Медицинска класа 1 наспроти класа 2: Споредба на сертификатите на FAA

Медицински сертификат од прва класа на FAA е оној што му е потребен на капетанот на авиокомпанијата за да ги оствари привилегиите на водач на авионски транспортен пилот (ATP). Медицинскиот сертификат од втора класа опфаќа комерцијално летање и должност на втор водач на авион. Практичната разлика за вас се сведува на три работи: кое летање планирате да го правите, колку долго сертификатот важи за тоа летање и дополнителното кардиолошко тестирање што доаѓа со преглед од прва класа. Ако барате категории на уреди од класа I и класа II на FDA, тоа е друга тема. Ова упатство опфаќа само медицински сертификати за пилоти.

TL; ДР

• A За правата на водач на воздухоплов на ATP сертификат е потребна прва класа медицинска помош.За привилегии на комерцијален пилот е потребно медицинско уверение од втора класа.
• Според 14 CFR 61.23, сертификат од прва класа што се користи за должности на водач на ATP трае 12 календарски месеци ако сте под 40 години и 6 ако сте на 40 години или постари. Ако се користи за комерцијални привилегии, се смета за втора класа и трае 12 месеци.
• Првокласниот испит додава електрокардиограм (ЕКГ) на 35-годишна возраст и годишно по 40-годишна возраст. Втората и третата класа не го бараат тоа.
• Повисоката класа ги вклучува привилегиите на пониските класи, така што носителот на углед од прва класа може да користи и привилегии од втора и трета класа.
• Ако вашата цел се авиокомпаниите, аплицирајте за највисоката класа што можеби ќе ви биде потребна пред да се обврзете на школарина.

Содржина

• За што е наменета секоја класа
• Прва класа наспроти втора класа: споредба рамо до рамо
• Колку долго трае секој сертификат и зошто „се повлекува“
• Што вклучува испитот
• Која класа треба да ја заврши студент-пилот
• Кога медицинските прегледи не одат според планот
• Нашата перспектива
• Планирајте ја вашата обука околу вистинскиот сертификат
• NAJČESTO POSTAVUVANI PRAŠANJA
• Извори

За што е наменета секоја класа

ФАА ги сортира медицинските уверенија според видот на летање што го правите. Општо земено, Сертификат од прва класа е наменет за пилоти на авионски транспорт, додека сертификат од втора класа е наменет за комерцијални пилотиТретата класа се наоѓа под обете и опфаќа студентско, рекреативно и приватно летање.

на Водич на FAA за воздухопловни медицински испитувачи наведува дека сертификат од втора класа е потребен за комерцијални пилоти, инженери за летање, навигатори на летање и оператори на кули за контрола на летање. Во пракса, ова е сертификат за пилот кој е платен за летање, но кој не дејствува како капетан на редовен лет на авиокомпанијата. Типични примери се:

• Инструктори за летање кои се платени да предаваат во средина за обука
• Пилоти за патролирање на цевководи, воздушно фотографирање и истражување
• Чартер и корпоративни пилоти кои работат под комерцијални привилегии.
• Први офицери на авиокомпанијата кои ги користат привилегиите на втор командант според ATP сертификат

Сертификат од прва класа е оној што ви е потребен за да дејствувате како командант на авиокомпанија за која е потребен ATP. Тоа е сертификатот што го поседува секој капетан на американска патничка авиокомпанија и оној што на крајот ќе му биде потребен на првиот офицер на патот до левото седиште.

Прва класа наспроти втора класа: споредба рамо до рамо

Бројките за валидност доаѓаат директно од 14 ЦФР 61.23ЕКГ и правилата на испитувачот доаѓаат од FAA Навигација по патеката на медицинскиот лет објавување.

Колку долго трае секој сертификат и зошто „се повлекува“

Ова е делот што ги изненадува повеќето студенти. Лекарското уверение нема еден рок на траење. Неговата важност зависи од привилегиите што ги користите и од вашата возраст на датумот на полагање на испитот.

Земете сертификат од прва класа издаден на 32-годишен апликант:

• За должностите на командант на ATP, тоа е важно 12 календарски месеци.
• После тоа, сè уште работи како медицинска установа од втора класа за комерцијални привилегии до крајот на 12-тиот календарски месец.
• После тоа, продолжува како медицинска установа од трета класа. За пилот под 40 години, привилегиите од трета класа траат 60 календарски месеци; на 40 години или постари, 24.

За пилот кој има 40 години или повеќе на испитот, периодот од прва класа за должности на водач на ATP се скратува на 6 календарски месеци. Затоа капетаните на авиокомпании над 40 години се испитуваат двапати годишно.

Сертификат од втора класа ја следи истата логика со отстранување на едно ниво. Важи 12 календарски месеци за комерцијални привилегии, а потоа се спушта на привилегии од трета класа за горенаведените периоди.

