Pilotu apmācības programmas: kā izvēlēties pareizo ceļu uz aviokompāniju

Aviokompāniju personāla atlases lapās un pilotu skolu brošūrās nav pateikts, cik patiesībā maksā pilotu apmācība, cik ilgs ir ceļš līdz tai vai kurš ceļš dod jums kontroli pār savu karjeru. Šajā rakstā tiek salīdzinātas galvenās ar aviokompānijām saistītās programmas un pēc tam parādīts, kāpēc neatkarīga akadēmija var būt ātrāks un elastīgāks ceļš uz pilotu kabīni.

Aviokompāniju atbalstītas akadēmijas pārdod noteiktību, taču šī noteiktība nāk ar ilgtermiņa saistībām, kas var piesaistīt jūs vienas aviokompānijas laika grafikam, mācību programmai un pieņemšanas prognozēm. Neatkarīgās skolas pārdod ātrumu un brīvību, taču tās pieprasa lielāku pašvadību un asāku attieksmi pret kvalitāti.

Šeit atradīsiet to, kas mārketinga lapās ir izlaists: kā salīdzināmas galvenās programmas, kā patiesībā izskatās pilnas izmaksas un kā novērtēt, vai tiešais cauruļvads vai neatkarīgs maršruts ļaus jums ātrāk sasniegt sešciparu aviokompānijas algu. Gudra izvēle sākas ar izpratni par to, kuri solījumi ir īsti.

Ko aviokompāniju pilotu apmācības programmas patiesībā sola

Ar aviokompānijām saistītās pilotu apmācības programmas piedāvā brīnišķīgi vienkāršu stāstu: mācies šeit, un specialitātes sekos. Patiesībā šīs programmas apvieno lidošanas apmācību ar darba interviju vai nosacītu piedāvājumu nākotnē, un šim komplektam ir vairāk nosacījumu, nekā atzīst lielākā daļa personāla atlases lapu.

Uz papīra struktūra izskatās skaidra. Jūs apmācāties partnerakadēmijā, uzkrājat stundas kā lidojumu instruktors un pēc tam pārejat uz reģionālo vai galveno aviokompāniju, kas jūs sponsorēja. Apvienotā Aviācijas akadēmija ir vadošais piemērs, kas sola strukturētu ceļu uz United Airlines, izmantojot tās specializētās pilotu attīstības programmas. Delta Propel un American Cadet Academy izmanto līdzīgus modeļus, katram ar savām īpatnībām.

Brošūrās nav minēts saistību termiņš. Šīs programmas prasa pieteikties uz gadiem, nevis mēnešiem. Jūsu mācību programmu nosaka partnera aviokompānija, un jūsu pieņemšanas darbā grafiks ir atkarīgs no viņu flotes plāniem, nevis no jūsu gatavības.

Šī atkarība ir abpusēji izdevīga. Kad pieņemšana darbā palēninās, kadeti gaida. Aviokompānijas vajadzības ir svarīgākas par jūsu karjeras impulsu, un sarunas nenotiek, ja esat tikai viens vārds lielā kandidātu virknē.

Tieša ceļa solījums ir reāls, taču tas ir ceļš, ko kontrolē kāds cits. Pirmais solis gudrā izvēlē ir atzīt, ka garantēta intervija nav tas pats, kas garantēta vieta, un atšķirība ir redzama jūsu apņemšanās sīkajā drukā.

Pietiekami ilgi vērojiet kadetu forumus, un sāk iezīmēties likumsakarība. Stāža skaitļi mainās, nodarbību datumi nobīdās, un kadeti, kas plānoja ap konkrētu gadu, klusi pielāgo savas cerības. Programmas jūs par to nemaldina. Tās vienkārši aprok mainīgo laika grafiku zem zīmola radītās pārliecības.

Tāpēc salīdzinājums ir svarīgs pirms līguma parakstīšanas. Programmas prestižs nozīmē mazāku vērtību nekā tās pašreizējā klašu plūsma, un tās klašu plūsma nozīmē mazāku vērtību nekā līgumā noteiktā kārtība attiecībā uz kavējumiem. Izlasiet līgumu tā, it kā aviokompānijas noteiktā darbā pieņemšanas iesaldēšana jau būtu spēkā, jo dažiem kadetiem tā noteikti būs spēkā.

