Неуспех на проверка на FAA – Крајниот водич за тоа што ќе се случи ако не успеете

Да бидеме реални - никој не сака да зборува за неуспехот на своите проверувањеНо, се случува. Многу почесто отколку што луѓето признаваат.

Неуспехот при проверка на возилото од страна на FAA не ве прави лош пилот. Тоа само значи дека нешто не било според стандардите тој ден. Понекогаш е нервоза. Понекогаш е пропуштена регулатива. Во секој случај, не сте сами - и дефинитивно не сте завршиле.

Ова упатство точно објаснува што се случува по грешка при проверка на FAA, како да се опоравите без да изгубите моментум и што да очекувате при вашиот втор обид. Без осудување. Без глупости. Само јасни чекори за да се вратите во воздух, поподготвени од кога било.

Што е проверка на возењето и зошто е важно

Пред да разберете што се случува по дефект на проверката на возилото од страна на FAA, важно е да знаете што всушност вклучува проверката на возилото.

Проверката на возењето - официјално позната како практичен тест - е последниот чекор во стекнувањето на вашиот пилотски сертификат. Вклучува два дела:

1. на устен испит, каде што ќе го покажете вашето познавање на правилата за воздухопловство, времето, процедурите и планирање на летот.
2. на тест за летање, каде што летате со Назначен пилот испитувач (DPE) и да докажете дека можете безбедно да управувате со авионот.

Контролното возење не е за совршено летање. Станува збор за покажување на правилно донесување одлуки, свест за безбедност и солидно познавање на прописите. Кога нешто не е во ред - без разлика дали е во комуникацијата, проценката или техничкото извршување - тогаш може да се случи грешка во контролата на возењето на FAA.

Но, еве ја добрата вест: може да се поправи. И колку подобро го разбирате процесот, толку полесно ќе ви биде да се вратите во првобитната состојба.

Што се смета за неуспех при проверка на возењето (а што не)

Ајде да го срушиме.

Неуспехот при проверка на возилото од страна на FAA не значи дека вашата обука била залудна или дека почнувате одново. Тоа едноставно значи дека не сте го исполниле потребниот стандард на одреден дел од испитот.

Проверката е составена од два дела:

1. Устен испит – Опфаќа прописи, временска прогноза, системи на воздухоплови, графикони, тежина и рамнотежа и прашања базирани на сценарија.
2. Тест за лет – Ги оценува вашите одлуки во реално време, ракувањето со воздухопловот, дисциплината на контролната листа, комуникацијата и процедурите за итни случаи.

Може да не го положите само усниот дел ако вашите одговори за време на предвоеност прашањата се неточни, нецелосни или покажуваат недостаток на разбирање. Овој дел е наменет да го тестира вашето знаење за прописите на FAA, времето, системите и безбедното донесување одлуки. Ако премногу се двоумите или дадете нејасни одговори, испитувачот може да одлучи дека не сте подготвени.

Можете да не успеете само во делот за лет ако управувањето со вашиот авион, свеста за ситуацијата или проценката се под потребните стандарди. Ова може да се должи на нестабилни маневри, пропуштени ставки од листата за проверка, лоша работа на радиото или грешка поврзана со безбедноста. Дури и една критична грешка може да доведе до дефект на проверката на FAA за време на сегментот на летот.

Во некои случаи, студентот може да не ги положи двата дела, но ова е поретко. Ова обично се случува кога пилот-студентот не е целосно подготвен ниту во знаењето ниту во вештините. Ако двата дела се незадоволителни, испитувачот ќе ги оцени одделно и двата мора да се полагаат повторно.

Чести причини за дефект на FAA Checkride:

• Нецелосни или нејасни одговори за време на усниот испит
• Пропуштени ставки од листата за проверка или неточни процедури за итни случаи
• Лоши радио повици, прекини во комуникацијата или губење на свеста за ситуацијата
• Неконзистентна контрола на надморската височина, брзината на воздухот или насоката
• Прекршување на FAR, повреди на воздушниот простор или небезбедни одлуки за лет

Ако не успеете во кој било дел, испитувачот ќе издаде Известување за неодобрувањеОвој документ ги наведува:

• Кои задачи ги завршивте (не мора да ги повторувате овие)
• Во кои задачи не успеавте (Мора да ги повторите само овие)

Тоа е клучно: дефектот на проверката на FAA е често делумен, а не целосен. Не го ресетирате вашиот тренинг - го фокусирате вашиот напор таму каде што е најпотребен.

Исто така, нема да ги изгубите вашите овластувања од дневникот на летање или претходните часови на лет. Ви треба само ново овластување за инструктор откако ќе се преквалификувате во областите каде што сте поминале неуспешни.

Што се случува веднаш по дефект на проверката на FAA

Ако не го поминете вашиот checkride, првото нешто што ќе се случи е debriefИспитувачот ќе ве води низ секоја задача што сте ја извршиле - што сте направиле добро, што не сте успеале и зошто. Ова е еден од највредните делови од целиот процес. Водете белешки. Поставувајте прашања. Учете од тоа.