Во пракса се важни два детали. Прво, периодите се календарски месеци: сертификат издаден во средината на месецот останува важечки до последниот ден од соодветниот месец. Второ, поделбата помеѓу лица под 40 години и лица над 40 години е одредена според вашата возраст на датумот на испитот, а не според подоцнежен роденден. За подетален преглед на обновувањата, видете го нашиот водич за барања за пилотски медицински сертификат за тестови и обновување.

Што вклучува испитот

И двете класи го следат истиот основен процес. Започнувате со креирање на сметка на MedXPress и поднесување на вашата апликација преку интернет, потоа однесете го бројот за потврда кај вашиот AME. Образецот го објаснуваме чекор по чекор во нашиот MedXPress водич за студенти-пилоти.

На закажаниот термин, FAA вели дека прегледот вклучува витални знаци, тестови за вид и слух, ЕКГ доколку е потребно и тестирање на уринаАМЕ мора лично да ја прегледа вашата медицинска историја и да изврши физички преглед за да утврди дали ги исполнувате стандардите во 14 CFR дел 67.

Разликите меѓу класите се помали отколку што очекуваат многу кандидати:

• Кардиолошко тестирање. За преглед од прва класа е потребен електрокардиограм на 35-годишна возраст и годишно по 40-годишна возраст. За преглед од втора класа не е потребен.
• Испитувач. Само назначени постари AME-и можат да вршат испити од прва класа. Пред да резервирате, потврдете дека испитувачот што ќе го изберете е овластен за часот што го сакате.
• Стандарди. И двата класи се мерат според дел 67, а стандардите од прва класа се најстроги. Прашајте го вашиот испитувач или прегледајте го Водич за AME за деталните барања на секоја класа.

Ако сакате целосна слика за тоа што вклучува првиот час, нашата страница на Медицински сертификат од FAA од прва класа го опфаќа процесот, а нашиот преглед на Потребни услови за медицински сертификат од FAA ги опфаќа сите три класи.

Која класа треба да ја заврши студент-пилот

Регулаторниот минимум е низок. Студентот за пилот мора да поседува најмалку лекарско уверение од трета класа, иако која било класа ќе биде доволна.Законски, можете да започнете со обука со кој било курс.

Стратешки, одговорот е различен за некој што има намера да стане пилот на авиокомпанија. Во сопствените упатства на ФАА се вели Студентите кои планираат да влезат во комерцијална авијација треба да аплицираат за највисоката класа на медицински сертификат што може да им биде потребен во кариерата.Образложението е исто толку финансиско колку и медицинско:

1. Дознаваш рано. Состојба што ве дисквалификува од прва класа е многу подобро да се открие пред да ја платите школарината, а не откако ќе го добиете сертификатот за комерцијална работа.
2. Еден испит опфаќа сè. Пилот со сертификат од повисока класа ги исполнил условите за пониските класи и може да ги користи привилегиите што ги дозволуваат тие пониски класиЕден испит од прва класа ги опфаќа вашите приватни, инструментални, комерцијални и инструкторски обуки.
3. Нема повторени испити. Избегнувате полагање на втор, потежок испит подоцна кога регионална авиокомпанија ќе побара доказ за подобност.

Разумно правило: ако вашиот план завршува со комерцијално или инструкторски летање, медицинскиот преглед од втора класа е работен сертификат. Ако вашиот план завршува со пилотска кабина на авион, започнете со прва класа. Нашиот водич за кариерни пилоти на медицинскиот сертификат на FAA го поставува секвенционирањето, и какви медицински сертификати им се потребни на пилотите за обука одговара на најчестите почетни прашања.

Кога медицинските прегледи не одат според планот

Несовршениот резултат не е секогаш крај на патот. Доколку можеби не исполнувате некој стандард, FAA советува однапред да го истражите упатството на AME и да ја донесете потребната документација. Доколку испитот е одложен, доставете ги бараните записи; доколку ви биде одбиено, можете да поднесете жалба или да побарате евентуално посебно издавање..

Одложувањето едноставно значи дека AME го испраќа вашиот досие до FAA за понатамошен преглед. FAA исто така забележува дека Пилотите кои не ги исполнуваат медицинските стандарди сепак може да се квалификуваат според посебни одредби за издавање или процесот на ослободувањеСтудентите со физички ограничувања можат да добијат сертификат важечки за само привилегии за студентски пилотиОткако ќе ги исполнат условите и ќе покажат безбедно работење, тие можат да добијат Изјава за докажана способност (SODA).

Доколку имате дијагноза, лек или минат настан за кој сметате дека би можел да биде важен, разговарајте со AME пред да го поднесете формуларот MedXPress и не изоставувајте ништо од апликацијата. Наш преглед на дисквалификации од прва класа ви помага да подготвите прашања за тој разговор, и Водич за медицински барања за пилотите на FAA опфаќа поширокиот процес.

