നിങ്ങൾ ഒരു പൈലറ്റ് ആകാൻ പരിശീലിക്കുമ്പോൾ, ടേക്ക് ഓഫുകളിലും, ലാൻഡിംഗ്കളിലും, ക്രോസ്-കൺട്രി ഫ്ലൈറ്റുകൾ. പക്ഷേ ഇതാ കാര്യം - ശരിയായി ലോഗ് ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിൽ ഇതൊന്നും കണക്കിലെടുക്കുന്നില്ല. നിങ്ങളുടെ പൈലറ്റ് ലോഗ്ബുക്ക് നിങ്ങളുടെ ആകാശത്തിലെ സമയത്തിന്റെ ഒരു റെക്കോർഡിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ് അത്. ഇത് നിങ്ങളുടെ പുരോഗതിയുടെ ഔദ്യോഗിക തെളിവാണ്, ചെക്ക്റൈഡുകളിലേക്കുള്ള നിങ്ങളുടെ ടിക്കറ്റാണ്, ഭാവിയിലെ പറക്കൽ ജോലികൾക്കുള്ള നിങ്ങളുടെ ബയോഡാറ്റയാണ്.
ഈ ഘട്ടം എത്രത്തോളം നിർണായകമാണെന്ന് പല വിദ്യാർത്ഥി പൈലറ്റുമാരും അവഗണിക്കുന്നു. ഒരു തെറ്റായ എൻട്രി - അല്ലെങ്കിൽ ഇൻസ്ട്രക്ടർ സൈൻ-ഓഫ് നഷ്ടപ്പെടുന്നത് - നിങ്ങളുടെ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ വൈകിപ്പിക്കുകയോ പരിശീലനം വീണ്ടും ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ നിർബന്ധിതരാക്കുകയോ ചെയ്തേക്കാം. അതുകൊണ്ടാണ് ആദ്യ ദിവസം മുതൽ ഫ്ലൈറ്റ് സമയം ശരിയായ രീതിയിൽ എങ്ങനെ രേഖപ്പെടുത്താമെന്ന് മനസ്സിലാക്കുന്നത് ഓപ്ഷണലല്ലാത്തത് - അത് അത്യാവശ്യമാണ്.
ഈ ഗൈഡ് എല്ലാ കാര്യങ്ങളിലൂടെയും നിങ്ങളെ നയിക്കുന്നു: FAA നിയമങ്ങൾ, ഫ്ലൈറ്റ് സമയ തരങ്ങൾ, സാധാരണ തെറ്റുകൾ എങ്ങനെ ഒഴിവാക്കാം, ഒരു പ്രൊഫഷണലിനെപ്പോലെ നിങ്ങളുടെ ലോഗ്ബുക്ക് എങ്ങനെ അവതരിപ്പിക്കാം. നിങ്ങൾ ഒരു പേപ്പർ ലോഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഡിജിറ്റൽ ആപ്പ് ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിലും, എന്തുചെയ്യണമെന്നും അത് എന്തുകൊണ്ട് പ്രധാനമാണെന്നും നിങ്ങൾ കൃത്യമായി പഠിക്കും.
ഫ്ലൈറ്റ് സമയം രേഖപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള FAA ആവശ്യകതകൾ
ഫ്ലൈറ്റ് സമയം എങ്ങനെ രേഖപ്പെടുത്താമെന്ന് പഠിക്കുമ്പോൾ, എല്ലാം എഫ്എഎയുടെ ഔദ്യോഗിക നിയമങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിലൂടെ ആരംഭിക്കുന്നു. പ്രധാന നിയന്ത്രണം 14 CFR §61.51, നിങ്ങളുടെ ലോഗ്ബുക്ക് സാധുവാകണമെങ്കിൽ അതിൽ കൃത്യമായി എന്താണ് രേഖപ്പെടുത്തേണ്ടതെന്ന് ഇത് വ്യക്തമാക്കുന്നു.
നിങ്ങൾ ഒരു പേപ്പർ ലോഗ് ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിലും ഡിജിറ്റൽ ആപ്പ് ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിലും, ഓരോ എൻട്രിയിലും ഇവ ഉൾപ്പെടണം:
- വിമാനത്തിന്റെ തീയതി
- വിമാനത്തിന്റെ നിർമ്മാണവും മോഡലും
- വിമാന രജിസ്ട്രേഷൻ നമ്പർ
- ആകെ ഫ്ലൈറ്റ് സമയം (ദശാംശ മണിക്കൂറിൽ)
- ഡ്യുവൽ റിസീവ്ഡ്, സോളോ, അല്ലെങ്കിൽ PIC പോലുള്ള നിർദ്ദിഷ്ട തരം സമയം ലോഗിൻ ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
- വിമാന യാത്രയുടെയോ പാഠത്തിന്റെയോ ഒരു ഹ്രസ്വ വിവരണം
- ബാധകമാകുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ ഇൻസ്ട്രക്ടറുടെ പേരും ഒപ്പും
ഈ ഫീൽഡുകൾ ഓപ്ഷണൽ അല്ല—ഏതെങ്കിലും സർട്ടിഫിക്കറ്റ്, റേറ്റിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ചെക്ക്റൈഡ് എന്നിവയിലേക്ക് കണക്കാക്കേണ്ട സമയമാണെങ്കിൽ അവ ആവശ്യമാണ്.
