ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്സ് ഫ്ലൈറ്റ് അക്കാദമിയെക്കുറിച്ചുള്ള അഭിമുഖം

ഡാനിയൽ റിറ്റർ

പ്രായം: 29 വയസ്സ്
ജർമ്മനി - ഇപ്പോൾ ദുബായ് / യുഎഇ
ജോലി: പൈലറ്റ്
ടൈപ്പറേറ്റിംഗ്: ബോയിംഗ് 777 എഫ്
പറക്കുന്ന അനുഭവം:> 3000 മ
ഇൻസ്റ്റാഗ്രാം പൈലറ്റ്_ഡ്ര
ടിവി: വിട ഡച്ച്‌ഷ്ലാൻഡ്
ഫ്ലൈറ്റ് ട്രെയിനിംഗ്: ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്സ് ഫ്ലൈറ്റ് അക്കാദമി, Inc.

പൈലറ്റ് ആകുന്നത് എങ്ങനെ?

2010-ൽ യു.എസ്.എ.യിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ഫ്ലൈറ്റ് സ്‌കൂളായ ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്‌സിൽ നിന്നാണ് എല്ലാം ആരംഭിക്കുന്നത്. ഈ സമയത്ത് അതൊരു ചെറിയ ഫൈറ്റ് സ്‌കൂളായിരുന്നു, രണ്ട് വിമാനങ്ങൾ മാത്രമായിരുന്നു അത്, കാരണം റെയ്‌നർ അവിടെ തന്റെ ബിസിനസ്സ് ആരംഭിച്ചിരുന്നു. എന്റെ പരിശീലന വേളയിൽ എനിക്ക് വളരെ നല്ല സമയം ഉണ്ടായിരുന്നു, US1 ൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന സ്കൂളിന്റെ ചെറിയ ചെറിയ ഹെഡ് ഓഫീസ് ഇന്നും ഓർക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ വിമാനങ്ങളിൽ സ്വയം ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുകയും അത് ചെയ്യുന്നതിനായി ഉടമയുടെ ക്രെഡിറ്റ് കാർഡ് ലഭിക്കുകയും ചെയ്തു.

എന്തുകൊണ്ടാണ് നിങ്ങൾ ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്സ് ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂൾ യുഎസ്എ തിരഞ്ഞെടുത്തത്?

യുഎസ്എയിൽ PPL-പരിശീലനം (PPL = പ്രൈവറ്റ് പൈലറ്റ് ലൈസൻസ്) നൽകുന്ന ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളുകൾക്കായി ഞാൻ ഇന്റർനെറ്റിൽ കുറച്ച് ഗവേഷണം നടത്തി. എന്റെ ഒരു സുഹൃത്ത് കാരണം ഞാൻ ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലയേഴ്‌സിനെ തിരിച്ചറിഞ്ഞു, വെബിൽ ധാരാളം നല്ല അവലോകനങ്ങൾ ഞാൻ വായിച്ചു. സ്കൂളിന്റെ പിന്തുണ - ഈ ആദ്യ ദിവസങ്ങളിൽ പോലും- മികച്ചതായിരുന്നു! ജർമ്മനിയിൽ നിന്നുള്ള മുൻ വിദ്യാർത്ഥികളുമായി ഫോണിൽ സംസാരിക്കാനുള്ള കരാർ തീരുമാനിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് എനിക്ക് അവസരം ലഭിച്ചു, ഇത് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന പരിശീലനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിശദമായ വിവരങ്ങൾ നൽകി. പ്രത്യേകിച്ചും, എനിക്ക് സൈദ്ധാന്തിക ഭാഗത്ത് നിന്ന് ആരംഭിക്കാമെന്നതും വീട്ടിലിരുന്ന് പഠിക്കുന്നതും എനിക്ക് ഒരു വലിയ നേട്ടമായിരുന്നു, കാരണം ഞാൻ ഇപ്പോൾ മുഴുവൻ സമയവും സെയിൽസ് മാനേജരായി ജോലി ചെയ്യുന്നു.

