Lidkompānijas pilota atalgojums: patiesais algas sadalījums pēc ranga un aviokompānijas

Meklējot vienu aviokompānijas pilota algas skaitli, tiek iegūts skaitlis, kam gandrīz nav nozīmes. Patiesā atbilde ir atkarīga no pakāpes, lidmašīnas tipa un no tā, vai lidojat reģionālā vai lielā pārvadātāja labā. Šie mainīgie lielumi rada plašāku diapazonu nekā gandrīz jebkurā citā profesijā.

Lielākā daļa gidu pilotu atalgojumu uzskata par fiksētu gada algu. Realitāte ir haotiskāka un interesantāka. Alga tiek veidota no stundas likmēm, ikmēneša garantijām un dienas naudām, kas mainās līdz ar katru grafiku.

Šajā rakstā ir sīkāk aprakstīts, kā šī struktūra darbojas, sākot no pirmā virsnieka līdz vecākajam kapteinim. Jūs uzzināsiet, no kurienes nāk nauda, ​​kā darba stāžs ietekmē ienākumus un kādi karjeras lēmumi atšķir augsti pelnošos no visiem pārējiem. Algu skala ir sākumpunkts, nevis viss stāsts.

Kā patiesībā darbojas aviokompānijas pilota atalgojums

Lidkompānijas pilota alga ir likme par lidojuma stundu, nevis fiksēta alga. Skaitlis algas skalā ir svarīgs tikai tad, kad saprotat, cik stundas jūs faktiski nolidojat. Šī vienīgā atšķirība izskaidro, kāpēc divi piloti, kas sēž blakus vienā kabīnē, var nopelnīt ļoti atšķirīgas naudas summas.

Struktūrai ir trīs daļas. Jūsu stundas likme ir summa, par kuru vienojaties jūsu līgumā. Mēneša garantija ir minimālais stundu skaits, par kuru jums tiek maksāts, pat ja lidojat mazāk. Dienas nauda ir ikdienas izdevumu nauda, ​​kas parādās jūsu čekā, bet nekad neparādās algas skalā.

Gada ienākumi ir matemātikas uzdevums. Reiziniet savu stundas likmi ar ieskaitītajām stundām, pievienojiet dienas naudu un pēc tam iekļaujiet prēmiju lidojumus un virsstundas. Pilots, kurš agresīvi piedāvā cenas un uzņemas papildu lidojumus, var nopelnīt vairāk nekā vecāks kolēģis, kurš mājās pavadīto laiku vērtē augstāk par lielāku algu.

Tāpēc ir jāsalīdzina pilota samaksa no aviokompānijas Bez konteksta ir bezjēdzīgi. Reģionālā pirmā virsnieka lidojumi ar maksimālo stundu skaitu var tuvoties tam, ko nopelna lielas aviokompānijas pirmais virsnieks ar minimālo lidojumu skaitu. Publicētā likme norāda maksimālo likmi, nevis to, kas nonāk jūsu kontā.

Īstais jautājums nav par to, cik maksā aviokompānija. Jautājums ir par to, cik daudz lidojumu jūs varat atļauties un cik daudz vēlaties. Šis aprēķins ietekmē visus turpmākos karjeras lēmumus.

Jaunie darbinieki bieži vien nepareizi interpretē algas skalu kā maksimālo ierobežojumu. Tas ir sarunu sākumpunkts, nevis fiksēts liktenis. Apmācības paaugstināšana, starptautiskie maršruti un darba stāžs laika gaitā maina likmi. Pirms parakstīšanas izlasiet līguma noteikumus par kredītpunktiem. Dažas aviokompānijas ieskaita vairāk nekā faktiskais bloķēšanas laiks noteiktiem posmiem. Šī slēptā detaļa var pievienot stundas katram jūsu lidojumam.