Salīdzinot galvenās aviokompāniju atbalstītās akadēmijas

Katra ar aviokompāniju saistīta pilotu apmācības programma reklamē vienu un to pašu sapni, taču sīkais drukas saturs atšķiras veidos, kas ietekmēs visu jūsu karjeru. Zemāk esošais salīdzinājums parāda, ko katrs pārvadātājs faktiski piedāvā, izmantojot mārketinga elementus.

The Ascend Pilot akadēmija Stipendija ir vistiešākais naudas atbalsts grupā, taču tā ir saistīta ar pievienošanos Horizon. Katrai no šīm programmām ir nepieciešama ilgtermiņa apņemšanās vienam pārvadātājam, kas var liegt jums labākas iespējas citur. Skaidrs cauruļvads nav tas pats, kas ātrs cauruļvads. Šīs programmas lojalitāti izvirza augstāk par ātrumu, un šis kompromiss reti tiek minēts darbā pieņemšanas lapā.

Ievērojiet, kas trūkst šajā tabulā: garantētas intervijas, nevis garantēts darbs. Aviokompānijas patur tiesības mainīt pieņemšanas darbā kritērijus, un tās to ir izdarījušas. Programma, kas šodien sola nepārtrauktu darbaspēka plūsmu, pēc trim gadiem var izskatīties pavisam citādi.

Tāpēc gudrākie pretendenti uzskata šīs akadēmijas par vienu no iespējām, nevis vienīgo. Ātrākais ceļš uz lidmašīnas sēdvietu reti ir tas, kas saistīts ar lielāko zīmolu. Tas ir tas, kas ļauj iegūt sertifikātus ar vismazākajiem parādiem un vislielāko elastību.

Pilotu apmācības programmu reālās izmaksas

Pilotu apmācības programmu cena pasaka mazāk nekā sīkais drukas teksts zem tās. Ar aviokompānijām saistītās akadēmijas iekasē piemaksu nevis par labāku lidošanas apmācību, bet gan par mentoringa programmu un nosacītu darba piedāvājumu, kas iekļauts mācību maksā. Šī piemaksa nodrošina tikpat lielas saistības kā izglītību.

Neatkarīgās 141. daļas skolas bieži vien ievērojami samazina šīs cenas, jo īpaši paātrinātās struktūrās, kas saīsina mācību programmu. Šī starpība ir visnozīmīgākā, ja saprotat, ka aviokompāniju akadēmijas papildu izmaksas nesamazina jūsu lidojuma stundas un nepaātrina jūsu progresu ceļā uz... pilotu apmācības prasības FAA mandāti.

Dažas aviokompānijas mīkstina triecienu, sniedzot tiešu atbalstu. Piemēram, Ascend Pilot Academy padara uzņemtos kadetus tiesīgus saņemt finansiālu palīdzību, kā arī stipendija līdz 27 000 ASV dolāru parakstot līgumu ar Horizon Air. Šī nauda ir īsta, bet tā ir arī zelta rokudzelži. Paņemiet to, un jūsu karjeras trajektorija tiks piesaistīta viena reģionālā pārvadātāja pieņemšanas darbā grafikam.

Mācību maksa ir tikai redzamā daļa no reālajām izmaksām. Dzīves izdevumi mācību gada laikā, eksaminētāja maksa par katru kontrolbraucienu un alternatīvās izmaksas, kas rodas, nenopelnot pilnu algu, kamēr jūs uzkrājat stundas, - tas viss summējas virs bāzes summas. Lielākā daļa studentu ievērojami nenovērtē kopsummu.

Florida Flyers Flight Academy piedāvā konkurētspējīgas cenas ātrai komerciālai apmācībai tieši tāpēc, ka tā ļauj izvairīties no aviokompānijas zīmola pieskaitāmajām izmaksām. Kompromiss ir jūsu ziņā: maksāt vairāk par fiksētu ceļu vai maksāt mazāk un saglabāt visas iespējas atvērtas.

Salīdziniet kopējās apmeklējuma izmaksas, nevis reklamēto mācību maksu. Palūdziet katrai akadēmijai pilnu sadalījumu, kurā iekļauta eksaminētāja maksa, materiāli un reālistisks lidojuma stundu skaits, kas jums faktiski būs nepieciešams. Lētākā reklamētā cena reti kad saglabājas pēc saskares ar mācību programmu.

