Aviokompāniju transporta pilota sertifikāta prasības un lidojuma stundas

ATP ir augstākais pilota sertifikāta līmenis Amerikas Savienotajās Valstīs, un aviokompāniju transporta pilota sertifikāta prasību izpilde nozīmē vairāk nekā tikai noteiktu lidojuma stundu skaitu. Standarta lidmašīnas kategorijas pieredzes prasībām Federālā aviācijas administrācija pieprasa 1,500 kopējo pilota laiku, kā arī noteiktu pieredzi tādās jomās kā lidojumi pāri valsts robežai un kapteiņa pieredze. Ierobežotām ATP programmām var būt atšķirīgas stundu un vecuma prasības atbilstošiem pretendentiem.

Lidojuma stundu slieksnis ir tikai viena daļa no aviokompāniju transporta pilota sertifikāta prasībām, tāpēc ir saprotams, kāpēc rodas jautājums, kurš ceļš attiecas uz jums. Šajā rokasgrāmatā ir paskaidrots, ko atļauj ATP sertifikāts, standarta un ierobežotie lidojuma stundu noteikumi, kā arī sertifikāti, kvalifikācijas atzīmes, apmācība un testi, kas pretendentiem nepieciešami. Tajā ir arī parādīts, kā šīs prasības iederas virzībā uz profesionālu aviokompāniju lidošanu.

Kas ir aviokompāniju transporta pilota (ATP) sertifikāts?

ATP sertifikāts ir augstākais ASV sertifikāta līmenis. pilota sertifikācijaTas kvalificē pilotus pienākumiem, kuriem nepieciešamas ATP tiesības, tostarp kapteiņa amatam regulārās aviokompānijā saskaņā ar 121. daļu. aviokompānijas transporta pilots Sertifikāta prasības aptver vairāk nekā tikai uzkrāto lidojuma laiku: pretendentiem ir jāatbilst arī piemērojamajiem pieredzes, zināšanu, apmācības un testēšanas standartiem. Sertifikāta iegūšana apliecina kvalifikāciju, taču tas negarantē nodarbinātību vai atļauj pilotam vadīt katru gaisa kuģi.

Pretendentiem ir jāizpilda attiecīgās sertifikācijas darbības atbilstoši savai kategorijai, klasei un kvalifikācijas atzīmei. Aviokompāniju transporta pilota sertifikāta prasības ietver atbilstoša zināšanu testa nokārtošanu un prasmju pierādīšanu praktiskā pārbaudījumā. Pieredzes ierakstam jāatbilst arī konkrētajām lidojuma stundu kategorijām, kas piemērojamas. Piemēram, standarta lidmašīnas kategorijas pretendentiem ir nepieciešamas 50 stundas attiecīgajā lidmašīnas klasē, lai iegūtu vēlamo kvalifikācijas atzīmi. Šī konkrētā klase ir daļa no plašāka aeronavigācijas ieraksta.

Pretendentiem, kas vēlas iegūt daudzdzinēju lidmašīnas ATP sertifikātu, ir nepieciešama ATP sertifikācijas apmācības programma jeb ATP CTP. Saskaņā ar Federālo noteikumu elektronisko kodeksu ASV lidmašīnas daudzdzinēju ATP sertifikāta vai vienlaicīgas daudzdzinēju lidmašīnas tipa kvalifikācijas pretendentiem pirms pieteikšanās zināšanu pārbaudei ir jāpabeidz ATP CTP. Ievērojiet secību: pabeidziet apmācību un pēc tam piesakieties pārbaudei. Šī apmācība iepazīstina ar aviokompāniju darbības koncepcijām, pirms pretendenti demonstrē savas zināšanas.

