൾക്ക്, ഞങ്ങളുടെ കൊമേഴ്‌സ്യൽ പൈലറ്റ് പാർട്ട് 141.55(ഇ) പ്രോഗ്രാം. ദി എയർലൈൻ കരിയർ പൈലറ്റ് പ്രോഗ്രാമുകൾ ഭാഗങ്ങൾ എങ്ങനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നുവെന്ന് പേജ് വിശദീകരിക്കുന്നു.

ബിരുദമില്ലാതെയാണ് നിങ്ങൾ ആരംഭിക്കുന്നതെങ്കിൽ ഒരു യഥാർത്ഥ പദ്ധതി

കോളേജ് യോഗ്യതയില്ലാത്ത, എയർലൈൻ സീറ്റ് ആഗ്രഹിച്ച ഒരു സുഹൃത്തിന് നമ്മൾ എങ്ങനെ കൈമാറും എന്നതിന്റെ ക്രമം ഇതാ.

1. ആദ്യം വൈദ്യചികിത്സ നേടുക. എഫ്എഎ നിയുക്തമാക്കിയ ഒരു ഏവിയേഷൻ മെഡിക്കൽ എക്സാമിനറുമായി ഒരു അപ്പോയിന്റ്മെന്റ് ബുക്ക് ചെയ്യുക. നിങ്ങൾ എയർലൈനുകളെയാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നതെങ്കിൽ, തുടക്കം മുതൽ തന്നെ ഒരു ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് മെഡിക്കൽ നിലവാരം ലക്ഷ്യമിടുക, കാരണം എടിപി പൈലറ്റ്-ഇൻ-കമാൻഡ് പ്രിവിലേജുകളും ഫ്രോണ്ടിയർ-സ്റ്റൈൽ ആവശ്യകതകളും അതാണ് ആവശ്യപ്പെടുന്നത്.
2. ഒരു ഘടനാപരമായ പ്രോഗ്രാം തിരഞ്ഞെടുക്കുക. സിലബസ്, സ്റ്റേജ് ചെക്കുകൾ, ചെക്ക്‌റൈഡ് പ്രക്രിയ എന്നിവയെല്ലാം ഏത് സ്കൂളിനോടും എഴുതി ചോദിക്കുക. പാർട്ട് 141 സ്കൂളുകൾ എഫ്എഎ അംഗീകരിച്ച സിലബസിൽ നിന്നാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, ഡെപ്പോസിറ്റ് അടയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഇവന്റുകളുടെ ക്രമം നിങ്ങൾ അറിഞ്ഞിരിക്കണം.
3. ഫൗണ്ടേഷൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ നേടുക. പ്രൈവറ്റ് പൈലറ്റ്, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് റേറ്റിംഗ്, കൊമേഴ്‌സ്യൽ പൈലറ്റ്, ആ ക്രമത്തിൽ, തുടർന്ന് മൾട്ടി-എഞ്ചിൻ റേറ്റിംഗ്. ഞങ്ങളുടെ സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് പാർട്ട് 141 ആവശ്യകത ഗൈഡ് ഒപ്പം ഉപകരണ റേറ്റിംഗ് ആവശ്യകതകൾക്കുള്ള ഗൈഡ് പടിപടിയായി പോകുക.
4. ATP-യിലേക്കുള്ള അനുഭവം വളർത്തിയെടുക്കുക. പല പൈലറ്റുമാരും സമയം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനിടയിൽ നിർദ്ദേശ സമയം നേടുന്നതിനായി CFI സർട്ടിഫിക്കറ്റ് പിന്തുടരുന്നു. നിങ്ങൾ യോഗ്യത നേടിയാൽ നിയന്ത്രിത റൂട്ടിൽ 23 അല്ലെങ്കിൽ 21 വയസ്സ് പ്രായപരിധി പാലിക്കുക.
5. ATP സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പരിശീലന പരിപാടി പൂർത്തിയാക്കുക ATP നോളജ് ടെസ്റ്റിന് മുമ്പ്, തുടർന്ന് നോളജ് ടെസ്റ്റും പ്രായോഗിക പരീക്ഷയും വിജയിക്കുക.
6. ഒരു ക്ലീൻ റെക്കോർഡ് ഉപയോഗിച്ച് അപേക്ഷിക്കുക. എയർലൈനുകൾ നിങ്ങളുടെ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ, സമയം, മെഡിക്കൽ, പശ്ചാത്തലം എന്നിവ അവലോകനം ചെയ്യും. നല്ല ധാർമ്മിക സ്വഭാവം ATP നിയന്ത്രണത്തിന്റെ ഭാഗമാണ്, അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ റെക്കോർഡ് മുഴുവൻ വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുക.

