Писмен тест на FAA: Закажување, положување и што следи

Студент пилот се загледува во страницата за закажување на PSI, заглавен помеѓу FTN, одобрение и растечко чувство на страв. Писмениот тест на FAA е чувар на портата помеѓу школувањето на земја и пилотската кабина, но сепак повеќето пилоти пристигнуваат со повеќе вознемиреност отколку подготовка.

Секој водич објаснува различен дел од сложувалката, но ниту еден не покажува како деловите се вклопуваат. Таа празнина е местото каде што пилотите губат време, пари и самодоверба.

Оваа статија го опфаќа целиот пат, од креирање на вашиот FAA број за следење до точното знаење што се случува откако ќе го положите тестот. Ќе научите што опфаќа тестот, како да го закажете, што да понесете и како да ги избегнете грешките што ги принудуваат пилотите повторно да го полагаат. Само чекорите што ќе ве однесат низ испитот и ќе ве доведат во пилотската кабина.

Што всушност опфаќа писмениот тест на FAA

Писмениот тест на FAA е тест за знаење за воздухопловци на FAA, компјутерски испит кој мери дали можете да примените воздухопловни концепти, а не само да ги запомните. Тоа е формална порта помеѓу училиштето на земја и пилотската кабина.

Секоја категорија на тест носи свој код за тест и листа на прашања. Испитот за приватни пилоти опфаќа основна аеродинамика, временска прогноза и прописи. Овластувањето за летање по инструменти додава IFR процедури и донесување одлуки. Комерцијалните и ATP тестовите навлегуваат во сложени пресметки на перформансите и напредно познавање на системите.

Ова се апликативни тестови, а не тестови за меморија. FAA пишува прашања што претставуваат сценарио и прашуваат што би направиле. Запомнувањето на банките со одговори функционира сè додека прашањето не се помести за една променлива, а потоа целосно не успева.

PSI ги спроведува испитите во одобрени центри за тестирање низ целата земја. Целосниот список на кодови за тестирање и периоди на валидност е достапен во Матрица за тестирање на FAA, што вреди да се провери пред да закажете нешто.

Разбирањето на структурата го менува начинот на кој се подготвувате. Наместо да се задлабочувате во прашањата, ги проучувате основните концепти. Овој пристап директно се однесува на проверката, каде што испитувачот ќе испита колку добро разбирате што само се опфати писмениот тест.

Училиштата за летање кои интегрираат писмена подготовка во нивната наставна програма ја градат оваа основа еднаш. Академијата за летање „Флорида Флаерс“ ја структурира својата обука така што Тестови на знаење на FAA Зајакнете го она што го вежбате во авионот, а не обратно. Влезете во тестот знаејќи што мери, и листата со прашања престанува да биде мистерија. Таа станува мапа на она што сè уште треба да го научите.

Повеќето студенти го третираат писмениот тест како пречка што треба да ја надминат и заборават. Тој начин на размислување подоцна ги чини пари, бидејќи истото знаење се појавува повторно на усниот испит и на проверката. Учете за тестот како да ќе бидете замолени гласно да го браните секој одговор. Ќе бидете.

Зошто повеќето пилоти не успеваат на писмениот тест (и како да го избегнете тоа)

Писмениот тест на FAA го казнува меморирањето. Пилотите кои ги преполнуваат банките со прашања и ги меморираат одговорите честопати поминуваат покрај едно прашање, а потоа гледаат како тоа кревко знаење се распаѓа за време на усниот тест за проверка на возачот.

ФАА пишува прашања за да го провери разбирањето, а не сеќавањето. Две прашања можат да го делат истиот одговор додека тестираат сосема различни концепти, а пилотот кој го запаметил одговорот не може да ги разликува.

Чекор 1. Престанете да ги читате објаснувањата на одговорите и почнете да го читате вистинскиот изворен материјал. Прирачникот за воздухопловни информации, FAR/AIM и Прирачникот за воздухопловни знаења за пилотите се местото од каде што потекнува секое тест прашање.

Чекор 2. Изградете структуриран план за учење што ги опфаќа сите предметни области по редослед. Скокањето помеѓу темите случајно создава празнини што тестовите за вежбање ќе ги откријат во најлошиот момент.

