ഒരു പൈലറ്റ് എന്ന നിലയിൽ നിലവിലെ അവസ്ഥയിൽ തുടരേണ്ടത് എന്തുകൊണ്ട് പ്രധാനമാണ്
പറക്കൽ എന്നത് പെട്ടെന്ന് നശിച്ചുപോകുന്ന ഒരു കഴിവാണ്. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പ്രൈവറ്റ് പൈലറ്റ് ലൈസൻസ്, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് റേറ്റിംഗ്, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു കൊമേഴ്സ്യൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് എന്നിവ ഉണ്ടെങ്കിൽ, നിയമപരമായും പ്രായോഗികമായും നിലവിലുള്ളത് നിലനിർത്തേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ് - അനുസരണത്തിന് മാത്രമല്ല, ആത്മവിശ്വാസത്തിനും സുരക്ഷയ്ക്കും.
ഒരു പൈലറ്റ് എന്ന നിലയിൽ എങ്ങനെ കാലികമായി തുടരാമെന്ന് മനസ്സിലാക്കുന്നത് ഒരു പൈലറ്റിലെ ബോക്സുകളിൽ ടിക്ക് ചെയ്യുന്നതിനപ്പുറം പോകുന്നു. പൈലറ്റ് ലോഗ്ബുക്ക്... ആഴ്ചകളോ മാസങ്ങളോ വിമാനയാത്ര നടത്തിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് കോക്ക്പിറ്റിൽ കൃത്യമായ പ്രതികരണശേഷി, വ്യക്തമായ തീരുമാനമെടുക്കൽ, സുഖസൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവ നിലനിർത്തുന്നതിനെക്കുറിച്ചാണ് ഇത്.
യാഥാർത്ഥ്യമോ? ജീവിതം സംഭവിക്കുന്നു. ജോലി, കുടുംബം, കാലാവസ്ഥ, അല്ലെങ്കിൽ സാമ്പത്തികം എന്നിവ നിങ്ങളുടെ പറക്കൽ ഷെഡ്യൂളിൽ ഇടവേളകൾ സൃഷ്ടിച്ചേക്കാം. എന്നാൽ ആകാശത്തേക്ക് മടങ്ങുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല. ശരിയായ പദ്ധതി, ഉപകരണങ്ങൾ, മാനസികാവസ്ഥ എന്നിവ ഉണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് എഫ്എഎ കറൻസി ആവശ്യകതകൾ എളുപ്പത്തിൽ പൂർണ്ണ പ്രാവീണ്യം വീണ്ടെടുക്കാനും കഴിയും.
എഫ്എഎ നിയന്ത്രണങ്ങളും സമീപകാല നിയമങ്ങളും മുതൽ സ്മാർട്ട് ഷെഡ്യൂളിംഗ് തന്ത്രങ്ങളും കാലികമായി തുടരാനുള്ള മികച്ച ഉറവിടങ്ങളും വരെ നിങ്ങൾ അറിയേണ്ട എല്ലാ കാര്യങ്ങളും ഈ ഗൈഡ് നിങ്ങളെ പഠിപ്പിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ പാർട്ട് ടൈം വിമാനയാത്ര ചെയ്യുകയാണെങ്കിലും, അവധിക്ക് ശേഷം ആത്മവിശ്വാസം വീണ്ടെടുക്കുകയാണെങ്കിലും, അല്ലെങ്കിൽ കൃത്യതയോടെയിരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുകയാണെങ്കിലും, വിമാന യാത്രയ്ക്ക് തയ്യാറാകുന്നതിനുള്ള നിങ്ങളുടെ ചെക്ക്ലിസ്റ്റാണ് ഈ ലേഖനം.
ഒരു പൈലറ്റ് എന്ന നിലയിൽ എങ്ങനെ സജീവമായി തുടരാം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള FAA നിയമങ്ങൾ
പൈലറ്റ് കറൻസി നിലനിർത്തുന്നതിന് എഫ്എഎ വ്യക്തമായ മാനദണ്ഡങ്ങൾ നിശ്ചയിക്കുന്നു, പക്ഷേ അവ സ്ഥിരമായി പ്രയോഗിക്കേണ്ടത് നിങ്ങളാണ്. ഒരു പൈലറ്റ് എന്ന നിലയിൽ എങ്ങനെ കാലികമായി തുടരാമെന്ന് നിങ്ങൾ ചിന്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, നിയമപരമായ കറൻസിയും യഥാർത്ഥ പ്രാവീണ്യവും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം മനസ്സിലാക്കുന്നതിലൂടെയും നിങ്ങളുടെ ലൈസൻസ് തരത്തിന് ഏതൊക്കെ നിയമങ്ങൾ ബാധകമാണെന്ന് അറിയുന്നതിലൂടെയുമാണ് അത് ആരംഭിക്കുന്നത്.