ATP CTP apvieno mācības klasē un simulatora pieredzi. Kurss ietver 30 stundas apmācības uz zemes un 10 stundas simulatora laika. Tā priekšmeti sagatavo pretendentus operācijām, kurās noteikumi paredz ATP, tostarp lēmumu pieņemšanas prasības, kas saistītas ar lidošanu ar pārvadātāju. Lielākā daļa ATP CTP kursu ilgst piecas dienas. Kursa pabeigšana atbilst apmācības programmas priekšnosacījumiem, taču tā neaizstāj zināšanu pārbaudi, praktisko pārbaudi vai citus atbilstības standartus. Katrai prasībai ir atšķirīga loma sertifikācijā.

ATP sertifikāts sniedz arī profesionālus pienākumus, kas pārsniedz eksāmena nokārtošanu. Lidmašīnu pilotiem ir jāpiemēro procedūras, jāpārvalda darba slodze, jāsazinās ar apkalpi un jāpieņem pamatoti lēmumi visa lidojuma laikā. ATP piloti iziet atkārtotas apmācības, kvalifikācijas pārbaudes un reisa pārbaudes, lai uzturētu aktualitāti. Šie novērtējumi novērtē sniegumu ekspluatācijas apstākļos, ne tikai zināšanas, kas pierādītas sākotnējās sertifikācijas laikā. ATP ir padziļināta kvalifikācija, savukārt pastāvīga apmācība un pārbaudes palīdz uzturēt gatavību uzticētajiem pienākumiem.

ATP lidojuma stundu prasības

ATP atbilstības prasības ir atkarīgas no vecuma, kopējā lidojuma laika un pieredzes konkrētās kategorijās. Lidmašīnu lidojumiem standarta programma nosaka atsevišķus minimālos lidojuma laikus: pārlidojumus, kapteiņa lidojuma laiku, nakts laiku un instrumentālo lidojumu laiku.

Minimālā vecuma un lidojuma stundu prasības

Standarta ATP pieredzes programma paredz, ka pretendentiem jāatbilst minimālajam vecumam un detalizētiem lidojuma stundu sliekšņiem. Saskaņā ar Federālās aviācijas administrācijas datiem pretendentiem, kas izmanto standarta pieredzes prasības lidmašīnu, rotorplānu vai vertikālās pacelšanās gaisa kuģu kvalifikācijām, jābūt vismaz 23 gadus veciem. ASV lidmašīnu kategorijas ATP gadījumā Federālā aviācijas administrācija ir noteikusi 1,500 kopējo pilota laika stundu. Tas ir svarīgi, jo kopējais laiks vien nevar noteikt atbilstību; ir jāatbilst arī katrai nepieciešamajai pieredzes kategorijai.

Prasības lidojuma stundām krosā

Pārlidojuma laiks ir lidojumu pieredze starp lidostām, kas tiek ieskaitīta atsevišķā ATP minimuma prasībā. Saskaņā ar Federālās aviācijas administrācijas datiem pretendentiem, uz kuriem attiecas standarta ATP lidojuma stundu prasība, ir jābūt 500 pārlidojuma stundām. Standarta pieredzes profilam ir nepieciešamas arī 250 stundas komandiera statusā, no kurām vismaz 100 pārlidojuma stundas ir iekļautas nepieciešamajā komandiera vai kvalificēta uzraudzīta otrā komandiera pieredzē. Sekojiet šīm kategorijām atsevišķi savā lidojumu žurnālā, jo viens lidojums var kvalificēties vairāk nekā vienai kategorijai tikai tad, ja tas atbilst katras kategorijas kritērijiem.

Lidojuma stundu samazinājumi

Ierobežotas ATP programmas var samazināt kopējo stundu slieksni atbilstīgiem militārajiem un aviācijas koledžu pretendentiem. Saskaņā ar Federālās aviācijas administrācijas datiem, četru gadu aviācijas koledžas absolvents var kvalificēties ar 1,000 stundām; divu gadu aviācijas koledžas absolvents var kvalificēties ar 1,250 stundām. Militārie piloti var kvalificēties ierobežotai ATP programmai ar 750 stundām. Šīm alternatīvām ir īpaši atbilstības nosacījumi, tāpēc apmācības pieredze un piemērojamais programmas virziens nosaka, kurš slieksnis ir piemērojams.