Чекор 3. Правете пробни тестови во временски ограничени услови, а потоа прегледајте ги сите пропуштени прашања враќајќи се на изворниот материјал. Прегледот е местото каде што се случува учењето, а не самиот тест.

Чекор 4. Добијте одобрение од инструктор и закажете го вистинскиот тест само кога резултатите од вежбањето се постојано солидни. Тесното поминување на пробните тестови предвидува тесно поминување на вистинскиот тест.

Чекор 5. Користење на study tips for success што школите за летање ги вградуваат во својата наставна програма. Академијата за летање „Флорида флајерс“ ја интегрира подготовката за писмени тестови директно во обуката, така што учениците го учат материјалот еднаш и го продолжуваат со години.

Пилотот кој го разбира материјалот влегува на контролната табла со самодоверба. Пилотот кој ги запаметил одговорите влегува надевајќи се дека испитувачот нема да копа премногу длабоко. Еден од тие пилоти станува капетан на авиокомпанија.

Тој јаз помеѓу меморирањето и разбирањето е токму она што го открива усниот испит „checkride“. Испитувачите поставуваат дополнителни прашања дизајнирани да го пронајдат пилотот кој знае зошто, а не само што. Направете го вашиот распоред за учење наназад од датумот на тестирањето. Резервирајте ја последната недела за пробни тестови и повторување, а не за учење нов материјал за прв пат.

Чекор по чекор: Како да го закажете вашиот писмен тест на FAA

Закажувањето на писмениот тест на FAA е низа административни порти, а не една резервација. Направете го правилниот редослед и целиот процес ќе ви одземе помалку време од час по летање.

Чекор 1. Креирајте го вашиот FAA број за следење преку IACRA. Ова е непроменливата основа. Без FTN, PSI системот ќе ве отфрли пред да видите календар.

Интегрираната апликација за сертификација и оценка на воздухопловци го генерира бројот за неколку минути, а вие ќе го користите повторно за секој сертификат и оценка што некогаш ќе ја побарате.

Чекор 2. Регистрирајте се на порталот за закажување на PSI. Вашиот FTN ја отклучува вратата, но сметката е таа што ја отвора. Одете до Портал за закажување испити на PSI и изградете профил што точно одговара на вашите информации од IACRA. Несовпаѓањето на имињата помеѓу двата система создава одложувања што никој не ги сака на денот на тестирањето.

Чекор 3. Изберете го вашиот специфичен тест код. Приватниот пилотски, инструменталниот, комерцијалниот и ATP кодот имаат посебен код. Изборот на погрешен код ја троши цената за тестирање и наметнува презакажување. FAA ја објавува целосната матрица на кодови и периоди на важење, затоа проверете го вашиот пред да се обврзете.

Чекор 4. Изберете локација и датум. PSI центрите се протегаат низ САД и неколку меѓународни локации. Центар во близина на домот е подобар од оној во другиот град, а утринскиот термин е подобар од попладневниот термин кога мозокот ви е најсвеж. Резервирајте рано; популарните центри брзо се полнат околу празниците.

Чекор 5. Платете ја таксата и потврдете. Плаќањето ја комплетира резервацијата, а е-поштата за потврда е ваш доказ. Зачувајте ја. Испечатете ја. Ќе ви бидат потребни деталите за потврдата ако нешто тргне наопаку при пријавувањето. Со завршувањето на овие чекори се враќате на работното место. Единственото нешто што останува е знаењето што сте го стекнале подготвувајќи се за тоа.

Што да понесете на денот на тестирањето (и што да оставите дома)

Денот на тестирањето е местото каде што подготовката завршува и логистиката презема контрола. Писмениот тест на FAA се базира на краток список на прашања, а ако заборавите некое од нив, ќе се вратите дома пред да се вчита првото прашање.

• Лична карта со фотографија издадена од владата. Надзорникот го потврдува вашиот идентитет во однос на вашата евиденција за закажување.
• Вашиот број за следење на FAA. Запишете го, иако центарот за тестирање може да го побара.
• Овластување од инструктор. Повеќето тестови бараат потпишано одобрение од сертифициран инструктор по летање, затоа потврдете дека вашето е важечко.
• Овластен калкулатор. Дозволени се само одредени модели, затоа проверете ја одобрената листа.
• Плотер и компјутер за летање. Овие се дозволени за прашања за навигација, но центарот ги обезбедува ако претпочитате.
• Удобни слоеви облека. Просториите за тестирање се ладни, а треперечкиот пилот не размислува јасно.