കീഴെ ഫാർ 61.56, എല്ലാ പൈലറ്റുമാരും ഓരോ 24 മാസത്തിലും ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് അവലോകനം പൂർത്തിയാക്കണം. ഇത് ഒരു നോൺ-പാസ്/പരാജയ മൂല്യനിർണ്ണയമാണ്, അതിൽ സർട്ടിഫൈഡ് ഫ്ലൈറ്റ് ഇൻസ്ട്രക്ടർ (CFI) അത് കുസൃതികൾ, നിയന്ത്രണങ്ങൾ, തീരുമാനമെടുക്കൽ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. നിങ്ങൾ എത്ര തവണ വിമാന യാത്ര നടത്തിയാലും ഇത് ആവശ്യമാണ്.
കൂടാതെ, യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകാൻ, പൈലറ്റുമാർ ലോഗ് ചെയ്യണം:
- കഴിഞ്ഞ 3 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ 3 ടേക്ക് ഓഫുകളും 90 ലാൻഡിംഗുകളും
- രാത്രിയിൽ പറക്കുകയാണെങ്കിൽ: ആ ലാൻഡിംഗ് രാത്രിയിലും ആയിരിക്കണം.
കൂടെ പൈലറ്റുമാർ ഉപകരണ റേറ്റിംഗുകൾ അധിക ഉത്തരവാദിത്തങ്ങളുണ്ട്. ഉപകരണ കറൻസി നിലനിർത്താൻ എഫ്.എ.ആർ 61.57(സി), നിങ്ങൾ ലോഗ് ചെയ്യണം:
- 6 ഉപകരണ സമീപനങ്ങൾ
- നടപടിക്രമങ്ങൾ കൈവശം വയ്ക്കുകയും കോഴ്സുകൾ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും/ട്രാക്ക് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുക
- കഴിഞ്ഞ 6 കലണ്ടർ മാസങ്ങളിലെ എല്ലാം
ആറുമാസത്തിലേറെയായി ഉപകരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ നിങ്ങൾ പറന്നിട്ടില്ലെങ്കിൽ, കറൻസി പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു CFII ഉള്ള ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പ്രൊഫിഷ്യൻസി ചെക്ക് (IPC) ആവശ്യമാണ്.
നിങ്ങൾ PPL, CPL, അല്ലെങ്കിൽ CFI എന്നിവ കൈവശം വച്ചാലും, ഈ FAA മാനദണ്ഡങ്ങളാണ് നിലവിലുള്ളത് നിലനിർത്തുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാനം. എന്നാൽ നിയമപരമായി നിലവിലുള്ളത് എന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും നിങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ പറക്കാൻ തയ്യാറാണെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല - പ്രത്യേകിച്ച് നീണ്ട ഇടവേളകൾക്ക് ശേഷം.
