Инспекции пред летот: Крајната контролна листа број 1 за безбедност и усогласеност на пилотите

Во воздухопловството, безбедноста започнува долго пред полетувањето - и започнува со соодветни инспекции пред летот. Без разлика дали летате сами како студент-пилот или се подготвувате за комерцијален авион, целосниот преглед не е само препорака - тоа е законска и безбедносно критична одговорност според прописите на FAA.

Инспекциите пред летот се дизајнирани да откријат механички проблеми, дефекти на системот или празнини во документацијата пред да го напуштите земјиштето. Тие ви помагаат да потврдите дека авионот е пловидбен, дека системите функционираат како што се очекува и дека ги почитувате прописите како што се ДАЛЕКУ 91.103Брзаната или нецелосна проверка може да доведе до итни случаи во текот на летот што може да се избегнат - или уште полошо, несреќи што никогаш не требало да се случат.

Ова упатство го разложува целиот процес: од проверка на потребните документи и темелно разгледување, до проверка на системот за гориво, пилотската кабина и контролите. Исто така, ќе добиете увид во вообичаените грешки, алатките тестирани од пилотите и како да ја поврзете вашата проверка пред летот со целосна проверка на свеста за ситуацијата.

Што се инспекции пред летот?

Инспекциите пред летот се систематски проверки што ги врши пилотот пред секој лет за да потврди дека воздухопловот е пловидбен, соодветно опремен и подготвен за предвидениот лет. Овие инспекции се и безбедносна постапка и законски услов што го спроведува FAA согласно FAR 91.103.

Процесот вклучува визуелни, тактилни и функционални проверки на сите главни системи - гориво, масло, контролни површини, инструменти, документи и опрема за итни случаи. Пилотите ја проверуваат и надворешноста и внатрешноста на авионот, потврдуваат правилно ниво на течности, ги проверуваат оперативните инструменти и осигуруваат дека ништо не е оштетено или неовластено.

Повеќе од рутинска навика, инспекциите пред летот се последната линија на одбрана на пилотот пред да влезе контролиран воздушен просторБез разлика дали летате VFR или IFR, потребното време од пет минути за проверка на структурирана листа може да биде разликата помеѓу непречен лет и вонредна состојба што може да се спречи.

Потребни документи пред летот (ARROW)

Пред да го допрете авионот, вашата инспекција пред летот треба да започне со проверка дали сите потребни документи се на авионот и се ажурирани. Во Соединетите Американски Држави, пилотите го користат акронимот ARROW да ги запомните овие пет основни документи:

• А – Сертификат за пловидбеност: Докажува дека авионот има законско право да лета.
• R – Потврда за регистрација: Потврдува дека авионот е регистриран кај FAA.
• R – Лиценца за радио станица: Задолжително само за меѓународни летови.
• О – Ограничувања на работењето: Вклучува Оперативен прирачник за пилот (POH) или AFM, и сите плакати.
• W – Тежина и рамнотежа: Мора да биде точен и да ја одразува моменталната конфигурација.

Проверката на ARROW е клучен чекор во вашата проверка пред летот, бидејќи недостасувачките или застарените документи можат да го приземјат вашиот лет - дури и ако авионот е инаку пловидбен. Поважно, неуспехот да се потврди усогласеноста со ARROW може да доведе до прекршувања на FAA или законска одговорност во случај на инцидент.

Без разлика колку рутински изгледа летот, секогаш проверете ја вашата документација пред да продолжите со физичката прошетка.

Надворешен преглед на инспекции пред летот

Прошетката е местото каде што вашата инспекција пред летот се претвора од теорија во акција. Тоа е ваша можност да откриете механички проблеми, протекување на течности или знаци на оштетување пред да се посветите на летот. Пропуштен детаљ тука може да ве чини безбедност, време, па дури и вашата дозвола.

Еве како да го направите тоа правилно - чекор по чекор:

Започнете со левото крило

Вашата проверка пред летот секогаш треба да започне со левото крило. Започнете со проверка дали капачето за гориво е цврсто затворено и запечатено. Лабавото капаче може да изгледа мало, но може да доведе до опасен дисбаланс на горивото или дури и губење на гориво во лет. Веднаш под него, проверете дали отворот за гориво е непречен - блокиран отвор може да создаде вакуумски притисок во резервоарот, со што моторот ќе престане да работи за време на летот.