Standarta lidmašīnas pieredzes profilā ietilpst vairāk nekā kopējais un pārlidojumu laiks. Tas ietver arī 100 stundas nakts laikā un 75 stundas instrumentlidojumu laika. Pretendentiem, iespējams, būs jāizpilda nakts lidojumu komponente piemērojamās pieredzes prasībās. Kvalificētas nakts pacelšanās un nosēšanās ar pilnīgu apstāšanos var aizstāt nakts lidojuma laiku, ievērojot piemērojamo ierobežojumu. Katras kategorijas precīza reģistrēšana palīdz atklāt nepilnības pirms pieteikumu iesniegšanas posma.

Simulatora pieredzes aprēķinā ir noteikts ierobežojums. Ne vairāk kā 100 stundas nedrīkst būt iegūtas no kvalificēta pilna lidojuma simulatora vai lidošanas apmācības ierīces. Šis ierobežojums nozīmē, ka simulatora pieredze var tikt ieskaitīta, bet tā nevar bez ierobežojumiem aizstāt nepieciešamo lidošanas pieredzi. Pārskatiet katru reģistrēto ierakstu attiecībā uz tā kategoriju un apmācības ierīces statusu un pēc tam salīdziniet kopsummas ar plānoto ceļu.

Noteikto stundu ievērošana ir tikai viena no lidošanas prasmju pierādīšanas daļām. ATP pretendentiem ir jānokārto praktisks pārbaudījums, kas aptver attiecīgās darbības jomas saskaņā ar 14 CFR § 61.157(e). Pārbaudē tiek novērtēta sniegums attiecīgajā kategorijā un klasē, savukārt lidojuma stundu uzskaite apliecina iepriekšējo pieredzi. Tāpēc praktiskās sagatavošanās plānā jāiekļauj gan gaisa kuģa vadīšana, gan nepieciešamās ekspluatācijas zināšanas, ne tikai atlikušās stundas lidojumu žurnālā.

A strukturēts lidojumu apmācības plāns var palīdzēt jums veidot un reģistrēt pieredzi nepieciešamajās kategorijās.

Ierobežota ATP atbilstība

FAA atbilstība ir atkarīga no sertifikāta iegūšanas procesa, vecuma, lidošanas pieredzes un papildu kvalifikācijām. Ierobežota ATP jeb R-ATP ļauj atbilstīgiem pilotiem dienēt ar ierobežotām privilēģijām, pirms viņi atbilst standarta ATP prasībām.

Lai pretendētu uz standarta ATP sertifikātu, pretendentiem jāatbilst piemērojamajām vecuma un aeronavigācijas pieredzes prasībām, jābūt nepieciešamajai pilota akreditācijai un jānokārto zināšanu un praktiskās pārbaudes. Atbilstīgi ierobežotas lidmašīnu kategorijas pretendenti var pretendēt ar mazāku lidojumu stundu skaitu, taču viņu sertifikāts ierobežo kapteiņa tiesības.

Vecums un medicīniskās prasības ir atkarīgas no vēlamajām privilēģijām: standarta pieredzes ceļam ir nepieciešams 23 gadu vecums, savukārt ierobežotas lidmašīnu kategorijas pretendenti var pieteikties 21 gada vecumā. Lai pildītu komandiera pienākumus, ir nepieciešama pirmās klases medicīniskā izziņa, bet, lai pildītu otrās klases komandiera pienākumus, - otrās klases medicīniskā izziņa; pretendentiem ir nepieciešamas arī angļu valodas komunikācijas prasmes aviācijas operāciju veikšanai.

Federālā aviācijas pārvalde norāda, ka četru gadu aviācijas koledžas absolvents var pretendēt uz R-ATP ar 1,000 stundu pieredzi. Divu gadu aviācijas koledžas absolvents var pretendēt uz 1,250 stundu pieredzi, norāda Federālā aviācijas pārvalde. Šie sliekšņi ir pieejami tikai tad, ja pretendents atbilst piemērojamajiem izglītības, mācību programmu un apmācības nosacījumiem.