Cik ilgi vēl jāgaida, līdz jūs sēdēsiet kreisajā sēdeklī?

Katra pilotu apmācības programmas laika skala slēpj vienu un to pašu neērto patiesību: apmācības fāze un karjeras fāze ir divi pilnīgi atšķirīgi pulksteņi. Lielākā daļa topošo pilotu plāno pirmo fāzi un otrais viņus pārsteidz.

Solis 1. Iegūstiet privātpilota licenci. Tas aizņem aptuveni trīs līdz sešus mēnešus regulāras apmācības, un tieši tur jūs apgūsiet lidošanas pamatus.

Solis 2. Pievienojiet savu instrumentlidojumu kvalifikācijas atzīmi un komerciālo licenci. Šim posmam atvēliet vēl sešus līdz divpadsmit mēnešus, kuru laikā jūs iemācīsities lidot tikai ar instrumentiem un saņemat samaksu par jūsu laiku gaisā.

Solis 3. Iegūstiet lidojumu instruktora sertifikātu. Tas aizņem divus līdz četrus mēnešus, un tas ir vissvarīgākais karjeras solis, ko veiksiet sākumā. Instruktāža ir veids, kā vairums pilotu veido aviokompāniju pieprasītās stundas.

Solis 4. Kopā iegūstiet 1,500 stundas. Šī ir vājā vieta, ko neviena paātrināta programma nevar novērst. Pirms aviokompānijas minimālo prasību izpildes plānojiet vienu līdz divus gadus instruktora vai citu lidotāja pienākumu veikšanai.

Solis 5. Piesakieties aviokompānijās un pabeidziet apmācību. Pieteikšanās process ilgst dažus mēnešus, kam seko indoktrinācija un apmācība par konkrēto lidmašīnu.

Paātrinātās skolas, piemēram, Floridas Flyers lidojumu akadēmija var ievērojami saīsināt apmācības fāzi. Ar aviosabiedrībām saistītās programmas reklamē, ka studenti sasniedz komerciālā pilota un instruktora statusu 13 līdz 18 mēnešu laikā, taču šis pagrieziena punkts ir tikai pusceļš.

Pilns ceļš no nulles stundas līdz aviokompānijas pirmā virsnieka vietai parasti ilgst trīs līdz četrus gadus. Apmācības fāze ir tā daļa, kuru var paātrināt. Stundu veidošanas fāze ir tā daļa, ko jūs nevarat.

Šī realitāte ietekmē katru jūsu lēmumu par to, kur trenēties. Programma, kas saīsina jūsu treniņu fāzi par sešiem mēnešiem, ir vērtīgāka nekā tāda, kas maksā nedaudz mazāk, bet pagarina laika grafiku.

Pirms apņemšanās uzdodiet katrai skolai vienu un to pašu jautājumu: cik no jūsu absolventiem sasniedza vietu lidmašīnā un cik ilgā laikā tas viņiem pagāja? Atbildes jums pateiks vairāk nekā jebkura brošūra.

Ko aviokompāniju vervētāji nestāsta par darba stāžu

Personāla atlases speciālisti jums pārdod galamērķi, nevis rindu, lai tur nokļūtu. Darba stāža sistēma nemanāmi nosaka katru grafiku, algu un bāzes uzdevumu visā jūsu aviokompānijas karjerā, un tās mehānikas izpratne ir svarīgāka par jebkuru lidmašīnas kvalifikāciju.

Vecuma skaitlis nosaka visu

Jūsu pieņemšanas darbā datums kļūst par pastāvīgu rangu, kas nosaka, kam ir brīvdienas un kurš lido pa vēlamajiem maršrutiem. Pilotam, kas pieņemts darbā vairākus mēnešus iepriekš, ir priekšrocība, kas uzkrājas gadu desmitu gaitā. Senioritāte ir vienīgais aktīvs, ko nevar nopirkt ar prasmēm vai piepūli.