നിങ്ങൾ ഏത് പ്ലാറ്റ്ഫോമാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നതെന്ന് FAA ശ്രദ്ധിക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ ഉള്ളടക്കം കൃത്യവും പൂർണ്ണവും ഓഡിറ്റിന് തയ്യാറായതുമായിരിക്കണം. ഫ്ലൈറ്റ് സമയം എങ്ങനെ ശരിയായി രേഖപ്പെടുത്താമെന്ന് പഠിക്കുന്നത് ഈ അടിസ്ഥാനരേഖയിൽ നിന്നാണ്: ഓരോ എൻട്രിയും FAA യുടെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഫോർമാറ്റും വിശദാംശങ്ങളും പാലിക്കണം.
ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്തിന്റെ തരങ്ങൾ - ഓരോന്നും എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്
ഫ്ലൈറ്റ് സമയം എങ്ങനെ രേഖപ്പെടുത്തണമെന്ന് നിങ്ങൾ പഠിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഏറ്റവും വലിയ കെണി നിങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഏത് തരം സമയത്താണ് ലോഗിൻ ചെയ്യുന്നതെന്ന് തെറ്റിദ്ധരിക്കുന്നതാണ്. വ്യത്യസ്ത വിഭാഗങ്ങൾക്കിടയിൽ FAA വ്യക്തമായ വ്യത്യാസങ്ങൾ നൽകുന്നു, അവ തെറ്റിദ്ധരിക്കുന്നത് ചെക്ക്റൈഡോ സർട്ടിഫിക്കേഷനോ വൈകിപ്പിച്ചേക്കാം.
ഓരോ വിദ്യാർത്ഥി പൈലറ്റും ഏറ്റവും സാധാരണമായി ലോഗ് ചെയ്യേണ്ട ഫ്ലൈറ്റ് സമയങ്ങൾ കൃത്യമായും സ്ഥിരതയോടെയും നമുക്ക് വിശകലനം ചെയ്യാം.
ഡ്യുവൽ ലഭിച്ചു: ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് ഫ്ലൈറ്റ് ഇൻസ്ട്രക്ടറിൽ (CFI) നിന്ന് ഫ്ലൈറ്റ് നിർദ്ദേശങ്ങൾ ലഭിക്കുമ്പോൾ രേഖപ്പെടുത്തുന്ന സമയമാണിത്. ഇത് ഇൻസ്ട്രക്ടറുടെ മേൽനോട്ടത്തിൽ ലോഗ് ചെയ്യണം, അവരുടെ ഒപ്പ് ആവശ്യമാണ്. ആദ്യകാല ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലന സമയത്ത് ഇരട്ടി സമയം സ്വീകരിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്, കൂടാതെ മിക്ക സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ആവശ്യകതകളിലും ഇത് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.
സോളോ സമയം: വിമാനത്തിൽ നിങ്ങൾ മാത്രമുള്ളപ്പോൾ സോളോ സമയം രേഖപ്പെടുത്തുന്നു. നിങ്ങളുടെ ഇൻസ്ട്രക്ടറിൽ നിന്ന് സോളോ എൻഡോഴ്സ്മെന്റ് ലഭിച്ചതിനുശേഷം മാത്രമേ ഇത് ബാധകമാകൂ. സോളോ ആയി ലോഗിൻ ചെയ്ത ഏതൊരു വിമാനത്തിലും യാത്രക്കാരോ ഇൻസ്ട്രക്ടറോ ഉണ്ടാകരുത്.
പൈലറ്റ് ഇൻ കമാൻഡ് (PIC): വിദ്യാർത്ഥി പൈലറ്റുമാർക്ക് പ്രത്യേക സാഹചര്യങ്ങളിൽ മാത്രമേ PIC സമയം രേഖപ്പെടുത്താൻ കഴിയൂ - സാധാരണയായി ഒറ്റയ്ക്ക് പറക്കുമ്പോൾ, അല്ലെങ്കിൽ ചില വിമാനങ്ങളിൽ PIC ആയി പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുമതി ലഭിക്കുകയാണെങ്കിൽ. സ്വകാര്യ, വാണിജ്യ പൈലറ്റുമാർക്ക് വിശാലമായ പ്രത്യേകാവകാശങ്ങളുണ്ട്, എന്നാൽ വിദ്യാർത്ഥികൾക്ക്, പിശകുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ ഈ വിഭാഗം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം രേഖപ്പെടുത്തണം.
സെക്കൻഡ് ഇൻ കമാൻഡ് (SIC): ഇത് പ്രധാനമായും മൾട്ടി-ക്രൂ പരിതസ്ഥിതികളിലാണ് ബാധകമാകുന്നത്. ടർബൈൻ ഇരട്ടകൾ അല്ലെങ്കിൽ ജെറ്റുകൾ പോലുള്ള രണ്ട് പൈലറ്റുമാർ ആവശ്യമുള്ള വിമാനങ്ങളിൽ പരിശീലനം ലഭിച്ചില്ലെങ്കിൽ മിക്ക വിദ്യാർത്ഥി പൈലറ്റുമാരും SIC ലോഗിൻ ചെയ്യില്ല.