Потоа, нежно поместете го аилерон размавта низ целиот нивен опсег. Проверувате дали движењето е непречено, дали нема цврстина и дали има соодветен отпор. Проверете ги шарките, прачките и противтеговите - секоја лабавост или невообичаено играње може да биде предупредувачки знак. Овој дел од вашата проверка пред летот обезбедува целосна контрола пред да го запалите моторот.

Движете се кон носот

Додека продолжувате со вашата предлетна проверка кон носот, започнете со проверка на шофершајбната и капакот. Проверете дали има птичји измет, пукнатини или траги од масло - тие можат да сигнализираат скриени проблеми со моторот или неодамнешен контакт со диви животни. Површинското оштетување на шофершајбната, исто така, може да го наруши видот, особено за време на слетувања или услови на летање под индустриска температура.

Следно, проверете го авионски пропелер со нежно движење на раката по секое сечило. Проверете дали има засеци, вдлабнатини или корозија, што може да доведе до опасно оштетување од замор. Не заборавајте да ги проверите сврзувачките елементи на вртливата плоча и капакот - сè треба да биде рамно, цврсто и без испакнати панели.

Конечно, проверете го предниот запчаник и гумата за правилно надувување, чисти цевки за сопирачки и знаци на хидраулични протекувања. Овие проверки се клучен дел од секоја безбедна и целосна инспекција пред летот.

Десно крило и труп

На десното крило, вашата проверка пред летот започнува со земање примерок од горивото од картерот. Внимателно испитајте го - барате вода, нечистотија или промена на бојата. За 100LL, горивото треба да биде сино; за Jet A, проѕирно до сламесто-жолто. Контаминацијата тука може да доведе до откажување на моторот, затоа никогаш не го прескокнувајте овој чекор. Потоа проверете ги светлата на крилата и антените, осигурувајќи се дека нема пукнатини во леќите и дека сите држачи се чисти, цврсто стегнати и безбедни.

Повторете ги проверките на елеронот и закрилките исто како што направивте на левото крило - никогаш не претпоставувајте дека обете страни се идентични. Проверете дали движењето е целосно, мазно, нема цврстина и дали хардверот е недопрен. Конечно, скенирајте го трупот на авионот заден авионПогледнете по должината на кожата за вдлабнатини, недостасувачки заковки или извиткување, особено околу задниот дел.

Овие структурни проверки го заокружуваат целосниот надворешен преглед пред летот и помагаат да се забележат скриени оштетувања од претходни летови или груби слетувања.

Дел од опашката

Завршете ја вашата надворешна инспекција пред летот на опашката, каде што дури и малите проблеми можат да имаат големи последици по летот. Започнете со лифт кормило—движете ги низ целосно отклонување и внимателно слушајте за какво било триење, вкочанетост или невообичаен отпор. Овие контроли за летање мора да работат слободно и непречено; секое ограничување може да влијае на ракувањето за време на ротација, искачување или проширување.

Потоа, проверете ги јазичињата за тримирање за безбедност и порамнување. Лабава или неправилно порамнета јазичка може да предизвика сериозна нестабилност на наклонот или ненамерни контролни влезови во лет. Ако вашиот авион има задно тркало, проверете дали е правилно надуено, цврсто монтирано и без прекумерен страничен игра. Овие последни чекори го комплетираат целосниот и дисциплиниран надворешен преглед пред летот, поставувајќи го тонот за безбеден и самоуверен лет.

Конечни проверки

За да го завршите вашиот преглед пред летот, фокусирајте се на неколку критични, но често занемарени компоненти. Прво, осигурајте се дека статичките отвори се чисти, непокриени и без инсекти или остатоци. Блокираниот статички систем може да ви даде лажни мерења на брзината и надморската височина - што потенцијално може да доведе до опасни погрешни проценки во лет. Потоа проверете го пито цевкаОтстранете го капакот и проверете го отворот со прстот. Инсекти, прашина или оштетувања можат да го направат индикаторот за брзина на воздухот бескорисен.

Конечно, направете неколку чекори назад и скенирајте го целиот авион од 360 степени. Ова општо разгледување ви овозможува да забележите работи што можеби ги пропуштиле вашите фокусирани проверки - отворена врата за багаж, низок притисок во гумите или нерамна положба на крилото. Верувајте им на вашите инстинкти. Ако нешто ви се чини неисправно, истражете го. Неколку дополнителни секунди за време на инспекциите пред летот можат да спречат часови жалење подоцна во воздухот.