പാർട്ട് 61 ഉം 91 ഉം പ്രകാരം ഒരു പൈലറ്റ് എന്ന നിലയിൽ എങ്ങനെ സമകാലികമായി തുടരാം
എഫ്എഎ ഭാഗങ്ങൾ 61 ഒപ്പം 91 പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കേഷനും ഫ്ലൈറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങളും നിയന്ത്രിക്കുന്നു. പൈലറ്റുമാർ നിലവിലുള്ളവരായി തുടരുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാന പ്രതീക്ഷകൾ രണ്ടും രൂപപ്പെടുത്തുന്നു, എന്നാൽ നിങ്ങൾ ആ കറൻസി എങ്ങനെ നിലനിർത്തുന്നു എന്നത് നിങ്ങളുടെ പറക്കൽ ശീലങ്ങളെയും വിമാന തരത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടത് ഇതാ:
90 ദിവസത്തെ ടേക്ക് ഓഫ് & ലാൻഡിംഗ് നിയമം (FAR 61.57(a))
യാത്രക്കാരെ വഹിക്കുമ്പോൾ പൈലറ്റ് ഇൻ കമാൻഡായി പ്രവർത്തിക്കാൻ, കഴിഞ്ഞ 90 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ ഒരേ വിഭാഗത്തിലും ക്ലാസിലുമുള്ള വിമാനങ്ങളുടെ മൂന്ന് ടേക്ക് ഓഫുകളും ലാൻഡിംഗുകളും നിങ്ങൾ ലോഗ് ചെയ്തിരിക്കണം. രാത്രി പറക്കലിന്, ആ ലാൻഡിംഗ് സൂര്യാസ്തമയത്തിന് ഒരു മണിക്കൂറിനും സൂര്യോദയത്തിന് ഒരു മണിക്കൂർ മുമ്പും ശേഷവും പൂർണ്ണമായി പൂർത്തിയാക്കണം.
ഫ്ലൈറ്റ് അവലോകന ആവശ്യകത (FAR 61.56)
സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, സജീവ നില നിലനിർത്താൻ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ദ്വിവത്സര ഫ്ലൈറ്റ് അവലോകനം ആവശ്യമാണ്. പറക്കൽ സമയങ്ങൾക്കൊപ്പം ഇത് യാന്ത്രികമായി പുതുക്കില്ല - ഇതിന് ഒരു CFI-യുമായുള്ള ഒരു സമർപ്പിത സെഷൻ ആവശ്യമാണ്.
കറൻസി നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ എന്ത് സംഭവിക്കും?
നിങ്ങളുടെ 90 ദിവസത്തെയോ 24 മാസത്തെയോ വിൻഡോ കാലഹരണപ്പെട്ടാൽ, ആവശ്യമായ ഫ്ലൈറ്റുകൾ പൂർത്തിയാക്കുകയോ അവലോകനം ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുന്നതുവരെ നിങ്ങൾക്ക് യാത്രക്കാരോടൊപ്പം PIC ആയി പറക്കാൻ കഴിയില്ല. ഇൻസ്ട്രുമെന്റ്-റേറ്റഡ് പൈലറ്റുമാർക്ക്, 6 മാസത്തെ IFR വിൻഡോയിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുന്നതിന് ഇവയിൽ ഏതെങ്കിലും ഒന്ന് ആവശ്യമാണ്:
- ഒരു സിം അല്ലെങ്കിൽ വിമാനത്തിൽ 6 സമീപനങ്ങൾ ലോഗിൻ ചെയ്യുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ
- കറൻസി പുനഃസജ്ജമാക്കാൻ ഒരു ഐപിസി പൂർത്തിയാക്കുന്നു
നിങ്ങൾ ഒരു വാരാന്ത്യ ഫ്ലയർ ആണെങ്കിലും പരിചയസമ്പന്നനായ പ്രൊഫഷണലായാലും, ഭാഗം 61 ഉം 91 ഉം പ്രകാരം ഒരു പൈലറ്റ് എന്ന നിലയിൽ എങ്ങനെ സജീവമായി തുടരാമെന്ന് അറിയുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് നിയമപരമായി ക്ലിയർ ആണെന്നും ആകാശത്ത് സുരക്ഷിതമാണെന്നും ഉറപ്പാക്കുന്നു.
വർഷം മുഴുവനും ഒരു പൈലറ്റ് ആയി പുതുമ നിലനിർത്താൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ
ഒരു പൈലറ്റ് എന്ന നിലയിൽ എങ്ങനെ കാലികമായി നിലനിൽക്കാമെന്ന് പഠിക്കുക എന്നതിനർത്ഥം സാങ്കേതികവിദ്യ, തന്ത്രം, സമൂഹം എന്നിവയുടെ ശരിയായ സംയോജനം ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ്. നിയമപരമായ അനുസരണം അടിസ്ഥാനം മാത്രമാണ് - യഥാർത്ഥ സന്നദ്ധത സ്ഥിരതയുള്ള ശക്തിപ്പെടുത്തലിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത്. നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ കറൻസിയെ ആത്മവിശ്വാസമാക്കി മാറ്റാൻ സഹായിക്കും.