ക്രോസ്-കൺട്രി സമയം: ഇത് ഒരു വിമാനത്താവളത്തിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് പറക്കുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. വിദ്യാർത്ഥി പൈലറ്റുമാർക്ക്, ക്രോസ്-കൺട്രി ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്ത് പുറപ്പെടുന്ന സ്ഥലത്ത് നിന്ന് 50 നോട്ടിക്കൽ മൈലിൽ കൂടുതൽ അകലെയുള്ള ഒരു സ്ഥലത്ത് ലാൻഡിംഗ് ഉൾപ്പെടുത്തണം. നിങ്ങളുടെ ലൈസൻസ് ലെവലിനെ ആശ്രയിച്ച് ദൂര ആവശ്യകതകൾ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ അത് ശരിയായി രേഖപ്പെടുത്തേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.
രാത്രി സമയം: രാത്രിയുടെ ഔദ്യോഗിക എഫ്എഎ നിർവചന സമയത്ത് മാത്രമേ രാത്രി ഫ്ലൈറ്റ് ലോഗ് ചെയ്യപ്പെടുകയുള്ളൂ - വൈകുന്നേരം സിവിൽ ട്വിലൈറ്റിന്റെ അവസാനത്തിനും രാവിലെ സിവിൽ ട്വിലൈറ്റിന്റെ ആരംഭത്തിനും ഇടയിൽ. ഇത് സൂര്യാസ്തമയത്തിനു ശേഷമുള്ള പറക്കൽ മാത്രമല്ല. ഏറ്റവും നൂതനമായ റേറ്റിംഗുകൾക്ക് രാത്രി സമയം ആവശ്യമാണ്.
സിമുലേറ്റർ (FSTD) സമയം: ഒരു സ്ഥലത്ത് ചെലവഴിച്ച സമയം FAA-അംഗീകൃത സിമുലേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലന ഉപകരണം പ്രത്യേകം ലോഗ് ചെയ്യുകയും വ്യക്തമായി തിരിച്ചറിയുകയും വേണം. ഇൻസ്ട്രക്ടർ മേൽനോട്ടത്തിൽ ചെയ്താൽ മാത്രമേ ഇത് ചില ആവശ്യകതകളിലേക്ക് കണക്കാക്കാൻ കഴിയൂ.
ഈ വ്യത്യാസങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുക എന്നതാണ് ഫ്ലൈറ്റ് സമയം എങ്ങനെ ശരിയായി രേഖപ്പെടുത്താമെന്ന് പഠിക്കുന്നതിന് കേന്ദ്രബിന്ദു. നിങ്ങളുടെ ലോഗ്ബുക്ക് നിങ്ങൾ എത്ര സമയം പറന്നു എന്ന് മാത്രമല്ല - കൃത്യമായി ഏത് തരം സമയമായിരുന്നു, ഏത് സാഹചര്യത്തിലാണ്, എന്ത് ഉദ്ദേശ്യത്തോടെയായിരുന്നു എന്നതും പ്രതിഫലിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ഒരു പേപ്പർ ലോഗ്ബുക്കിൽ ഫ്ലൈറ്റ് സമയം എങ്ങനെ രേഖപ്പെടുത്താം
ഇന്നത്തെ ഡിജിറ്റൽ ലോകത്ത് പോലും, പല വിദ്യാർത്ഥി പൈലറ്റുമാരും ഇപ്പോഴും പരമ്പരാഗത പേപ്പർ ലോഗ്ബുക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു - അതിന് നല്ല കാരണവുമുണ്ട്. ഇത് ലളിതവും വിശ്വസനീയവും സാർവത്രികമായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടതുമാണ്. എന്നാൽ നിങ്ങൾ ഒരെണ്ണം ഉപയോഗിക്കാൻ പോകുകയാണെങ്കിൽ, FAA-അനുസരണമായി തുടരുന്നതിനും ചെലവേറിയ തെറ്റുകൾ ഒഴിവാക്കുന്നതിനും ഫ്ലൈറ്റ് സമയം എങ്ങനെ ശരിയായി ലോഗ് ചെയ്യണമെന്ന് നിങ്ങൾ അറിഞ്ഞിരിക്കണം.
ഓരോ ഫ്ലൈറ്റ് എൻട്രിയും വ്യക്തമായി, മഷിയിൽ എഴുതിയിരിക്കണം, ഒരേ സ്ഥിരതയുള്ള ഘടന പിന്തുടരണം. ലോഗ്ബുക്ക് ബ്രാൻഡ് അനുസരിച്ച് ഫോർമാറ്റ് അല്പം വ്യത്യാസപ്പെടാം, പക്ഷേ മിക്കതും FAA- ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ലേഔട്ട് പിന്തുടരുന്നു.