Користете печатена контролна листа - не меморија. Заморот, расеаноста или повторувањето можат да ги наведат дури и најдобрите пилоти да прескокнат критични точки. Запомнете: најтемелните инспекции пред летот се оние што ги спречуваат проблемите пред да се појават.

Проверки на ентериерот и пилотската кабина Инспекции пред лет

Откако ќе го завршите надворешниот преглед, влезете внатре и започнете го внатрешниот дел од вашата инспекција пред летот. Оваа фаза е поврзана со подготовка на системи на авиони, проверка на инструментите и обезбедување достапност и функционалност на опремата за итни случаи.

Започнете со проверка дали безбедносните појаси, ремените за рамената, противпожарниот апарат и комплетот за прва помош се присутни и се во исправна состојба. Овие може да изгледаат основни, но се задолжителни - и спасуваат животи кога работите тргнуваат наопаку.

Потоа, поминете низ инструмент таблата. Поставете го вашиот алтиметар до локалната поставка за притисок и потврдете дека индикаторот за насока се совпаѓа со компасот. Проверете ги прекинувачите за евентуални прекинувачи или знаци на прегревање. Вклучете ги главните и авионските прекинувачи, потоа тестирајте ги светлата, мерачите за гориво и панелот за предупредување.

Потврдете дека контролите за летање се движат слободно и правилно - притискајте, влечете и вртете ги педалите на јаремот и кормилото низ нивниот целосен опсег. Мазниот, методичен пристап кон оваа фаза од вашата проверка пред летот гради самодоверба и ги намалува изненадувањата во лет.

Проверки на гориво, масло и течности Инспекции пред лет

Ниту една инспекција пред летот не е комплетна без темелна проверка на горивото, маслото и другите критични течности. Започнете со потврдување дека количината на гориво одговара на вашите планирани барања за лет - не заборавајте да ги земете предвид таксирањето, искачувањето, резервите и потенцијалните доцнења. Визуелно проверете ги двата резервоари и користете шипка за гориво доколку е достапна.

Секогаш проверувајте го степенот на гориво - за авиони со клип, треба да биде 100LL (сино). Ако видите бистро или жолто гориво, можеби гледате во Jet A - не летајте додека не се реши проблемот. Исцедете го горивото од сите картери за да проверите дали има вода, нечистотија или несовпаѓања во бојата на горивото.

Потоа, проверете го нивото на моторното масло со помош на прачката за мерење на маслото. Треба да биде во рамките на безбедниот работен опсег - не под минималниот ниту далеку над максималниот. Ниското ниво на масло може да резултира со дефект на моторот; премногу масло може да предизвика експлозија. Кај некои авиони, можеби ќе треба да ги проверите и нивоата на хидрауличната течност, цевките за сопирачки или резервоарите за миење на шофершајбната.

Погледнете околу капакот на моторот и внатрешноста за свежи протекувања или остатоци. Оваа фаза од вашите инспекции пред летот фокусирана на течности гарантира дека вашиот авион е напојуван, ладен и подмачкан за безбеден лет.

Инспекции пред летот за временска прогноза, NOTAM и план за лет

Иако голем дел од инспекцијата пред летот се фокусира на физичкиот авион, проверката на условите за летот е исто толку важна. Пред да го стартувате моторот, прегледајте ги најновите информации. МЕТАР и ТАФ за поаѓање, дестинација и алтернативни аеродроми. Погледнете ги условите на ветерот, таваните, видливоста и присуството на конвективна активност или замрзнување.

Не заборавајте да процените ветрови нагоре, особено ако летате на поголеми надморски височини. Ако сте студент или пилот само со VFR, осигурајте се дека времето ги исполнува сите минимуми за вашиот рејтинг и авион.

Следно, преглед НОТАМ (Известувања за воздушни мисии) за релевантни затворања на писти, прекини на кули, TFR-и или промени на навигациските помагала. Овие лесно се занемаруваат, но честопати се клучни за безбедна навигација. Исто така, проверете го уште еднаш вашиот план за лет - без разлика дали е VFR или IFR. Осигурајте се дека е правилно поднесен и ги одразува моменталните податоци за времето и рутата. Оваа фаза на планирање е продолжение на вашата инспекција пред летот, осигурувајќи се дека вашите одлуки се информирани, законски и усогласени со реалните услови на летот.

