പൈലറ്റ് ക്ഷീണം സമീപ വർഷങ്ങളിൽ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആശങ്കയുടെ വിഷയമാണ്. വാണിജ്യ വിമാനക്കമ്പനികൾ മുതൽ ചരക്ക് വാഹകർ വരെ വ്യോമയാന വ്യവസായത്തിൻ്റെ എല്ലാ മേഖലകളിലെയും പൈലറ്റുമാരെ ബാധിക്കുന്ന സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു പ്രശ്നമാണിത്. പൈലറ്റിൻ്റെ ക്ഷീണം ക്ഷീണം മാത്രമല്ല. ഒരു പൈലറ്റിൻ്റെ പ്രവർത്തന ശേഷിയെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും സുരക്ഷയിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യുകയും വിനാശകരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഗുരുതരമായ അവസ്ഥയാണിത്.
പൈലറ്റ് ക്ഷീണം പ്രതികരണ സമയം, തീരുമാനമെടുക്കാനുള്ള കഴിവുകൾ, സാഹചര്യ അവബോധം എന്നിവ പോലുള്ള അവശ്യ വൈജ്ഞാനിക, പ്രകടന കഴിവുകളെ തരംതാഴ്ത്തുമെന്ന് ഗവേഷണങ്ങൾ തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. മാത്രമല്ല, ക്ഷീണം മൂഡ് മാറ്റങ്ങൾ, പ്രചോദനം കുറയുക, പിശകുകളുടെ ഉയർന്ന അപകടസാധ്യത എന്നിവയ്ക്കും കാരണമാകും.
പൈലറ്റുമാരുടെ ഉയർന്ന ആവശ്യങ്ങൾ, ക്രമരഹിതമായ വർക്ക് ഷെഡ്യൂളുകൾ, ദൈർഘ്യമേറിയ ഡ്യൂട്ടി കാലയളവുകൾ, വേണ്ടത്ര വിശ്രമം, വിമാനയാത്രയുടെ ശാരീരിക ആഘാതം എന്നിവയും പൈലറ്റുമാരുടെ ക്ഷീണം എന്ന പ്രശ്‌നത്തിന് കാരണമാകുന്നു. ഈ പ്രശ്നത്തിൻ്റെ സൂക്ഷ്മത മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് അത് ഫലപ്രദമായി അഭിസംബോധന ചെയ്യുന്നതിനും ആകാശത്തിൻ്റെ സുരക്ഷ നിലനിർത്തുന്നതിനും അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്.
ദി ഫെഡറൽ ഏവിയേഷൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ (എഫ്എഎ) പൈലറ്റ് ക്ഷീണത്തിൻ്റെ അപകടങ്ങൾ തിരിച്ചറിയുന്നു, കൂടാതെ വർഷങ്ങളായി, ഈ പ്രശ്നം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള വിവിധ നിയമങ്ങൾ ഇത് നടപ്പിലാക്കിയിട്ടുണ്ട്. പൈലറ്റുമാർ പറക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അവർക്ക് വേണ്ടത്ര വിശ്രമം നൽകുന്നുണ്ടെന്നും ഫ്ലൈറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങളിൽ നിന്ന് കരകയറാൻ അവർക്ക് മതിയായ അവസരമുണ്ടെന്നും ഉറപ്പാക്കുന്നതിനാണ് FAA-യുടെ നിയന്ത്രണങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.
FAA നിയമങ്ങൾ ഒരു പൈലറ്റിന് തുടർച്ചയായി പറക്കാൻ കഴിയുന്ന മണിക്കൂറുകളുടെ എണ്ണം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു, കൂടാതെ ഫ്ലൈറ്റുകൾക്കിടയിൽ ചില ഇടവേളകൾ ആവശ്യമാണ്. ഈ നിയമങ്ങൾ പകലിൻ്റെ സമയവും കണക്കിലെടുക്കുന്നു, "സർക്കാഡിയൻ ലോ വിൻഡോ" സമയത്ത്, സാധാരണയായി 2 മണി മുതൽ 6 വരെ ആളുകൾക്ക് സ്വാഭാവികമായും ക്ഷീണം അനുഭവപ്പെടുമ്പോൾ, വിമാനങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ കർശനമായ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉണ്ട്.