കൂടെ ആരംഭിക്കുക ഡിജിറ്റൽ ലോഗ്ബുക്കുകൾ. പോലുള്ള ആപ്പുകൾ ഫോർഫ്ലൈറ്റ് ലോഗ്ബുക്ക്, ലോഗ്ടെൻ പ്രോ, ഒപ്പം മൈഫ്ലൈറ്റ്ബുക്ക് ഫ്ലൈറ്റുകൾ സംഭരിക്കുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ചെയ്യുക:
- അവർ 90 ദിവസത്തെ യാത്രക്കാരുടെ കറൻസി യാന്ത്രികമായി ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്നു.
- വരാനിരിക്കുന്ന BFR-കൾക്കോ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് കറൻസി കാലഹരണപ്പെടലിനോ അലേർട്ടുകൾ അയയ്ക്കുക.
- മെഡിക്കൽസ്, എൻഡോഴ്സ്മെന്റുകൾ, ടൈപ്പ് റേറ്റിംഗുകൾ എന്നിവ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ സഹായിക്കുക
- ഫ്ലൈറ്റ് ഫ്രീക്വൻസി, സിം സമയം, വിടവുകൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള ഉൾക്കാഴ്ചകൾ നൽകുക
ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് റേറ്റഡ് പൈലറ്റുമാർക്ക്, റെഡ്ബേർഡ് എഫ്എംഎക്സ് പോലുള്ള എഫ്എഎ അംഗീകരിച്ച അഡ്വാൻസ്ഡ് ട്രെയിനിംഗ് ഡിവൈസുകൾ (എടിഡികൾ) നിലവിലുള്ളത് നിലനിർത്താൻ പ്രായോഗികവും ചെലവ് കുറഞ്ഞതുമായ മാർഗം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. എഫ്എആർ 61.57(സി) പ്രകാരം, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സിമുലേറ്ററിൽ ആവശ്യമായ ആറ് ഉപകരണ സമീപനങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയും:
- ഇത് FAA-അംഗീകൃത ATD ആണ്
- സെഷനിൽ ഹോൾഡിംഗ് നടപടിക്രമങ്ങളും ട്രാക്കിംഗും ഉൾപ്പെടുന്നു
- നിങ്ങൾ ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ഇൻസ്ട്രക്ടറുടെ (CFII) കൂടെയാണ് ജോലി ചെയ്യുന്നത്.
സിം സമയം യഥാർത്ഥ കാര്യത്തിന് പകരമാകില്ല - പക്ഷേ അത് വിമാന യാത്രകൾക്കിടയിലുള്ള വിടവ് നികത്തുകയും നിങ്ങളുടെ നടപടിക്രമ ചിന്തയെ മൂർച്ചയുള്ളതാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
കമ്മ്യൂണിറ്റി അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പഠനത്തെയും അവഗണിക്കരുത്. ഫ്ലൈയിംഗ് ക്ലബ്ബുകളും FAASTeam മീറ്റപ്പുകളും സമപ്രായക്കാരുടെ ഉത്തരവാദിത്തവും താഴ്ന്ന സമ്മർദ്ദത്തിലുള്ള റിഫ്രഷറുകളും നൽകുന്നു. കൂടാതെ, എഫ്എഎ വിംഗ്സ് പ്രോഗ്രാം പൈലറ്റുമാരെ ഇനിപ്പറയുന്നവ ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു:
- ഓൺലൈൻ അല്ലെങ്കിൽ നേരിട്ടുള്ള പരിശീലനത്തിലൂടെ കറൻസി ക്രെഡിറ്റുകൾ നേടുക
- അവരുടെ പരമ്പരാഗത BFR-നെ WINGS പങ്കാളിത്തം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
- പുതിയ നിയന്ത്രണങ്ങളുമായും മികച്ച രീതികളുമായും ബന്ധം നിലനിർത്തുക
ഈ ഉപകരണങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് ഉപയോഗിക്കുമ്പോഴാണ് ഏറ്റവും നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. കറൻസി ഒരു ചലിക്കുന്ന ലക്ഷ്യമാണ് - എന്നാൽ ശരിയായ സംവിധാനം നിലവിലുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ എപ്പോഴും അത് നേരിടാൻ തയ്യാറാണ്.