എപ്പോഴാണ് നിങ്ങൾ പിപിഎൽ പൈലറ്റ് പരിശീലനം ആരംഭിച്ചത്?

2010 ഫെബ്രുവരിയിൽ സെന്റ് അഗസ്റ്റിനിലെ ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്സ് ഫ്ലൈറ്റ് അക്കാദമിയിൽ ഞാൻ യഥാർത്ഥ ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലനം ആരംഭിച്ചു. എനിക്ക് ഇത് പലപ്പോഴും പറയാൻ കഴിയില്ല: "ഫ്ലോറിഡയിൽ പറക്കുന്നതിനേക്കാൾ മികച്ചതായി ഒന്നുമില്ല!" ഇത് വളരെ ആകർഷണീയമാണ്! വർഷത്തിൽ ഏകദേശം 12 മാസം പറക്കാനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല കാലാവസ്ഥയും എയർപോർട്ടുകളിൽ ഹാൻഡ്‌ലിങ്ങിനും ലാൻഡിംഗിനും യാതൊരു ഫീസും ഇല്ല. ഒരു യാത്രക്കാരനെന്ന നിലയിൽ അറ്റ്ലാന്റിക് കടന്നതിനുശേഷം ഞാൻ ജാക്സൺവില്ലെ, FL ലേക്ക് ഇറങ്ങി, അവിടെ എന്റെ ഫ്ലൈറ്റ് ഇൻസ്ട്രക്ടർ എന്നെ കാത്തിരിക്കുന്നുണ്ടായിരുന്നു. കുറച്ച് മിനിറ്റുകൾക്ക് ശേഷം എനിക്ക് എന്റെ ആദ്യത്തെ ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലനം ലഭിച്ചു, ഈ മനോഹരമായ PA-28 ഞാൻ സെന്റ് അഗസ്റ്റിനിലേക്ക് തിരിച്ചു. വളരെക്കാലമായി വീട്ടിൽ സിദ്ധാന്തം പഠിച്ച ശേഷം, ഈ പരിശീലനം ഇപ്പോൾ എവിടേക്കാണ് എന്നെയും ആകർഷിക്കുന്നത് എന്നറിയുന്നത് എനിക്ക് മതിപ്പുളവാക്കി. പരിശീലന ഷെഡ്യൂൾ വളരെ പ്രൊഫഷണലായിരുന്നു, പക്ഷേ വേലിയേറ്റവും! ഏതാനും ദിവസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ, ഏകദേശം 10 പരിശീലന മണിക്കൂറുകൾക്ക് ശേഷം ഞാൻ എന്റെ ആദ്യത്തെ സോളോ ഫ്ലൈറ്റ് ചെയ്തു. ഇത്തരത്തിൽ ഒരു ചെറിയ വിമാനം പോലും പുറപ്പെടുകയും ലാൻഡ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുക, എന്നാൽ ആദ്യമായി വിമാനത്തിലെ ഒരു പരിശീലകന്റെ സഹായമില്ലാതെ ഒരു പൈലറ്റ് എന്ന നിലയിൽ, നിങ്ങളുടെ ജീവിതകാലം മുഴുവൻ നിങ്ങൾ ഓർക്കും! വെറും മൂന്നാഴ്‌ചയ്‌ക്കുള്ളിൽ ഞാൻ PPL-പരിശീലനം പൂർത്തിയാക്കി ജർമ്മനിയിലേക്ക് തിരിച്ചു aയാത്രക്കാരന് എനിക്ക് കഴിയുന്നത്ര അഭിമാനമുണ്ട്.

അതിനുശേഷം കാര്യങ്ങൾ എങ്ങനെ തുടർന്നു?