Потоа, ќе добиете Известување за неодобрување. Ова е официјалниот запис на FAA за исходот од вашето возење. Во него се наведени две клучни работи:

• Што поминавте – Овие задачи не треба да се повторуваат.
• Што не успеавте – Ќе треба да ги преквалификувате и повторно да ги тестирате само овие.

Неуспехот при проверка на возењето од страна на FAA не го брише вашиот напредок. На пример, ако го положите усниот испит, но не успеете во маневар за летање, ќе треба само да го повторите делот од летот на повторното тестирање. Елементите што ги положивте остануваат валидни 60 дена.

Во овој момент, ќе се вратите кај вашиот инструктор. Заедно, ќе развиете план за поправање на слабите области. Вашиот CFI мора повторно да ве одобри пред да ви биде дозволено да закажете уште еден обид.

Нема задолжително време на чекање по дефект на проверката на возилото од страна на FAA - но не треба ни да брзате. Одвојте време правилно да се подготвите за вашето второ проверка да ви биде последно.

Правила за повторно тестирање - колку брзо можете повторно да го полагате?

По неуспешен тест за проверка на летање од страна на FAA, не мора да чекате долго за да се обидете повторно. Всушност, FAA не одредува минимален временски рок. Имате право да полагате повторно тест штом ќе добиете дополнителни инструкции и ново одобрение од вашиот инструктор за летање.

Сепак, само затоа што ти може повторното снимање брзо не значи дека Треба даПовеќето CFI ќе ве советуваат да забавите, да се фокусирате на слабите области и да се осигурате дека овој пат сте навистина подготвени.

Доколку вашиот неуспех бил делумен, ќе бидете повторно тестирани само за деловите наведени во вашето Известување за неодобрување. Нема да треба да го повторите целиот усен тест или лет освен ако не дозволите да поминат повеќе од 60 дена - по тоа, претходно положените делови истекуваат и мора да се повторат.

Имајте предвид дека закажувањето на DPE може да влијае и на временската рамка за повторно тестирање. Некои испитувачи се закажуваат неколку недели однапред, особено во зафатените региони за обука.

Заклучок? Можете повторно да го проверите возењето наскоро - но одвојте време да го поправите она што тргнало наопаку. Брзиот втор обид честопати води до второ откажување на проверката на возилото од страна на FAA, а тоа е она што сакате да го избегнете.

Како да се опоравите – план чекор-по-чекор по неуспех на проверката на FAA

Неуспехот во проверката не е крај - тоа е пресвртница. Она што ќе го направите следно одредува колку брзо и успешно ќе се вратите во форма.

Чекор 1: Разговор со вашиот инструктор – Разгледајте го Известувањето за неодобрување со вашиот CFI. Разговарајте за секоја задача што сте ја пропуштиле и зошто. Вашиот инструктор ќе ви помогне да утврдите дали проблемот бил технички, процедурален или поврзан со начинот на размислување.

Чекор 2: Насочете се кон слабите точки – Нема потреба сè повторно да учите. Фокусирајте ја вашата обука само на областите со неисправности. Ако вашиот неуспех при проверка на FAA се должи на слетувања на меко поле or крос-кантри планирање, изолирајте и вежбајте ги тие специфични задачи.

Чекор 3: Закажете симулирани возења за проверка – Вежбајте под притисок. Нека вашиот инструктор ве води низ симулирани возења со целосни орални и летни компоненти. Третирајте ги како вистински - без помош, без кратенки. Ќе изградите самодоверба и ќе ги забележите грешките рано.

Чекор 4: Одржувајте строг ритам на учење и летање – Придржувајте се до конзистентен распоред. Летајте доволно често за да ги одржите вашите вештини остри, но не претерувајте со тренингот до точка на прегорување. Вклучете ги и дневните сесии за учење за да ги зајакнете прописите, системите и толкувањето на времето.

Чекор 5: Добијте повторно одобрение – Откако вашиот инструктор ќе верува дека сте ги поправиле проблемите, тој ќе ви даде нова поддршка во вашиот пилот дневникОва ви дава право на повторно тестирање.

Секој пилот кој успева по грешка при проверка на возењата на FAA ја следи истата формула: размислување, префокусирање и повторно возење со самодоверба. Искористете го неуспехот како гориво.

Што инструкторите и DPE-ите би сакале да знаете за неуспехот

Еве нешто што повеќето студенти не го слушаат доволно: ако не успеете на проверка на возењето, тоа не значи дека не сте пилотски материјал. Тоа значи дека сè уште учите - исто како и секој друг пилот што дошол пред вас.

Повеќето инструктори се согласуваат дека неуспехот на проверката на FAA честопати е повеќе поради нервоза, начин на размислување или недоследност отколку поради недостаток на способност. Нормално е да се сопнете под притисок. Она што е важно е како ќе реагирате.

