1. un 2. klases medicīniskās apliecības salīdzinājums: FAA sertifikātu salīdzinājums

Pirmās klases FAA medicīniskā apliecība ir tā, kas aviokompānijas kapteinim ir nepieciešama, lai izmantotu aviokompānijas transporta pilota (ATP) kapteiņa privilēģijas. Otrās klases medicīniskā apliecība attiecas uz komerciāliem lidojumiem un otrā kapteiņa pienākumiem aviokompānijā. Praktiskā atšķirība jums ir saistīta ar trim lietām: kādu lidojumu plānojat veikt, cik ilgi apliecība ir derīga šim lidojumam un papildu sirds pārbaudes, kas saistītas ar pirmās klases pārbaudi. Ja meklējat FDA I un II klases ierīču kategorijas, tā ir cita tēma. Šī rokasgrāmata aptver tikai pilotu medicīniskās apliecības.

TL; DR

• A ATP sertifikāta kapteiņa tiesībām ir nepieciešama pirmās klases medicīniskā pārbaude.Lai iegūtu komerciālā pilota tiesības, ir nepieciešama otrās klases medicīniskā pārbaude.
• Saskaņā ar 14 CFR 61.23 pirmās klases sertifikāts, ko izmanto ATP gaisa kuģa kapteiņa pienākumu veikšanai, ir derīgs 12 kalendāros mēnešus, ja esat jaunāks par 40 gadiem, un 6 kalendāros mēnešus, ja esat 40 gadus vecs vai vecāks. Izmantojot komerciālām privilēģijām, tas tiek uzskatīts par otrās klases sertifikātu un ir derīgs 12 mēnešus.
• Pirmās klases eksāmenā tiek veikta elektrokardiogramma (EKG) 35 gadu vecumā un katru gadu pēc 40 gadu vecuma. Otrajai un trešajai klasei tas nav nepieciešams..
• Augstāka klase ietver zemāku klašu privilēģijas, tāpēc pirmās klases turētājs var izmantot arī otrās un trešās klases privilēģijas.
• Ja jūsu mērķis ir aviokompānijas, pirms mācību maksas apmaksas piesakieties augstākajai klasei, kas jums varētu būt nepieciešama.

Saturs

• Kam katra nodarbība ir paredzēta
• Pirmā klase pret otro klasi: salīdzinājums blakus
• Cik ilgi ir derīgs katrs sertifikāts un kāpēc tas tiek “atsaukts”
• Ko ietver eksāmens
• Kurā klasē vajadzētu iestāties studentpilotam?
• Kad medicīniskā aprūpe nenotiek, kā plānots
• Mūsu perspektīva
• Plānojiet apmācību, ņemot vērā pareizo sertifikātu
• FAQ
• Avoti

Kam katra nodarbība ir paredzēta

FAA šķiro medicīniskās apliecības pēc jūsu lidošanas veida. Parasti Pirmās klases sertifikāts ir paredzēts aviokompāniju transporta pilotiem, savukārt otrās klases sertifikāts ir paredzēts komerciālajiem pilotiem.Trešā klase atrodas zemāk par abiem un aptver studentu, atpūtas un privātos lidojumus.

The FAA ceļvedis aviācijas medicīnas ekspertiem nosaka, ka komerciālajiem pilotiem, borta inženieriem, borta navigatoriem un gaisa satiksmes vadības torņu operatoriem ir nepieciešams otrās klases sertifikāts. Praksē tas ir pilota sertifikāts, kuram maksā par lidošanu, bet kurš regulārā aviokompānijas lidojumā nepilda kapteiņa pienākumus. Tipiski piemēri ir:

• Lidojumu instruktori, kuriem maksā par mācīšanu apmācības vidē
• Cauruļvadu patruļa, aerofotogrāfijas un apsekošanas piloti
• Čārterpiloti un korporatīvie piloti, kas darbojas saskaņā ar komerciālām privilēģijām
• Aviokompānijas pirmie virsnieki, kas izmanto ATP sertifikāta otrā komandiera privilēģijas

Pirmās klases sertifikāts ir nepieciešams, lai vadītu aviokompānijas darbību, kurai nepieciešama ATP sertifikācija. Tas ir sertifikāts, kas ir katram ASV pasažieru aviokompānijas kapteinim, un tas būs nepieciešams pirmajam virsniekam, lai ieņemtu kreiso sēdvietu.

Pirmā klase pret otro klasi: salīdzinājums blakus

Derīguma rādītāji ir iegūti tieši no CFR 14 61.23EKG un eksaminētāja noteikumi ir ņemti no FAA. Medicīniskā lidojuma maršruta navigācija publikācija.