നമ്മുടെ ATP സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഗൈഡ് ഒപ്പം വാണിജ്യ പൈലറ്റ് പാത കാലക്രമേണ ഈ ഘട്ടങ്ങൾ എങ്ങനെ യോജിക്കുന്നുവെന്ന് കാണിക്കുക.

കാഴ്ചപ്പാട്

കരിയർ പൈലറ്റുമാരെ ഞങ്ങൾ വളരെക്കാലമായി പരിശീലിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്, അതിനാൽ ഡിഗ്രി ചോദ്യം സാധാരണയായി വ്യത്യസ്തമായ ഒരു ആശങ്കയ്ക്കുള്ള ഒരു പ്രോക്സിയാണെന്ന് അറിയാം: ഒരു എയർലൈൻ എന്നെ ഗൗരവമായി എടുക്കുമോ? നിയമപരമായ പകുതിക്ക് നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉത്തരം നൽകുന്നു. സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ, മെഡിക്കൽ, ഇംഗ്ലീഷ് പ്രാവീണ്യം, നല്ല ധാർമ്മിക സ്വഭാവം, ശരിയായ അനുഭവം എന്നിവയാണ് എഫ്എഎ ആവശ്യപ്പെടുന്നത്. ഇത് ഡിപ്ലോമ ആവശ്യപ്പെടുന്നില്ല.

ഒരു ഫസ്റ്റ് ഓഫീസർ സ്ഥാനാർത്ഥിക്ക് തെളിയിക്കാൻ കഴിയുന്ന കാര്യങ്ങളാണ് നിയമനത്തിന്റെ പകുതിയും നൽകുന്നത്. അതുകൊണ്ടാണ് ഒരു എയർലൈനിന് പരിശോധിക്കാൻ കഴിയുന്ന കാര്യങ്ങളെ ചുറ്റിപ്പറ്റി ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ അക്കാദമി നിർമ്മിച്ചത്: ശുദ്ധമായ ചെക്ക്‌റൈഡ് റെക്കോർഡുകൾ, അച്ചടക്കമുള്ള പ്രാവീണ്യം, ഭാഗം 141 ലൂടെ വ്യക്തമായ പാത. സ്വയം പരിശോധനാ അതോറിറ്റി കൈവശം വയ്ക്കുന്നത് ഞങ്ങൾക്ക് ഇൻ-ഹൗസ് ചെക്ക്‌റൈഡുകൾ നടത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഞങ്ങളുടെ വിദ്യാർത്ഥികൾ അവരുടെ ആക്കം മങ്ങുമ്പോൾ ഒരു ബാഹ്യ പരീക്ഷകനെ കാത്തിരിക്കേണ്ടതില്ല. 111 മണിക്കൂർ ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലനത്തിൽ ഒരു വിദ്യാർത്ഥിയെ പ്രൈവറ്റ് പൈലറ്റിൽ നിന്ന് ATP മിനിമം വരെ എത്തിക്കുന്നതിനാണ് ഞങ്ങളുടെ പ്രോഗ്രാമുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ഞങ്ങളുടെ വിദ്യാർത്ഥികൾ ആദ്യ ശ്രമത്തിൽ തന്നെ 90% ൽ കൂടുതൽ നിരക്കിൽ FAA പ്രാക്ടിക്കൽ പരീക്ഷകളിൽ വിജയിക്കുന്നു.

സിലബസ് പോലെ തന്നെ ചെലവ് പ്രവചിക്കാവുന്നതായിരിക്കണമെന്നും ഞങ്ങൾ കരുതുന്നു. പ്രസിദ്ധീകരിച്ച വില, പ്രോഗ്രാമിനെ ആശ്രയിച്ച് $49,950 അല്ലെങ്കിൽ $85,900 ആകട്ടെ, ഒരു ഓപ്പൺ-എൻഡ് ഹൗർലി മീറ്ററിന്റെ പ്രവർത്തന അസ്ഥിരതയ്ക്ക് പകരം, ഒരു അറിയപ്പെടുന്ന സംഖ്യയെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയാണ് ധനസഹായം, സമയക്രമം, കരിയർ എന്നിവ ആസൂത്രണം ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നത്. M1 വിസയിൽ എത്തുന്ന അന്താരാഷ്ട്ര വിദ്യാർത്ഥികൾ ഉൾപ്പെടെ ഞങ്ങൾ കണ്ടുമുട്ടുന്ന പല വിദ്യാർത്ഥികൾക്കും, ആ പ്രവചനാത്മകതയാണ് ഒരു സ്വപ്നത്തെ ഒരു പദ്ധതിയാക്കി മാറ്റുന്നത്.