പ്രതിമാസ പദ്ധതി: തിരക്കേറിയ ഷെഡ്യൂളുള്ള ഒരു പൈലറ്റ് എന്ന നിലയിൽ എങ്ങനെ സമകാലികമായി തുടരാം
ആയിരക്കണക്കിന് മണിക്കൂർ ജോലി ചെയ്യുന്ന ലൈസൻസുള്ള പൈലറ്റുമാർക്ക് പോലും പതിവ് ഇല്ലെങ്കിൽ പണമില്ലാതെ പോകാം. ഒരു പൈലറ്റ് എന്ന നിലയിൽ പുതുമ നിലനിർത്തുന്നതിനുള്ള താക്കോൽ - പ്രത്യേകിച്ച് നിങ്ങൾ ജോലി, കുടുംബം അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് പ്രതിബദ്ധതകളുമായി വിമാന യാത്ര സന്തുലിതമാക്കുമ്പോൾ - ലളിതവും സുസ്ഥിരവുമായ പ്രതിമാസ താളം പിന്തുടരുക എന്നതാണ്.
നിങ്ങൾക്ക് ഇത് എങ്ങനെ വിഭജിക്കാമെന്ന് ഇതാ:
ആഴ്ച 1: സോളോ അല്ലെങ്കിൽ ഡ്യുവൽ ഫ്ലൈറ്റ് അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുക - ലാൻഡിംഗുകൾ, സ്റ്റാളുകൾ, പാറ്റേൺ വർക്ക്, അല്ലെങ്കിൽ വേഗത കുറഞ്ഞ ഫ്ലൈറ്റ്. സാധ്യമെങ്കിൽ, വ്യത്യസ്ത കാലാവസ്ഥയിലോ നേരിയ രാത്രി സാഹചര്യങ്ങളിലോ പറക്കുക.
ആഴ്ച 2: പഠനം & അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ നിങ്ങളുടെ വിമാനത്തിന്റെ POH അവലോകനം ചെയ്യുക, നിങ്ങളുടെ ഭാരം, സന്തുലനം എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള അറിവ് പുതുക്കുക, കൂടാതെ ഒന്നോ രണ്ടോ FAA സുരക്ഷാ ബ്രീഫിംഗ് ലേഖനങ്ങളോ ഓൺലൈൻ മൊഡ്യൂളുകളോ പൂർത്തിയാക്കുക.
ആഴ്ച 3: ഒരു CFI അല്ലെങ്കിൽ സുരക്ഷാ പങ്കാളിയുമായി പറക്കുക അടിയന്തര പരിശീലനങ്ങൾ, ഉപകരണ പരാജയങ്ങൾ, റേഡിയോ പ്രവർത്തനം, അല്ലെങ്കിൽ സമ്മർദ്ദത്തിൽ തീരുമാനമെടുക്കൽ തുടങ്ങിയ ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള കഴിവുകൾ മൂർച്ച കൂട്ടാൻ ഈ വിമാനയാത്ര ഉപയോഗിക്കുക.
ആഴ്ച 4: സിമുലേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ സീനാരിയോ സെഷൻ റെഡ്ബേർഡ് എടിഡിയായാലും വീട്ടിൽ നിന്നുള്ള സിമ്മായാലും, ക്രോസ്-കൺട്രി പ്ലാനിംഗ്, ഐഎഫ്ആർ ഹോൾഡുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ സിസ്റ്റം മാനേജ്മെന്റ് എന്നിവ തത്സമയം പരിശീലിക്കുക. ഫോർഫ്ലൈറ്റ് പോലുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ റിയലിസത്തിനായി ചെക്ക്ലിസ്റ്റുകൾ ചേർക്കുക.
ഈ ദിനചര്യയ്ക്ക് പ്രതിമാസം 20 മണിക്കൂർ പറക്കേണ്ടതില്ല - ആകെ 3 മുതൽ 6 മണിക്കൂർ വരെ, കൂടാതെ അവലോകനവും സിം വർക്കുകളും. ഫലം? മികച്ച നിലനിർത്തൽ, സുഗമമായ കുസൃതികൾ, അത് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ കൂടുതൽ ആത്മവിശ്വാസം.