Cik ilgi ir derīgs katrs sertifikāts un kāpēc tas tiek “atsaukts”

Šī ir daļa, kas pārsteidz lielāko daļu studentu. Medicīniskajai izziņai nav viena derīguma termiņa. Tās derīgums ir atkarīgs no jūsu izmantotajām privilēģijām un jūsu vecuma eksāmena dienā.

Saņemiet pirmās klases sertifikātu, kas izsniegts 32 gadus vecam pretendentam:

• ATP pilota komandiera pienākumu veikšanai tas ir derīgs 12 kalendāros mēnešus.
• Pēc tam tā joprojām darbojas kā otrās klases medicīnas iestāde komerciālām privilēģijām līdz 12. kalendārā mēneša beigām.
• Pēc tam tā turpina darboties kā trešās klases medicīnas iestāde. Pilotam, kas jaunāks par 40 gadiem, trešās klases privilēģijas ir spēkā 60 kalendāros mēnešus; 40 gadu vecumā vai vecākiem — 24 mēnešus..

Pilotam, kurš eksāmena laikā ir 40 gadus vecs vai vecāks, pirmās klases logs ATP kapteiņa pienākumu veikšanai saīsinās līdz 6 kalendārajiem mēnešiem. Tāpēc aviokompāniju kapteiņi, kas vecāki par 40 gadiem, tiek eksaminēti divas reizes gadā.

Otrās klases sertifikāts ievēro to pašu loģiku, tikai viens līmenis ir noņemts. Tas ir derīgs 12 kalendāros mēnešus komerciālām privilēģijām un pēc tam pazeminās līdz trešās klases privilēģijām iepriekš minētajiem periodiem.

Praksē ir svarīgas divas detaļas. Pirmkārt, periodi ir kalendāra mēneši: mēneša vidū izsniegta apliecība paliek derīga līdz attiecīgā mēneša pēdējai dienai. Otrkārt, sadalījums personām līdz 40 gadu vecumam un 40 gadu vecumam tiek noteikts pēc jūsu vecuma eksāmena datumā, nevis pēc vēlākas dzimšanas dienas. Lai iegūtu detalizētu informāciju par atjaunošanu, skatiet mūsu ceļvedi par... Pilota medicīniskās apliecības prasības pārbaudēm un atjaunošanai.

Ko ietver eksāmens

Abas nodarbības ievēro vienu un to pašu pamatprocesu. Jūs sākat ar izveidojot MedXPress kontu un iesniedzot pieteikumu tiešsaistē, pēc tam nogādājiet apstiprinājuma numuru savam AME. Mēs soli pa solim izskaidrojam veidlapu. mūsu MedXPress ceļvedis studentu pilotiem.

FAA norāda, ka pārbaudes laikā tiek iekļauts dzīvības rādītāji, redzes un dzirdes pārbaudes, EKG, ja nepieciešams, un urīna analīzesAME personīgi ir jāpārskata jūsu slimības vēsture un jāveic fiziskā apskate, lai noteiktu, vai jūs atbilstat 14 CFR 67. daļas standartiem.

Atšķirības starp klasēm ir mazākas, nekā daudzi pretendenti sagaida:

• Sirds testi. Pirmās klases eksāmenam ir nepieciešama elektrokardiogramma 35 gadu vecumā un katru gadu pēc 40 gadu vecuma. Otrās klases eksāmenam tas nav nepieciešams.
• Eksaminētājs. Pirmās klases pārbaudes drīkst veikt tikai pilnvaroti vecākie AME speciālisti. Pirms pieteikšanās pārliecinieties, ka jūsu izvēlētais eksaminētājs ir pilnvarots veikt jūsu izvēlēto nodarbību.
• Standarti. Abas klases tiek vērtētas atbilstoši 67. daļai, un pirmās klases standarti ir visaugstākie. Jautājiet savam eksaminētājam vai pārskatiet AME ceļvedis lai iepazītos ar katras klases detalizētajām prasībām.

Ja vēlaties pilnīgu priekšstatu par to, ko ietver pirmā klase, skatiet mūsu lapu par 1. klases FAA medicīniskā apliecība aptver procesu un mūsu pārskatu par FAA medicīniskās sertifikāta prasības aptver visas trīs klases.

Kurā klasē vajadzētu iestāties studentpilotam?

Minimālais regulējums ir zems. Studentu pilotam ir jābūt vismaz trešās klases medicīniskajam sertifikātam, lai gan pietiks ar jebkuru klasi.Juridiski jūs varat sākt apmācību jebkurā klasē.