Оставете го телефонот, паметниот часовник и белешките за учење во автомобилот. Центрите за тестирање спроведуваат строги правила за електронски уреди, а заборавениот телефон може да го заврши испитот пред да започне. Одобрувањето е нешто што повеќето пилоти го превидуваат. Центар за тестирање на знаење на FAA Правилата го бараат тоа за повеќето тестови, а пристигнувањето без него значи презакажување и повторно плаќање на таксата.

Дојдете рано, носете го списокот и чувајте ги додатоците заклучени. Самиот тест е доволно тежок без да се претвори во логистички испит. Влези без ништо за што да размислуваш освен за прашањата на екранот.

Спакувајте и печатена копија од вашата е-пошта за потврда. Системот на надзорникот повремено брише резервација, а имањето на записот на хартија го решава спорот за неколку минути. Закуските и водата исто така остануваат во автомобилот. Политиката за одмор варира во зависност од центарот, затоа претпоставете дека нема да добиете додека не заврши испитот.

Внатре во центарот за тестирање: Што да очекувате за време на испитот

Најтивката просторија во авијацијата е онаа каде што се одржува писмениот тест на FAA. Тишината се чувствува потешка од која било бучава во пилотската кабина, а таа тишина ги вознемирува пилотите повеќе отколку прашањата.

Пријавувањето започнува со верификација на идентитетот. Надзорник го споредува вашето лице со вашата лична карта издадена од владата со фотографија и потврдува дека вашиот FTN се совпаѓа со закажаниот термин. Тоа е целата порта.

Потоа доаѓа страницата за собирање податоци пред испитот. Вашето име, бројот на одобрение на вашиот инструктор, вашиот код за тест. Секое поле мора да се совпаѓа со она што го доставил вашиот инструктор. Една печатна грешка овде може да ги поништи вашите резултати, затоа читајте го секој ред полека.

Самиот испит се одвива на временски ограничен часовник, со бројач на прашања и систем за означување што ви овозможува да ги означите несигурните прашања и да ги вратите подоцна. Паметниот пристап е прво да одговорите на сè што знаете. Пилотите кои ќе се заглават на едно прашање трошат време што им е потребно за останатите.

Кога ќе завршите, извештајот за резултатот веднаш се печати. ​​Тој ги анализира вашите перформанси по предметна област, покажувајќи точно каде се задржало вашето знаење и каде се покажало најдобро. Тој преглед е највредниот документ со кој ќе си заминете, бидејќи му кажува на вашиот инструктор точно што да разгледа пред проверката.

Надзорникот набљудува од биро, но вистинскиот притисок доаѓа од часовникот и тишината. Ниту пак е ваш непријател. Тестот е наменет да се заврши, а повеќето пилоти завршуваат со време што им останува. Тој извештај за резултатот започнува одбројување кое не може да се паузира.

Донесете калкулатор што знаете како да го користите. Центарот за тестирање обезбедува еден, но познатата тастатура заштедува време на прашањата за тежина и рамнотежа. Секоја заштедена минута е минута што можете да ја потрошите за двојно проверување на вашите означени ставки.

Што се случува откако ќе го положите (или не го положите) писмениот тест

Положувањето на писмениот тест на FAA се чувствува како целна линија. Тоа е почетна порта. Извештајот за резултатите има датум на истекување, а тој часовник го менува начинот на кој треба да ја планирате следната фаза од обуката. Исходот се дели на два пата, и двата бараат итна акција.

Часовникот за валидност започнува во моментот кога ќе поминете

Вашиот извештај за резултати важи 24 календарски месеци. Во тој рок, мора да го завршите практичниот тест, проверката на возилото, или извештајот ќе истече и ќе почнете одново.

Тој рок го обликува целиот распоред за обука. Студент кој ќе го положи испитот, а потоа ќе чека со месеци за да започне со обука за летање, создава непотребен притисок. Попаметна секвенца е рано да се закаже проверката на возењето, а потоа да се распоредат часовите на летот кон тоа.

Неуспехот е одложување, а не ќорсокак

Неуспешниот обид бара период на чекање од 14 дена пред повторно полагање на испитот. Тој период на чекање постои со причина: FAA очекува дополнителна обука, а не само уште едно фрлање коцки.