ഓരോ ഫീൽഡും ശരിയായി പൂരിപ്പിക്കുന്നതെങ്ങനെയെന്ന് ഇതാ:
- തീയതി: ഫ്ലൈറ്റ് നടന്ന ദിവസം—നിങ്ങൾ അത് ലോഗ് ചെയ്ത ദിവസമല്ല.
- വിമാന തരവും രജിസ്ട്രേഷനും: മെയ്ക്ക്/മോഡൽ (ഉദാ: C172), ടെയിൽ നമ്പർ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുത്തുക.
- ഫ്ലൈറ്റ് റൂട്ട്: പുറപ്പെടൽ, ലക്ഷ്യസ്ഥാന വിമാനത്താവളങ്ങൾ (ഉദാ. KFLL → KEYW).
- ആകെ ദൈർഘ്യം: മണിക്കൂറിലും പത്തിലുമായി പറന്ന സമയം (ഉദാ: 1.3).
- ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്തിന്റെ തരം: ഇത് ഡ്യുവൽ റിസീവ്ഡ് ആണോ, സോളോ ആണോ, PIC ആണോ, നൈറ്റ് ആണോ, ക്രോസ്-കൺട്രി ആണോ, അതോ സിമുലേറ്റർ ആണോ എന്ന് വ്യക്തമായി ലേബൽ ചെയ്യുക.
- അഭിപ്രായങ്ങളും അംഗീകാരങ്ങളും: ഫ്ലൈറ്റിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം വിവരിക്കുക (ഉദാ: “കുത്തനെയുള്ള വളവുകൾ, പവർ-ഓഫ് സ്റ്റാളുകൾ”), ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ ഇൻസ്ട്രക്ടറുടെ ഒപ്പ് ഉൾപ്പെടുത്തുക.
ഫ്ലൈറ്റ് സമയം എങ്ങനെ രേഖപ്പെടുത്തണമെന്ന് പഠിക്കുമ്പോൾ, കൃത്യതയാണ് എല്ലാറ്റിനും പ്രധാനം. നിങ്ങളുടെ കൈയക്ഷരം വ്യക്തമല്ലെങ്കിലോ നിങ്ങൾ ഒരു ഫീൽഡ് ഒഴിവാക്കുകയാണെങ്കിലോ, ഒരു ചെക്ക്റൈഡ് അവലോകനത്തിലോ എയർലൈൻ അഭിമുഖത്തിലോ അത് വെല്ലുവിളി ഉയർത്തും.
ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, കണക്കാക്കിയതോ "റൗണ്ട്-അപ്പ്" ചെയ്തതോ ആയ സമയം ഒരിക്കലും രേഖപ്പെടുത്തരുത്. നിങ്ങൾ 1.6 മണിക്കൂർ പറന്നെങ്കിൽ, 1.6 അല്ല, 1.7 എന്ന് എഴുതുക. കൃത്യത പ്രൊഫഷണലിസത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.
ഓർമ്മിക്കുക, നിങ്ങളുടെ പേപ്പർ ലോഗ്ബുക്ക് ഒരു നിയമപരമായ രേഖയാണ്. നിങ്ങളുടെ സമയമെടുക്കുക, FAA ഫോർമാറ്റ് പിന്തുടരുക, ഓരോ എൻട്രിയും രണ്ടുതവണ പരിശോധിക്കുക. നിങ്ങൾ കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ളവനും സത്യസന്ധനുമാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ പൈലറ്റ് ചരിത്രം കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമായിരിക്കും.
ഫ്ലൈറ്റ് സമയം സ്വമേധയാ രേഖപ്പെടുത്തുന്നത് എങ്ങനെയെന്ന് പഠിക്കുന്നത് ആദ്യം മടുപ്പിക്കുന്നതായി തോന്നിയേക്കാം - പക്ഷേ അത് ഉദ്ദേശ്യത്തോടെയും വിശദാംശങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധയോടെയും പറക്കുന്ന ശീലം വളർത്തുന്നു. വ്യോമയാനത്തിൽ, ആ മാനസികാവസ്ഥ എല്ലാത്തിലും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
ഡിജിറ്റൽ ലോഗ്ബുക്കുകൾ - അവ FAA അംഗീകരിച്ചിട്ടുണ്ടോ?
ഇന്നത്തെ പരിശീലന പരിതസ്ഥിതിയിൽ, കൂടുതൽ വിദ്യാർത്ഥി പൈലറ്റുമാർ ഡിജിറ്റൽ ലോഗ്ബുക്കുകളിലേക്ക് തിരിയുന്നു. അവ വേഗതയേറിയതും, ക്ലൗഡ് അധിഷ്ഠിതവും, ബാക്കപ്പ് ചെയ്യാൻ എളുപ്പവുമാണ്. പക്ഷേ ചോദ്യം അവശേഷിക്കുന്നു: ഡിജിറ്റൽ ലോഗ്ബുക്കുകൾ എഫ്എഎ അംഗീകരിച്ചു—ഫ്ലൈറ്റ് സമയം രേഖപ്പെടുത്താൻ നിങ്ങൾക്ക് അവ ഉപയോഗിക്കാമോ?