Stratēģiski atbilde ir atšķirīga tiem, kas vēlas kļūt par aviokompānijas pilotu. FAA pašas vadlīnijas nosaka... Studentiem, kuri plāno sākt darbu komerciālajā aviācijā, jāpiesakās augstākās klases medicīniskajam sertifikātam, kas varētu būt nepieciešams viņu karjerā.Argumentācija ir tikpat finansiāla, cik medicīniska:

1. Tu uzzini agri. Stāvoklis, kas liedz jums iestāties pirmajā klasē, ir daudz labāk atklāts pirms mācību maksas samaksas, nevis pēc tam, kad ir saņemts komercsertifikāts.
2. Viens eksāmens aptver visu. Pilots ar augstākas klases sertifikātu ir izpildījis zemāku klašu prasības un var izmantot privilēģijas, ko šīs zemākās klases piešķirViens pirmās klases eksāmens aptver jūsu privāto, instrumentu, komerciālo un instruktora apmācību.
3. Nav atkārtotu eksāmenu. Jūs izvairāties no otra, prasīgāka eksāmena kārtošanas vēlāk, kad reģionālā aviokompānija pieprasa atbilstības apliecinājumu.

Saprātīgs noteikums: ja jūsu plāns beidzas ar komerciāliem vai instruktora lidojumiem, darba sertifikāts ir otrās klases medicīniskā pārbaude. Ja jūsu plāns beidzas ar aviokompānijas kabīni, sāciet ar pirmo klasi. Mūsu ceļvedis karjeras piloti ar FAA medicīnisko sertifikātu nosaka secību un Kāda medicīniskā sertifikāta pilotiem ir jāapgūst atbild uz visbiežāk uzdotajiem iesācēju jautājumiem.

Kad medicīniskā aprūpe nenotiek, kā plānots

Nepilnīgs rezultāts ne vienmēr nozīmē beigas. Ja jūs, iespējams, neatbilstat kādam standartam, FAA iesaka iepriekš izpētīt AME rokasgrāmatu un ņemt līdzi nepieciešamo dokumentāciju. Ja pārbaude tiek atlikta, iesniedziet pieprasītos dokumentus; ja jums tiek atteikts, varat iesniegt apelāciju vai jautāt par iespējamu īpašo izdošanu..

Atlikšana nozīmē vienkārši to, ka AME nosūta jūsu lietu FAA tālākai pārskatīšanai. FAA arī norāda, ka Piloti, kuri neatbilst medicīniskajiem standartiem, joprojām var pretendēt uz īpašiem izsniegšanas noteikumiem vai atbrīvojuma procesu.Studenti ar fiziskiem ierobežojumiem var saņemt derīgu sertifikātu. tikai studentpilota privilēģijasPēc prasību izpildes un drošas ekspluatācijas pierādīšanas viņi var saņemt apliecinājuma par spējām (SODA).

Ja Jums ir diagnoze, medikamenti vai pagātnes notikums, kas, Jūsuprāt, varētu būt svarīgs, pirms MedXPress veidlapas iesniegšanas konsultējieties ar AME un pieteikumā neko neaizmirstiet. Mūsu pārskats par pirmās klases diskvalifikācijas palīdz sagatavot jautājumus šai sarunai, un FAA pilotu medicīnisko prasību rokasgrāmata aptver plašāku procesu.

Mūsu perspektīva

Mēs iesakām katram studentam, kurš mums stāsta, ka aviokompānijas ir to mērķis, saņemt pirmās klases medicīnisko apskati pirms pirmās apmaksātās nodarbības, un mēs to sakām iemesla dēļ, kam nav nekāda sakara ar dokumentiem. Lidojumu apmācības budžets ir plāns, un medicīniskā apskate ir vienīgais šī plāna pieņēmums, par kuru nevar vienoties, to finansēt vai atkārtot pēc savas patikas.

Piloti, kas visātrāk virzās cauri mācību programmai, reti ir tie, kuriem ir visvairāk brīvā laika. Tieši viņiem nav neatrisinātu jautājumu: veikta medicīniskā pārbaude, ap to izveidots grafiks un programma, kas neliek gaidīt uz eksaminētāju. Tas ir mūsu akadēmijas pamatprincips. Mums ir pašpārbaudes pilnvaras, kas ļauj mums veikt FAA pārbaudes iekšēji, un mūsu 141. daļas programmas ir strukturētas tā, lai students ar tīru medicīnisko pārbaudi varētu pāriet no privātpilota uz ATP licenci tikai 111 lidojumu apmācības stundās.

Pirmklasīga medicīniskā pārbaude ir šīs disciplīnas pirmais kontrolpunkts. Dariet to agri, dariet to ar pareizo izmeklētāju, un pārējā programma kļūst par izpildes jautājumu.