പല പുസ്‌തകങ്ങളും ഉദ്ധരിക്കുന്നു: "ഒരു സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് ലൈസൻസ് പഠിക്കാനുള്ള ഒരു ലൈസൻസാണ്", ഇത് തന്നെയാണ്. ജർമ്മനിയിൽ തിരിച്ചെത്തിയ ഞാൻ ജർമ്മൻ വ്യോമാതിർത്തിക്കായി ഒരു പരിചയപ്പെടുത്തൽ ഫ്ലൈറ്റ് നടത്തി, അതിനുശേഷം കുറച്ച് മണിക്കൂറുകൾക്ക് ഒരു സെസ്ന C172 ചാർട്ടർ ചെയ്തു. ഇപ്പോൾ ജർമ്മൻ വ്യോമാതിർത്തിക്കുള്ളിൽ വിമാനം പറത്തുന്നത് ഏതാണ്ട് സമാനമാണ്, പക്ഷേ ഫ്ലോറിഡയിലെ "എല്ലായ്പ്പോഴും പറക്കാവുന്ന കാലാവസ്ഥ" എനിക്ക് നഷ്ടമാകാൻ തുടങ്ങി, വിലയേറിയ ലാൻഡിംഗ് ഫീസും വിമാനങ്ങൾക്ക് അമിതമായ ചാർട്ടർ നിരക്കുകളും നൽകാൻ എനിക്ക് കഴിഞ്ഞില്ല. ഇക്കാരണങ്ങളാൽ ഞാൻ വളരെ വേഗം സെന്റ് അഗസ്റ്റിനിലേക്ക് മടങ്ങാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു, കൂടാതെ ചില ഏവിയേറ്റർ അവധി ദിനങ്ങളും ചെയ്തു.

അതിനുശേഷം നിങ്ങൾ എന്ത് പരിശീലനം നടത്തി?

ഒരു വാണിജ്യ പൈലറ്റ് ലൈസൻസിലേക്ക് (സി‌പി‌എൽ) പരിശീലനം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾക്ക് കുറഞ്ഞത് 150 മണിക്കൂർ പറക്കൽ സമയം ആവശ്യമാണ്, കുറഞ്ഞത് 100 മണിക്കൂർ എങ്കിലും പൈലറ്റ് ഇൻ കമാൻഡായി. മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച “എല്ലായ്പ്പോഴും നല്ല കാലാവസ്ഥ” യും വിലകുറഞ്ഞ ചാർട്ടർ വിലകളും കാരണം ഫ്ലോറിഡയിലും ഈ സമയം ചെയ്യുന്നത് തീർച്ചയായും അർത്ഥമാക്കുന്നു. ജർമ്മനിയിലെ എന്റെ സഹ വിദ്യാർത്ഥികൾ മോശം കാലാവസ്ഥയിൽ “ഡ്യൂസെൽഡോർഫ്”, “മ്യൂണിച്ച്” എന്നിവയ്ക്ക് ചുറ്റും പറക്കുകയും അവിടെ ഫീസ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനും ലാൻഡിംഗ് ഫീസ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനും ഒരു ഭാഗ്യം നൽകുകയും ചെയ്തപ്പോൾ ഞാൻ മികച്ച കാലാവസ്ഥയിൽ സൂര്യപ്രകാശമുള്ള സംസ്ഥാനത്തെ എല്ലാ വിമാനത്താവളങ്ങളിലേക്കും പറന്നുയരുന്നു. സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗ്, മിയാമി, കീസ്, ബഹാമസ് എന്നിവ പോലുള്ള സ്ഥലങ്ങൾ.

FAA, EASA Training USA എന്നിവയ്‌ക്കായുള്ള ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈറ്റ് സ്‌കൂളിലെ പൈലറ്റ്_ഡിആർ ഇൻസ്റ്റാഗ്രാം