Нашата перспектива

На секој студент кој ни кажува дека авиокомпаниите се целта, му советуваме да добие првокласен медицински преглед пред првиот платен час, а тоа го велиме од причина што нема никаква врска со документацијата. Буџетот за обука за летање е план, а медицинскиот преглед е единствената претпоставка во тој план што не може да се преговара, финансира или повторно да се прифати по желба.

Пилотите кои најбрзо се движат низ наставната програма ретко се оние со најмногу слободно време. Тие се оние без нерешени прашања: медицински преглед во рака, распоред изграден околу него и програма која не чека испитувач. Тоа е принципот на дизајнирање зад нашата академија. Ние имаме овластување за самоиспитување, кое ни овозможува да спроведуваме проверки на FAA во рамките на нашата академија, а нашите програми според Дел 141 се структурирани така што студент со чист медицински преглед може да напредува од приватен пилот до ATP за само 111 часа обука за летање.

Првокласна медицинска помош е првата контролна точка во таа дисциплина. Направете го тоа рано, направете го со вистинскиот испитувач, а остатокот од програмата станува прашање на извршување.

Рајнер

Планирајте ја вашата обука околу вистинскиот сертификат

Откако ќе се реши вашиот медицински преглед, следното прашање е колку брзо и предвидливо можете да го претворите во комерцијален сертификат. Академијата за летање „Флорида Флајерс“ обучува американски и странски студенти, нуди поддршка за виза М1 и администрира проверка на FAA во рамките на својата агенција за самоиспитување, која е дизајнирана да го скрати чекањето за практични испити.

Доколку сакате структура на трошоци околу која можете да планирате, нашата Програма за школа за летови на авиокомпании со фиксна цена е наведен по цена од 85,900 долари за еднократна употреба, а нашиот Програма за кариера на пилот во САД е наведена по цена од 49,950 долари за еднократна употреба. Можете исто така да пребарувате поединечно курсеви за обука на пилоти, од приватен пилот преку инструментално, повеќемоторно и CFI.

Пред да се запишете, побарајте од нашиот тим за прием да потврди која програма и која медицинска класа одговара на вашиот курс.

NAJČESTO POSTAVUVANI PRAŠANJA

Може ли да тренирам со медицинско образование од втора класа и подоцна да се надградам во прва класа?

Да. Секоја класа е доволна за студентски пилот, а можете да аплицирате за сертификат од прва класа во секое време. Ризикот е во времето: ако на подоцнежниот испит се појави дисквалификациски услов, прво сте инвестирале во обука. Затоа FAA препорачува студентите кои планираат комерцијална кариера да аплицираат за највисоката класа што можеби им е потребна.

Дали првокласно медицинско квалификација ми дозволува да летам како комерцијален пилот?

Да. Сертификатот од повисока класа ги вклучува привилегиите на пониските класи. За комерцијални должности, сертификатот од прва класа се третира како сертификат од втора класа и важи 12 календарски месеци за должностите согласно 14 CFR 61.23.

Зошто мојот првокласен медицински сертификат истекува порано по 40-тата година?

Регулативата го скратува периодот за должности на водач на ATP од 12 на 6 календарски месеци за пилоти кои имаат 40 години или повеќе на испитот. Сертификатот не исчезнува. Тој се повлекува и останува важечки за привилегии од втора класа, а потоа и од трета класа за нивните сопствени периоди.

Дали второкласната медицина бара ЕКГ?

Не. Според FAA, ЕКГ е потребен за преглед од прва класа на 35-годишна возраст и еднаш годишно по 40-годишна возраст, а не е потребен за преглед од втора или трета класа. Вашиот испитувач сè уште може да нарача тестови доколку вашата историја го бара тоа.

Дали Класа I и Класа II на FDA се исти како овие лекови?

Бр. Класа I, II и III на FDA ги опишуваат регулаторните категории на ризик на медицинските помагала. Медицинските сертификати за пилотите ги издава FAA според 14 CFR дел 67 и се класифицирани како прва, втора и трета.

Извори

• 14 CFR 61.23, Медицински сертификати: Барање и времетраење (eCFR)
• FAA: Кога е потребно, која класа на лекарско уверение мора да ја има студентот за пилот?
• Водич на FAA за медицински испитувачи во воздухопловството: Класи на медицински сертификати
• FAA: Навигација по патеката на медицинскиот лет
• FAA: Како да добијам лекарско уверение и што да очекувам
• FAA AIP ENR 1.15: Медицински факти за пилоти
• Прирачник за воздухопловни знаења за пилоти, Поглавје 17

Препорачана

• Медицински сертификат FAA од 1-ва класа: Сè што треба да знаете за да го добиете
• Медицински сертификати на FAA: Сè што треба да знаете - # 1 Краен водич
• Барања за медицински сертификат FAA: #1 Краен водич за пилоти
• Медицинските прегледи на FAA се полесни отколку што мислите: Што да очекувате за време на вашиот испит