പറക്കാനുള്ള സന്നദ്ധത എന്നത് പൊട്ടിത്തെറികളിലൂടെയല്ല - അത് ആവർത്തനത്തിലൂടെയാണ് നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നത്. ഇതുപോലുള്ള ഒരു പ്രതിമാസ ചക്രം നിങ്ങളെ കൂടുതൽ കൃത്യതയുള്ളവനും, നിയമാനുസൃതനും, അടുത്ത ചെക്ക്റൈഡിനേക്കാൾ എപ്പോഴും ഒരു പടി മുന്നിലും നിലനിർത്തുന്നു.
ഒരു പൈലറ്റ് എന്ന നിലയിൽ എങ്ങനെ കാലികമായി തുടരാം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രൊഫഷണൽ നുറുങ്ങുകൾ
എഫ്എഎയുടെ മിനിമം നിലവാരം കൈവരിക്കുക എന്നത് ഒരു കാര്യമാണ് - ആത്മവിശ്വാസത്തോടെയും നിയന്ത്രണത്തോടെയും പറക്കുക എന്നത് മറ്റൊന്നാണ്. നിയമപരമായ കറൻസി നിങ്ങൾക്ക് പറക്കാൻ അനുവാദമുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു, എന്നാൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യം ആകാശം നിങ്ങളുടെ നേരെ എറിയുന്നതിനെ നേരിടാൻ നിങ്ങൾ തയ്യാറാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഒരു പൈലറ്റ് എന്ന നിലയിൽ എങ്ങനെ സജീവമായി തുടരാം എന്നതിൽ നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു ചെക്ക്ലിസ്റ്റിനേക്കാൾ കൂടുതൽ നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമാണ് - നിങ്ങളുടെ തലയെ കളിയിൽ നിലനിർത്തുന്ന ശീലങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമാണ്.
നിങ്ങളുടെ ചെക്ക്ലിസ്റ്റുകൾ പ്രതിമാസം അവലോകനം ചെയ്തുകൊണ്ട് ആരംഭിക്കുക. ആ ആഴ്ച നിങ്ങൾ പറക്കുന്നില്ലെങ്കിലും, കോക്ക്പിറ്റിലോ സിമുലേറ്ററിലോ ഇരുന്ന് നിങ്ങളുടെ വിമാനത്തിന്റെ പ്രീ-ഫ്ലൈറ്റ്, ടേക്ക് ഓഫ്, ക്രൂയിസ്, അടിയന്തര നടപടിക്രമങ്ങൾ എന്നിവയിലൂടെ കടന്നുപോകുക. ഈ മാനസിക പ്രതിനിധി പേശികളുടെ ഓർമ്മശക്തി നിലനിർത്തുകയും പ്രധാന ഘട്ടങ്ങൾ ഓർമ്മയിൽ നിന്ന് ഒരിക്കലും മങ്ങുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
അടിയന്തര നടപടിക്രമങ്ങൾക്കായി ത്രൈമാസത്തിൽ ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ സിമുലേറ്റർ സെഷൻ നീക്കിവയ്ക്കുക. എഞ്ചിൻ തകരാറുകൾ, വൈദ്യുതി നഷ്ടം, റേഡിയോ തടസ്സങ്ങൾ, നിർബന്ധിത ലാൻഡിംഗ് എന്നിവ അനുകരിക്കുക. ഒരു സാഹചര്യം മനസ്സിൽ വെച്ചുകൊണ്ട് ഒരു CFI-യോ ഫ്ലൈ സോളോയോ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുക. നിങ്ങളുടെ ആദ്യത്തെ യഥാർത്ഥ അടിയന്തരാവസ്ഥ നിങ്ങൾ ആദ്യമായി ചിന്തിക്കുന്ന സമയമാകാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല.
വിശാലമായ വ്യോമയാന സമൂഹവുമായുള്ള ഇടപെടലും വൈദഗ്ധ്യത്തെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു. FAA വെബിനാറുകൾ, സുരക്ഷാ ബ്രീഫിംഗുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ പ്രാദേശിക പൈലറ്റ് മീറ്റപ്പുകൾ എന്നിവയിൽ പങ്കെടുക്കുന്നത് നിങ്ങളെ പുതിയ സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ, നിയന്ത്രണ അപ്ഡേറ്റുകൾ, പങ്കിട്ട അനുഭവം എന്നിവയിലേക്ക് തുറന്നുകാട്ടുന്നു. WINGS ക്രെഡിറ്റായി കണക്കാക്കുന്ന സൗജന്യ ഓൺലൈൻ സെഷനുകൾ FAA സേഫ്റ്റി ടീം (FAASTeam) പതിവായി ഹോസ്റ്റുചെയ്യുന്നു, ഇത് അവരെ സൂക്ഷ്മത പാലിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മികച്ചതും ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്നതുമായ ഓപ്ഷനാക്കി മാറ്റുന്നു.