ഒരു വർഷത്തിനുശേഷം ഞാൻ ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്‌സ് ഫ്ലൈറ്റ് അക്കാദമിയിൽ തിരിച്ചെത്തി എന്റെ PPL-IR (IR = Instrument-rating) ചെയ്തു. "നല്ല" കാലാവസ്ഥയിൽ ചെറിയ പിസ്റ്റൺ എഞ്ചിൻ വിമാനങ്ങളിൽ പൈലറ്റായി പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള അവകാശം PPL നിങ്ങൾക്ക് നൽകുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് മേഘങ്ങളുടെ താഴ്ന്ന മേൽത്തട്ട്, മൂടൽമഞ്ഞ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പി‌പി‌എൽ-പൈലറ്റ് എന്ന നിലയിൽ ദൃശ്യപരത കുറയുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് ഈ കാലാവസ്ഥയിലേക്ക് പോകാൻ കഴിയില്ല. ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് റേറ്റിംഗ് സമയത്ത്, ഇതുപോലുള്ള കാലാവസ്ഥയിൽ നിങ്ങളുടെ വിമാനം എങ്ങനെ പറക്കാമെന്നും കൈകാര്യം ചെയ്യാമെന്നും നിങ്ങൾ പഠിക്കുന്നു. എന്റെ തുടർ പരിശീലനവും EASA CPL ലേക്കുള്ള പരിവർത്തനവും ഞാൻ ഗ്രീസിലെ ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളിൽ ചെയ്തുകൊണ്ടിരുന്നു, കാരണം ഫ്ലോറിഡ-ഫ്ലയേഴ്സ് വളരെ വേഗത്തിൽ വളരുകയായിരുന്നു, എന്നാൽ ഈ സമയത്ത് ഈ സേവനം നൽകാൻ അവർക്ക് കഴിയുന്നില്ല, അവർ ഇന്ന് ചെയ്യുന്നത്. അമേരിക്കൻ FAA, യൂറോപ്യൻ EASA തുടങ്ങിയ വിവിധ ഏവിയേഷൻ അതോറിറ്റികൾ തമ്മിലുള്ള പരിവർത്തനം എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു വലിയ പ്രശ്നമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു സ്കൂൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാനുള്ള അവസരം ലഭിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് "പൂർണ്ണ-സേവന പാക്കേജ്" വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, കാരണം ധാരാളം പേപ്പർവർക്കുകൾ ചെയ്യാനുണ്ട്. ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂൾ നിങ്ങൾക്കായി അത് ചെയ്യട്ടെ.

എങ്ങനെയാണ് നിങ്ങൾ ഒരു എയർലൈൻ പൈലറ്റായത്?

ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്‌സ് ഫ്ലൈറ്റ് അക്കാദമിയിലെ നിങ്ങളുടെ വാണിജ്യ പരിശീലനത്തിന്റെ മത്സരത്തിന് ശേഷം, നിങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയുടെ കൈവശം ഉണ്ട്: "ATPL (ഫ്രോസൺ). ഈ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു എയർലൈനിൽ ഫസ്റ്റ് ഓഫീസർ ജോലിക്ക് അപേക്ഷിക്കാം. വ്യോമയാന വിപണി വളരെയധികം ചാഞ്ചാടുകയാണ്! ഉദാഹരണത്തിന്, 2014 ൽ "ഫസ്റ്റ് ഓഫീസർമാർക്ക്" യാതൊരു ആവശ്യവുമില്ല. ഇന്ന് 2020 അവയ്ക്കുള്ള ആവശ്യം വളരെ വലുതാണ്! ഇക്കാരണങ്ങളാൽ എനിക്ക് 2014-ൽ ജോലി കണ്ടെത്താൻ കഴിയാതെ ഫ്ലൈറ്റ് ഇൻസ്ട്രക്ടറായി ജോലി ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി. 2016 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ, എന്റെ സ്വപ്നം യാഥാർത്ഥ്യമായി, എനിക്ക് ടൈപ്പ് റേറ്റിംഗ് ആരംഭിക്കാനുള്ള അവസരം ലഭിച്ചു, "എയർ ബെർലിൻ" എന്നതിനായി പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി.

ഒരു തരം റേറ്റിംഗ് എന്താണ്?