അതെ, നിങ്ങൾക്ക് കഴിയും. പേപ്പർ ലോഗുകളുടെ അതേ അടിസ്ഥാന ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കുന്നിടത്തോളം കാലം FAA ഡിജിറ്റൽ ലോഗ്ബുക്കുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നു: കൃത്യത, പൂർണ്ണത, പരിശോധനയ്ക്കുള്ള ലഭ്യത. നിങ്ങൾ ForeFlight, LogTen Pro, MyFlightBook, അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ആപ്പ് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ചാലും, ഫ്ലൈറ്റ് സമയം എങ്ങനെ ശരിയായി രേഖപ്പെടുത്തണമെന്ന് അറിയേണ്ടത് ഇപ്പോഴും നിങ്ങളുടെ ഉത്തരവാദിത്തമാണ്.
മിക്ക ഡിജിറ്റൽ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളും തീയതി, വിമാനം, ടെയിൽ നമ്പർ, ആകെ സമയം, നിർദ്ദിഷ്ട ഫ്ലൈറ്റ് തരങ്ങൾ എന്നിവയെല്ലാം റെക്കോർഡ് ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. അവ യാന്ത്രിക കണക്കുകൂട്ടലുകൾ, കറൻസി ട്രാക്കിംഗ്, ക്ലൗഡ് സംഭരണം എന്നിവയും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ സൗകര്യം ഉത്തരവാദിത്തത്തിന് പകരമാകരുത്. നിങ്ങളുടെ എൻട്രികൾ അപൂർണ്ണമോ തെറ്റായി വർഗ്ഗീകരിച്ചതോ ആണെങ്കിൽ, പരാജയപ്പെട്ട ചെക്ക്റൈഡ് ഓഡിറ്റിൽ നിന്ന് ഡിജിറ്റൽ ഫോർമാറ്റ് നിങ്ങളെ സംരക്ഷിക്കില്ല.
ഡിജിറ്റൽ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഇനിപ്പറയുന്നവ ഉറപ്പാക്കുക:
- സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഓരോ എൻട്രിയും അവലോകനം ചെയ്യുക.
- ആവശ്യമുള്ളിടത്ത് ഇൻസ്ട്രക്ടർമാരുടെ പേരുകളും ഡിജിറ്റൽ ഒപ്പുകളും ഉൾപ്പെടുത്തുക.
- നിങ്ങളുടെ ലോഗ്ബുക്ക് ഒന്നിലധികം സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് ബാക്കപ്പ് ചെയ്യുക (ക്ലൗഡ്, ബാഹ്യ ഡ്രൈവ്, PDF കയറ്റുമതി)
എഫ്എഎ ഏതെങ്കിലും ഒരു ബ്രാൻഡിനെ ഔദ്യോഗികമായി "അംഗീകാരം" നൽകുന്നില്ലെങ്കിലും, നിങ്ങളുടെ ഡിജിറ്റൽ ലോഗ് വ്യക്തമായി ഫോർമാറ്റ് ചെയ്ത് അഭ്യർത്ഥന പ്രകാരം ലഭ്യമാകുമെന്ന് അത് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഒരു ഡിപിഇ അല്ലെങ്കിൽ എഫ്എഎ ഇൻസ്പെക്ടർക്ക് നിങ്ങളുടെ എൻട്രികൾ എളുപ്പത്തിൽ കാണാനോ അംഗീകാരങ്ങൾ പരിശോധിക്കാനോ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് നിങ്ങളുടെ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ വൈകിപ്പിച്ചേക്കാം.
ഒരു ഡിജിറ്റൽ ലോഗ്ബുക്കിൽ ഫ്ലൈറ്റ് സമയം എങ്ങനെ രേഖപ്പെടുത്താമെന്ന് പഠിക്കുന്നത് ദീർഘകാല കാര്യക്ഷമത നൽകുന്നു. എന്നാൽ പേപ്പർ ലോഗുകൾ പോലെ, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം നിങ്ങൾ എന്ത് രേഖപ്പെടുത്തുന്നു എന്നതാണ് - നിങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉപകരണമല്ല.
എപ്പോഴാണ് നിങ്ങൾ ഫ്ലൈറ്റ് സമയം ലോഗ് ചെയ്യേണ്ടത്?
എല്ലാ ഫ്ലൈറ്റുകളും നിങ്ങളുടെ ലോഗ്ബുക്കിൽ ഉൾപ്പെടുത്തേണ്ടതില്ല. ഫ്ലൈറ്റ് സമയം എപ്പോൾ രേഖപ്പെടുത്തണം എന്നതിനെക്കുറിച്ചും അത് ഓപ്ഷണൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ എപ്പോഴാണെന്നും എഫ്എഎയ്ക്ക് പ്രത്യേക നിയമങ്ങളുണ്ട്.
