Завршувањето школа за летови е само почеток. Вистинскиот предизвик за повеќето нови пилоти е да сфатат како да се вработат во авиокомпаниите по школувањето за летање - и да го направат тоа брзо, без да губат време или пари.
Авиокомпаниите вработуваат агресивно, но бараат и добро подготвени пилоти кои ги исполнуваат условите за минимални часови, ги поседуваат вистинските сертификати и разбираат како да се движат низ гасоводот за вработување. Од работни места за градење време и улоги на инструктори до програми за кадети и патеки за проток, има повеќе од една рута до пилотската кабина.
Овој водич разложува сè што треба да знаат студентите пилоти и неодамнешните дипломци: како да ги исполнат барањата на авиокомпаниите, каде да аплицираат и кои чекори водат до загарантирано седиште во регионален или главен превозник. Ако сакате да ја приземете својата прва работа во авиокомпанија оваа година, ова е вашиот патоказ.
Што се случува по завршувањето на школата за летови?
Дипломирањето на школата за летање е големо достигнување - но тоа не е финишот. Повеќето студенти ја завршуваат обуката со а Лиценца за комерцијален пилот (CPL), Оцена на инструменти (IR), и Оцена на повеќе мотори (ME). Иако овие акредитиви се од суштинско значење, тие сè уште не се доволни за да ве одведат на вистинското место во авиокомпанија.
За да летате за американски дел 121 превозник, ќе ви треба Сертификат за пилот за авионски транспорт (ATP)., за што се потребни 1,500 вкупни часови лет (или помалку со ограничен АТП). Тоа значи дека следната критична фаза по школата за летање е градење време - и начинот на кој ќе ја поминете оваа фаза може значително да влијае на тоа како да се вработите од авиокомпаниите по школата за летови.
Авиокомпаниите исто така бараат повеќе од само броеви од дневник. Тие сакаат пилоти кои демонстрираат професионализам, способност за учење, лидерски потенцијал и размислување на прво место на безбедноста. Без разлика дали летате патрола на гасоводот, давате инструкции или превезувате авиони, секој час најавен е исто така можност да изградите репутација - и вашата биографија.
Како да се вработите во авиокомпании по школо за летот преку инструкции
Една од најчестите и најсигурни патеки за градење време е да станете инструктор за летање. Со заработка на вашиот Сертифициран инструктор за летање (CFI), сертификати за овластен инструктор за летање – инструмент (CFII) и за инструктор со повеќе мотори (MEI), може да се плаќате за да предавате додека бележете часови кон вашиот АТП.
Повеќето инструктори работат во Дел 61 or Дел 141 школи за летање и изградете 1,000-1,500 часови за само 12 до 18 месеци. Инструкциите не само што го забрзуваат вашето градење време - исто така го изоструваат вашето разбирање за воздухопловните основи, комуникациските вештини и донесувањето одлуки, а сето тоа го ценат авиокомпаниите за време на интервјуата и проценките на СМС.
Да се биде CFI е исто така еден од најјасните начини ако прашувате како да се вработите во авиокомпании по школувањето за летови, особено затоа што многу регионални и специјалност регрутираат директно од поврзаните академии за обука. Некои дури нудат бонуси или можности за рано интервју за CFI штом ќе достигнат 1,000 часа.
Како да се вработите во авиокомпании по школо за летање користејќи чартер и дел 135 работни места
Ако инструкциите не ви е најпосакувана рута, чартер и Дел 135 операциите нудат одлична алтернатива за градење часови и стекнување искуство со летање во реалниот свет. Овие улоги вклучуваат обиколки на знаменитости, услуги за воздушно такси, летови за воздушно истражување, патрола на цевковод и пуштање карго - од кои сите се вбројуваат во вашите вкупно 1,500 часа.
Дел 135 работни места се идеални за пилоти кои сакаат разновидност и автономија. Честопати ќе летате на аеродроми без кули, ќе оперирате во предизвикувачки временски услови и ќе управувате со вистински патници или товар - сите вредни искуства што ги бараат авиокомпаниите кога ја проценуваат вашата способност да донесувате добри одлуки под притисок.
Додека платата варира врз основа на операцијата и типот на авионот, многу од овие позиции нудат брзо акумулирање на часови. Компаниите кои летаат со лесни близнаци или турбопропорници се особено добри за добивање на време за повеќе мотори или турбини - две критични компоненти во одговорот на тоа како да се вработат во авиокомпаниите по школувањето за летање. Тие исто така ви помагаат да изградите биографија што покажува повеќе од учење во училница: авијација во реалниот свет.