എന്നിരുന്നാലും, FAA നിയമങ്ങൾ വിമർശനത്തിന് വിധേയമാണ്. പൈലറ്റുമാർക്ക് ലഭിക്കുന്ന ഉറക്കത്തിൻ്റെ ഗുണനിലവാരത്തിലും അളവിലും പകരം ഫ്ലൈറ്റിലും ഡ്യൂട്ടി സമയപരിധിയിലും കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന, ക്ഷീണത്തിൻ്റെ സങ്കീർണ്ണമായ സ്വഭാവത്തെ നിയന്ത്രണങ്ങൾ പൂർണ്ണമായി കണക്കാക്കുന്നില്ലെന്ന് ചിലർ വാദിക്കുന്നു. ഇത് പൈലറ്റ് ക്ഷീണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന ധാരണകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി FAA നിയമങ്ങളിൽ തുടർച്ചയായ പുനരവലോകനങ്ങൾക്കും പൊരുത്തപ്പെടുത്തലുകൾക്കും കാരണമായി.
ക്ഷീണസാധ്യതകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിൽ എയർലൈൻ പൈലറ്റ് ക്ഷീണ നയങ്ങൾ അവിഭാജ്യമാണ്. ഈ നയങ്ങൾ സാധാരണയായി ഫ്ലൈറ്റ്, ഡ്യൂട്ടി സമയ നിയന്ത്രണങ്ങൾ, വിശ്രമ കാലയളവുകൾ, ക്ഷീണം അപകടസാധ്യത മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ (FRMS), ക്ഷീണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിദ്യാഭ്യാസവും പരിശീലനവും പോലുള്ള ഘടകങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
ഈ നടപടികൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, നിലവിലുള്ള പല നയങ്ങളും ക്ഷീണം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള സമഗ്രമായ സമീപനത്തേക്കാൾ പ്രാഥമികമായി നിയന്ത്രണ പരിധികൾ പാലിക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. ക്ഷീണം സംവേദനക്ഷമതയിലെ വ്യക്തിഗത വ്യത്യാസങ്ങളും ഒന്നിലധികം ഫ്ലൈറ്റ് സെക്ടറുകളിലെ ക്യുമുലേറ്റീവ് ക്ഷീണത്തിൻ്റെ ആഘാതവും കണക്കിലെടുക്കുന്നതിൽ ഈ സമീപനം പലപ്പോഴും പരാജയപ്പെടുന്നു.
മാത്രമല്ല, പല എയർലൈനുകളിലും ക്ഷീണം റിപ്പോർട്ടിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ നിലവിലുണ്ടെങ്കിലും, പ്രതികാരമോ അപകീർത്തിയോ ഭയന്ന് ക്ഷീണം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യാൻ പലപ്പോഴും വിമുഖതയുണ്ട്. ഇത് ഈ സംവിധാനങ്ങളുടെ ഫലപ്രാപ്തിയെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും പൈലറ്റ് ക്ഷീണത്തിൻ്റെ പ്രശ്നം വേണ്ടത്ര പരിഹരിക്കുന്നത് കൂടുതൽ വെല്ലുവിളിയാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
എയർലൈൻ പൈലറ്റിൻ്റെ ക്ഷീണത്തിൻ്റെ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ദൂരവ്യാപകമാണ്. വ്യക്തിഗത തലത്തിൽ, ക്ഷീണം ഒരു പൈലറ്റിൻ്റെ ആരോഗ്യം, ക്ഷേമം, കരിയർ എന്നിവയിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യും. ഇത് ബന്ധങ്ങളെ വഷളാക്കുകയും ജീവിത നിലവാരം കുറയുകയും ചെയ്യും.
ഓർഗനൈസേഷണൽ തലത്തിൽ, പൈലറ്റ് ക്ഷീണം ഉൽപാദനക്ഷമത കുറയുന്നതിനും, അസുഖ അവധി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും, ഉയർന്ന വിറ്റുവരവ് നിരക്കുകൾക്കും ഇടയാക്കും. ക്ഷീണം നിമിത്തം ഒരു അപകടമോ സംഭവമോ ഉണ്ടായാൽ എയർലൈനുകൾക്ക് സാധ്യതയുള്ള ബാധ്യതയിലേക്ക് അത് തുറന്നുകാട്ടാനും കഴിയും.