അതുപ്രകാരം 14 CFR §61.51, ബാധകമായ ഫ്ലൈറ്റ് സമയം മാത്രമേ നിങ്ങൾ ലോഗ് ചെയ്യേണ്ടതുള്ളൂ:
- സർട്ടിഫിക്കറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ റേറ്റിംഗ് ആവശ്യകതകൾ
- പരിചയത്തിന്റെ പുതിയ നിലവാരം (രാത്രി കറൻസി അല്ലെങ്കിൽ 90 ദിവസത്തെ കുറഞ്ഞ ടേക്ക്ഓഫ് പോലുള്ളവ)
- ഇൻസ്ട്രക്ടർ എൻഡോഴ്സ്മെന്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ചെക്ക്റൈഡ് യോഗ്യത
- പാർട്ട് 61 അല്ലെങ്കിൽ പാർട്ട് 141 പ്രകാരം നടത്തുന്നതും ആവശ്യമായ പരിശീലന ഘടകം നിറവേറ്റുന്നതുമായ ഏതൊരു വിമാനവും.
ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യത്തിലേക്ക് പ്രവർത്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് ലൈസൻസ്, തുടർന്ന് എല്ലാ ഡ്യുവൽ ഇൻസ്ട്രക്ഷൻ, സോളോ ഫ്ലൈറ്റുകളും ആവശ്യമായ ക്രോസ്-കൺട്രി ഫ്ലൈറ്റുകളും വിശദമായി ലോഗ് ചെയ്തിരിക്കണം. സർട്ടിഫിക്കേഷനുശേഷം നിങ്ങൾ വിനോദ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി പറക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ ഒരു കറൻസി നിയമം പാലിക്കേണ്ടതില്ലെങ്കിൽ, ആ ഫ്ലൈറ്റ് ലോഗ് ചെയ്യുന്നത് ഓപ്ഷണലാണ് - പക്ഷേ ഇപ്പോഴും ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
ഓരോ വിമാന യാത്രയും ലോഗ് ചെയ്യണമെന്ന് എഫ്എഎ ആവശ്യപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിലും, സ്മാർട്ട് പൈലറ്റുമാർ അവരുടെ മുഴുവൻ സമയവും ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്നു. എന്തുകൊണ്ട്? കാരണം ഒരു സമ്പൂർണ്ണ ലോഗ്ബുക്ക് നിങ്ങളുടെ അനുഭവത്തിന്റെ മുഴുവൻ കഥയും പറയുന്നു - ഭാവിയിലെ തൊഴിലുടമകൾ, പരീക്ഷകർ അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളുകൾ എന്നിവരുമായി നിങ്ങളുടെ വിശ്വാസ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും.
നിങ്ങൾ പേപ്പർ രീതിയോ ഡിജിറ്റൽ രീതിയോ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിലും, ശരിയായ സമയത്ത് ഫ്ലൈറ്റ് സമയം എങ്ങനെ രേഖപ്പെടുത്തണമെന്ന് അറിയുന്നത് എന്ത് രേഖപ്പെടുത്തണമെന്ന് അറിയുന്നത് പോലെ തന്നെ പ്രധാനമാണ്. വളരെ കുറച്ച് മാത്രം ലോഗ് ചെയ്യരുത്. നിങ്ങൾ പറന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ലോഗ് ചെയ്യരുത്.
വിമാന സമയം രേഖപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വിദ്യാർത്ഥികൾ ചെയ്യുന്ന സാധാരണ തെറ്റുകൾ
വിമാനം പറത്തുന്നത് എങ്ങനെയെന്ന് പഠിക്കുന്നത് പോലെ തന്നെ പ്രധാനമാണ് ഫ്ലൈറ്റ് സമയം എങ്ങനെ രേഖപ്പെടുത്തണമെന്ന് പഠിക്കുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, പല വിദ്യാർത്ഥി പൈലറ്റുമാരും ഒഴിവാക്കാവുന്ന തെറ്റുകൾ വരുത്തുന്നു, അത് പിന്നീട് അവർക്ക് സമയമോ പണമോ ചെക്ക്റൈഡ് കാലതാമസമോ വരുത്തിവയ്ക്കുന്നു. ഏറ്റവും സാധാരണമായ തെറ്റുകൾ ഇതാ - അവ എങ്ങനെ ഒഴിവാക്കാം.
1. തെറ്റായ ഫ്ലൈറ്റ് സമയ തരങ്ങൾ ലോഗിൻ ചെയ്യുന്നു: വിദ്യാർത്ഥികൾ പലപ്പോഴും സോളോ, ഡ്യുവൽ റിസീവ്, PIC സമയം എന്നിവ ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ഇൻസ്ട്രക്ടറോടൊപ്പം പറക്കുമ്പോൾ PIC സമയം ലോഗിൻ ചെയ്യുന്നത് നിങ്ങൾ നിർദ്ദിഷ്ട ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ തെറ്റാണ്. ഈ വിഭാഗങ്ങളെ തെറ്റായി ലേബൽ ചെയ്യുന്നത് കൃത്യമല്ലാത്ത ആകെത്തുകകളിലേക്ക് നയിക്കും - DPE-കൾ അത് ശ്രദ്ധിക്കും.
