Услови за лет преку земја: Крајниот водич на FAA за студенти пилоти

Зошто барањата за лет преку земја се важни во обуката на FAA

Разбирањето на барањата за прекуокеански лет е од суштинско значење за секој студент-пилот што се подготвува за FAA. проверувањеСпоред прописите на FAA, лет преку земја се дефинира како лет што покрива праволиниско растојание од повеќе од 50 наутички милји од аеродромот за поаѓање и вклучува слетување со целосно запирање на друг аеродром.

Овој специфичен тип на лет не е само пресвртница - тоа е задолжителен чекор во Обука за приватна пилотска дозвола (PPL).. Докажува дека можете да планирате рута, да управувате со навигацијата и безбедно да работите надвор од вашата локална област. Секој евидентиран час на патување низ целата земја се разгледува внимателно за време на вашата проверка.

Евидентирајте го погрешниот лет. Пропуштете го задолжителното слетување. Заборавете на одобрение. Ова се едноставни грешки што водат до неуспешни проверки на возења и доцнење на дозволите. Ова упатство точно објаснува што се квалификува како време за патување низ целата земја, како правилно да се евидентира и како со доверба да се исполни секој услов на FAA.

Кои се барањата за прекукантри летови според FAA?

Во авијацијата, „крос-кантри“ не значи само летање на долги растојанија - има прецизна дефиниција под 14 CFR 61.1 (б) (3)За потребите на обуката и добивањето дозвола, лет преку земја е оној што вклучува праволиниско растојание од повеќе од 50 наутички милји од оригиналниот аеродром на поаѓање до дестинацијата, проследено со целосно слетување.

Правилото од 50 NM е важно бидејќи не сите летови оддалечени од вашиот домашен аеродром се квалификуваат како време за патување низ земјата - особено кога се исполнуваат специфични барања на FAA. На пример, лет од 48 NM до друг аеродром, дури и со слетување, не се смета кон потребните минимуми за патување низ земјата за PPL или CPL.

ФАА прави разлика помеѓу општите летови низ целата земја (кои може да вклучуваат пократки скокови или кружни патувања) и оние што ги исполнуваат специфичните барања за сертификат. Ако ги евидентирате часовите за дозвола, летот мора да го исполнува минимумот од 50 NM, да вклучува соодветни слетувања и да биде евидентиран како PIC или соло, во зависност од фазата на обука.

Услови за лет преку земја на FAA за лиценца за приватен пилот (PPL)

За да се квалификувате за лиценца за приватен пилот според 14 ЦФР 61.109 (а), FAA бара одредено време за патување низ целата земја како дел од вашиот вкупен минимум од 40 часа лет. Од тоа, најмалку 5 часа мора да бидат соло патување низ целата земја и мора да вклучуваат одредени структурирани летови.

Еден клучен услов е соло лет од најмалку 150 наутички милји вкупно растојание, со слетувања со целосен застој на три различни аеродроми, а едната етапа да биде долга најмалку 50 наутички мили. Дополнително, потребен е и посебен соло лет од 50 наутички мили во права линија.

Овие барања за лет преку земја не се предмет на преговори. Ако пропуштите слетување, не ја исполните дистанцата или не го евидентирате времето правилно, ризикувате да го одложите вашето проверување. CFI-ите и испитувачите внимателно ќе ги разгледаат овие записи, па затоа е важно вашиот дневник јасно да го документира секој квалификуван лет преку земја со соодветни датуми, растојанија и одобренија.

Услови за лет преку земја за студенти пилоти кои летаат сами

Пред студент-пилот да може сам да лета крос-кантри, мора да исполни неколку услови на FAA - и тие се построги отколку што повеќето очекуваат. Сите соло крос-кантри летови мора да бидат одобрени од инструктор, внимателно однапред испланирани и спроведени во рамките на специфични временски услови и ограничувања на видливост.

Под 14 ЦФР 61.93, вашиот инструктор е должен да ја прегледа и одобри целата рута пред да се качите на wheels-up. Тоа вклучува проверка на сложеноста на воздушниот простор, областите за посебна употреба, НОТАМ, TFR-ии потврдување дека претходно сте покажале соодветно двојно познавање на истата рута. Ова не е само документација - тоа е безбедносен протокол.