Atbilstība grāda iegūšanai ir saistīta ar aviācijas mācību kursiem, nevis tikai ar diploma esamību. Lai iegūtu aviācijas bakalaura grādu, ir nepieciešamas 60 semestra kredītstundas aviācijas un ar aviāciju saistītu mācību kursu; lai iegūtu asociētā grāda grādu, ir nepieciešamas vismaz 30 semestra kredītstundas. Bakalaura absolventi ar vismaz 30, bet mazāk nekā 60 kvalifikācijas kredītpunktiem var pretendēt uz 1,250 kopējām lidojuma stundām, ievērojot attiecīgos apmācības nosacījumus.

Militārā apmācība piedāvā vēl vienu ierobežotu ceļu. Militārie piloti var kvalificēties ar 750 stundu pieredzi, un militāri apmācīti pretendenti var izmantot 200 stundu pārrobežu lidojumu prasību saskaņā ar piemērojamajiem R-ATP noteikumiem. Ierobežojums parasti ierobežo sertifikāta turētāja iespējas pildīt komandiera pienākumus noteiktās operācijās, līdz tiek izpildīti nepieciešamie vecuma un pieredzes nosacījumi. Sertifikātam ir ierobežojums “Ierobežots saskaņā ar 14 CFR 61.167”.

Daudzdzinēju lidmašīnu pretendentiem R-ATP neatbrīvo sevi no piemērojamajām apmācības, testēšanas vai kvalifikācijas prasībām. Pretendentiem ir jāiegūst kvalifikācija, izmantojot apstiprinātu programmu, un jāatbilst pieredzes prasībām attiecībā uz vēlamo lidmašīnas kategoriju un kvalifikāciju. Atbilstības iespēja ir arī ārvalstu aviokompāniju transporta pilota licence ar instrumentlidojumu tiesībām.

Pieteikšanās process notiek noteiktā secībā: nosaka standarta vai ierobežoto ceļu; apkopo pilota sertifikātus, kvalifikācijas atzīmes, lidojumu ierakstus un izglītības dokumentāciju; pabeidz nepieciešamo apmācību; iesniedz lidotāja sertifikācijas un/vai kvalifikācijas atzīmes pieteikumu, veidlapu 8710-1; pēc tam nokārto atbilstošās zināšanu un praktiskās pārbaudes. Šī secība ir svarīga, jo pirms sertifikācijas lēmuma pieņemšanas ir jābūt izpildītām apmācības priekšnosacījumiem un atbilstības pierādījumiem.

Nepieciešamie pilota sertifikāti un kvalifikācijas atzīmes

ATP pieteikums balstās uz iepriekšējām pilota kvalifikācijām: komercpilota sertifikātu un instrumentlidojumu kvalifikāciju. Šīs akreditācijas dati veido pamatu profesionālai lidošanai, savukārt ATP apliecina tiesības veikt augstāka līmeņa pilota pienākumus. Grāds nevar aizstāt nevienu no šiem dokumentiem. Pretendentiem ir jāatbilst arī pieredzes un testēšanas prasībām attiecībā uz vēlamo kategoriju, klasi un kvalifikāciju.

Komercpilota sertifikātam un instrumentlidojumu kvalifikācijai ir atšķirīgi mērķi. Komerclidojumu sertifikāts ļauj pilotam saņemt samaksu par lidošanu, savukārt ATP sertifikāts ir nepieciešams aviokompānijas pilota pienākumu veikšanai un noteiktām citām darbībām. Instrumentlidojumu kvalifikācija piešķir instrumentlidojumu tiesības. Šīs kvalifikācijas ir pamats ATP pieteikumam, bet neaizstāj ATP specifisku apmācību, lidojumu pieredzi vai testēšanu.

