Поддршка на меѓународни студенти за обука на пилоти во САД

Меѓународен студент кој сака да се обучува за пилот во Соединетите Американски Држави има потреба од школа за летање која е сертифицирана од SEVP, што значи дека е одобрена од владата на САД за запишување странски студенти и која може да ја води документацијата од првото барање за I-20 до последното проверување. Во Florida Flyers Flight Academy, таа поддршка ги опфаќа запишувањето за виза M-1, програмите за Дел 141 и внатрешните проверувања на FAA преку Self Examining Authority, така што испитот не е чекорот каде што вашиот распоред и вашиот буџет почнуваат да се одложуваат.

Ова упатство го објаснува процесот по редослед: што значат одобренијата, чекорите од аплицирањето до пристигнувањето, безбедносните проверки и англиските стандарди што важат за странските пилоти, прашањата поврзани со финансиите и како поддршката од училиштето ја менува вашата временска рамка.

TL; ДР

• Само училиштата сертифицирани од SEVP можат да ве запишат со виза М-1. Проверете го кое било училиште на владиниот веб-сајт. Алатка за пребарување на училишта пред да уплатите депозит.
• Редоследот е фиксен: прифаќање, образец I-20, такса за I-901 SEVIS, интервју за виза M-1, потоа пристигнување на влез во САД не порано од 30 дена пред датумот на почеток на вашата програма.
• Студентите кои не се државјани на САД за летање, исто така, поминуваат низ проценка на безбедносните закани од TSA пред да започне обуката, а за секој американски пилотски сертификат е потребно познавање на англискиот јазик на ниво 4 или повисоко од ICAO.
• Нашите програми се создадени за меѓународни студенти: поддршка за запишување во М-1 виза, обука за Дел 141 и проверки на FAA спроведени во самата институција, со стапка на положување од прв пат над 90%.

Содржина

• Што значи „SEVP-сертифициран“ за студент по летање
• Процесот М-1, чекор по чекор
• Проверка на TSA: чекорот што многу студенти не го очекуваат
• Англиски и медицински стандарди за странски пилоти
• Пари: школарина, доказ за средства и што не смеете да правите
• Како поддршката од училиштето ја менува вашата временска рамка
• Контролна листа пред да се посветите на училиште
• Нашата перспектива
• Започнете ја вашата обука со нас
• NAJČESTO POSTAVUVANI PRAŠANJA
• Извори

Што значи „SEVP-сертифициран“ за студент по летање

Програмата за студенти и посетители на размена (SEVP) е дел од Службата за имиграција и царина на САД што ги сертифицира училиштата за запишување на меѓународни студенти. Училиште без таа сертификација не може да го издаде образецот I-20, документот од кој зависи вашата апликација за виза. За обука за летање, практичната последица е едноставна: ако училиштето не е на списокот, не можете да влезете во земјата како студент за да се обучувате таму.

Категоријата на визата зависи од програмата. Според SEVP упатства за усогласеност за даватели на обука за летање, Сертификацијата F-1 се однесува на академски програми за воздухопловство, како што е диплома за воздухопловство, додека сертификацијата M-1 се однесува на училишта кои нудат само обука за летање според Дел 141 или Дел 142 на FAA. Истото упатство наведува дека SEVP не одобрува програми според Дел 61 за запишување студенти кои не се имигранти. Дел 141 е рамката на FAA за одобрени, структурирани училишта за летање со дефинирана наставна програма и проверки на фазите. Затоа студентот што се упатува кон програма за стручни пилоти треба да бара училиште според Дел 141 од самиот почеток.

За сами да потврдите училиште, користете го Пребарување на училишта за студирање во САД, официјалната владина алатка за пронаоѓање училишта и програми кои имаат право да запишат студенти со F-1 и M-1 визи. Пребарајте го името на училиштето, потврдете ја ознаката M-1 и зачувајте снимка од екранот за ваша евиденција. Доколку сакате подетална споредба на двата типа визи, вклучувајќи го и јазот во работата по дипломирањето, ние го опфаќаме тоа во нашата Водич за виза M-1 наспроти F-1.

Процесот М-1, чекор по чекор

Министерството за внатрешна безбедност го опишува M-1 постсекундарно образование како низа. Секој чекор има место каде што учениците губат недели, а во секој од нив се издржува меѓународната канцеларија на училиштето.

1. Аплицирајте во училиште сертифицирано од SEVP

Вие ја поднесувате вашата апликација, доказ за идентитет и доказ за вашето образование. Училиштето одлучува за приемот, затоа однапред прашајте кои документи му се потребни. Доцнењата во оваа фаза речиси секогаш се поврзани со недостасување или нејасни документи, а не со прегледот на училиштето.