Откако ќе добиете одобрение, мора точно да ја следите одобрената рута. Прописите на FAA им забрануваат на студентите да отстапуваат на средина од летот без повторно овластување. Пренасочување поради временските услови, слетување надвор од курсот или алтернативна рута без дозвола не само што го поништува летот за евидентирање - туку може целосно да ги заземји вашите привилегии за соло летање.

За секој соло лет преку земја, чувајте ја дозволата во ваша сопственост, документирајте ја маршрутата и растојанијата во вашиот дневник и осигурајте се дека вашиот запис во дневникот се усогласува со барањата на FAA за летови преку земја и за растојанието и за слетувањата.

Што се смета за време на патување низ целата земја за цели на сеча?

Само затоа што летот поминува растојание не значи дека се квалификува како време на прелет според стандардите на FAA. За правилно да се евидентира, летот мора да исполнува многу специфични критериуми - особено ако го сметате за време на летот во вашата дозвола.

Еве што бара ФАА:

• Праволиниското растојание помеѓу аеродромот на поаѓање и дестинацијата мора да надминува 50 NM
• Летот мора да вклучува слетување со целосно запирање на друг аеродром.
• Мора да дејствувате како командант на пилот (PIC) или да летате само под одобрение на инструктор

Летовите што вклучуваат повеќе кратки летови - да речеме, три аеродроми сите на помалку од 50 NM еден од друг - нема да се сметаат. Слично на тоа, шаблонизираните летови или симулираните летови „преку земјата“ во истиот регион, дури и ако траат еден час или повеќе, не го исполнуваат правилото за растојание.

Кога се евидентираат летови преку земја:

• Во хартиен дневник, јасно забележете ја рутата, растојанијата и слетувањата
• Во дигитален дневник, користете ги вградените полиња за да го означите времето на патување низ целата земја и да ја одредите фазата на летот (соло или двоен)

Бидете сигурни дека секој квалификациски запис ја одразува намерата на барањата за лет преку земја - не само за вашата фаза на обука, туку и за преглед на проверката на возењето подоцна. Испитувачите ќе прашаат.

Чести грешки при евидентирање на барања за прекуокеански лет

Многу студенти пилоти губат драгоцено време - не во воздух, туку во дневникот. Неразбирањето како да се евидентира времето на патување низ целата земја е една од најчестите причини за доцнења при проверка на возењето и одбивање на дозволи. И откако летот ќе се евидентира неправилно, не е секогаш лесно да се вратите назад и да го поправите.

Една од најголемите грешки е претпоставката дека сите летови до други аеродроми се сметаат за прекуокеански летови. Тие не се сметаат. FAA бара растојание по права линија од повеќе од 50 навлегувања во воздухопловството помеѓу аеродромите за полетување и дестинацијата, плус слетување со целосно запирање. Евидентирањето на вкупното време без проверка на тоа растојание води до часови што нема да се сметаат за вашата дозвола.

Друг чест проблем е заборавањето да се добијат - или евидентираат - одобренија од инструктор за соло летови низ целата земја. Ако ги немате во писмена форма, тие не се сметаат. Истото важи и за евидентирање на работата со шаблонот, слетувањата со допир и движење или летови со повеќе нозе под 50 NM. Ниту едно од овие не ги исполнува официјалните барања за летови низ целата земја, а нивното вклучување во вашите вкупни бројки само создава проблеми за време на вашата проверка.

Точноста не е опционална - таа е дел од обуката. Доколку некогаш се сомневате дали летот се смета, потврдете со вашиот инструктор пред да го евидентирате.

Услови за лет преку земја за CPL и инструментални овластувања

Како што напредувате во вашето пилотско патување, барањата за летови низ целата земја стануваат уште поструктурирани - особено на комерцијално и инструментално ниво. Овие летови повеќе не се само за навигација - тие се доказ за командна вештина и дисциплина за планирање под надзор на FAA.