Испитувачите (DPE) не бараат совршенство. Тие бараат безбедност, правилно донесување одлуки и свесност за ситуацијата. Можете да направите мали грешки, а сепак да го положите испитот - она што го... не може Она што треба да направите е да дозволите тие грешки да влијаат на вашата проценка или да ескалираат во ризик.

Инструкторите, исто така, нагласуваат искреност. Не обидувајте се да ја прикриете конфузијата или да погодите како ќе го поминете усниот испит. Ако не знаете, кажете го тоа. Испитувачите ја почитуваат искреноста повеќе отколку прекумерната самодоверба.

Конечно, запомнете го ова: неуспехот при проверка на возачката дозвола од FAA не е настан што ја завршува кариерата. Тоа е момент што може да се научи. Повеќето одлични пилоти во одреден момент доживеале неуспех. Она што ги направило одлични е она што го направиле потоа.

Како да останете фокусирани и да избегнете повторен неуспех

Положувањето на проверката на возилото е исто толку ментално колку што е и техничко. По неуспехот на проверката на возилото од страна на FAA, многу студенти чувствуваат притисок да се вратат брзо и да се „искупат“. Тоа е погрешен потег.

Треба да ги ресетирате - не само вашите вештини за летање, туку и вашиот начин на размислување.

Започнете со тоа што ќе се ослободите од неуспехот. Се случи. Заврши. Опседнатоста со него не ве прави поостри - туку ве расејува. Најдобрите пилоти го третираат неуспехот како повратна информација, а не како идентитет.

При вториот обид, не обидувајте се да импресионирате. Стремете се да летате со самодоверба и доследност. Држете се до вашата обука, следете ги вашите контролни листи и летајте како да сте вежбале - не како да се обидувате да докажете нешто.

Користете визуелизација, прегледајте ги вашите белешки од пробното возење и изградете смирена рутина пред денот на тестирањето. Колку е посмирен вашиот мозок, толку се поостри вашите одлуки.

Неуспехот при проверка на возилото од страна на FAA станува долгорочен проблем само ако го земете предвид при повторното тестирање. Отфрлете го, фокусирајте се на она што го контролирате и спроведете го вашиот план.

Вистински приказни – пилоти кои не успеале, а потоа поминале

Неуспехот не е исклучок - тој е дел од патувањето. Еве неколку реални примери на пилоти кои се соочиле со грешка при проверка на возењето од страна на FAA, се прегрупирале и се вратиле посилни.

Приказна 1: Мет – кандидат за приватен пилот
Мет не успеа во делот за летање од неговата приватна пилотска проверка откако не успеа со слетувањето на кратко поле. Дозволи нервите да го совладаат и се крена премногу високо. По две недели фокусирани слетувања со неговиот CFI и две пробни возења, тој не успеа во вториот обид. Денес, тој работи на својата инструментална овластување.

Приказна 2: Прија – Проверка на инструменталната оценка
Прија го положи усниот испит, но се мачеше со шемите на држење за време на тестот за летање. Нејзиниот испитувач издаде Известување за неодобрување. Наместо да паничи, таа секојдневно ги прегледуваше процедурите за држење, леташе со сесии на симулатор и повторно тестираше три недели подоцна - успешно. Тој неуспех на проверката на FAA беше моментот кога таа почна да лета со вистинска самодоверба.

Приказна 3: Џејмс – кандидат за комерцијален пилот
Џејмс беше изненаден за време на усниот испит кога го прашаа за сложените системи на авиони. Тој се смири. Беше тежок удар, но тој го призна. Работеше низ прирачниците на ФАА, секојдневно беше испрашуван од неговиот CFI и повторно беше тестиран за еден месец. Положи - и сега лета како корпоративен прв офицер.

Поуката? Неуспехот при проверка на FAA не е крај на вашата патека на лет. За многумина, тоа е местото каде што започнува вистинското учење.

Заклучок - Сè уште сте во играта

Неуспехот при проверка на возењето од страна на FAA може да се почувствува како судир во тек, но не е. Тоа е пречка - пречка што речиси секој сериозен пилот ја погодува во одреден момент. Она што го разликува доброто од приземјеното не е совршениот рекорд. Станува збор за тоа како се опоравувате, се прилагодувате и се враќате посилни.

Веќе го направивте тешкиот дел: се посветивте на обука за летање. Едно неуспешно возење не ги брише вашите часови, вашето знаење или вашиот напредок. Со правилен начин на размислување, фокусирана преквалификација и искрени повратни информации, вашиот следен обид може да биде вашиот најдобар досега.

Искористи го неуспехот како повратна информација. Фокусирај се повторно. Обнови го. Потоа, повтори го тоа возење со смиреност, контрола и самодоверба. Бидејќи секој пилот што поминал има едно заедничко нешто: продолжил понатаму.

NAJČESTO POSTAVUVANI PRAŠANJA: Неуспех на проверка на FAA

Контактирајте го тимот на академијата за летови на Флорида Флаерс денес на (904) 209-3510 за да дознаете повеќе за тоа како да префрлите школи за летање.