Pirmā virsnieka atalgojums: sākuma līnija

Pirmais gads pareizajā vietā ir pilota karjeras zemāko ienākumu gads, un šī realitāte pārsteidz lielāko daļu jauno darbinieku nesagatavotu. Pirmā gada reģionālais pirmais virsnieks var nopelnīt no $ 70,000- $ 90,000 gadā, kas izklausās cienījami, līdz ņem vērā apmācību parādu un dzīvesveidu. Šis skaitlis arī pieņem, ka jūs faktiski izmantojat savu garantiju, ko jauni darbinieki reti dara.

Atšķirība starp reģionālajām un lielajām aviokompānijām nav mazs solis. Tā ir milzīga plaisa. Reģionālā pirmā aviokompānijas virsnieks strādā lidmašīnā ar 76 sēdvietām, savukārt lielajai aviokompānijai piederošais kolēģis strādā tajā pašā gaisa telpā par gandrīz divreiz lielāku likmi.

Tavs pirmais gads ir rezervistu pienākumu, negaidītu lidojumu un minimālo garantiju pilns darbs. Atalgojuma struktūra atalgo darba stāžu, tāpēc pilots, kurš pieņēma darbā sešus mēnešus pirms tevis, piedāvā labāku piedāvājumu un par to pašu darba mēnesi nopelna vairāk. Darba stāžs ir visvērtīgākais ieguvums šajā karjerā, un tas sāk uzkrāties dienā, kad saņemat savu pirmo aviokompānijas nozīmīti.

Reģionālās aviokompānijas ir samazinājušas lielu daļu no atšķirības pilotu trūkuma dēļ, taču strukturālā atšķirība joprojām pastāv. Lielākās aviokompānijas piedāvā peļņas sadali, labākas pensiju iemaksas un darba noteikumus, kādu reģionālajiem līgumiem joprojām nav. Publicētais aviokompānijas pilota algu diapazoni pateikt likmi, nevis kopējo atlīdzības summu.

Lielākā daļa jauno pilotu tiecas pēc augstākā pirmā gada numura, ko viņi var atrast. Gudrāk ir izvērtēt jaunināšanas laiku, bāzes iespējas un līgumus, kas ļauj ātrāk nokļūt pie lielas aviokompānijas. Pirmā alga nešķitīs kā triumfs. Tā šķitīs kā sākumpunkts, kas tas arī ir.

Kapteiņa alga: kur ienākumi paātrinās

Paaugstināšana par kapteiņa pakāpi ir lielākais finansiālais lēciens pilota karjerā, un tā maina visu atalgojuma ainu. Salīdzinot kapteiņa karjeras trajektoriju reģionālajā pārvadātājā ar lielo aviokompāniju, atklājas, kāpēc paaugstināšanas laiks ir svarīgāks par sākotnējo likmi. Atšķirība starp šiem diviem ceļiem ir tas, kur tiek pieņemti vai zaudēti lielākā daļa karjeras lēmumu.

Reģionālajā aviokompānijā kapteiņa paaugstināšana amatā parasti notiek pēc dažiem darba gadiem. Algas pieaugums, salīdzinot ar pirmā virsnieka likmēm, ir ievērojams, bieži vien palielinot gada ienākumus līdz līmenim, kas beidzot šķiet ilgtspējīgs. Taču griesti pienāk ātri, un darba noteikumi joprojām ir ierobežojoši.

Lielās aviokompānijas kapteiņa karjera ir pavisam cita. Platkorpusa kapteiņi tradicionālajos pārvadātājos un kravu operācijās sasniedz tādus atalgojuma līmeņus, kādus reģionālie kapteiņi nekad nesasniedz. Vecākais platkorpusa kapteinis lielā aviokompānijā vai kravu pārvadātājā var nopelnīt $ 350,000 vai vairāk, skaitlis, kas ietver peļņas sadali un prēmiju braucienu apmaksu papildus pamatlikmēm.

Atšķirība nav tikai stundas likmē. Lielāko aviokompāniju kapteiņi lido ar lielākām lidmašīnām, ievēro labākus grafikus un piedāvā lidojumus, kuriem reģionālie piloti nevar piekļūt. Pensiju iemaksas un dienas nauda gadu no gada palielina starpību.