За да се квалификувате за Лиценца за комерцијален пилот (CPL) Според Дел 61.129, ќе ви бидат потребни минимум 50 часа лет преку земја, од кои најмалку 10 часа во авиони. Овие часови мора да го исполнуваат истото правило од 50 NM и да бидат правилно евидентирани како времето на PIC. Сите грешки во вашите рани записи во дневникот може да бидат означени подоцна - па затоа точноста од првиот ден е важна.

За инструментално овластување (IR), FAA бара 50 часа време за лет преку земја како командант на пилот, вклучувајќи време за лет по инструменти во реални или симулирани услови на IFR. Иако многу обуки за IFR се одржуваат во контролирани локални области, времето за лет преку земја сè уште мора да ги исполнува правилата за растојание и евиденција на FAA за да се смета.

Без разлика дали работите кон вашиот CPL или IR, вашиот дневник е вашата ревизорска трага. Секој запис за лет низ целата земја мора да биде јасен, конзистентен и во согласност со прописите - бидејќи кога ќе дојде време за вашата проверка, нема да има простор за нагаѓања.

Како да планирате лет низ целата земја што ги исполнува барањата на FAA

Планирањето лет што ги задоволува барањата за прекуокеански лет бара повеќе од само избирање дестинација на мапата. Секоја етапа мора да ги исполнува минималните растојанија утврдени од FAA, да одговара на вашите цели за обука и да биде во согласност со очекувањата на инструкторите - особено ако станува збор за соло лет.

Започнете со избирање дестинација што ги исполнува или надминува барањата на FAA за растојание од 50 наутички милји по права линија од вашиот аеродром за поаѓање. Користете алатки како пресечни графикони, Преден летили Гармин пилот за прецизно мерење на растојанијата и проверка на информациите за аеродромот, границите на воздушниот простор и карактеристиките на теренот.

Оттаму, изградете ја вашата рута имајќи ги предвид временските податоци. Поднесете извештај за времето, забележете ги прогнозните максимални граници и ветрови и осигурајте се дека условите се VFR (доколку го бара вашиот инструктор). Вклучете алтернативни аеродроми, пресметки на гориво и процедури за итни случаи во вашата листа за проверка пред летот.

Конечно, споредете го целиот ваш план со процесот на одобрување на рутата на вашето училиште за летање. Многу инструктори бараат од студентите однапред да ги испланираат соло летовите преку земја користејќи стандардни шаблони и сесии за преглед. Евидентирањето на лет преку земја што не ги исполнува сите услови на FAA - без разлика колку добро поминал - нема да се смета. Доброто планирање е она што ги претвора часовите во воздух во часови што ја движат вашата лиценца напред.

Заклучок: Научете ги потребните услови за лет преку крос-кантри пред да го проверите возењето

Исполнувањето на барањата на FAA за прекуокеански лет не е само за собирање часови - туку за докажување дека можете да планирате, извршувате и евидентирате летови со прецизноста што се очекува од лиценциран пилот. Секое соло одобрување, пресметка на растојание и слетување со целосно запирање мора да биде во согласност со прописите на FAA за да се квалификувате за вашето checkride.

Во оваа фаза од вашата обука, малите грешки - како што се евидентирање летови под 50 NM, заборавање на одобренија од инструкторот или погрешно означување на слетување - можат да ве чинат време, пари и самодоверба. Затоа планирањето е важно. А правилното евидентирање е уште поважно.

Како студент-пилот, најпаметниот потег што можете да го направите е да соработувате со инструктори кои нагласуваат јасно, структурирано планирање на летот и темелна точност во дневникот на летање. Со вистинскиот пристап, вашите летови низ целата земја нема само да се сметаат за вашата лиценца - тие ќе ги изострат вештините на кои ќе се потпирате за секој лет потоа.

Започнете го вашиот крос-кантри тренинг со Академија за летови на Флорида Флаерс

Најчесто поставувани прашања: Услови за лет преку земја за студенти-пилоти

Контактирајте го тимот на академијата за летови на Флорида Флаерс денес на (904) 209-3510 за да дознаете повеќе за тоа како да ја направите конверзијата на дозволата за странски пилот во 4 чекори.