Sagatavošanās izmēģinājuma pārbaudei: ko sagaidīt pirms FAA testa

Pārbaudes simulācija ir pilnvērtīgs, DPE stila mēģinājums, kas ietver mutisku pārbaudi un lidojumu, un vienā sesijā nosaka, vai esat gatavs nokārtot FAA praktisko pārbaudi. Tā atbilst tai pašai struktūrai, ko FAA ir noteikusi. Lidmašīnu sertifikācijas standarti kas regulē īsto eksāmenu ar norīkotu pilota eksaminētāju (DPE), tāpēc nav nekāda noslēpuma par to, kas tiek pārbaudīts. Atšķirība ir likmēs: imitēta pārbaude beidzas ar izvērtēšanu, nevis sertifikāta atteikumu.

Ieplānojiet savu izmēģinājuma braucienu krietni pirms faktiskā kontrolbrauciena, lai atvēlētu laiku novērst visas nepilnības, kas atklājas izmēģinājuma braucienā.

• Mutiskais eksāmens atspoguļo ACS uzdevumu jomas un paredz FAR/AIM atsauces
• Lidojuma daļa aptver nepieciešamos manevrus un dokumentē jebkuru neapmierinošu apgabalu
• Rezultāts ir novērtējums “apstiprināts/neapstiprināts” plus konkrēts saraksts ar nepilnībām, kas jāaizpilda.

Atslēgas

Izmēģinājuma pārbaudes brauciens darbojas, jo pirms testa dienas tajā tiek piemēroti reāli FAA ACS novērtēšanas kritēriji, pārvēršot minējumus konkrētā, labojamā nepilnību sarakstā.

Saturs

• Ko aptver izspēles čeka brauciens, orālais un lidojums
• Kāpēc izmēģinājuma čeka brauciens ir laika vērts
• Izvēle, kurš vada jūsu izmēģinājuma eksāmenu: CFI, ārējais instruktors vai DPE stila eksaminētājs
• Gatavošanās savam izmēģinājuma čeka braucienam
• Bieži sastopamās vājās vietas, ko atklāj imitācija
• Laiks, izmaksas un jūsu izmēģinājuma čeka brauciena plānošana
• Scenārija un atbildes veidnes paraugs
• Kā Florida Flyers rīko izmēģinājuma čekošanas
• Privātās, instrumentu un komerciālās imitācijas nav viens un tas pats
• Izmēģinājuma rezultātu pārvēršana reālā uzlabošanas plānā
• Instruktora viedoklis par to, kā gūt maksimālu labumu no izmēģinājuma
• Rezervējiet izmēģinājuma braucienu ar Florida Flyers
• Avoti

Ko aptver izspēles čeka brauciens, orālais un lidojums

Mutiskās daļas jautājumi balstās uz scenārijiem, nevis uz kartīšu atsaukšanu. Eksaminētāji sāk ar valsts vai misijas aprakstu, pēc tam pakāpeniski pāriet uz laika apstākļu interpretāciju, normatīvo aktu atsaucēm, gaisa kuģu sistēmām un veiktspējas aprēķiniem, tieši tādā pašā formātā, kāds tiek izmantots īstā FAA mutiskajā eksāmenā. Aeronautikas lēmumu pieņemšanas jautājumi tiek ieausti viscaur, nevis saglabāti beigās.

Lidojuma daļā tiek veikti manevri, ko pieprasa jūsu sertifikāts, kā arī visi pārlidojumi vai gaisa lidojuma uzdevumi, kas saistīti ar jūsu ACS līmeni. Labs vērtētājs dokumentē katru neapmierinošo jomu ar nosaukumu, nevis pēc neskaidra iespaida, lai jūs precīzi zinātu, ko pārkvalificēt.

• Privāto pilotu orālās nodarbības parasti ilgst vairāk nekā stundu; lidojumi ilgst aptuveni tik ilgi.
• Instrumentu imitācijas vairāk balstās uz mutvārdu informāciju, ņemot vērā normatīvo un procedūru dziļumu
• Komerciālās orālās nodarbības bieži vien ir stingrākas, taču tajās vairāk tiek uzsvērta veiktspējas matemātika un sarežģītu lidmašīnu sistēmas.