2. ഇൻസ്ട്രക്ടർ ഒപ്പുകൾ മറക്കുന്നു: നിങ്ങൾ ഡ്യുവൽ ഇൻസ്ട്രക്ഷൻ ലോഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ CFI അതിൽ ഒപ്പിടണം. ഒപ്പില്ല = അസാധുവായ എൻട്രി. ഇത് പ്രത്യേകിച്ച് സോളോ എൻഡോഴ്സ്മെന്റുകൾ, നൈറ്റ് ഫ്ലൈയിംഗ്, പ്രീ-ചെക്ക്റൈഡ് സൈൻ-ഓഫുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് ബാധകമാണ്.
3. ഫ്ലൈറ്റ് സമയം റൗണ്ട് അപ്പ് ചെയ്യുക: 1.0 ന് പകരം 0.8 ലോഗ് ചെയ്യുന്നത് നിരുപദ്രവകരമാണെന്ന് തോന്നിയേക്കാം, പക്ഷേ അത് സത്യസന്ധമല്ല—നിയമവിരുദ്ധവുമാണ്. ഹോബ്സിലോ ടാച്ചിലോ രേഖപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നതുപോലെ തന്നെ എപ്പോഴും ഫ്ലൈറ്റ് ദൈർഘ്യം രേഖപ്പെടുത്തുക.
4. അപൂർണ്ണമായ പരാമർശങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ വിട്ടുപോയ വിശദാംശങ്ങൾ: ചില വിദ്യാർത്ഥികൾ "കുത്തനെയുള്ള വളവുകൾ" അല്ലെങ്കിൽ "അടിയന്തര നടപടിക്രമങ്ങൾ" പോലുള്ള വിമാന യാത്രയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയ കാര്യങ്ങൾ എഴുതുന്നത് ഒഴിവാക്കുന്നു. ഈ കുറിപ്പുകൾ പഠിച്ച കാര്യങ്ങൾ തെളിയിക്കുകയും ഭാവിയിലെ ചെക്ക്റൈഡ് തയ്യാറെടുപ്പിലോ അവലോകനങ്ങളിലോ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
5. FAA, ICAO ലോഗിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ മിക്സ് ചെയ്യുന്നു: നിങ്ങൾ അന്താരാഷ്ട്ര തലത്തിൽ പരിശീലനം നടത്താൻ പദ്ധതിയിടുകയാണെങ്കിൽ, വ്യത്യസ്ത അധികാരികൾ PIC അല്ലെങ്കിൽ ക്രോസ്-കൺട്രി സമയം എങ്ങനെ നിർവചിക്കുന്നുവെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കുക. എന്നാൽ FAA പരിശീലനത്തിന്, FAA നിർവചനങ്ങൾ കർശനമായി പാലിക്കുക.
ഈ തെറ്റുകൾ ഒഴിവാക്കുന്നത് അച്ചടക്കത്തോടെയാണ് ആരംഭിക്കുന്നത്. ഓരോ ഫ്ലൈറ്റിനും ശേഷം നിങ്ങളുടെ എൻട്രി രണ്ടുതവണ പരിശോധിക്കാൻ ഒരു നിമിഷം എടുക്കുക. ഫ്ലൈറ്റ് സമയം ശരിയായ രീതിയിൽ എങ്ങനെ രേഖപ്പെടുത്താമെന്ന് നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ ലോഗ്ബുക്ക് ഒരു റെക്കോർഡിനേക്കാൾ കൂടുതലായി മാറുന്നു - അത് നിങ്ങളുടെ പുരോഗതിയുടെ വിശ്വസനീയവും നിയമപരവുമായ ഒരു പോർട്ട്ഫോളിയോ ആയി മാറുന്നു.
സാമ്പിൾ ലോഗ്ബുക്ക് എൻട്രി - ഒരു ശരിയായ എൻട്രി എങ്ങനെയിരിക്കും
ഫ്ലൈറ്റ് സമയം എങ്ങനെ ശരിയായി രേഖപ്പെടുത്തണമെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും ഉറപ്പില്ലെങ്കിൽ, ഒരു യഥാർത്ഥ ലോക ഉദാഹരണം കാണുന്നത് പോലെ മറ്റൊന്നും സഹായിക്കില്ല. നിങ്ങൾ ഒരു പരമ്പരാഗത പേപ്പർ ലോഗ്ബുക്കോ ഡിജിറ്റൽ ആപ്പോ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ എൻട്രികൾ അതേ FAA-അനുസൃത ഫോർമാറ്റ് പിന്തുടരണം.