ഒരു ഫോക്കസ്ഡ് ഫ്ലൈറ്റ് പ്രോഗ്രാമുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ നിങ്ങൾ നാല് വർഷത്തെ ബിരുദത്തെ തൂക്കിനോക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഒരു എയർലൈനിലേക്ക് അപേക്ഷിക്കുന്ന ദിവസം ഓരോരുത്തരും നിങ്ങൾക്ക് നൽകുന്ന തുക കണക്കാക്കുക. ഞങ്ങളുടെ ഉത്തരം ഒരു സർട്ടിഫൈഡ്, നിലവിലുള്ള, നന്നായി പരിശീലനം ലഭിച്ച, ശരിയായ സീറ്റിന് തയ്യാറായ ഒരു പൈലറ്റ് എന്നതാണ്.

റെയിനർ

നിങ്ങളുടെ പാത ആസൂത്രണം ചെയ്യാൻ തയ്യാറാണോ?

നാല് വർഷത്തെ വഴിതിരിച്ചുവിടലില്ലാതെ നിങ്ങൾക്ക് എയർലൈൻ കരിയർ വേണമെങ്കിൽ, ഇന്നത്തെ നിങ്ങളുടെ അവസ്ഥയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ പ്രോഗ്രാമിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുക. ഞങ്ങളുടെ ഫിക്സഡ് പ്രൈസ് എയർലൈൻ ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂൾ പ്രോഗ്രാം പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ഒരു വില മാത്രമേ നിങ്ങൾക്ക് നൽകുന്നുള്ളൂ, കൂടാതെ ഞങ്ങളുടെ യുഎസ് എയർലൈൻ പൈലറ്റ് കരിയർ പ്രോഗ്രാം വ്യത്യസ്ത വില പരിധിയിലുള്ള ബദലാണ്. അന്താരാഷ്ട്ര വിദ്യാർത്ഥികൾക്ക് M1 വിസ പ്രവേശനത്തെക്കുറിച്ച് ചോദിക്കാം, കൂടാതെ ധനസഹായ ഓപ്ഷനുകളും ലഭ്യമാണ്. സന്ദർശിക്കുക ഫ്ലൈറ്റ്സ്കൂൾ യുഎസ്എ നിലവിലെ പ്രോഗ്രാമുകൾ കാണാനും എൻറോൾമെന്റ് ആരംഭിക്കാനും.

പതിവുചോദ്യങ്ങൾ

പൈലറ്റ് ആകാൻ ബിരുദം വേണോ?

ഇല്ല. FAA പ്രകാരം പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റിന് കോളേജ് ബിരുദം ആവശ്യമില്ല, കൂടാതെ 14 CFR 61.153 പ്രകാരം ATP യോഗ്യതാ ആവശ്യകതകളിൽ ബിരുദം ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. എയർലൈനുകൾ അവരുടേതായ നിയമന മാനദണ്ഡങ്ങൾ നിശ്ചയിക്കുന്നു, കൂടാതെ പ്രധാന യുഎസ് പാസഞ്ചർ എയർലൈനുകൾ സാധാരണയായി ബിരുദം ആവശ്യപ്പെടുന്നില്ല, എന്നിരുന്നാലും ചിലത് ബാച്ചിലേഴ്‌സ് ബിരുദം മുൻഗണനയായി പട്ടികപ്പെടുത്തുന്നു.

ഡെൽറ്റ, യുണൈറ്റഡ്, അമേരിക്കൻ എന്നീ കമ്പനികൾക്ക് പൈലറ്റുമാർക്ക് ബിരുദം ആവശ്യമുണ്ടോ?

ഡെൽറ്റ നാല് വർഷത്തെ ബിരുദം കൂടുതൽ അഭികാമ്യമാണെങ്കിലും നിർബന്ധമല്ലെന്ന് പട്ടികപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, യുണൈറ്റഡ് ഒരു ബാച്ചിലേഴ്സ് ബിരുദം മുൻഗണനയായി പട്ടികപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. രണ്ടിനും ഇപ്പോഴും ATP സർട്ടിഫിക്കറ്റ്, മെഡിക്കൽ, ഫ്ലൈറ്റ് പരിചയം എന്നിവ ആവശ്യമാണ്. നിയമന നയങ്ങൾ മാറിയേക്കാവുന്നതിനാൽ, ഓരോ എയർലൈനിന്റെയും നിലവിലെ പൈലറ്റ് കരിയർ പേജ് പരിശോധിക്കുക.

ഒരു ബിരുദം എനിക്ക് ആവശ്യമായ ഫ്ലൈറ്റ് സമയം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുമോ?

ഒരു സാഹചര്യത്തിൽ അത് സാധ്യമാണ്. ഒരു എഫ്എഎ അംഗീകൃത സ്ഥാപനത്തിൽ നിന്ന് ഒരു വ്യോമയാന മേജറിൽ ബിരുദം നേടിയ ഒരാൾക്ക് 1,000 മണിക്കൂർ ATP കോഴ്‌സിനും 21 വയസ്സ് മുതൽ 1,250 മണിക്കൂർ ഏവിയേഷൻ മേജറിൽ അസോസിയേറ്റ് ബിരുദത്തിനും പരിമിതമായ പ്രിവിലേജുകൾക്ക് യോഗ്യത നേടാനാകും. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ATP റൂട്ട് 1,500 മണിക്കൂറാണ്.