Kategorija un klase nosaka, kuras gaisa kuģa tiesības un pieredze ir piemērojama. Pieprasītajai ATP kvalifikācijas atzīmei ir jāatbilst pretendenta paredzētajai gaisa kuģa kategorijai un klasei. Lidmašīnu pretendentiem klase var būt viena dzinēja vai daudzdzinēju; daudzdzinēju ceļam ir papildu apmācības prasības. Pārbaudiet, vai jūsu pilota ierakstos esošie sertifikāti un kvalifikācijas atzīmes atbilst ATP pieteikumam, jo ​​pieredze citā klasē var neatbilst klases specifiskajiem sliekšņiem.

• Komerciālā pilota sertifikāts: Pamata sertifikāts pilotiem, kuri vēlas nopelnīt naudu, lidojot.
• Instrumentu vērtējums: Nepieciešamā kvalifikācijas atzīme apvienojumā ar komerciālā pilota sertifikātu ATP pretendentiem.
• ATP kategorijas un klases vērtējums: Pieprasītajām sertifikāta privilēģijām ir jāatbilst attiecīgajai gaisa kuģa kategorijai un klasei.
• Gaisa kuģa tipa novērtējums: Jebkura liela vai ar reaktīvo dzinēju darbināma lidaparāta pilotēšanai nepieciešama atsevišķa kvalifikācija.

Klasei specifiska pieredze ir svarīga. Pretendentiem, uz kuriem attiecas standarta ATP lidojuma stundu prasības, ir jābūt 50 stundām attiecīgajā lidmašīnas klasē atbilstoši vēlamajai kvalifikācijai. Tas nozīmē, ka pilotam, kas pretendē uz daudzdzinēju lidmašīnas kvalifikāciju, ir nepieciešams kvalifikācijas laiks šajā klasē, nevis jāpaļaujas tikai uz kopējo laiku citā klasē. 50 stundu slieksnis ir daļa no plašākas aeronautikas pieredzes uzskaites, nevis alternatīva citām kategorijām.

Daudzdzinēju lidmašīnu pretendentiem ir arī prasība veikt specializētu apmācību gaisa pārvadātājā. Pretendentiem, kas vēlas iegūt ATP sertifikātu ar lidmašīnas daudzdzinēju klases kvalifikāciju vai vienlaicīgu daudzdzinēju lidmašīnas tipa kvalifikāciju, ir jāapgūst vismaz 14 stundu apmācība par gaisa pārvadātāja darbībām. Šī apmācība aptver kvalifikācijas iegūšanas pamatā esošo operacionālo kontekstu. Tā neaizstāj ATP praktisko pārbaudījumu vai nepieciešamo zināšanu pārbaudi.

FAA praktisko eksāmenu var kārtot ar vieglu virzuļdzinēja lidmašīnu, taču tā nokārtošana vien nedod pilotam tiesības vadīt jebkuru lidaparātu. Lai pilotētu jebkuru lielu vai ar reaktīvo dzinēju darbināmu lidaparātu, ir nepieciešama tipa kvalifikācija. Sertifikātam, klases kvalifikācijai un piemērojamai tipa kvalifikācijai ir atšķirīgas funkcijas: ATP nosaka sertifikāta līmeni, klase identificē lidaparāta tiesības, un tipa kvalifikācija kvalificē pilotu konkrētam lidaparāta tipam.

Aeronavigācijas zināšanas un zināšanu pārbaude

ATP sertifikācija pārbauda aeronautikas zināšanas, izmantojot atsevišķus rakstiskus un praktiskus eksāmenus. Sagatavojieties vēlamajai kvalifikācijai, jo lidmašīnu viena dzinēja un vairāku dzinēju testi atšķiras.

Aeronavigācijas zināšanas

Aeronavigācijas zināšanas ir izpratne par aviācijas priekšmetiem, kas nepieciešami, lai droši un kompetenti izmantotu ATP privilēģijas. FAA 14 CFR § 61.155(c) nosaka piemērojamās zināšanu jomas, padarot šīs tēmas par rakstiskā testa sagatavošanas sistēmu. Saistiet katru tēmu ar operatīviem lēmumiem, piemēram, laika apstākļu informācijas novērtēšanu, gaisa kuģa veiktspējas pārvaldību un procedūru piemērošanu. Šī pieeja veido zināšanas gan eksāmenam, gan aviokompānijas karjeras pienākumiem.