പറക്കലിൽ മാത്രം ഒതുങ്ങി നിൽക്കുക എന്നതല്ല അർത്ഥം—ഒരു പൈലറ്റിന്റെ മാനസികാവസ്ഥ പരിശീലിക്കുക എന്നതാണ്. നിങ്ങളുടെ കൈകൾ മാത്രമല്ല, തലച്ചോറും കോക്ക്പിറ്റിൽ തന്നെ തുടരേണ്ടതുണ്ട്.
തീരുമാനം
ഒരു പൈലറ്റ് എന്ന നിലയിൽ എങ്ങനെ കാലികമായി തുടരാമെന്ന് പഠിക്കുക എന്നത് വെറുമൊരു റെഗുലേറ്ററി ആവശ്യകതയല്ല - സുരക്ഷ, ആത്മവിശ്വാസം, തുടർച്ചയായ വൈദഗ്ധ്യം എന്നിവയ്ക്കുള്ള പ്രൊഫഷണൽ പ്രതിബദ്ധതയാണിത്. നിങ്ങളുടെ മികവ് നിലനിർത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഒരു സജീവ പൈലറ്റായാലും കോക്ക്പിറ്റിൽ നിന്ന് കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം മടങ്ങുന്നായാലും, വ്യത്യാസം ഘടനയിലും സ്ഥിരതയിലുമാണ് - ഫ്ലൈറ്റ് സമയം മാത്രമല്ല.
ആകാശം സന്നദ്ധത ആവശ്യപ്പെടുന്നു. സന്നദ്ധത എന്നത് ശീലങ്ങളിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത്: പതിവ് പരിശീലനം, പതിവ് പരിശോധനകൾ, ലഭ്യമായ എല്ലാ വിഭവങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് കൃത്യതയോടെയും നിയന്ത്രണത്തിലും തുടരുക.
At ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്സ് ഫ്ലൈറ്റ് അക്കാദമി, നിലവിലുള്ളത് നിലനിർത്തുന്നത് യാദൃശ്ചികമല്ല. വഴക്കമുള്ള ഷെഡ്യൂളിംഗ്, FAA- സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ ഇൻസ്ട്രക്ടർമാർ, വർഷം മുഴുവനും പറക്കാനുള്ള സാഹചര്യങ്ങൾ, റെഡ്ബേർഡ് സിമുലേറ്ററുകളിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം എന്നിവയിലൂടെ, അക്കാദമി എല്ലാ പൈലറ്റുമാരെയും - വിനോദപരമോ കരിയർ ട്രാക്കോ - ആത്മവിശ്വാസത്തോടെയും അനുസരണയോടെയും പറക്കാൻ പ്രാപ്തരാക്കുന്നു, അവരുടെ കലണ്ടർ എത്ര പൂർണ്ണമാണെങ്കിലും.
ഒരു പൈലറ്റ് എന്ന നിലയിൽ എങ്ങനെ കാലികമായി തുടരാം - പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ വിഭാഗം
ഒരു പൈലറ്റ് എന്ന നിലയിൽ എങ്ങനെ കാലികമായി തുടരാമെന്ന് പഠിക്കാനുള്ള ഏറ്റവും എളുപ്പ മാർഗം എന്താണ്?
ഒരു പൈലറ്റ് എന്ന നിലയിൽ എങ്ങനെ കാലികമായി തുടരാമെന്ന് പഠിക്കാനുള്ള ഏറ്റവും എളുപ്പ മാർഗം സ്ഥിരമായ പ്രതിമാസ ദിനചര്യ സൃഷ്ടിക്കുക എന്നതാണ്. മാസത്തിൽ ഒന്നോ രണ്ടോ തവണ പറക്കൽ, 90 ദിവസത്തെ ലാൻഡിംഗുകൾ രേഖപ്പെടുത്തൽ, നിങ്ങളുടെ 24 മാസത്തെ ഫ്ലൈറ്റ് അവലോകനം പൂർത്തിയാക്കൽ എന്നിവ നിയമപരമായ കറൻസിയും ശക്തമായ പ്രാവീണ്യവും ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ഒരു പൈലറ്റ് എന്ന നിലയിൽ കാലികമായി തുടരാൻ സിമുലേറ്റർ സമയം സഹായിക്കുമോ?