Пресвртници за времето на летот што треба да ги достигнете пред да аплицирате за авиокомпании
Пред да поднесете апликации до регионални или големи авиокомпании, ќе треба да ги исполните клучните пресвртници за часовите на летот. Овие одредници им помагаат на авиокомпаниите да обезбедат дека нивните нови вработувања се подготвени за обука на АТП и операции на линија.
| Тип на авиокомпанија | Потребни часови |
|---|---|
| Регионална авиокомпанија | 1,500 (или 1,250 со R-ATP) |
| Карго/Повелба | 1,200-1,500 + |
| Странски превозници (базирани на ФАА) | Варира - некои прифаќаат само 250-500 FAA часа во зависност од нивните регулаторни стандарди |
За повеќето авиокомпании со седиште во САД, правилото од 1,500 часа се применува освен ако не се квалификувате за Ограничен АТП (R-ATP) преку одобрени универзитети, време на воен лет или специфични академски програми. Во овие случаи, може да се квалификувате да летате на 1,000-1,250 часа.
Авиокомпаниите исто така бараат:
- Време на повеќе мотори (особено за регионални и карго превозници)
- Време на турбина (потребно или претпочитано за многу специјалност)
- Искуство за управување со ресурси на екипажот (CRM) (како што се операции со двојна екипа или обука базирана на симулатор)
Градењето на овие специфични типови на време гарантира дека не сте само легални - туку и конкурентни - кога аплицирате.
Документи и оценки Бараат авиокомпании
Кога се подготвувате да аплицирате, поседувањето на соодветна документација е исто толку важно како и постигнувањето на минимум на часовите на летот. Авиокомпаниите следат строги листи за проверка за вработување за да се осигураат дека секој апликант ги исполнува FAA и внатрешните стандарди. Ако сакате да знаете како да се вработите во авиокомпании по школата за летови, мора да ги имате подготвени и ажурирани овие документи:
- Лиценца за комерцијален пилот (CPL) со рејтинг на повеќе мотори и инструменти (IR)
- Медицински сертификат FAA од прва класа, особено ако аплицирате за превозници од Дел 121
- ICAO Владеење на англиски јазик одобрување (ниво 4 или повисоко)
- Чист, организиран дневник - дигитален или хартиен - со сите потребни препораки, проверки и збирки
- Професионално напишано апстрактна со детали за вашето искуство со летот, позадина за обука и сертификати
Иако не е секогаш потребен, да го завршите сертификатот ATP-CTP (Програма за обука за сертификација на пилоти за авионски транспорт) може да ви даде конкурентна предност - особено кога аплицирате за регионални или дел 135 превозници кои нудат домашна обука за ATP.
Недостасува или некомплетна документација е една од најчестите причини поради кои апликантите се одложуваат или одбиваат за време на процесот на вработување - затоа проверете дали сте подготвени за списокот за проверка пред да притиснете на поднесување.
Како да изградите резиме за пилот подготвен за авиокомпании
Вашата биографија често е првиот впечаток што ќе го оставите на главниот пилот, регрутер или панел за вработување. За да ги подобрите вашите шанси да се вработите во авиокомпании по школувањето за летање, треба јасно и прецизно да го претставите вашето искуство и квалификации за летање.
Што сакаат да видат авиокомпаниите:
- Вкупно време на лет, поделено на PIC (пилот во команда), SIC (втор по команда), двојно примено, ноќе и крос-кантри
- Времето на повеќе мотори и турбини е јасно наведено - овие често се прекинувачи на зделки за регрутерите
- Време на екипажот/копилотот и секое искуство со CRM, особено ако сте летале во средини за обука со двајца членови на екипаж или симулатор
- Која било историја на проверка и програми за симулатори што сте ги завршиле (на пр. Симс од ниво Д, ATP-CTP, програми за мост на авиокомпании)
Вашата биографија треба да биде чисто форматирана: една страница за студенти и нови CFI и максимум две страници за искусни кандидати. Користете куршуми, бришете ги заглавјата на секциите и избегнувајте авијациски жаргон што регрутерите надвор од тимот за операции на летот можеби не го разбираат.
Спојте ја вашата биографија со концизно, професионално мотивационо писмо кое се фокусира на вашата цел во кариерата (на пример, да станете прв офицер со одредена авиокомпанија), ја нагласува вашата обука и покажува дека ја разбирате мисијата на компанијата.
Како да се вработите од авиокомпании по школо за летот преку програми за кадети и проток
За студентите кои сакаат структурирана рута со низок ризик во авиоиндустријата, програмите за кадети и проток нудат еден од најефикасните одговори за тоа како да се вработат во авиокомпании по школувањето за летови.
Програми како Обединета авијација, Кадетска академија на Американ Ерлајнс, и Пилот патека на SkyWest се дизајнирани да ги идентификуваат, обучуваат и транзитираат студентски пилоти од школа за летови на палуби за летови на авиокомпании со помалку бариери. Откако ќе бидат прифатени, кадетите следат дефинирана временска рамка која вклучува градење време, менторство и гарантирани интервјуа или условни понуди за работа по постигнување на минимум за вработување.
На пример:
- Обединета авијација нуди патека на проток до Јунајтед ерлајнс по пријавување на време во школа за летови од Обединетите партнери и регионална подружница
- Американска кадетска академија се поврзува директно со регионалните превозници како Envoy, PSA и Piedmont со проток кон американската главна линија
- Пилотска патека SkyWest обезбедува надоместок за школарина, менторство и приоритет во нафтоводот за вработување на SkyWest
Овие програми се особено корисни ако ја започнувате обуката за летање имајќи на ум долгорочна цел на авиокомпанијата. Тие нудат безбедност, планирање на кариерата и директни врски кои помагаат да се елиминираат претпоставките штом ќе завршите со школата за летови.