ATP zināšanu pārbaude

ATP zināšanu pārbaude ir rakstisks eksāmens, kurā tiek novērtētas piemērojamās aeronavigācijas zināšanu jomas, kas nepieciešamas pretendējamajam sertifikātam. Lidmašīnas daudzdzinēju testā ir 130 jautājumi ar atbilžu variantiem, savukārt lidmašīnas viendzinēja testā ir 95 jautājumi. Pretendentiem jāiegūst vismaz 70 %. Ir svarīgi noteikt pareizo testu paredzētajai kvalifikācijas atzīmei, jo, gatavojoties nepareizai kategorijai vai klasei, var rasties nepilnības nepieciešamajās zināšanās.

Lai iegūtu lidmašīnas daudzdzinēju ATP sertifikātu, sertifikācijas apmācības programmai jābūt pabeigtai pirms zināšanu pārbaudes pieteikšanās. Federālo noteikumu elektroniskais kodekss nosaka, ka ASV lidmašīnas daudzdzinēju ATP sertifikāta vai vienlaicīgas daudzdzinēju lidmašīnas tipa kvalifikācijas pretendentiem ir jāpabeidz nepieciešamā ATP sertifikācijas apmācības programma pirms zināšanu pārbaudes pieteikšanās. Pretendentam kurss jāizmanto, lai noteiktu vājās zināšanu jomas un pēc tam pārskatītu šīs tēmas, salīdzinot ar piemērojamajiem FAA standartiem. Militārā lidojumu pieredze vai lidojumu žurnāls, kas uzrāda 500 stundas, neaizstāj šos eksāmena posmus.

Rakstveida un praktiskie testi novērtē dažādas spējas. Zināšanu pārbaude novērtē aeronavigācijas izpratni, savukārt praktiskais tests novērtē sniegumu attiecīgajās darbības jomās saskaņā ar 14 CFR § 61.157(e). Praktiskais tests attiecas uz vēlamo kategoriju un klases kvalifikāciju. Tāpēc sagatavošanās procesā jāiekļauj gan strukturētas mācības, gan specifiskas zināšanas par gaisa kuģi, pievēršot uzmanību standartiem, kas attiecas uz pretendenta paredzēto sertifikātu.

ATP CTP apmācības, rakstiskā testa un kontroldarba izmaksas katrā gadījumā atšķiras. Izmaksas ir atkarīgas no tādiem faktoriem kā kursa formāts, testa administrēšana, lidaparāts un eksaminētāja izmaksas.

Pirms pārbaudes organizējiet mācību materiālus atbilstoši attiecīgajām zināšanu jomām un vērtējumam. Piemēram, daudzdzinēju lidmašīnas pretendentam vajadzētu sagatavoties 130 jautājumu testam un atsevišķi plānot praktisko novērtējumu. Katra atskaites punkta uzskatīšana par atsevišķu sertifikācijas prasību palīdz pretendentiem pārvaldīt procesu un noteikt, kas vēl jāpaveic, pirms viņi var iegūt ATP sertifikātu.

Lidojumu skola ASV: Karjeras programma ar fiksētu cenu

Flight School USA fiksētās cenas karjeras programma nodrošina uz karjeru orientētu ceļu topošajiem profesionālajiem pilotiem, kas plāno savu apmācību progresu. Tā var būt piemērota studentiem, kuri vēlas sasniegt sertifikātu un kvalifikācijas celšanas mērķus, lai lidotu ar aviokompānijām un kuri vēlas strukturētu programmu, kas atbalstītu šo mērķi.