Kāpēc izmēģinājuma čeka brauciens ir laika vērts

1. Tas atklāj nepilnības dokumentos, pirms tās rada nepieciešamību veikt pārbaudi. Trūkstošas ​​​​atzīmes, beidzies medicīniskās izziņas derīguma termiņš vai nepilnīgs ieraksts žurnālā apturēs īstu checkride saaukstēšanos. Izspēles laikā šādas situācijas tiek atklātas zemas likmes situācijā.
2. Tas veido mutes dobuma izturību. 90 minūšu ilga ātra scenāriju jautājumu izskatīšana ir pavisam cita prasme nekā mācīšanās vienatnē, un ērti mācīties var tikai atkārtojot.
3. Tas norāda uz jūsu vājākajām ACS zonām. Tā vietā, lai minētu, kur mācīties, jūs saņemat sarindotu sarakstu ar to, pie kā faktiski ir jāpiestrādā.
4. Tas pārbauda lidošanas prasmes novērtēšanas spiediena apstākļos, kas uzvedas citādi nekā solo praksē.
5. Tas samazina pārsteiguma iespējamību čeka dienā, vienīgais lielākais nevajadzīgu atkārtotu testu veicinātājs.

Finansiālais pamatojums ir vienkāršs. Izmēģinājuma sesija maksā tikai daļu no atkārtotas pārbaudes maksas, kā arī zaudēto lidojuma laiku un pārplānošanas kavēšanos, kas rodas, saņemot "noraidījuma paziņojumu". Vājas vietas konstatēšana tagad ir lētāka nekā tās konstatēšana pirms jūsu faktiskās DPE.

Profesionāļa padoms: Palūdziet vērtētājam jūs novērtēt pēc konkrētiem ACS uzdevumu kodiem, nevis sniegt vispārēju iespaidu. Imitācija ar uzrakstu “vājš laikapstākļu ziņā” palīdz mazāk nekā tāda, kas saka “neapmierinošs ACS PA.ICK3, alternatīvas lidostas izvēle”.

Izvēle, kurš vada jūsu izmēģinājuma eksāmenu: CFI, ārējais instruktors vai DPE stila eksaminētājs

Jūsu pašu CFI zina jūsu apmācības vēsturi un var veikt efektīvu imitāciju, kas koncentrējas uz zināmu vājo vietu noslīpēšanu. Kompromiss ir objektivitāte. Instruktors, kurš jūs ir mācījis 60 stundas, var neapzināti aizpildīt nepilnības, kuras jūs faktiski neesat aizvēris.

Trešās puses CFI piedāvā svaigu skatījumu un nerada pazīstamības aizspriedumus. Šī iespēja parasti atklāj problēmas, kuras jūsu galvenais instruktors nepamanīja tikai tāpēc, ka viņš tās nemeklēja.

DPE stila testa imitācija, ko vada bijušais eksaminētājs vai vērtētājs, kas apmācīts atkārtot eksaminētāja uzvedību, sniedz vistuvāko rezultātu īstam mutes spiedienam, ko var iegūt pirms testa dienas. Pirms pieteikšanās meklējiet šīs akreditācijas datus:

• Pašreizējs CFI sertifikāts ar pieredzi, kas atbilst jūsu sertifikāta līmenim
• Iepriekšējais DPE statuss vai dokumentēta ACS balstīta novērtēšanas apmācība
• Iepazīšanās ar jūsu konkrētā gaisa kuģa POH un sistēmām

Izmantojiet savu CFI pēdējai pulēšanai, ārēju instruktoru svaigai diagnostikai un DPE stila simulāciju, ja vēlaties visreālistiskāko pieejamo spiediena pārbaudi.

Gatavošanās savam izmēģinājuma čeka braucienam

Dokumenti un mācību mērķi šeit ir tikpat svarīgi kā lidošanas prasmes, jo imitācija darbojas tikai tad, ja tajā tiek uzsvērtas tās pašas lietas, ko pārbaudīs jūsu īstā DPE.

1. Vispirms savāciet savus dokumentus. Medicīniskā izziņa, lidojumu žurnāls ar nepieciešamajām atļaujām, zināšanu pārbaudes ziņojums, gaisa kuģa POH un aktuālas svara un līdzsvara un veiktspējas diagrammas.
2. Izpētiet pareizos mērķus. Pārskatiet ACS uzdevumu jomas savam sertifikātam, bieži uzdotos DPE papildu jautājumus, gaisa kuģim raksturīgās sistēmas un ierobežojumus, kā arī iespējamos pārlidojumu plānošanas scenārijus.
3. Praktizējieties skaļi. Mutiskie eksāmeni ir mutiski eksāmeni, un atbilžu mutiska iemēģināšana, nevis tikai lasīšana, attīsta nepieciešamo plūdumu stresa situācijās.