2. Добијте го вашиот образец I-20

По приемот, овластениот службеник на училиштето (DSO) го издава образецот I-20. DSO е лицето во училиштето овластено да го внесе вашиот запис во системот SEVIS и да го потпише вашиот I-20. Проверете го вашето име, датум на раѓање, датуми на програмата и име на програмата со вашиот пасош во моментот кога ќе пристигне. Погрешно напишаното име е најчестата причина зошто ученикот мора да побара корегиран образец, а секоја корекција чини време пред закажувањето на закажаната виза.

3. Платете ја таксата за I-901 SEVIS

Таксата I-901 го финансира системот SEVIS кој го следи вашиот статус на студент. Платете ја пред интервјуто за виза и донесете ја потврдата. Тековниот износ е објавен на веб-страницата на владата и бидејќи може да се промени, потврдете го таму, наместо да се потпирате на стара објава на форумот.

4. Аплицирајте за виза М-1

Аплицирате во амбасадата или конзулатот на САД, обично во вашата матична земја. Времето на чекање за интервју варира во голема мера во зависност од локацијата и сезоната, затоа резервирајте штом ќе го добиете вашиот I-20. Бидете подготвени да покажете како ќе платите за целата програма; ова го објаснуваме во делот за финансии подолу. Нашата страница на Потребни визи М-1 за студенти по летање наведува што конзуларниот службеник обично сака да види.

5. Пристигнување во Соединетите Американски Држави

Можете да влезете во земјата до 30 дена пред датумот на почеток на програмата отпечатен на вашиот I-20. Носете го вашиот I-20, вашата важечка виза и вашиот пасош во рачен багаж, а не во чекиран багаж. Пристигнувањето порано од 30-дневниот рок не е дозволено, затоа планирајте летови околу датумот на формуларот, а не околу најевтината цена.

6. Исполнете го условот за работа со полно работно време

Студентите од М-1 виза на стручни програми каде што поголемиот дел од наставата се одвива надвор од училницата, што ја опишува обуката за летање, мора да исполнат 22 часа неделно според истите упатства на DHS. Училиште со структуриран дневен распоред, достапност на авиони и инструктори ве држи на вистинската страна од тој услов. Студент кој чека во авион, место за проверка на возењето или инструктор ризикува спротивното.

За подолг преглед на времето во секој чекор, видете го нашиот водич на како меѓународни студенти се запишуваат со виза М-1.

Проверка на TSA: чекорот што многу студенти не го очекуваат

Освен имиграцијата, обуката за летање за лица кои не се државјани има свој безбедносен слој. Правилото за Програмата за безбедност на обуката за летање стапи на сила на 30 јули 2024 година. Според Соопштение на TSA, сите несобрани лица кои се на обука за летање подлежат на Проценка на безбедносна закана, проверка на биографијата од страна на TSA. Доколку резултатот е позитивен, добивате Сертификат за подобност, плаќате еднократна такса и можете да тренирате колку често сакате во период од пет години, сè додека ги исполнувате условите.

AOPA резиме на програмата додава дека правилото опфаќа почетна сертификација на пилоти, овластувања за инструменти и повеќемотори, овластувања за тип и повторлива обука. Давателите на услуги мора да го потврдат статусот на државјанство на учесниците, да ги обучат вработените за безбедносна свест и да назначат координатор за безбедност на TSA. Во пракса, ова значи дека проверката мора да биде завршена пред да започне обуката, па затоа треба да биде во вашиот календар заедно со закажаниот термин за виза. Побарајте од тимот за прием на вашето училиште да ви каже кога да ја започнете и не резервирајте летови до Соединетите Држави додека не ви биде јасен распоредот за двата чекори.

Англиски и медицински стандарди за странски пилоти

Секој пилот на кој му е издаден американски сертификат мора да го исполнува Стандардот за англиски јазик во воздухопловството на ФАА, а минималното прифатливо ниво е ICAO оперативно ниво на јазична познавање 4, според стандардите на ФАА. Информативно писмо за странски пилотКандидатот за студентски пилот мора да може да чита, зборува, пишува и разбира англиски јазик, според прописите на FAA. Прашања и одговори за тестирање на воздухопловци, во кој исто така се наведува минималната возраст од 16 години за сертификат за студент-пилот на авиони и се бара лекарско уверение од трета класа пред соло лет во авион.

