Копилот: Што е тоа и како да станете еден – Крајниот водич број 1

Терминот копилот често се слуша во филмови, разговори во пилотската кабина и прирачници за авијација - но што всушност значи? Во светот на комерцијалната авијација, копилотот игра клучна улога во секој лет, работејќи заедно со капетанот за да обезбеди безбедност, прецизност и перформанси од... полетување до слетување.

Без разлика дали се стремите кон пилотската кабина на авион, кариера во чартер авијацијата или долгорочна цел да станете капетан, започнувањето како копилот е првиот официјален чекор во вашето професионално патување со летање. Но, потребно е повеќе од само страст - потребни се соодветни лиценци, обука и искуство со летање за да се стигне до таму.

Во ова упатство, ќе научите точно што прави еден копилот, какви квалификации ќе ви бидат потребни, како да станете таков, каква плата да очекувате и како да се префрлите од вистинското седиште на капетанската фотелја.

Што е копилот?

Копилот, познат и како прв офицер, е заменик-командант (SIC) на воздухопловот. Додека капетанот има крајна власт, копилотот е подеднакво лиценциран и обучен да управува со воздухопловот, да ги дели должностите во летот и да ја преземе контролата доколку е потребно. Во повеќето модерни пилотски палуби со два пилота, одговорностите се делат подеднакво за да се обезбеди безбедност и да се намали заморот.

Термините „копилот“ и „прв офицер“ се користат наизменично и во комерцијалната и во приватната авијација. Разликата не е во лиценцата, туку во положбата на седење и хиерархијата на компанијата. Копилотот обично седи на десната страна од пилотската кабина и помага во сите фази од летот - од преглед пред летот до конечното таксирање.

Иако често се смета за чекор кон капетанот, улогата на копилот е клучна сама по себе. Таа бара длабоко техничко знаење, комуникациски вештини и целосна подготвеност за преземање на командата во секој момент.

Клучни одговорности на копилот

Работата на копилотот оди многу подалеку од „помагање на капетанот“. Тие се целосно одговорни за безбедно и ефикасно управување со авионот - особено во ситуации со големо оптоварување.

Клучните одговорности вклучуваат:

• Подготовка пред летПреглед на времето, плановите за летот, системите на авионите и потребите од гориво.
• Помош во текот на сите фази од летот: Наизменично со капетанот за летање, радио комуникации и управување со контролната листа.
• Системи за набудувањеПостојана проверка на перформансите на моторот, инструментите и навигациските влезови.
• Справување во итни случаиПреземање на контролата доколку капетанот е неспособен и поддршка на процедурите за итни случаи како што е обучен.
• Координација на екипажотОдржување јасна, мирна комуникација со капетанот, кабинскиот екипаж и контрола на летање (ATC).

Во секој лет, копилотот игра витална улога во обезбедувањето дека два пара очи, два ума и две раце активно го управуваат авионот. Оваа редундантност е столб на модерната безбедност во воздухопловството - и затоа вистинското седиште никогаш не е само резервна копија.

Потребни квалификации за да станете копилот

За да се квалификувате за позиција на десно седиште во комерцијален авион, ќе ви треба повеќе од само страст за летање - ќе треба да ги исполнувате строгите регулаторни стандарди и стандарди за обука утврдени од FAA (или вашиот локален воздухопловен орган).

Како минимум, амбициозните пилоти мора да поседуваат Лиценца за комерцијален пилот (CPL), што им овозможува законски да бидат платени за летање. Покрај CPL, обично се потребни и следниве:

• Рејтинг на инструменти – За летање според правилата за летање по инструменти (IFR) и справување со услови на слаба видливост
• Оцена со повеќе мотори – Задолжително за повеќето авиокомпании или млазни авиони
• Лекарско уверение од втора класа – За да се потврди физичката и менталната подготвеност за комерцијално летање
• Владеење на англиски јазик – Како што е наложено од ICAO за меѓународни операции

Некои авиокомпании може да бараат и минимален број на евидентирани часови, дури и за позиции на прв службеник на почетно ниво. За позициите во американските авиокомпании, повеќето кандидати мора да поседуваат или да бидат подобни за Дозвола за пилот за авионски транспорт (ATPL), што бара вкупно 1,500 часа лет.

Патека за обука за летање: чекор по чекор

Станувањето прв комерцијален офицер не е процес што се случува преку ноќ. Потребно е напредување низ неколку нивоа на обука, при што секое од нив се гради врз вештините и одговорностите на претходниот.

Еве го стандардниот пат:

1. Лиценца за приватен пилот (ЗЈН) – Ова е вашата основа. Ќе научите основна аеродинамика, контрола на летала и навигација.
2. Оцена на инструменти (IR) – Додава можност за безбедно летање во облаци, магла и слаба видливост.
3. Фаза на градење време – Многу пилоти поминуваат 100-200 часа самостојно или со други практиканти за да ги исполнат комерцијалните барања.
4. Лиценца за комерцијален пилот (CPL) – Ви дава законско право да летате за изнајмување.
5. Оцена со повеќе мотори – Задолжително за авиони со два мотора, вклучувајќи ги повеќето комерцијални и чартер авиони.
6. Сертифициран инструктор за летање (CFI) (Опционално) – Многу пилоти даваат инструкции за градење часови пред да аплицираат во авиокомпаниите.
7. ATP сертификат (доколку е потребно) – За работни места во американски авиокомпании, ќе ви бидат потребни 1,500 часа и мора да го положите ATP checkride.

Повеќето пилоти ги завршуваат овие чекори за 18 до 24 месеци, во зависност од нивниот распоред за обука, буџетот и начинот на кој избираат да градат часови.