Pilotam, kurš izvēlas starp ātru reģionālo jaunināšanu un ilgāku gaidīšanu uz lielas aviokompānijas vietu, matemātika ir skaidra. Reģionālā kapteiņa vieta jau tagad vairo pieredzi un ienākumus. Lielas aviokompānijas vieta vairo bagātību divdesmit gadu karjeras laikā.

Tāpēc jaunināšanas laiks ir svarīgāks par pirmā kapteiņa algu. Izpratne par to, kas... piloti ražo ASV prasa skatīties tālāk par sākotnējo ātrumu un aplūkot trajektoriju, ko tas atbloķē. Pareizais gājiens ir tas, kas jūs nostāda platleņķa sēdeklī, pirms beidzas jūsu stāžs.

Reģionālās aviokompānijas salīdzinājumā ar lielākajām aviokompānijām: atalgojuma atšķirība

Atšķirība starp reģionālo un galveno pārvadātāju atalgojumu nav plaisa. Tā ir aiza, kas pārveido visas karjeras. Salīdzinot... aviokompānijas pilotu algas skalas blakus atklāj, kāpēc reģionālais ceļš piesaista dažus pilotus, bet citi turas pie lielākajām aviokompānijām. Reģionālās aviokompānijas pieņem darbā ātrāk un ātrāk uzbūvē stundas. Lielākās aviokompānijas maksā vairāk katrā atsevišķā pakāpē. Šī izvēle nosaka nākamo divu desmitgažu peļņu.

Bāzes likme atklāj tikai daļu no visa stāsta. Darba noteikumi, pensiju iemaksas un peļņas sadale gadu no gada palielina starpību. Reģionālais kapteinis, kurš nopelna 150 000 ASV dolāru, var doties pensijā ar mazāku nopelnu nekā galvenais pirmais virsnieks. Pilotiem, kas jaunāki par 30 gadiem, reģionālais ceļš piedāvā ātrumu. Ikvienam, kas domā desmitgadēs, lielāko aviokompāniju trajektorija uzvar ar pārsvaru, kas pieaug līdz ar katru darba stāža gadu.

Šī atšķirība nav tikai algas lapiņā norādītajos skaitļos. Runa ir par to, ko šie skaitļi atver. Reģionālā reisa kapteinis, kas lido ar 76 sēdvietu reaktīvo lidmašīnu, ir sasniedzis šīs lidmašīnas korpusa maksimālo algas robežu. Lielas aviokompānijas kapteinim vēl priekšā desmit gadu ilga algas palielināšana.

Lēmums pāriet uz specialitāti bieži nozīmē sākt no jauna darba stāža sarakstā. Šāda pārstartēšana īstermiņā izmaksā naudu. Trīsdesmit gadu karjeras laikā tā atmaksājas daudz vairāk. Darba stāžs ir lielākais mainīgais lielums pilota mūža ienākumu aprēķinos, un majoriem ir garākas kāpnes.

Ceļš uz 200 000 ASV dolāru un tālāk

Sasniedzot a pilota alga ASV Tāds kritērijs kā 200 000 ASV dolāru nav gaidīšanas jautājums. Tā ir apzinātu darbību secība, un vairums topošo pilotu izlaiž soli, kas visu pārējo padara iespējamu.

Solis 1. Uzkrājiet lidojuma stundas kā sertificēts lidojumu instruktors. Šis ir solis, kuru vairums cilvēku cenšas saīsināt, un tas nosaka visu trajektoriju. Pilns skrejceļš no nulles laika līdz aviokompānijas kabīnei ilgst aptuveni 10 mēnešu apmācība kam seko instruktāža līdz diviem gadiem.

Solis 2. Iegūsti darbu reģionālajā aviokompānijā. Tavs pirmais gads būs viszemāk ienesīgais karjeras gads, taču šeit mērķis ir darba stāža datums, nevis algas lielums.

Solis 3. Veidojiet darba stāžu un paaugstiniet amatā līdz kapteinim. Šis paaugstinājums ir lielākais atalgojuma pieaugums aviācijā, un reģionālajā amatā tas var notikt divu līdz četru gadu laikā pēc pieņemšanas darbā.