• Pirms izmēģinājuma sesijas veiciet vismaz vienu pilnu mutisku mēģinājumu, ne tikai izmantojot kartītes.
• Vismaz vienu reizi iepriekš manuāli veiciet svara, līdzsvara un veiktspējas aprēķinus.
• Izmēģiniet divus vai trīs uz scenāriju balstītus jautājumus ar draugu vai kursabiedru

Profesionāļa padoms: Ierakstiet sevi atbildot uz scenārija jautājumu un pēc tam noklausieties. Jūs nekavējoties dzirdēsiet DPE dzirdētos aizsegus un aizpildošos vārdus.

Bieži sastopamās vājās vietas, ko atklāj imitācija

Lielākā daļa izmēģinājumu atklāj līdzīgas problēmu jomas. Normatīvo zināšanu bieži vien trūkst dziļuma, tāpēc ir svarīgi pārskatīt attiecīgās FAR/AIM sadaļas, kas saistītas ar jūsu ACS uzdevumiem, nevis paļauties uz kopsavilkumiem. Laikapstākļu interpretācija sākotnēji var būt sarežģīta, taču tā uzlabojas, praktizējoties, izmantojot tiešraides produktus.

• Praktizējiet veiktspējas aprēķinus manuāli, līdz tie kļūst rutīnas režīmā
• Mutiski atkārtojiet aeronautikas lēmumu pieņemšanas scenārijus
• Rūpīgi iepazīstieties ar POH ierobežojumiem un galvenajiem numuriem

Pēc izmēģinājuma izveidojiet īsu labošanas plānu: trīs konkrētus uzdevumus, katram no tiem paredzētu mācību avotu un atkārtotas pārbaudes datumu.

Laiks, izmaksas un jūsu izmēģinājuma čeka brauciena plānošana

Piesakiet izmēģinājuma testu vienu līdz divas nedēļas pirms FAA pārbaudes brauciena — pietiekami agri, lai veiktu labojumus, un pietiekami vēlu, lai materiāls būtu svaigs. Gaidot līdz pārbaudes nedēļai, nav laika labot izmēģinājuma rezultātus.

Izmaksas atšķiras atkarībā no sertifikāta un vērtētāja akreditācijas datiem, parasti tās ietver dažas stundas apmācības ar duāli plus eksaminētāja laiku, un privāto pilotu izmēģinājuma nodarbības parasti ir lētākas nekā instrumentlidojumi vai komerciālās nodarbības, ņemot vērā papildu sarežģītību.

• Pajautājiet, vai saņemsiet rakstisku ACS balstītu ziņojumu vai tikai mutisku atsauksmi
• Pirms rezervācijas veikšanas apstipriniet atcelšanas un pārcelšanas politiku
• Ieplānojiet bufera laiku starp izmēģinājuma versiju un reālo pārbaudes versiju, lai veiktu labojumus.

Scenārija un atbildes veidnes paraugs

Lūk, tipisks scenārija progress: izlidošanas laikapstākļi ir robežstāvoklī atbilstoši VFR, jūsu plānotā rezerves lidosta ziņo par pasliktinātu redzamību, un pārlidojuma posma vidū jūs pamanāt paaugstinātas eļļas temperatūras indikatoru.

1. Laika apstākļi: Norādiet pašreizējos apstākļus, pēc tam paskaidrojiet savus personiskos minimumus un to, kā tie salīdzināmi ar ACS riska pārvaldības cerībām.
2. Alternatīvie: Nosauciet konkrētu lidostu, miniet degvielas un laika apstākļu prasības no 14 CFR 91.167 un paskaidrojiet, kāpēc tā ir labāka par citām iespējām.
3. Ārkārtas situācija lidojuma laikā: Izskatiet savus tūlītējās rīcības punktus no POH un pēc tam paskaidrojiet savu lēmumu par novirzīšanu.

Vienkārša veidne palīdz organizēties stresa apstākļos: Situācija, tad piemērojamais noteikums vai POH atsauce, tad jūsu riska novērtējums un tad jūsu lēmums vai rīcība. Iegaumējiet šo secību, un tā darbosies gandrīz jebkura mutiska jautājuma gadījumā.

Kā Florida Flyers rīko izmēģinājuma čekošanas

Florida Flyers Flight Academy veido visas izmēģinājuma pārbaudes, pamatojoties uz FAA ACS, ar scenārijiem, kas pielāgoti jūsu pretendējošajam sertifikātam, un mutisku pārskatu, kas tieši atbilst konkrētiem uzdevumu kodiem. Studenti, kuri vēlas saņemt rakstisku novērtējumu, kas balstīts uz ACS, lai to iekļautu savās korekcijas sesijās ar instruktoru.