Rainer

Plānojiet apmācību, ņemot vērā pareizo sertifikātu

Kad jūsu medicīniskā pārbaude ir nokārtota, nākamais jautājums ir, cik ātri un paredzami jūs to varat pārvērst komerciālā sertifikātā. Florida Flyers Flight Academy apmāca ASV un starptautiskos studentus, piedāvā M1 vīzu atbalstu un administrē FAA pārbaudes, izmantojot savu pašpārbaudes iestādi, kas paredzēta, lai saīsinātu gaidīšanas laiku uz praktiskajiem eksāmeniem.

Ja vēlaties izmaksu struktūru, ap kuru varat plānot, mūsu Fiksētu cenu aviokompāniju lidojumu skolas programma ir norādīts vienreizējas pārdošanas cena 85 900 ASV dolāru apmērā, un mūsu ASV aviokompāniju pilotu karjeras programma ir norādīts par 49 950 ASV dolāriem vienreizējā pārdošanai. Varat arī apskatīt atsevišķus piedāvājumus pilotu apmācības kursi, sākot no privātpilota līdz instrumentlidojumiem, daudzdzinēju lidojumiem un CFI lidojumiem.

Pirms reģistrēšanās lūdziet mūsu uzņemšanas komandai apstiprināt, kura programma un kura medicīnas klase atbilst jūsu vēlmēm.

FAQ

Vai es varu trenēties ar otrās klases medicīnisko aprūpi un vēlāk pāriet uz pirmo klasi?

Jā. Studentam pilotam pietiek ar jebkuru klasi, un jūs varat pieteikties pirmās klases sertifikātam jebkurā brīdī. Risks ir saistīts ar laiku: ja vēlākā eksāmenā parādās diskvalificējošs nosacījums, jūs vispirms būsiet ieguldījis līdzekļus apmācībā. Tāpēc FAA iesaka studentiem, kas plāno komerciālu karjeru, pieteikties augstākajai klasei, kas viņiem varētu būt nepieciešama.

Vai pirmās klases medicīniskā pārbaude ļauj man lidot kā komerciālam pilotam?

Jā. Augstākas klases sertifikāts ietver zemāku klašu privilēģijas. Komerciāliem pienākumiem pirmās klases sertifikāts tiek uzskatīts par otrās klases sertifikātu, un tas ir derīgs 12 kalendāros mēnešus šiem pienākumiem saskaņā ar 14 CFR 61.23.

Kāpēc mana pirmās klases medicīniskā apdrošināšana beidzas ātrāk pēc 40 gadu vecuma?

Regula saīsina ATP pilota kapteiņa pienākumu veikšanas periodu no 12 līdz 6 kalendārajiem mēnešiem pilotiem, kuri eksāmena laikā ir 40 gadus veci vai vecāki. Sertifikāts nepazūd. Tas samazinās un paliek derīgs otrās klases un pēc tam trešās klases privilēģijām uz attiecīgajiem periodiem.

Vai otrās klases medicīniskajai aprūpei ir nepieciešama EKG?

Nē. Saskaņā ar FAA, EKG ir nepieciešama pirmās klases eksāmenā 35 gadu vecumā un katru gadu pēc 40 gadu vecuma, un tā nav nepieciešama otrās vai trešās klases eksāmenā. Jūsu eksaminētājs joprojām var pasūtīt pārbaudes, ja jūsu vēsture to prasa.

Vai FDA I un II klases sertifikāts ir viens un tas pats, kas šie medicīniskie preparāti?

Nē. FDA I, II un III klase apraksta medicīnas ierīču regulatīvās riska kategorijas. Pilotu medicīniskās apliecības izsniedz FAA saskaņā ar 14 CFR 67. daļu, un tās tiek klasificētas kā pirmā, otrā un trešā.

Avoti

• 14 CFR 61.23, Medicīniskās apliecības: Prasības un ilgums (eCFR)
• FAA: Kādas klases medicīniskajai izziņai jābūt studentpilotam, ja tāda ir nepieciešama?
• FAA rokasgrāmata aviācijas medicīnas ekspertiem: medicīnisko sertifikātu klases
• FAA: Medicīniskā lidojuma maršruta navigācija
• FAA: Kā es varu saņemt medicīnisko izziņu un ko sagaidīt
• FAA AIP ENR 1.15: Medicīniskā informācija pilotiem
• Pilota aeronavigācijas zināšanu rokasgrāmata, 17. nodaļa

ieteicams

• 1. klases FAA medicīniskais sertifikāts: viss, kas jums jāzina, lai to iegūtu
• FAA medicīniskie sertifikāti: viss, kas jums jāzina – 1. Galīgais ceļvedis
• Prasības FAA medicīniskā sertifikāta iegūšanai: #1 galīgā rokasgrāmata pilotiem
• FAA medicīniskā pārbaude ir vienkāršāka, nekā jūs domājat: ko sagaidīt eksāmena laikā