Медицинскиот преглед мора да биде издаден согласно 14 CFR Дел 67 од страна на американски медицински испитувач за воздухопловство (AME), лекар назначен од FAA. Резервирајте го рано во вашиот план, бидејќи медицински проблем откриен откако ќе ја платите школарината и ќе се преселите е најскапото изненадување во процесот. Разговарајте за каква било здравствена историја со AME и, доколку е потребно, со вашиот лекар пред да се обврзете.

Англискиот јазик е другиот услов што одлучува колку брзо ќе напредувате. Наставата по земја, писмените испити и радио повиците со контролата на летање се на англиски јазик, така што ученикот кој ќе пристигне на удобно работно ниво ја започнува наставната програма за летање без јазични пречки. Доколку сакате да го подобрите вашето познавање на англискиот јазик пред да патувате, интензивни курсеви за обука за јазици може да се организира по брз распоред, што им одговара на студентите чиј датум на почеток е веќе одреден.

Пари: школарина, доказ за средства и што не смеете да правите

Визата М-1 има финансиска состојба. Мора да покажете дека можете да ги платите школарината, трошоците за живот и поврзаните трошоци за времетраењето на програмата. Носителите на М-1 исто така не можат да работат додека студираат; единствен исклучок е практичната обука по завршувањето, која мора да биде одобрена однапред и да се однесува директно на курсот. Таа е ограничена на пократко од шест месеци или една третина од времетраењето на програмата, бидејќи сумирани од специјалистите за имиграција ДејвидсонМорисНашата сопствена страница на дали студентите од М-1 можат да работат навлегува во деталите.

Последицата е дека треба да го испланирате целиот трошок пред да аплицирате, а не да тренирате месец по месец надевајќи се дека ќе ги пополните празнините. Тука е важен моделот на цени.

Училиштето за летање „плаќај според користењето“ наплаќа по час, така што вкупната сума зависи од тоа колку часови летате над минимумите на FAA, а тоа е тешко да се докаже на конзуларен службеник. Нудиме програми со фиксна цена кои ја ставаат вкупната сума пред вас пред да се запишете:

Исто така, имаме опции за финансирање и планови за рати за школарина. Прашајте го нашиот тим за прием што се однесува на вашата ситуација и вашите документи за виза. За причините за фиксните цени, видете ја нашата споредба на обука „плаќај колку што користиш“ и обука со фиксна цена.

Како поддршката од училиштето ја менува вашата временска рамка

Објавените временски рокови за комерцијална обука во САД варираат. Водичот на едно училиште вели дека повеќето студенти завршуваат комерцијален сертификат за 12 до 18 месеци и дека времето, достапноста на авионите, одржувањето и распоредот ја одредуваат варијацијата. Тоа се факторите на кои можете да влијаете со избирање на училиштето, бидејќи тие зависат од неговата флота, неговите инструктори и неговите испитувачи.

Последниот фактор е оној што повеќето студенти го занемаруваат: проверката на испитот. Проверката на испитот е практичен испит на FAA на крајот од секој сертификат или оценка. Во многу училишта чекате надворешен испитувач, а секое чекање е една недела или повеќе време на мирување додека трошоците за живот продолжуваат, а вашата 22-часовна неделна обврска останува неисполнета. Ние имаме овластување за самоиспитување, па затоа спроведуваме проверка на испитот на FAA внатре во компанијата, што ги отстранува долгите чекања за практични испити. Нашата стапка на положување на практичните испити на FAA за прв пат е над 90%, а нашата комерцијална програма од Дел 141 е дизајнирана така што студентот може да напредува од приватен пилот до ATP минимум за само 111 часа обука за летање. временска рамка за обука на комерцијални пилоти покажува како фазите се вклопуваат заедно.

Обуката во САД е исто така пат до кариера во авиокомпанија според FAA. Доколку планирате подоцна да летате во Европа, нашиот водич за FAA наспроти EASA ATPL објаснува како се поврзани двете рути, а ние нудиме и модуларна програма за EASA ATPL.

Контролна листа пред да се посветите на училиште

Користете ги овие прашања со кое било училиште што го разгледувате:

1. Дали училиштето е наведено во Пребарувањето училишта со M-1 или F-1 подобност за програмата што ја сакате?
2. Дали програмата е Дел 141? SEVP не одобрува програми од Дел 61 за запишување студенти.
3. Кој е DSO и колку брзо го издаваат I-20 и ги исправаат грешките?
4. Колкава е вкупната цена и што се случува ако ви требаат повеќе часови од минимумот на FAA?
5. Кој го спроведува проверката и колку долго чекаат учениците?
6. Кога започнува проверката на TSA и кој ве води низ неа?
7. Како изгледа распоредот во однос на барањето од 22 часа неделно?