Jūsu nākamais solis ir atkarīgs no jūsu pašreizējiem sertifikātiem, lidošanas pieredzes un atbilstības prasībām. Ja jūs gatavojaties iegūt ATP kvalifikāciju, apsveriet, kā uz karjeru orientēta lidošanas apmācība iederas nepieciešamajā pieredzē, testēšanā un kvalifikācijas atzīmēs. Flight School USA Airline Ready programma atbalsta studentus, kas gatavojas komerciālajai aviācijai, un tās GI Bill Flight Training programma apkalpo atbilstīgus veterānus, kas apgūst lidošanas apmācību.

Sazinieties ar Flight School USA, lai pārrunātu fiksētās cenas karjeras programmu un to, kā tā atbilst jūsu pilotu apmācības mērķiem.

Īstenojiet savu ATP karjeras plānu

Pārveidojiet savus sertifikācijas mērķus skaidrā apmācību plānā. Salīdziniet atlikušos mērķus ar savu pašreizējo kvalifikāciju, pieredzi un paredzēto karjeras ceļu un pēc tam izvēlieties apmācību, kas atbalsta šīs prioritātes. Apzināts plāns saista katru lēmumu ar profesionālo lomu, uz kuru jūs tiecaties.

Flight School USA piedāvā fiksētas cenas karjeras programmu, CFI ātrās apmācības programmu un GI Bill lidošanas apmācību. Apsveriet, kurš piedāvājums vislabāk atbilst jūsu ceļam aviācijā un jūsu pašreizējam apmācības posmam. Izpratne par aviokompāniju transporta pilota sertifikāta prasībām ir labs sākumpunkts; mērķtiecīga sagatavošanās un mērķtiecīga apmācība palīdzēs izmantot šīs zināšanas jūsu nākamajos karjeras lēmumos.

Sazinieties ar Flight School USA jau šodien lai pārrunātu jūsu lidošanas apmācības mērķus un vēlamo ceļu. Speriet nākamo soli mērķtiecīgi un turpiniet veidot savu nākotni profesionālajā aviācijā.

Biežāk uzdotie jautājumi

Kas ir ATP sertifikāts?

Aviokompāniju transporta pilota sertifikāts ir augstākais ASV pilota sertifikāta līmenis, un tas kvalificē pilotus pienākumiem, kuriem nepieciešamas ATP privilēģijas. Tas ir sertifikāts, lai gan cilvēki to dažreiz sauc par ATP licenci. Sertifikāts pats par sevi nedod pilotam tiesības vadīt katru gaisa kuģi: pilotam ir jābūt arī atbilstošajai kategorijas, klases un tipa kvalifikācijai. Piemēram, lai pilotētu lielu vai ar reaktīvo dzinēju aprīkotu gaisa kuģi, ir nepieciešama attiecīgā tipa kvalifikācija.

Kādas ir lidojuma stundu prasības, lai iegūtu ATP sertifikātu?

Standarta lidmašīnas kategorijas ceļam pretendentiem ir nepieciešamas 1,500 pilota stundas kopā un kvalifikācijas pieredze vairākās kategorijās. Tas ietver 500 starpvalstu lidojuma stundas, 250 stundas kā komandieris, 100 nakts stundas un 75 instrumentlidojumu stundas. Lidojuma žurnāla kopsumma pati par sevi neparāda, vai ir izpildītas visas prasības. Sakārtojiet ierakstus pa kategorijām un pārliecinieties, vai gaisa kuģa klase, nakts operācijas, instrumentlidojumu pieredze un starpvalstu lidojumi ir precīzi dokumentēti.

Kas ir R-ATP salīdzinājumā ar ATP licenci?

R-ATP ir aviokompāniju transporta pilota sertifikāts ar ierobežotām privilēģijām, nevis atsevišķa licence. Atbilstīgie pretendenti var kvalificēties ar mazāku lidojumu stundu skaitu, izmantojot konkrētus militārus vai koledžas ceļus. Ierobežojums ietekmē pilota atļautos pienākumus: R-ATP turētājs var pildīt otrā pilota pienākumus, līdz atbilst piemērojamajiem vecuma un pieredzes nosacījumiem neierobežotu privilēģiju saņemšanai. Sertifikātam ir ierobežojums “Ierobežots saskaņā ar 14 CFR 61.167”.