അതിലും പ്രധാനമായി, സാമൂഹിക തലത്തിൽ, പൈലറ്റ് ക്ഷീണം വിമാന യാത്രയുടെ സുരക്ഷിതത്വത്തിലുള്ള പൊതുവിശ്വാസത്തെ ദുർബലപ്പെടുത്തും. ഒരൊറ്റ അപകടത്തിൻ്റെ അനന്തരഫലങ്ങൾ മനുഷ്യജീവിതത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിലും വ്യവസായത്തെ ബാധിക്കുന്ന സാമ്പത്തിക ആഘാതത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിലും വിനാശകരമായിരിക്കും.
പൈലറ്റ് ക്ഷീണം തടയുന്നതിന് ഒരു ബഹുമുഖ സമീപനം ആവശ്യമാണ്. ഇതിൽ നിയന്ത്രണ നടപടികൾ, എയർലൈൻ നയങ്ങൾ, വ്യക്തിഗത തന്ത്രങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
റെഗുലേറ്ററി നടപടികൾ ഫ്ലൈറ്റ്, ഡ്യൂട്ടി സമയങ്ങളിൽ മാത്രമല്ല, ഉറക്ക അവസരങ്ങളിലും സർക്കാഡിയൻ താളത്തിൻ്റെ സ്വാധീനത്തിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കണം. ക്ഷീണം സംവേദനക്ഷമതയിൽ വ്യക്തിഗത വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളാൻ അവ വഴക്കവും നൽകണം.
എയർലൈൻ നയങ്ങൾ പ്രവർത്തന ആവശ്യങ്ങളേക്കാൾ സുരക്ഷയ്ക്ക് മുൻഗണന നൽകുന്ന ഒരു സംസ്കാരം വളർത്തിയെടുക്കണം. മടുപ്പ് റിസ്ക് മാനേജ്മെൻ്റ് സംവിധാനങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുക, ക്ഷീണം റിപ്പോർട്ടുചെയ്യൽ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക, ക്ഷീണ മാനേജ്മെൻ്റിനെക്കുറിച്ചുള്ള പരിശീലനവും വിദ്യാഭ്യാസവും നൽകൽ എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
വ്യക്തിഗത തന്ത്രങ്ങളിൽ നല്ല ഉറക്ക ശുചിത്വം, ആരോഗ്യകരമായ ഭക്ഷണക്രമം, വ്യായാമം എന്നിവയും ക്ഷീണം തടയുന്നതിനുള്ള മാർഗമായി ഉറക്കവും കഫീനും ഉൾപ്പെടുന്നു. പൈലറ്റുമാർ സ്വന്തം ക്ഷീണത്തിൻ്റെ അളവ് തിരിച്ചറിയുകയും ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ ഉചിതമായ നടപടി സ്വീകരിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്.
പൈലറ്റ് ക്ഷീണം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിൽ ഏവിയേഷൻ ക്ഷീണ നയം ഒരു നിർണായക ഘടകമാണ്. റെഗുലേറ്ററി കംപ്ലയൻസ്, ക്ഷീണം റിസ്ക് മാനേജ്മെൻ്റ്, വിദ്യാഭ്യാസവും പരിശീലനവും, ആരോഗ്യവും ക്ഷേമവും ഉൾപ്പെടെ വിവിധ വശങ്ങൾ ഇത് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
ഒരു ശക്തമായ വ്യോമയാന ക്ഷീണ നയം ക്ഷീണത്തിൻ്റെ സങ്കീർണ്ണ സ്വഭാവം തിരിച്ചറിയുന്നു. ഇത് കുറിപ്പടി പരിധികളെ മാത്രം ആശ്രയിക്കുന്നില്ല, എന്നാൽ വ്യക്തിഗത വ്യത്യാസങ്ങൾ, ക്ഷീണത്തിൻ്റെ സഞ്ചിത ഫലങ്ങൾ, പ്രവർത്തനപരവും പാരിസ്ഥിതികവുമായ ഘടകങ്ങളുടെ ആഘാതം എന്നിവ പരിഗണിക്കുന്ന അപകടസാധ്യത അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സമീപനം സ്വീകരിക്കുന്നു.