Како да се вработите во авиокомпании по школо за лет како меѓународен студент
За меѓународните студенти кои завршуваат обука во САД, да дознаат како да се вработат во авиокомпании по школувањето за летови доаѓа со дополнителни предизвици - главно поврзани со визните ограничувања и лиценцирањето.
Под М-1 виза, повеќето студенти не се подобни да работат или да заработуваат приход во САД, што го ограничува пристапот до улоги за лет инструктор или чартер за градење време. Сепак, некои студенти се запишуваат преку Рута за виза F-1 во училиштата одобрени од SEVP, кои можат да понудат опции за наставна практична обука (CPT) што овозможува скратено работно време на настава за летање за време на обуката или Факултативна практична обука (OPT) по дипломирањето.
Откако ќе заврши обуката, студентите генерално имаат два избора:
- Вратете се во нивната матична земја и претворете ја лиценцата FAA во нивниот национален орган (на пр. EASA, DGCA, CAAC)
- Барајте вработување во земји кои признаваат CPL или ATP издадени од FAA - како што се одредени авиокомпании на Блискиот Исток, Југоисточна Азија и Африка
Авиокомпаниите во странство - особено на брзорастечките воздухопловни пазари како ОАЕ, Виетнам, Индија и делови од Африка - честопати прифаќаат носители на FAA CPL и може да обезбедат обука за транзиција или конверзија на лиценци. Дополнително, некои училишта во САД се партнери со странски превозници за програми за гасоводи.
За меѓународните студенти, разбирањето на опциите за имиграција, конверзијата на лиценци и глобалните пазари за вработување е клучно за претворање на обуката во остварлива кариера.
Заклучок
Заработката на вашиот CPL го означува крајот на школата за летање - но тоа е само почетна точка на вашата професионална пилотска кариера. Вистинскиот предизвик е да знаете како да се вработите во авиокомпании по школувањето за летови - и да се движите во критичното време помеѓу лиценцирањето и вашата прва работа во авиокомпанијата.
Во 2025 година, пејзажот за вработување брзо се развива. Авиокомпаниите се шират, но исто така се селективни. Тие не бараат само пилоти со часови - тие вработуваат пилоти кои се полирани, намерни и подготвени. Тоа значи дека ви треба повеќе од обичен дневник. Ви треба план.
Без разлика дали давате инструкции, летате со Дел 135 или се придружувате на кадетска програма, вашата патека по обуката треба да биде изградена околу часовна ефикасност, искуство со повеќе мотори и директни авиокомпании. Колку побрзо се качите на патека што поврзува обука со вработување, толку побрзо ќе стигнете до тоа седиште во пилотската кабина.
Академија за летови на Флорида Флаерс им помага на пилотите да го затворат јазот помеѓу дипломирањето и вработувањето со структурирани планови за време на летот, работни места за инструктори и патеки директно до авиокомпанијата. Започнете го вашето патување со авиокомпанија сега - пред да се наполни вистинското седиште.
ЧПП: Како да се вработите во авиокомпании по школата за лет
Колку време е потребно за да се вработите по школата за летање?
Обично потребни се 12-24 месеци за да се изградат 1,500 часа лет потребни за подобност на авиокомпанијата. Но, да знаете како да се вработите во авиокомпаниите по школувањето за летање значи да го изберете најбрзиот, најефикасна патека - како инструкции, чартер за летање или приклучување во кадетска програма.
Може ли да аплицирам за авиокомпании веднаш по CPL?
Може да аплицирате за кадетски програми или регионални кои нудат условни понуди за работа, но повеќето нема да ви дозволат да почнете да летате додека не го исполните минимумот ATP или R-ATP. Знаењето како да се вработите во авиокомпании по школата за летови вклучува разбирање кога да аплицирате - и каде.
Дали инструкциите е единствениот начин за градење часови?
Воопшто не. Додека CFI е најчестата рута, многу пилоти градат часови преку чартер, воздушно истражување или влечење банери. Секоја рута има добрите и лошите страни во зависност од вашата временска рамка и цели.
Кој е најдобриот начин да добиете интервју за авиокомпанија?
Приклучувањето кон кадетска или програма за проток е најсигурниот метод. Во спротивно, одржувајте чиста евиденција, активно поврзувајте се и приспособете ја вашата биографија и дневник според очекувањата на авиокомпанијата.
Дали меѓународните студенти се соочуваат со предизвици при вработување?
Да. Визните ограничувања ја ограничуваат работата на летот во САД, но многу студенти ги претвораат своите лиценци FAA дома или аплицираат за меѓународни авиокомпании кои ја препознаваат обуката на FAA.
Контактирајте го тимот на академијата за летови на Флорида Флаерс денес на (904) 209-3510 за да дознаете повеќе за тоа како да ја направите конверзијата на дозволата за странски пилот во 4 чекори.