По неуспехот ви е потребна нова потврда од инструктор. Таа потврда сигнализира дека некој ги прегледал вашите слаби области и потврдил дека сте ги решиле. Повторното полагање без тој чекор ги губи цената за тестирање и денот.

Писмениот тест го надополнува усниот испит

Проверката започнува со устен дел каде што испитувачот го проверува вашето разбирање. Извештајот за резултатите од писмениот тест на FAA го покажува вашиот успех по предметна област, а испитувачите ги гледаат тие поделби.

Слабите точки на писмениот испит стануваат повод за разговор на усниот испит. Пилот кој ги запаметил одговорите за да го положи тестот ќе се мачи да го објасни нивното расудување. Пилотот кој ги научил концептите се соочува со устен испит кој се чувствува како повторување, а не како испрашување.

Од извештај за резултати до кариерен пат

Писмениот тест е една порта во низа што се протега низ проверката на возењето, оценката за инструменти и понатаму. Секој испит се надоградува на претходниот, и видови на пилот тестови се множат како што напредува кариерата.

Школите за летање кои ја структурираат обуката околу оваа секвенца ги движат студентите побрзо низ процесот. Академијата за летање „Флорида Флаерс“ ја интегрира подготовката за писмен тест со практично летање, така што знаењето се стекнува двапати: еднаш на испитот, еднаш во пилотската кабина. Извештајот за резултатот е доказ за учење, а не доказ за вештина. Чек-рајдот е местото каде што се демонстрира вештината.

Колку е навистина тежок писмениот тест на FAA?

Тешкотијата се искачува праволиниски по скалата за пилотски сертификат, а знаењето каде се наоѓа секој тест на таа линија го менува начинот на кој се подготвувате. Писмениот тест на FAA станува сè потежок со секое оценување, но скокот помеѓу секое ниво не е униформен.

Тестот за приватен пилот е најнежниот вовед. Опфаќа основна аеродинамика, теорија на времето и прописите што го регулираат секојдневното летање. Поголемиот дел од материјалот се чувствува интуитивно бидејќи се совпаѓа со она што веќе го набљудувате од вистинското седиште.

Таа удобност исчезнува со инструменталното летање. Прашањата престануваат да прашуваат што знаете и почнуваат да прашуваат што би направиле кога хоризонтот ќе исчезне. IFR процедурите, минимумите за приближување и времето што не може да се види од пилотската кабина бараат поинаков вид размислување.

Комерцијалниот тест повторно ги крева влоговите. Пресметките на тежината и рамнотежата стануваат посложени, графиконите со перформанси бараат прецизна интерполација, а сценаријата претпоставуваат дека летате за компензација, а не за рекреација. Маргината за грешка се стеснува бидејќи одговорноста се зголемува.

На врвот се наоѓа АТП тестот, кој бара повисок резултат за положување од кој било друг. Јазот помеѓу положувањето и неуспехот се стеснува токму кога последиците од незнаењето стануваат најтешки. Тоа не е случајно.

За студентскиот пилот, приватниот тест е најважен во моментов. Инструменталните и комерцијалните испити ќе пристигнат подоцна, а знаењето од вашиот прв тест продолжува понатаму. Солидна основа врз PPL писмен тест го прави секој следен испит полесен за управување. Третирајте го првиот тест како почетна точка, а не како врв. Кривата на тежина ги наградува пилотите кои градат разбирање рано, наместо да бркаат положување на оценки една по една.

Вашиот следен чекор: Претворете го писмениот тест во кариера

Писмениот тест на FAA е првата порта, а не целта. Концептите што ги совладувате за него стануваат рефлекси што ги користите во пилотската кабина со години. Таа разлика е разликата помеѓу пилот кој учи за да положи и оној кој учи за да лета.

Глумата сега ја менува траекторијата на вашата обука. Положен резултат започнува часовник што бара проверка на времето, а проверката бара училиште што ве движи напред без потрошени недели. Структурираните програми што ја спојуваат писмената подготовка со практичното летање ја градат дисциплината што ја бараат авиокомпаниите и Дел 141 обука ја обезбедува таа структура со конзистентност одобрена од FAA.

Закажете го тестот. Влезете во центарот подготвени. Потоа претворете го тој резултат во кариера, еден лет одеднаш. Кокпитот чека од другата страна на овој испит.