മാത്രമല്ല, ഫലപ്രദമായ വ്യോമയാന ക്ഷീണ നയം ഒരു നല്ല സുരക്ഷാ സംസ്കാരത്തെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് ക്ഷീണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള തുറന്ന ആശയവിനിമയത്തെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു, ക്ഷീണം അനുഭവിക്കുന്ന പൈലറ്റുമാർക്ക് പിന്തുണ നൽകുന്നു, കൂടാതെ ക്ഷീണസാധ്യതകൾ പതിവായി നിരീക്ഷിക്കുകയും വിലയിരുത്തുകയും ലഘൂകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
വിവിധ കാരണങ്ങളാൽ പൈലറ്റുമാർ ക്ഷീണിതരാകുന്നു. ദൈർഘ്യമേറിയ ഡ്യൂട്ടി സമയം, മതിയായ വിശ്രമം, രാത്രി വിമാനങ്ങൾ, ഒന്നിലധികം സമയ മേഖലകൾ കടക്കുന്നത് എന്നിവയെല്ലാം ക്ഷീണത്തിന് കാരണമാകും. കൂടാതെ, പറക്കാനുള്ള ശാരീരികവും മാനസികവുമായ ആവശ്യങ്ങൾ, ജോലിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സമ്മർദ്ദവും സമ്മർദ്ദവും ക്ഷീണത്തിന് കാരണമാകും.
ശരീരശാസ്ത്രപരമായി, ഉറക്കത്തിൻ്റെ ക്രമക്കേട്, ഉറക്കക്കുറവ്, സർക്കാഡിയൻ താളത്തിൻ്റെ തടസ്സം എന്നിവയിൽ നിന്ന് ക്ഷീണം ഉണ്ടാകാം. പറക്കലിൽ ആവശ്യമായ ഏകാഗ്രതയും തീരുമാനമെടുക്കലും കാരണം വൈജ്ഞാനിക ക്ഷീണം സംഭവിക്കാം.
കൂടാതെ, മോശം ഭക്ഷണക്രമം, വ്യായാമക്കുറവ്, ആരോഗ്യപരമായ അവസ്ഥകൾ തുടങ്ങിയ വ്യക്തിപരമായ ഘടകങ്ങളും ക്ഷീണത്തിന് കാരണമാകും. പൈലറ്റ് ക്ഷീണം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും തടയുന്നതിനുമുള്ള ഫലപ്രദമായ തന്ത്രങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് ഈ ഘടകങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നത് പ്രധാനമാണ്.
വ്യോമയാന വ്യവസായത്തിലെ പൈലറ്റ് ക്ഷീണത്തിൻ്റെ ആഘാതം നിരവധി കേസ് പഠനങ്ങൾ എടുത്തുകാണിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, 2009 മരണങ്ങൾക്ക് കാരണമായ 50-ലെ കോൾഗൻ എയർ ക്രാഷ്, പൈലറ്റിൻ്റെ ക്ഷീണം കാരണമാണ്. രണ്ട് പൈലറ്റുമാരും 16 മണിക്കൂറിലധികം ഉണർന്നിരുന്നതായും വിമാനത്തിന് മുമ്പ് ദീർഘദൂര യാത്ര നടത്തിയതായും അന്വേഷണത്തിൽ കണ്ടെത്തി.
1993-ൽ ഗുവാമിൽ ഒരു ചരക്ക് വിമാനം തകർന്നത് മറ്റൊരു ഉദാഹരണമാണ്. ഏകദേശം 18 മണിക്കൂറോളം ക്യാപ്റ്റൻ ഉണർന്നിരുന്നുവെന്നും ഫസ്റ്റ് ഓഫീസർക്ക് തലേദിവസം രാത്രി ഏതാനും മണിക്കൂറുകൾ മാത്രമേ ഉറങ്ങാൻ കഴിഞ്ഞിരുന്നുള്ളൂവെന്നും അന്വേഷണത്തിൽ കണ്ടെത്തി. വിമാന ജീവനക്കാരുടെ ക്ഷീണമാണ് അപകടത്തിന് കാരണമായത്.
ഇവയും മറ്റ് കേസുകളും വ്യോമയാന സുരക്ഷയിൽ ക്ഷീണത്തിൻ്റെ നിർണായക പങ്ക് അടിവരയിടുന്നു. പൈലറ്റ് ക്ഷീണം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും തടയുന്നതിനും ഫലപ്രദമായ നടപടികളുടെ ആവശ്യകത അവർ അടിവരയിടുന്നു.