Garais ceļš līdz platkorpusa kapteiņa lomai

Progress no reģionālā pirmā virsnieka līdz pamatlīnijas kapteinim parasti ilgst desmit gadus vai ilgāk, un pastāvīgā kustība ilgst vairāk nekā desmit gadus. Katrs paaugstinājums ir atkarīgs no vakancēm virs jums, ne tikai no jūsu paša snieguma. Laiks, kad ienāksiet augošā aviokompānijā, var ievērojami saīsināt šo kāpumu.

Publicētās algas skalas slēpj reālo laika grafiku

Aviokompāniju līgumos ir publicētas atalgojuma skalas, kas pieaug līdz ar darba stāža ilgumu, taču augstākā atalgojuma skala ir krietni ārpus pilotu rokām. Pirmajos gados reģionālajā pārvadātājā atalgojums ir pieticīgs, kamēr tiek būvēts turbīnu laiks, kas atver galvenās līnijas pielietojumu.

Programmas izvēle maina laika grafiku

Tiešs savienojums ar lielu pārvadātāju samazina darba stundam nepieciešamo laiku par zemām reģionālajām atalgojuma likmēm. Tomēr šim paātrinājumam ir savs kompromiss: aviokompānija kontrolē jūsu tempu, un pieņemšanas apturēšana var apturēt jūsu progresu neatkarīgi no jūsu kvalifikācijas.

Sešciparu potenciāls ir reāls, taču tas tiek īstenots nozares, nevis jūsu, grafikā. Vienīgais mainīgais, ko jūs faktiski kontrolējat, ir izvēlēties ceļu, kas jūs ātrāk aizvedīs uz lielu aviokompāniju.

Pajautājiet jebkuram kapteinim, cik ilgi ilga kāpiens, un atbilde reti kad sakrīt ar brošūrā norādīto laika grafiku. Piloti, kas visātrāk sasniedz platkorpusa sēdvietas, pievienojās paplašināšanās ciklu laikā, kad jaunināšanas logi tika atvērti ik pēc dažiem mēnešiem, nevis ik pēc dažiem gadiem. Šis laiks ir veiksme, nevis nopelns. Vienīgais stratēģiskais solis ir pietiekami agri pozicionēties sistēmā, lai gūtu labumu, kad vilnis nāks.

Neatkarīgais maršruts: ātrāka un elastīgāka alternatīva

Ar aviokompāniju saistītais modelis prasa atteikties no kontroles, pirms esat kaut ko nopelnījis. Jūs apmaināt elastību pret solījumu, un šī maiņa darbojas tikai tad, ja aviokompānija pilda savu darījuma daļu.

Šī loģika šķiet droša, jo tā novērš nenoteiktību. Nosaukts pārvadātājs, publicēts maršruts, vieta, kas gaida beigās. Kļūda parādās brīdī, kad aviokompānija pielāgo savu pieņemšanas darbā prognozi, un jūsu laika grafiks mainās līdz ar to.

Pirms: Students apņemas mācīties vienas aviokompānijas kadetu programmā, seko šīs akadēmijas noteiktajai mācību programmai un veido stundas tieši tā, kā to nosaka aviokompānija. Tiek sagaidīta vienmērīga pāreja pie reģionālā partnera. Pēc tam aviokompānija palēnina pieņemšanu darbā, mentoru plūsma samazinās, un students gaida bez alternatīvas. Apņemšanās, kas šķita droša, kļūst par ierobežojumu.

Pēc: Patstāvīgais students trenējas tādā skolā kā Florida Flyers Flight Academy, iegūstot vērtējumus paātrinātā kursā bez saistības ar vienu pārvadātāju. Ar sertifikātiem rokās pilots var vienlaikus pieteikties vairākām reģionālajām un specialitātēm. Florida Flyers ir pašpārbaudes pilnvaras, kas nozīmē, ka pārbaudes lidojumi notiek uz vietas, negaidot FAA eksaminētāja pieejamību. Pilots kontrolē laika grafiku, nevis otrādi.

Šis kontrasts atklāj patieso atšķirību starp maršrutiem. Viens ceļš pārdod jums galamērķi. Otrs dod jums brīvību izvēlēties galamērķi vēlāk, kad jūs faktiski zināt, ko vēlaties. Starptautiskajiem studentiem vai ikvienam ar grafika ierobežojumiem šī elastība ir vēl svarīgāka. Vislabākais lidojumu skolas Floridā pielāgoties dažādiem laika grafikiem, nevis piespiest visus iekļauties vienā veidnē.