Solis 4. Pārejiet uz lielu aviokompāniju. Šeit reģionālie ierobežojumi vairs nav spēkā. Kļūst par jūsu reģionālo kapteiņa laiku, un pieņemšanas darbā cikls nosaka, cik ātri durvis atveras.

Solis 5. Iegūstiet pieredzi platkorpusa lidmašīnās. Tālsatiksmes aprīkojumam ir visaugstākās stundas likmes, un pieredze šajā flotē ir tas, kas liek atalgojumam pārsniegt 200 000 USD atzīmi un pat vairāk.

Darbā pieņemšanas cikli nobīda laika grafiku par gadiem abos virzienos. Pilots, kurš ieplāno pārcelšanos pensijas vilnim līdzīgā laikā, var ievērojami saīsināt ceļu, savukārt kāds, kurš gaida lejupslīdi, var nonākt reģionālajā līmenī krietni pēc sava plāna. Piloti, kuri visātrāk sasniedz 200 000 ASV dolāru, katru soli uztver kā centienus iegūt amatu, nevis kā sarunas par algu.

Ko vairums atalgojuma ceļvežu kļūdās

Katrā atalgojuma ceļvedī tiek publicēts skaitlis, kas izskatās pēc algas, un šis skaitlis ir nepatiess, jo tajā nav informācijas. Lidmašīnu pilotu alga ir aprēķins, nevis fiksēts skaitlis, un mainīgie lielumi, kas to ietekmē, mainās katru mēnesi. Kļūda ir saprotama. Publicēta algas skala izskatās oficiāla, līdzīgi kā līguma noteikums. Patiesībā tā atspoguļo maksimālo robežu, nevis solījumu.

Pirms: Jaunpienācējs reģionālā pārvadātāja aviokompānijā nolasa algas skalu un ierauga 90 000 ASV dolāru. Viņi sastāda budžetu ap šo skaitli, paraksta līzinga līgumu un plāno savu dzīvi. Tad pienāk mēnesis ar 40 lidojuma stundām 75 stundu vietā, un alga atspoguļo realitāti. Publicētā likme ir balstīta uz pieņēmumu, ka darbinieks strādās pilnā grafikā.

Grafiks nesadarbojās.

Pēc: Pilots, kurš izprot sistēmu, uztver algas skalu kā sākumpunktu, nevis garantiju. Viņš seko līdzi situācijai. faktisko ienākumu mainīgums pirmajā gadā. Viņi izvēlas premium klases lidojumus, kad tie tiek piedāvāti, seko līdzi brīvajiem laikiem un apgūst, kuras bāzes lido visvairāk. Līdz otrajam gadam viņi ievērojami pārspēj sākotnējo aplēsi.

Atšķirība nav piepūlē. Tā ir izpratne par to, kas nosaka algas lielumu. Darba stāžs, lidmašīnas tips un vēlme piekrist papildu lidojumiem ietekmē galīgo skaitli vairāk nekā jebkad to spēs izdarīt algas skala.

Tāpēc viena skaitļa salīdzināšana starp aviokompānijām ir gandrīz bezjēdzīga. Kapteinis, kas lido ar platkorpusa lidmašīnu tradicionālajā pārvadātājā, nopelnīs vairāk nekā kapteinis reģionālajā lidmašīnā par koeficientu, ko neviens virsraksts neaptver. Tā pati loģika attiecas uz... Dienvidrietumu pilota alga saruna, kurā darba noteikumi un peļņas sadale ir tikpat svarīga kā stundas likme.

Skaitlis algas skalā ir sarunu sākums, nevis aprēķina beigas. Piloti, kas to apgūst agri, veido karjeru, izmantojot starpību starp publicētajām likmēm un faktisko algu.