സെസ്ന 172 ലെ പരിശീലന പറക്കലിനുള്ള പൂർണ്ണവും കൃത്യവുമായ എൻട്രി എങ്ങനെയിരിക്കുമെന്ന് ഇതാ:
തീയതി: 2025-08-14
വിമാന നിർമ്മാണം/മോഡൽ: C172
ടെയിൽ നമ്പർ: N457GA
പുറപ്പെടൽ/ലക്ഷ്യസ്ഥാനം: കെഎഫ്എൽഎൽ – കെടിഎംബി – കെഎഫ്എൽഎൽ
ആകെ സമയം: 1.3
സമയത്തിന്റെ തരം:
- ഡ്യുവൽ ലഭിച്ചു: 1.3
- ക്രോസ്-കൺട്രി: 1.0
- ദിവസം: 1.3
- ചിത്രം: 0.0 (വിദ്യാർത്ഥി)
പരാമർശത്തെ: മന്ദഗതിയിലുള്ള പറക്കൽ, കുത്തനെയുള്ള വളവുകൾ, പവർ ഓഫ് ചെയ്യുന്ന സ്റ്റാളുകൾ എന്നിവ അവലോകനം ചെയ്തു. ഇൻസ്ട്രക്ടറുമൊത്തുള്ള ക്രോസ്-കൺട്രി നാവിഗേഷൻ.
ഇൻസ്ട്രക്ടറുടെ ഒപ്പ്: ജോൺ സ്മിത്ത്, CFI #1234567
ഇതാണ് നിങ്ങളുടെ പരീക്ഷകൻ അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂൾ കാണാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു:
- കൃത്യമായ വിമാന വിശദാംശങ്ങൾ
- ശരിയായ ഫ്ലൈറ്റ് സമയ ബ്രേക്ക്ഡൗൺ
- പരിശീലന ഉള്ളടക്കം വ്യക്തമായി വിവരിച്ചിരിക്കുന്നു
- ഇൻസ്ട്രക്ടർ സൈൻ-ഓഫ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്
കുറുക്കുവഴികളില്ല. ഊഹിക്കേണ്ടതില്ല. വൃത്തിയുള്ളതും കൃത്യവുമായ റെക്കോർഡിംഗ് മാത്രം.
ഇത്രയും വിശദമായ വിവരങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഫ്ലൈറ്റ് സമയം എങ്ങനെ രേഖപ്പെടുത്താമെന്ന് നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കിക്കഴിഞ്ഞാൽ, നിങ്ങളുടെ ലോഗ്ബുക്ക് നിങ്ങളുടെ പ്രൊഫഷണലിസത്തിന്റെയും സന്നദ്ധതയുടെയും പ്രതിഫലനമായി മാറുന്നു. ഒന്നിനുപുറകെ ഒന്നായി ലഭിക്കുന്ന വൃത്തിയുള്ള എൻട്രികൾ നിങ്ങൾ പിന്തുടരുന്ന ഏതൊരു സർട്ടിഫിക്കറ്റിനും ഏറ്റവും ശക്തമായ കേസ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
ഉപസംഹാരം – ആദ്യ ദിവസം മുതൽ നല്ല ശീലങ്ങൾ വളർത്തിയെടുക്കുക.
വിമാന സമയം എങ്ങനെ രേഖപ്പെടുത്താമെന്ന് പഠിക്കുക എന്നത് വെറും കടലാസ് ജോലിയല്ല - നിങ്ങളുടെ മുഴുവൻ വ്യോമയാന ജീവിതത്തിനും അടിസ്ഥാനമായ ഒരു ശീലമാണിത്. വിദ്യാർത്ഥി പൈലറ്റ് മുതൽ എയർലൈൻ ക്യാപ്റ്റൻ വരെ, നിങ്ങളുടെ ലോഗ്ബുക്ക് നിങ്ങളുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട രേഖയായിരിക്കും.
ഓരോ വിമാനയാത്ര കഴിഞ്ഞാലും ഉടൻ തന്നെ ലോഗിൻ ചെയ്യുന്നത് ശീലമാക്കുക. നിങ്ങളുടെ എൻട്രികൾ രണ്ടുതവണ പരിശോധിക്കുക. ഓരോ എൻഡോഴ്സ്മെന്റും ഒപ്പും വിശദാംശങ്ങളും കൃത്യമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. നിങ്ങൾ ഒരു പേപ്പർ ലോഗ്ബുക്കോ ഡിജിറ്റൽ ലോഗ്ബുക്കോ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിലും, സ്ഥിരത പ്രധാനമാണ്.
ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ വിജയിക്കുന്ന പൈലറ്റുമാർ അവരുടെ റെക്കോർഡുകൾ ഗൗരവമായി എടുക്കുന്നവരാണ്. ഫ്ലൈറ്റ് സമയം ശരിയായ രീതിയിൽ എങ്ങനെ രേഖപ്പെടുത്താമെന്ന് പഠിക്കുന്നത് അച്ചടക്കം, പ്രൊഫഷണലിസം, പ്രക്രിയയോടുള്ള ബഹുമാനം എന്നിവ കാണിക്കുന്നു.
ഇത് വെറും മണിക്കൂറുകളുടെ കാര്യമല്ല—വിശ്വാസം വളർത്തുന്നതിനെക്കുറിച്ചാണ്. നിങ്ങളുടെ ആദ്യ എൻട്രിയിൽ നിന്നാണ് ഇത് ആരംഭിക്കുന്നത്.
ഇന്ന് ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്സ് ഫ്ലൈറ്റ് അക്കാദമി ടീമുമായി ബന്ധപ്പെടുക (904) 209-3510 ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളുകൾ എങ്ങനെ മാറ്റാം എന്നതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയാൻ.