Kuras aviokompānijas piedāvā bezmaksas pilotu apmācību?

Neviena liela ASV aviokompānija nepiedāvā pilotu apmācības programmas bez maksas, neskatoties uz mārketinga ieteikumiem. Patiesībā tiek piedāvāts plašs finansiālā atbalsta klāsts, sākot no stipendijām līdz finansēšanas partnerībām, un katrs ieguldītais dolārs ir saistīts ar saistībām.

Ascend Pilot Academy ir vistuvāk “bezmaksas” apzīmējumam. Reģistrētie kadeti saņem finansiālu atbalstu un stipendiju līdz pat 27 000 ASV dolāru pēc parakstīšanas strādāt Horizon Air. Šī parakstīšanas prēmija ir īsta nauda, ​​taču tā kalpo kā noturēšanas instruments, nevis stipendija.

Apvienotā aviācijas programma darbojas pēc cita modeļa. Tiešas skaidras naudas vietā tā piedāvā strukturētu finansēšanas ceļu ar finansēšanas iespējām, kas saistītas ar aviokompānijas apmācību tīklu. Delta Propel seko šim piemēram ar savu četri pielāgoti karjeras ceļi, katra no tām bija veidota ap partnerskolām un iespējamo izvietojumu.

“Bezmaksas” ir mārketinga termins, kas slēpj patieso izmaksu struktūru. Stipendiju vai samazināto mācību maksu kompensē daudzu gadu saistības ar vienu pārvadātāju, bieži vien reģionālās algas skalas ietvaros. Ja pametat programmu vidusposmā, finansiālais atbalsts var pārvērsties par parādu aviokompānijai.

Neatkarīgās akadēmijas apiet šos slazdus. Florida Flyers Flight Academy piedāvā piekļuvi finansējumam, piemēram, Purdue Global Options, ļaujot studentiem mācīties, neieķīlājot savu karjeru vienam darba devējam. Kompromiss ir vienkāršs: jūs maksājat par apmācību, bet saglabājat brīvību izvēlēties, kur lidot.

Īstais jautājums ir, cik jums izmaksā šīs saistības. Reģionālie pārvadātāji maksā daļu no pamatlīniju algām tajos gados, kas ir vissvarīgākie uzkrājumu veidošanai un darba stāža palielināšanai.

Pirms stipendijas saņemšanas izlasiet pakalpojumu līgumu. Svarīgie skaitļi ir atmaksas klauzulas, minimālais darba stāžs un tas, kas notiek, ja aviokompānija maina savus pieņemšanas darbā plānus. Šie nosacījumi mainās ātrāk nekā apmācību grafiks.

Solis pretī lidojuma klājam

Izvēle starp ar aviokompānijām saistītām akadēmijām un neatkarīgām pilotu apmācības programmām nav atkarīga no tā, kurai skolai ir spožāka brošūra. Svarīgi ir tas, kurš pārvalda jūsu karjeras grafiku.

Katrs mēnesis, kas pavadīts, gaidot pārvadātāja pieņemšanas darbā ciklu, ir mēnesis darba stāža, ko nekad neatgūsiet. Pilots, kurš pabeidz apmācību un iesniedz pieteikumu, sasniedz kreiso sēdekli pirms pilota, kurš gaida vienas aviokompānijas zvanu.

Izpētiet katru programmu ar tādu pašu rūpību, kādu jūs veltīsiet laika apstākļu instruktāžām. Salīdziniet sīko druku, pēc tam piezvaniet Florida Flyers Flight Academy un pajautājiet, kā viņu paātrinātā programma atbilst jūsu laika grafikam. Pilota kabīne nekur nepazudīs. Jūsu darba stāža numurs stājas spēkā ar dienu, kad jūs apņematies.

Iegūsti komercpilota sertifikātu tikai 111 lidojuma stundās ar virs 90% nokārtošanas rādītāju pirmajā reizē, pateicoties Floridas Flyers lidojumu akadēmijapašpārbaudes iestāde. Sazinieties ar viņu uzņemšanas komandu jau šodien, lai pārbaudītu savu atbilstību un nodrošinātu savu sākuma datumu.