നിങ്ങളുടെ പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റിന് പുറമേ, നിങ്ങൾ പറക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന നിർദ്ദിഷ്ട വാണിജ്യ വിമാനത്തിനായി ടൈപ്പ് റേറ്റിംഗ് നടത്തേണ്ടതുണ്ട്. ഈ പരിശീലനം പൂർണ്ണ-ഫ്ലൈറ്റിലും മേൽനോട്ടത്തിലുള്ള യഥാർത്ഥ വിമാനത്തിലും ചെയ്യണം. യഥാർത്ഥ പറക്കലിനുപുറമെ, ഇവിടെ എസ്‌ഒ‌പികൾ എന്ന് വിളിക്കുന്ന “സ്റ്റാൻ‌ഡേർഡ്-ഓപ്പറേഷൻ‌-നടപടിക്രമങ്ങൾ‌”, “നോൺ‌-നോർ‌മൽ‌” നടപടിക്രമങ്ങൾ‌ (ഉദാഹരണത്തിന് കേടായ എഞ്ചിൻ‌ എന്തുചെയ്യണം അല്ലെങ്കിൽ‌ നിങ്ങളുടെ ക്യാബിനിൽ‌ ഒരു വിഘടനം ലഭിക്കുകയാണെങ്കിൽ‌) എന്നിവയെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ‌ വളരെയധികം പഠിക്കുന്നു.

നിങ്ങളുടെ കരിയറിൽ എന്താണ് സംഭവിച്ചത്?

എയർ ബെർലിനിലേക്ക് 2 വർഷത്തെ ഹ്രസ്വകാല പറക്കലിന് ശേഷം ഞാൻ എന്റെ തൊഴിലുടമയെ മാറ്റി ലുഫ്താൻസയുടെ അനുബന്ധ കമ്പനിയിൽ ജോലി ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി. ഞാൻ ബോയിംഗ് 777-ൽ ഒരു പുതിയ ടൈപ്പ്-റേറ്റിംഗ് നടത്തി, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ദീർഘദൂര വിമാനങ്ങളിൽ ചരക്ക് പറക്കാൻ തുടങ്ങി. 2019-ൽ "എമിറേറ്റ്സ്" എയർലൈനിനായുള്ള മൂല്യനിർണ്ണയം വിജയിച്ചതിനാൽ, ഞാൻ ഉടൻ ദുബായിലേക്ക് കുടിയേറാൻ പോകുന്നതിനാൽ, പുതുവർഷത്തോടെ എന്റെ ജീവിത സ്വപ്നം യാഥാർത്ഥ്യമാകും. എമിറേറ്റ്‌സിനൊപ്പം ഞാൻ ബോയിംഗ് 777-ൽ ലോകത്തെ എല്ലാ ഭൂഖണ്ഡങ്ങളിലെയും 160 ലധികം ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങളിലേക്ക് യാത്രക്കാരെ പറത്തും.

ചില ഉപദേശങ്ങൾ?

എന്റെ ഒരു സുഹൃത്ത് എന്നോട് ഒരിക്കൽ പറഞ്ഞു: “നിങ്ങൾക്ക് പറക്കണമെങ്കിൽ നിലം വിടാനുള്ള ധൈര്യം ആവശ്യമാണ്“. അത് തികച്ചും സത്യമാണ്! സെയിൽസ് മാനേജർ എന്ന നിലയിൽ നല്ല ശമ്പളമുള്ള ജോലി ഞാൻ ഉപേക്ഷിച്ചു, എന്റെ സ്വപ്നം പിന്തുടരാൻ 80.000 യൂറോ കടക്കെണിയിലായി. ഇപ്പോൾ തിരിഞ്ഞുനോക്കുമ്പോൾ ഇത് ഞാൻ ചെയ്ത ഏറ്റവും മികച്ച തീരുമാനമായിരുന്നു! എന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ നിങ്ങൾ ഒരു ദിവസം ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന കാര്യങ്ങളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നത് നിർത്തുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും നല്ല കാര്യം,… സംസാരിക്കുന്നത് നിർത്തി കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യാൻ ആരംഭിക്കുക!