Каде работат копилотите?

Пилотите на заменик-командантни позиции се вработени во широк спектар на воздухопловни сектори - не само во авиокомпании. Иако многу први пилоти се стремат кон кариера во авиокомпанија, постојат многу можности за стекнување искуство и часови на летање во други операции.

Вообичаените работни места вклучуваат:

• Комерцијални авиокомпании – Домашните и меѓународните превозници остануваат најголемите работодавци, нудејќи структурирани патишта за унапредување до позициите на капетани.
• Регионални авиокомпании – Популарна почетна точка, особено во САД, за пилоти кои бараат брзо искуство во турбински авиони.
• Чартер и корпоративна авијација – Деловните авиони и ВИП транспортните летови често вработуваат екипажи со два пилота, вклучувајќи и екипи со безбедносни инспектори на почетно ниво.
• Карго операции – Компании како FedEx, DHL и UPS вработуваат заменик-пилоти за закажани товарни летови.
• Влада и ЕМС – Постојат одредени работни места во службите за итна медицинска помош, гаснењето пожари и федералните транспортни операции.

Оваа широка побарувачка им овозможува на пилотите да стекнат искуство во летање во реалниот свет додека работат кон напредни улоги - а во многу случаи, да акумулираат часови за квалификација за капетан.

Очекувања за плата на копилотот

Заработките за позициите втор човек во командата варираат во голема мера во зависност од искуството, работодавачот, типот на воздухоплов и регионот. Платите на почетно ниво може да изгледаат скромни на почетокот, но кривата на раст е стрмна - особено кај авиокомпаниите со скали на плати базирани на стаж.

Во Соединетите Американски Држави, почетните плати обично се движат од 40,000 до 60,000 долари годишно, особено кај регионалните авиокомпании. Како што расте искуството или како што пилотите се префрлаат на млазни авиони или меѓународни линии, првите офицери можат да заработат од 90,000 до 120,000 долари годишно.

Еве неколку фактори кои влијаат:

• Авиокомпанија наспроти чартер авиониГлавните превозници генерално плаќаат повеќе од операторите на чартер летови.
• Тип на авионПрви офицери со млазен рејтинг заработуваат повеќе од оние што летаат со турбопропелер или лесни авиони.
• Синдикат и стажПлатите во авиокомпанијата се структурирани, со зголемувања врз основа на годините на стаж и големината на воздухопловот.
• Географска локацијаПлатите варираат во зависност од земјата и регионот - пилотите во Северна Америка и Блискиот Исток имаат тенденција да заработуваат повеќе од оние во делови од Азија или Јужна Америка.

Иако првите неколку години се наменети за стекнување искуство, долгорочниот потенцијал за заработка во авијацијата е значаен - особено за оние кои продолжуваат на позициите капетани.

Напредок: од копилот до капетан

За многу амбициозни авијатичари, десното седиште е само почеток. Напредувањето од споредна улога на левото седиште - капетан - е природна и наградувачка кариерна цел. Но, за да се направи тој скок е потребно повеќе од само време во воздух.

Повеќето авиокомпании и чартер оператори промовираат интерно врз основа на комбинација од:

• Часови на летАкумулирањето на 1,500+ часа е обично првиот критериум, но капетаните честопати имаат поблиску до 3,000-4,000 часа, вклучувајќи значително време поминато како командант на пилот.
• СтаростКај големите авиокомпании, унапредувањето се базира на синдикални или компаниски системи за стаж, кои ги наградуваат пилотите кои остануваат подолго кај истиот превозник.
• Проценки на вештиниПроверките на симулаторот, линиските евалуации и повторливата обука докажуваат подготвеност за водење на летачки екипаж.
• Лидерска способностКапетаните се одговорни не само за работењето на воздухопловите, туку и за донесувањето одлуки, координацијата на екипажот и целокупната безбедност.

Транзицијата е голема пресвртница - и таква што покажува професионализам, самодоверба и подготвеност за водење. За пилотите кои почнуваат силно и остануваат посветени, преминувањето од копилот до капетан не е само можно - туку е и очекувано.

Заклучок

Патувањето до станување копилот е структурирано, предизвикувачко и на крајот на краиштата наградувачко. Од градење основни вештини за летање во обука до управување со сложени авиони како заменик-командант, тоа е кариера изградена врз дисциплина, прецизност и длабока страст за воздухопловството.

Без разлика дали вашата цел е да се приклучите на голема авиокомпанија, да летате со бизнис авиони или на крајот да командувате со сопствен екипаж, улогата на прв офицер е местото каде што сè започнува. Со вистинските лиценци, школа за летање и посветеност, можете да го започнете ова патување и да изградите иднина каде што секое седиште во пилотската кабина ве доближува до левото.

Ако сериозно се занимавате со авијација, патот е чист - а вистинското седиште ве чека.

Подготвени сте да го започнете вашето патување кон вистинското седиште?

Академија за летови на Флорида Флаерс нуди програми за обука одобрени од FAA, дизајнирани да ве однесат од студент до професионалец за само 12–18 месеци. Без разлика дали почнувате од нула или сакате да ја забрзате вашата комерцијална обука, ќе ја добиете структурата, поддршката и времето на летање што ви се потребни за да ја изградите вашата кариера.

Најчесто поставувани прашања: од копилот до капетан

Контактирајте го тимот на академијата за летови на Флорида Флаерс денес на (904) 209-3510 за да дознаете повеќе за тоа како да ја направите конверзијата на дозволата за странски пилот во 4 чекори.