Akadēmijas iekšējā pašpārbaudes iestāde ļauj akadēmijai iekšēji veikt FAA pārbaudes, kas novērš plānošanas sastrēgumus, kuru dēļ daudzi studenti nedēļām ilgi gaida ārēju DPE vietu. Šāda struktūra nodrošina dokumentētu praktiskā eksāmena nokārtošanas rādītāju virs 90 procentiem, kas atspoguļo paātrinātās apmācības programmas, kurās akadēmija vada studentus no PPL uz ATP.

• Izmēģinājuma sesijas parasti tiek plānotas vienu līdz divas nedēļas pirms jūsu iekšējās pārbaudes brauciena.
• Rakstiski ACS novērtējumi ir pieejami pēc pieprasījuma mērķtiecīgai sanācijai.
• Paātrinātās versijas saīsina kalendāra laiku starp izmēģinājuma un gala testu

Privātās, instrumentu un komerciālās imitācijas nav viens un tas pats

Privātpilota izmēģinājuma pārbaudes eksāmenā mutiskā daļa parasti tiek koncentrēta uz gaisa telpas noteikumiem, laika apstākļu pamatiem un aeronavigācijas lēmumu pieņemšanu pamata līmenī. Lidojuma daļa aptver pamata manevrus: lēnu lidojumu, iekrišanu, zemes atskaites manevrus un īsu pārlidojumu. Eksaminētāji parasti pārbauda izpratnes dziļumu, nevis tehnisko precizitāti, jo no privāta pilota netiek sagaidīta tāda sistēmu pārvaldīšana kā komerciālam kandidātam.

Instrumentālo lidojumu simulācija gandrīz pilnībā pāriet procedūru un normatīvo aktu jomā. Sagaidiet padziļinātus jautājumus par pieejas minimumiem, alternatīvām lidostas prasībām saskaņā ar 14 CFR 91.169, gaidīšanas procedūrām un sakaru zuduma scenārijiem. Lidojuma daļa prasa precizitāti: kursa izsekošanu, pieejas pielaides un daļēju paneļa pārbaudi, ja jūsu apmācība to ietvēra. Instrumentālo lidojumu simulācijas mutiskās sesijas bieži vien ir ilgākas nekā privātās vai komerciālās sesijās, vienkārši tāpēc, ka normatīvais materiāls ir blīvāks.

Komerciālā pilota simulācijas tests palielina pielaides katram manevram un papildina zināšanas par sarežģītām gaisa kuģu sistēmām, ja lidojat ar kaut ko ar ievelkamu pārnesumu vai nemainīga ātruma propelleru. Mutiskās pārbaudes darbs norit ātrāk un paredz precīzākus veiktspējas aprēķinus, jo komerciālajiem pretendentiem jāievēro profesionāls pirmslidojuma plānošanas standarts. Šāda līmeņa ADM jautājumi bieži vien ietver komerciālo operāciju scenārijus, pasažieru vai kravas pārvadāšanu par maksu, ko privātie pretendenti nekad neredz.

Visos trijos formātos ir nemainīgs: īss scenārijs, mutiska aptauja, kas saistīta ar ACS uzdevumiem, un pēc tam lidojuma daļa, kas tiek vērtēta atbilstoši tiem pašiem standartiem, kurus izmantos jūsu īstais DPE. Mainās tikai dziļums, temps un katra sertifikāta specifiskais normatīvais svars.

Izmēģinājuma rezultātu pārvēršana reālā uzlabošanas plānā

Pārbaudes testa simulācija ir tikpat noderīga, cik noderīga ir jūsu rīcība ar rezultātiem. Sāciet, sadalot savu atskaiti divās kategorijās: zināšanu nepilnības un prasmju nepilnības. Zināšanu nepilnības, kas rodas, nezinot alternatīvās minimālās prasības saskaņā ar 14 CFR 91.169, tiek novērstas ar mērķtiecīgu mācīšanos un turpmāku mutisku testu. Prasmju nepilnības, kas rodas, novirzoties no augstuma lēna lidojuma laikā, prasa faktisku lidojuma laiku ar jūsu CFI, nevis vairāk lasīšanas.