ഒരു എയർലൈനിൽ പറക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് എത്ര വയസ്സായിരിക്കണം?

പാർട്ട് 121 ഓപ്പറേഷനുകളിലെ ഒരു ഫസ്റ്റ് ഓഫീസർക്ക് കുറഞ്ഞത് 21 വയസ്സ് പ്രായമുണ്ടായിരിക്കണം, കൂടാതെ ATP അല്ലെങ്കിൽ നിയന്ത്രിത പ്രിവിലേജസ് ATP സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഉണ്ടായിരിക്കണം. അൺലിമിറ്റഡ് ATP-ക്ക് 23 വയസ്സ് ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് ഉചിതമായ തരം റേറ്റിംഗും കുറഞ്ഞത് ഒരു രണ്ടാം ക്ലാസ് മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റും ആവശ്യമാണ്.

എനിക്ക് ബിരുദമില്ലെങ്കിൽ ഒരു എയർലൈനിന് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടത് എന്താണ്?

സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ, മണിക്കൂർ, നിലവിലെ മെഡിക്കൽ, ക്ലീൻ റെക്കോർഡ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഫ്രോണ്ടിയർ, മൊത്തം സമയം, ഒരു ATP സർട്ടിഫിക്കറ്റ്, ഒരു ക്ലാസ് 1 മെഡിക്കൽ, ഒരു FCC നിയന്ത്രിത റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്ററുടെ പെർമിറ്റ് എന്നിവ അതിന്റെ ആവശ്യകതകളിൽ പട്ടികപ്പെടുത്തുന്നു. ശക്തമായ, കൃത്യസമയത്ത് ചെക്ക്‌റൈഡ് ഫലങ്ങളും നന്നായി രേഖപ്പെടുത്തിയ പരിശീലന ചരിത്രവും നിങ്ങളുടെ അപേക്ഷയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.

ഉറവിടങ്ങൾ

• ഒരു പൈലറ്റ് ആകുന്നത് എങ്ങനെ: വിദ്യാഭ്യാസ ആവശ്യകതകളും ചെലവും, മാർഷൽ യൂണിവേഴ്സിറ്റി
• 14 CFR 61.153, ATP സർട്ടിഫിക്കറ്റിനുള്ള യോഗ്യതാ ആവശ്യകതകൾ
• 14 CFR 61.23, മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ
• ഫെഡറൽ രജിസ്റ്റർ, ജൂലൈ 15, 2013 അന്തിമ നിയമം
• എഫ്എഎ അന്തിമ നിയമം, പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കേഷൻ, യോഗ്യതാ ആവശ്യകതകൾ
• എഫ്എഎ എസി 61-138എ
• FAA എസി 61-139
• വ്യോമയാന മെഡിക്കൽ എക്സാമിനർമാർക്കുള്ള എഫ്എഎ ഗൈഡ്, മാനദണ്ഡങ്ങൾ
• ഡെൽറ്റ എയർ ലൈൻസ്, പൈലറ്റ് കരിയർ പ്രക്രിയ & പതിവുചോദ്യങ്ങൾ
• ഫ്രോണ്ടിയർ എയർലൈൻസ്, പൈലറ്റ് കരിയർ
• യുഎസിൽ എയർലൈൻ പൈലറ്റ് ആകാനുള്ള ALPA, യോഗ്യതകൾ & പരിശീലനം
• ബി‌എൽ‌എസ്, എയർലൈൻ, കൊമേഴ്‌സ്യൽ പൈലറ്റുമാർ

ശുപാർശ ചെയ്ത

• ഒരു പൈലറ്റ് ആകാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ബിരുദം ആവശ്യമുണ്ടോ? 2024-ൽ പ്രചോദനാത്മകമായ സത്യം കണ്ടെത്തുക
• എയർലൈൻ പൈലറ്റ് ആവശ്യകതകൾ: എങ്ങനെ ഒരു പൈലറ്റ് ആകാം - #1 ആത്യന്തിക മികച്ച ഗൈഡ്
• എയർലൈൻ പൈലറ്റുമാർക്ക് മാസ്റ്റേഴ്സ് ബിരുദത്തോടെ കൂടുതൽ ശമ്പളം ലഭിക്കുമോ: 2024-ൽ അൺലോക്കിംഗ് വിജയം
• ഒരു ബിരുദം കൂടാതെ ഒരു പൈലറ്റ് ആകുന്നത് എങ്ങനെ: #1 അൾട്ടിമേറ്റ് ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂൾ ഗൈഡ്