Pilota atalgojuma ietekme uz darba stāžu

Pilota atalgojuma skalas numurs ir mazāk svarīgs nekā viņa vieta darba stāža sarakstā. Šis saraksts nosaka lidmašīnu piešķiršanu, lidojumu grafika kvalitāti un piedāvājumu iesniegšanas spēku visai karjerai. Izpratne par četriem tālāk minētajiem faktoriem izskaidro, kāpēc diviem pilotiem vienā aviokompānijā var būt ļoti atšķirīgas pozīcijas. gada aviokompānijas pilota alga iznākumi.

Lidmašīnu tips un algas likmes

Platkorpusa reaktīvās lidmašīnas maksā vairāk nekā šaurkorpusa lidmašīnas, jo tās ģenerē lielākus ieņēmumus par katru lidojumu. Boeing 777 kapteinis saņem augstāku stundas likmi nekā 737 kapteinis tajā pašā pārvadātājā. Pāreja uz lielāku lidmašīnu bieži vien ir ātrākais veids, kā palielināt ienākumus, nemainot aviokompāniju, un šī izvēle ir pilnībā atkarīga no darba stāža.

Bāzes atrašanās vieta un dzīves dārdzība

Pilota bāze ietekmē algu tā, kā to slēpj cenrādis. Pilots, kas atrodas Ņujorkā, maksā vairāk nodokļu un mājokļa nekā pilots, kas atrodas zemo cenu centrā, tomēr pamatalga ir identiska. Lētākas bāzes piesaiste ir finansiāls lēmums, ko daudzi piloti pieņem tikai pēc dažiem dārgiem gadiem.

Arodbiedrību līgumi un sarunas

Arodbiedrību līgumi nosaka stundas likmju minimālo robežu, taču tie nosaka arī maksimālo robežu, cik daudz pilots var nolidot. Līguma noteikumi par augstākās klases lidojumiem un virsstundām ir tie, kur slēpjas reālais peļņas potenciāls. Piloti, kuri zina līguma noteikumus, katru gadu var pievienot desmitiem tūkstošu papildu lidojumu.

Pieņemšanas darbā ciklu ietekme

Pilota pieņemšanas darbā vilnis saīsina laika grafiku līdz kapteiņa amatam. Pilots, kas pieņemts darbā uzplaukuma laikā, var paaugstināt kvalifikāciju divu gadu laikā, savukārt, kas pieņemts darbā lejupslīdes laikā, var gaidīt desmit gadus. Pilota vidējā alga ir $239,200, taču šis skaitlis maskē atšķirību starp pilotiem, kuri noķēra vilni, un tiem, kuri to nedarīja. Pieteikuma laika noteikšana ir tikpat stratēģiska kā stundu reģistrēšana.

Darba stāžs ir vienīgais mainīgais, kas ietekmē visus pārējos lēmumus lidotāja karjerā. Publicētās likmes par American Airlines pilota alga neko nenozīmē, nezinot, kur šis pilots atrodas rindā. Šis pasūtījums nosaka, vai karjeras maksimums sasniegs 150 000 ASV dolāru vai pārsniegs 350 000 ASV dolāru.

Algu zināšanu pārvēršana karjeras plānā

Lidkompānijas pilota atalgojuma struktūra, ko jūs tagad saprotat, ir vērtīgāka nekā jebkurš atsevišķs algas skaitlis, ko min vervētājs. Šī izpratne pārvērš darba pieteikumu par stratēģisku lēmumu par to, kura karjera atbilst jūsu finansiālajam laika grafikam.

Reģionālās aviokompānijas izvēle ātrai jaunināšanai, nevis liela pārvadātāja piesaistīšana, ir karjeru noteicošs lēmums. pilota alga ASV saruna pilnībā mainās, tiklīdz saproti jūsu ienākumu griesti ir atkarīgi no jūsu pievienotā darba stāža saraksta., nevis alga, ko pieņemat pirmajā dienā.

Izpētiet pašreizējās atalgojuma skalas jūsu mērķa aviokompānijās, izmantojot līgumu dati un forumiIzveidojiet laika grafiku, kurā ir attēlots jaunināšanas laiks, autoparka pārejas un pieņemšanas darbā cikli. Katrs atliktais darba stāža gads ir ienākums, ko nekad neatgūsiet.