Училиште кое јасно, писмено, одговара на овие прашања е училиште основано за меѓународни студенти. Можете да видите како ние одговараме на нашите Виза М-1 за страницата на школата за летање.

Нашата перспектива

Поголемиот дел од стресот што го опишуваат меѓународните студенти има малку врска со летањето. Тој доаѓа од документацијата и неизвесноста: виза што зависи од формулар, проверка на биографијата што мора прво да се заврши и сметка што расте со секој дополнителен час.

Ја изградивме нашата академија околу отстранувањето на тие варијабли. Наставната програма за Дел 141 ви дава дефинирана патека, програмата со фиксна цена ви дава вкупен износ што можете да му го покажете на конзуларен службеник, а Овластувањето за самоиспитување значи дека вашето проверување е закажано од нас, а не оставено на надворешен календар.

Студентот кој најбрзо стигнува до седиштето во авионот ретко е оној кој летал најмногу часови. Тоа е оној кој никогаш не застанал меѓу скалите. Тоа е стандардот до кој се држиме.

Рајнер

Започнете ја вашата обука со нас

Доколку сте подготвени да преминете од истражување кон запишување, нашите Програма за школа за летови на авиокомпании со фиксна цена е изграден за студенти кои сакаат дефиниран вкупен износ, поддршка за запишување во М-1 и внатрешни проверки на FAA. Цената е 85,900 долари како еднократно плаќање, а нашата Програма за кариера на пилот во САД е достапна по цена од 49,950 долари. Контактирајте го нашиот тим за прием преку Академија за летови на Флорида Флаерс за да го започнете вашето барање за I-20.

NAJČESTO POSTAVUVANI PRAŠANJA

Дали ми е потребна виза М-1 или Ф-1 за обука за летање?

Зависи од програмата. Според упатствата на SEVP, M-1 се однесува на училишта кои нудат само обука за летање според Дел 141 или Дел 142 на FAA, додека F-1 се однесува на академски програми за диплома во воздухопловството. Нашите програми за летање се стручна обука според Дел 141, па затоа треба да се следи патот M-1.

Може ли да почнам со обука веднаш откако ќе го добијам мојот I-20?

Сè уште не. Сè уште ви е потребна виза, уплата на таксата SEVIS и, како практикант за летање кој не е државјанин, проценка на безбедносната закана од TSA пред да започне обуката. Можете да влезете во Соединетите Американски Држави до 30 дена пред датумот на почеток на вашиот I-20.

Може ли да работам за да платам за обука со виза М-1?

Не. Студентите со виза М-1 не можат да работат додека студираат, освен одобрената практична обука по завршувањето, ограничена на шест месеци или една третина од програмата, што и да е пократко. Планирајте ги вашите целосни трошоци за школарина и живот однапред.

Кое ниво на англиски јазик ми е потребно?

ФАА бара најмалку оперативно ниво 4 на ИКАО за секој сертификат за пилоти во САД, а студентите-пилоти мора да можат да читаат, зборуваат, пишуваат и разбираат англиски јазик. Силниот англиски јазик, исто така, ја олеснува работата на училиштето на земја и радио станицата.

Како да проверам дали школата за летање може да запише меѓународни студенти?

Пребарајте го на алатката „Студирај во САД“ за пребарување училишта, која ги наведува училиштата што имаат право да запишат студенти со F-1 и M-1. Потврдете дека програмата што ја сакате е вклучена.

Извори

• Пребарување на училиште, студирање во САД
• M-1 постсекундарно образование, студии во САД
• Потсетници за усогласеност за даватели на обука за летање сертифицирани од SEVP, ICE
• TSA го објавува конечното правило за Програмата за безбедност на обуката за летање
• Програма за безбедност при обука за летање, AOPA
• Информативно писмо за странски пилоти, FAA
• Прашања и одговори за тестирање на воздухопловци, FAA
• Водич за M1 Visa за САД, Дејвидсон Морис
• Летачка обука во САД, Авијациска академија FMS

Препорачана

• Обука за пилоти во САД за меѓународни студенти (2025 Ultimate Guide)
• Обука за пилоти за државјани кои не се државјани на САД: Водич за САД за 2026 година
• Студентска виза за обука за летање во САД: Крајниот водич број 1
• Водич за запишување на меѓународни студенти за пилоти