Sakārtojiet katru atzīmēto vienumu pēc tā, cik bieži tas, visticamāk, parādīsies jūsu reālajā pārbaudes braucienā. Normatīvo aktu atsauces un laikapstākļu interpretācija parādās gandrīz katrā mutiskajā pārbaudē, tāpēc tās paceļas jūsu saraksta augšgalā, pat ja šķiet, ka tās ir iespējams atrisināt. Viens neskaidrs sistēmas jautājums, kas jūs mulsināja, ir mazāk svarīgs nekā vilcināšanās modelis ADM scenārijos.

Katrai vājajai jomai nosakiet konkrētu atkārtotas pārbaudes datumu, nevis neskaidru “Es to pārskatīšu pirms sava pārbaudes brauciena”. Ja jūsu testa testā trīs ACS uzdevumu kodi tika atzīmēti kā neapmierinoši, ieplānojiet katram no tiem atsevišķu nodarbību un pirms turpināt darbu apstipriniet ar savu CFI, ka esat sasniedzis prasmju līmeni.

Profesionāļa padoms: Pajautājiet savam testa vērtētājam precīzus ACS uzdevumu kodus, kas saistīti ar katru neapmierinošo jomu, un pēc tam no paša ACS dokumenta iegūstiet konkrēto uzdevuma aprakstu. FAA teksta izpēte novērš nepilnības ātrāk nekā tās kopsavilkuma izpēte.

Ja jūsu simulācijas tests atklāj tikai nelielas, viegli labojamas nepilnības, pārejiet pie īstās pārbaudes, kad tās ir novērstas. Ja tas atklāj fundamentālu pārpratumu modeli vairākās ACS jomās, tas ir signāls, ka pirms turpināt darbu, ir jāieplāno papildu apmācības laiks, nevis jācer, ka īstais DPE uzdos vieglākus jautājumus.

Instruktora viedoklis par to, kā gūt maksimālu labumu no izmēģinājuma

Visbiežāk pieļautā kļūda, ko es redzu, nav zināšanu trūkums. Tā ir studentu attieksme pret testa izmēģinājumu kā pret formalitāti, nevis īstu pārbaudījumu, kas nozīmē, ka viņi vilcinās un nekad neuzzina to, ko patiesībā nezina. Atbildiet uz katru jautājumu tā, it kā tas būtu svarīgs, jo galvenais ir atrast savas vājās vietas, kamēr tās vēl ir labojamas.

Ja jūsu simulācija atzīmē vairāk nekā divas vai trīs ACS jomas kā neapmierinošas, pirms īstā pārbaudes brauciena apstājieties un atkārtoti apmācieties. Ja tā ir viena vai divas nelielas problēmas, turpiniet un izlabojiet tās atlikušajās dienās.

Viens, kas jādara tūlīt: ieplānojiet stundas mutisku kopsavilkumu ar savu CFI jūsu pārbaudes brauciena rītā, nevis iepriekšējā vakarā. Svaigs pārskats vienmēr ir labāks par vēlu vakarā iesākto darbu.

Rezervējiet izmēģinājuma braucienu ar Florida Flyers

Florida Flyers Flight Academy rīko izmēģinājuma eksaminācijas, kas tieši balstītas uz FAA ACS, un pēc tam atbalsta šo sagatavošanos ar iekšējo FAA pārbaudes autoritāti, kas nozīmē, ka, kad būsiet gatavs, jums nebūs jāpaliek gaidīšanas sarakstā pie ārēja eksaminētāja. Studenti saņem scenārijam specifiskus mutiskus mēģinājumus, dokumentētu izvērtējumu, kas piesaistīts ACS uzdevumu kodiem, un piekļuvi paātrinātām apmācību programmām, kas ļauj pāriet no PPL uz ATP tikai 111 stundu laikā.

Ja vēlaties diagnostikas sesiju, kas precīzi pateiks jūsu atrašanās vietu pirms FAA praktiskā testa, pieprasiet testa brauciena simulāciju vai jautājiet par ACS balstītu rakstisku novērtējumu, sazinoties ar Florida Flyers Flight Academy. Studenti, kuri pirms pilnas sesijas rezervēšanas dod priekšroku solo mēģinājumiem, var izmēģināt arī balss pirmās izmantošanas vingrinājumus, piemēram, Iteration, kas mutiskajiem novērtējumiem piemēro līdzīgu vērtētu, uz atgriezenisko saiti balstītu mēģinājumu. Jebkurā gadījumā nākamais solis ir vienkāršs: pierakstieties grafikā, kamēr testa datums vēl dod jums laiku labojumiem.

Avoti

• FAA — Apmācība un testēšana / Testēšanas standarti

ieteicams

• Uz brīdi, lūdzu…