പൈലറ്റ് ക്ഷീണത്തെ ചെറുക്കുന്നതിന് നിരവധി പരിഹാരങ്ങളും പുതുമകളും നിർദ്ദേശിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. പൈലറ്റുമാരുടെ അലേർട്ട്‌നെസ് ലെവലുകൾ നിരീക്ഷിക്കുന്ന ക്ഷീണം കണ്ടെത്തൽ സംവിധാനങ്ങൾ, ഉറക്ക പാറ്റേണുകൾ ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്നതും വ്യക്തിഗതമാക്കിയ ക്ഷീണ മാനേജ്മെൻ്റ് തന്ത്രങ്ങൾ നൽകുന്ന ധരിക്കാവുന്ന ഉപകരണങ്ങളും പോലുള്ള സാങ്കേതിക മുന്നേറ്റങ്ങൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
പോളിസി ഫ്രണ്ടിൽ, ക്ഷീണസാധ്യതകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ശാസ്ത്രീയ തത്വങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഫാറ്റിഗ് റിസ്ക് മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ (എഫ്ആർഎംഎസ്) നടപ്പിലാക്കാൻ വാദിച്ചു. FRMS പരമ്പരാഗത കുറിപ്പടി പരിധികളേക്കാൾ കൂടുതൽ വഴക്കം അനുവദിക്കുകയും വ്യക്തിഗത വ്യത്യാസങ്ങളും പ്രവർത്തന ഘടകങ്ങളും പരിഗണിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ക്ഷീണം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള വിദ്യാഭ്യാസവും പരിശീലനവും നിർണായകമാണ്. ക്ഷീണം, ക്ഷീണം തടയുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ, നല്ല ഉറക്ക ശുചിത്വം, ഭക്ഷണക്രമം, വ്യായാമം എന്നിവയുടെ പ്രാധാന്യം എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള പരിശീലനവും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
എയർലൈൻ വ്യവസായത്തിലെ പൈലറ്റ് ക്ഷീണത്തിനെതിരെ പോരാടുന്നതിൻ്റെ ഭാവി സമഗ്രവും ബഹുമുഖവുമായ സമീപനത്തിലാണ്. സാങ്കേതികവിദ്യയിലെ പുരോഗതി, ശക്തമായ വ്യോമയാന ക്ഷീണ നയങ്ങൾ, ഫലപ്രദമായ ക്ഷീണ അപകടസാധ്യത മാനേജ്മെൻ്റ് സംവിധാനങ്ങൾ, ക്ഷീണ മാനേജ്മെൻ്റിന് മുൻഗണന നൽകുന്ന ശക്തമായ സുരക്ഷാ സംസ്കാരം എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ഈ സങ്കീർണ്ണമായ പ്രശ്നത്തെ കുറിച്ച് കൂടുതൽ മനസ്സിലാക്കാൻ പൈലറ്റ് ക്ഷീണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഗവേഷണം തുടരേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്. അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, പൈലറ്റുമാരുടെ ക്ഷീണം ഫലപ്രദമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാനും പൈലറ്റുമാരുടെയും യാത്രക്കാരുടെയും സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാനും വ്യോമയാന വ്യവസായത്തിൻ്റെ ഭാവി സുരക്ഷിതമാക്കാനും കഴിയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
പൈലറ്റ് ക്ഷീണം ഒരു നിശ്ശബ്ദ ഭീഷണിയാണ്, പക്ഷേ അത് മറികടക്കാൻ കഴിയാത്ത ഒന്നല്ല. റെഗുലേറ്റർമാർ മുതൽ എയർലൈനുകൾ വരെയും പൈലറ്റുമാർ മുതൽ യാത്രക്കാർ വരെയും - എല്ലാ പങ്കാളികളിൽ നിന്നും യോജിച്ച പരിശ്രമത്തിലൂടെ - ഇത് വിജയിക്കാവുന്ന ഒരു പോരാട്ടമാണ്.
IMSAFE ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റിനെ കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്കും പൈലറ്റ് ക്ഷീണം എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യാമെന്നും സന്ദർശിക്കുക ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്സ് ഫ്ലൈറ്റ് അക്കാദമി. ഞങ്ങളുടെ പരിചയസമ്പന്നരായ ഇൻസ്ട്രക്ടർമാർ നിങ്ങൾക്ക് പറക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങളും വിഭവങ്ങളും നൽകാൻ തയ്യാറാണ്.
ഞങ്ങളെ സമീപിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്സ് ടീമിനെ വിളിക്കുക + 1 904 209 3510 ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് വിജയകരമായ പൈലറ്റ് ആകാൻ.