Користете контролна листа секој пат

Без разлика на вашето ниво на искуство, писмената контролна листа треба да биде во срцето на вашиот процес на инспекција пред летот. Дури и искусните пилоти можат да ги превидат критичните чекори поради одвлекување на вниманието, временски притисок или рутински замор. Контролната листа обезбедува конзистентност, го минимизира ризикот и ве штити од прескокнување детали што би можеле да го загрозат летот.

Без разлика дали е печатена, ламинирана или дел од електронска торба за летање (EFB), вашите инспекции пред летот секогаш треба да следат стандардизиран тек - од документи на ARROW до испуштање гориво и контроли за летање. Прилагодете ја вашата листа за проверка доколку е потребно за вашиот модел на авион, но никогаш не се потпирајте само на меморијата. Во авијацијата, дисциплината спасува животи - а контролните листи се најдобрата алатка на пилотите за да останат остри и безбедни.

Чести грешки што треба да се избегнат за време на инспекциите пред летот

Дури и вредните пилоти можат да ги превидат клучните чекори за време на инспекциите пред летот. Подолу се наведени некои од најчестите грешки и како да ги избегнете:

1. Прескокнување на проверките на картерот за гориво на сите резервоариНекои пилоти празнат гориво само од еден резервоар или целосно го прескокнуваат овој чекор. Ова е сериозен ризик. Водата или остатоците во еден резервоар може да доведат до откажување на моторот за време на летот. Секогаш празнете гориво од секој резервоар и точка за празнење на гориво, без оглед на тоа колку неодамна летал авионот.

2. Нецелосни проверки на контролната површинаПоместувањето на елероните или лифтот со едно брзо поттурнување не е доволно. Треба да целосно отклонување секоја контролна површина и проверете за цврстина, заглавување или необичен шум. Проблемите со промашената контрола можат да се претворат во големи проблеми со ракувањето во воздух.

3. Игнорирање на блокадите на Пито-статичкиот системОставањето на капакот од питовата цевка - или непроверувањето за грешки или запушувања - може да го убие вашиот воздушна брзина и отчитувања на надморска височина. Блокираниот статички отвор може да создаде сериозни IFR грешки. Секогаш отстранувајте ги капаците и визуелно проверувајте ги и питот и статичките отвори за време на вашата проверка пред летот.

4. Претпоставувајќи дека документите се достапни и актуелниНикогаш не претпоставувајте дека документите на ARROW се во авионот само затоа што биле таму минатата недела. Исчезнатите или истечените сертификати можат да го поништат вашиот лет или да го поништат осигурителното покритие. Физички проверете ги сите: пловидбеност, регистрација, дозвола за радио (доколку е потребно), ограничувања за работа и тежина и баланс.

5. Брзање со прошетката поради временски притисокДоцнењето или чувството на притисок од времето, патниците или распоредот честопати води до прескокнување на чекорите. Најспречливите несреќи честопати се должат на избрзани или невнимателни инспекции. Одвојте време, следете ја листата за проверка и никогаш не дозволувајте итноста да ја загрози безбедноста.

Секоја од овие грешки може да се спречи. Создадете навика за бавни, конзистентни инспекции пред летот базирани на контролни листи за да се заштитите себеси, вашите патници и вашиот сертификат.

Заклучок

Инспекциите пред летот се повеќе од само регулаторен услов - тие се вашата прва и најдобра линија на одбрана од несреќи што можат да се спречат. Без разлика дали сте студент пилот или искусен авијатичар, навиката за забавување, следење на контролна листа и внимателно проверување на секој систем гради самодоверба и ве одржува остри.

Од резервоарите за гориво до пито цевката, секој чекор служи за своја намена. И кога се извршени темелно, овие инспекции не само што ја штитат вашата безбедност - тие ја зачувуваат пловидбеноста на вашиот авион, вашата лиценца и довербата на вашите патници. Направете го тоа неопходен дел од вашата рутина на летање. Времето што го инвестирате на земја е она што ви го заработува правото да летате безбедно во воздух.

Најчесто поставувани прашања: Инспекции пред летот

Контактирајте го тимот на академијата за летови на Флорида Флаерс денес на (904) 209-3510 за да дознаете повеќе за тоа како да префрлите школи за летање.