Cik lidojuma stundas ir nepieciešamas ATP sertifikāta iegūšanai saskaņā ar 61. daļu?

Standarta lidmašīnas kategorijas ceļam kopējā prasība ir 1,500 pilota stundas, kā arī nepieciešamā pieredze konkrētās lidojumu kategorijās. FAA kvalifikācijas materiāli attiecas uz pretendentiem, kas darbojas saskaņā ar 14 CFR 61. vai 141. daļu. Apmācības noteikums nepadara pieredzes kategorijas savstarpēji aizvietojamas: pretendentiem joprojām ir jādokumentē nepieciešamā krosa, kapteiņa, nakts, instrumentālo un lidmašīnas klases pieredze, kas attiecas uz viņu sertifikātu un kvalifikācijas atzīmi.

Kādas ir ierobežoto ATP (R-ATP) stundu prasības un atbilstības noteikumi?

R-ATP stundu minimums ir atkarīgs no pretendenta kvalifikācijas. Saskaņā ar Federālās aviācijas administrācijas datiem, četru gadu aviācijas koledžas absolvents var kvalificēties ar 1,000 stundām, savukārt divu gadu aviācijas koledžas absolvents var kvalificēties ar 1,250 stundām. Militārās programmas var atļaut arī samazinātas stundas. Pretendentiem ir jāatbilst attiecīgajiem izglītības, mācību programmu, apmācības, vecuma un pieredzes nosacījumiem; zemāks slieksnis neatceļ sertifikāta darbības ierobežojumu.

Kādi rakstiskie zināšanu testi un praktiskie testi ir nepieciešami ATP sertifikāta iegūšanai?

Pretendentiem jānokārto piemērojamais ATP zināšanu tests un praktiskais tests, lai iegūtu vēlamo sertifikātu un kvalifikācijas atzīmi. Lidmašīnu daudzdzinēju zināšanu testā ir 130 jautājumi ar atbilžu variantiem; lidmašīnas viendzinēja testā ir 95 jautājumi. Nokārtošanas punktu skaits ir vismaz 70%. Praktiskajā testā tiek novērtētas piemērojamās darbības jomas attiecīgajā kategorijā un klasē, tāpēc pretendentiem jāgatavojas konkrētajai kvalifikācijas atzīmei, nevis jāuzskata abi eksāmeni par vispārēju pilota testu.

Kāds ATP-CTP kurss ir jāapgūst pirms ATP daudzdzinēju zināšanu pārbaudes?

Pretendentiem, kas vēlas iegūt lidmašīnas daudzdzinēju ATP sertifikātu vai vienlaicīgu daudzdzinēju lidmašīnas tipa kvalifikāciju, pirms pieteikšanās zināšanu pārbaudei ir jāpabeidz nepieciešamā ATP sertifikācijas apmācības programma saskaņā ar Federālo noteikumu elektronisko kodeksu. ATP-CTP ietver 30 stundas apmācības uz zemes un 10 stundas simulatora laika. Programmas pabeigšana atbilst apmācības priekšnosacījumiem; pretendentiem joprojām ir jānokārto zināšanu pārbaude un praktiskā pārbaude.

Kā militārās, koledžu aviācijas un ārvalstu lidojumu stundas tiek ieskaitītas ATP prasību izpildē?

Militārā un koledžas pieredze var atbilst ierobežotām studiju programmām ar zemāku kopējo stundu skaitu, ja vien pretendenti atbilst piemērojamajiem nosacījumiem. Ārvalstu pieredzei jābūt dokumentētai: Flight School USA atzīst ICAO dokumentētu lidojuma laiku ar FAA verifikāciju. Ārvalstu aviokompāniju transporta pilota licence ar instrumentlidojumu tiesībām ir arī ATP atbilstības iespēja. Veiciet uzskaiti, kas pamato jūsu pieredzes veidu un apjomu, jo atbilstība ir atkarīga no tā, kā tā atbilst piemērojamajām kategorijām.