അതെ, സിമുലേറ്റർ സമയം - പ്രത്യേകിച്ച് FAA-അംഗീകൃത ATD ഉള്ളവർക്ക് - ഒരു പൈലറ്റ് എന്ന നിലയിൽ എങ്ങനെ കാലികമായി തുടരാം എന്നതിന്റെ ഫലപ്രദമായ ഭാഗമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ്-റേറ്റഡ് ഏവിയേറ്റർമാർക്ക്. മേൽനോട്ടത്തിൽ സമീപനങ്ങളും ഹോൾഡിംഗ് നടപടിക്രമങ്ങളും ലോഗ് ചെയ്യാൻ അവ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, IFR കറൻസി നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കുന്നു.
ഒരു വർഷമായി വിമാനയാത്ര നടത്തിയിട്ടില്ലെങ്കിലും വീണ്ടും ഒരു പൈലറ്റായി തുടരാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ ഞാൻ എന്തുചെയ്യണം?
നിങ്ങൾ 12 മാസത്തിൽ കൂടുതൽ വിമാനയാത്ര നടത്തിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ, ഒരു പൈലറ്റ് എന്ന നിലയിൽ എങ്ങനെ കാലികമായി തുടരാം എന്നതിലെ ആദ്യപടി FAR 61.56 പ്രകാരം ഒരു CFI-യുമായി ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് അവലോകനം പൂർത്തിയാക്കുക എന്നതാണ്. ആത്മവിശ്വാസം പുനർനിർമ്മിക്കുന്നതിന് ഇരട്ട ഫ്ലൈറ്റുകളും സിമുലേറ്റർ സെഷനുകളും ലോഗ് ചെയ്യുന്നതും ബുദ്ധിപരമാണ്.
ഒരു പൈലറ്റ് എന്ന നിലയിൽ നിലവിലുള്ളത് നിലനിർത്തുന്നതിന് എത്ര തവണ ഫ്ലൈറ്റ് അവലോകനം ആവശ്യമാണ്?
ഒരു പൈലറ്റ് എന്ന നിലയിൽ നിലവിലുള്ളത് എങ്ങനെ നിലനിർത്താമെന്നതിന്റെ നിയമപരമായ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിന്, ഓരോ 24 കലണ്ടർ മാസത്തിലും ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് അവലോകനം ആവശ്യമാണ്. FAA WINGS പ്രോഗ്രാം ക്രെഡിറ്റുകൾ പൂർത്തിയാക്കുന്നത് ഈ അവലോകനത്തിന് പകരമാകും.
ഒരു പൈലറ്റ് എന്ന നിലയിൽ എങ്ങനെ കാലികമായി നിലനിൽക്കാം എന്നതിൽ രാത്രി പറക്കൽ കണക്കാക്കുമോ?
അതെ, ഒരു പൈലറ്റ് എന്ന നിലയിൽ എങ്ങനെ കാലികമായി തുടരാം എന്നതിൽ ഇത് നേരിട്ട് പങ്കുവഹിക്കുന്നു. രാത്രിയിൽ യാത്രക്കാരെ വഹിക്കാൻ, കഴിഞ്ഞ 90 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ രാത്രി സമയങ്ങളിൽ മൂന്ന് ഫുൾ-സ്റ്റോപ്പ് ടേക്ക് ഓഫുകളും ലാൻഡിംഗുകളും നിങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തണം. ഇത് പകൽ സമയ കറൻസിയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്.
ഇന്ന് ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്സ് ഫ്ലൈറ്റ് അക്കാദമി ടീമുമായി ബന്ധപ്പെടുക (904) 209-3510 4 ഘട്ടങ്ങളിലൂടെ വിദേശ പൈലറ്റ് ലൈസൻസ് പരിവർത്തനം എങ്ങനെ നടത്താം എന്നതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയാൻ.
