Gaisa satiksmes dispečeru apmācības izmaksas: cik jūs faktiski maksājat, salīdzinot ar to, ko sedz FAA

Virszemes atbilde uz jautājumu par gaisa satiksmes dispečeru apmācības izmaksām ir maldinoši vienkārša: to apmaksā FAA. Šī atbilde ir patiesa šaurākā nozīmē – aģentūra sedz akadēmijas mācību maksu un maksā algu apmācību laikā. Taču tā ignorē finansiālo realitāti, ko lielākā daļa topošo dispečeru atklāj tikai pēc tam, kad jau ir apņēmušies to apgūt.

Īstā cena nav mācību maksa. Tā ir zaudētā alga gadiem, kamēr jūs strādājat pie pilnīgas sertifikācijas iegūšanas. Tā ir risks zaudēt kvalifikāciju, zinot, ka aptuveni puse akadēmijas absolventu nekad nekļūst par sertificētiem dispečeriem. Tā ir klusa pieņēmuma izjūta, ka bezmaksas apmācībai vispār nav nekādas cenas.

Šajā rakstā ir sniegta pilnīga gaisa satiksmes dispečeru apmācības izmaksu finansiālā aina, ko sedz FAA un ko ne. Ko privātās programmas faktiski piedāvā par mācību maksu. Šeit jūs atradīsiet kompromisus, kurus lielākā daļa ceļvežu izlaiž, un sistēmu, lai izlemtu, kurš ceļš ir finansiāli izdevīgāks jūsu situācijā.

Divi ceļi uz ATC karjeru un to cenas

Reālās gaisa satiksmes dispečera apmācības izmaksas ir pilnībā atkarīgas no izvēlētā maršruta. Ir divi ceļi uz vienu un to pašu karjeru, un uz papīra tie nevarētu izskatīties atšķirīgāki. Viens ir bezmaksas un maksas. Otrs maksā desmitiem tūkstošu, pirms jūs nopelnāt ne centa.

FAA tiešās pieņemšanas darbā ceļš ir noklusējuma variants lielākajai daļai pretendentu. Jūs nokārtojat AT-SA eksāmenu, tiekat uzņemts, un aģentūra nokārto visu tālāk. AT pamatkurss ir virtuāls un bezmaksas. Akadēmija Oklahomasitijā maksā stundas algu plus dienas naudu.

Naktsmītnes izmaksas ir segtas. Jūs ienākat bez parādiem.

Taču robeža ir šaura. AT-SA ir filtrs, kas atsijā lielāko daļu pretendentu, pirms viņi pat piesakās. Pašas akadēmijas atmešanas rādītājs ir aptuveni puse. Šis ceļš prasa pacietību, veiksmi un spēju gaidīt darba piedāvājumu, kas var nenākt mēnešiem vai gadiem ilgi.

Bezmaksas apmācība neko nenozīmē, ja nekad nesaņemsi piedāvājumu.

Privātā studiju programma novērš šo nenoteiktību. Tādas programmas kā Advanced ATC piedāvā strukturētu viena gada mācību programmu, kas aptver visu, sākot no radaru teorijas līdz simulatoriem un eksāmenu sagatavošanai. Mācību maksa ir 60 000 ASV dolāru par... visaptveroša apmācību programmaJūs maksājat avansā, bet apmācāties pēc sava grafika ar skaidru mācību programmu un tiešu sagatavošanos FAA standartiem.

Kompromiss ir nežēlīgs. Šie 60 000 ASV dolāru jāmaksā, pirms jums ir darbs. Nav garantijas, ka beigās jūs nodarbināt FAA. Ja jūs izstājaties no privātās programmas, jums joprojām ir jāmaksā pilna mācību maksa.

Šī konstrukcija ir vērtīga. Risks ir reāls.

Pretendentam, kurš var atļauties segt sākotnējās izmaksas un vēlas noteiktu laika grafiku, privātais ceļš ir izdevīgs. Pretendentam, kurš var gaidīt, ir jāiztur konkurētspējīga atlase. Samazinot noraidījuma risku, FAA ceļš ir izdevīgs tikai izmaksu ziņā. Izvēlieties, pamatojoties uz savu finansiālo realitāti, nevis cenu.

Par ko FAA patiesībā maksā (un par ko nemaksā)

Gaisa satiksmes dispečeru apmācības izmaksu jautājums sākas ar to, ko sedz FAA. Atbilde ir dāsna, bet nepilnīga.

FAA finansē visu tiešās pieņemšanas darbā praktikantu plūsmu. Šī plūsma sākas ar AT pamatkursu, kas tiek pabeigts virtuāli no mājām. Nav mācību maksas. Nav papildu maksas.

• AT pamatkurss, bezmaksas, virtuāls, no mājām
• FAA akadēmijas apmācība Oklahomasitijā, stundas alga
• Ilgtermiņa dienas nauda akadēmijas apmeklējuma laikā
• Pilnībā segtas jaunu darbinieku komercmītņu izmaksas
• Visi mācību materiāli un instrukcijas akadēmijā

Tie, kas nokārto AT pamatus, pārceļas uz Oklahomasitiju. Tur apmācāmie saņem stundas algu un ilgtermiņa dienas naudu no FAA. Akadēmija sedz arī komerciālo izmitināšanas izmaksas jaunajiem darbiniekiem.

Tagad par robu. FAA nesedz zaudētās algas daudzgadu sertifikācijas periodā. Tā neapmaksā pārcelšanos uz jūsu pirmo darba vietu. Tā nefinansē privātu sagatavošanās apmācību.

Šī plaisa ir vieta, kur atrodas lielākā daļa reālo izmaksu.

Praktikants, kurš pēc sešiem mēnešiem akadēmijā izstājas, aiziet bez nekā. Bez sertifikāta. Bez algas saglabāšanas. Bez mācību maksas atmaksas, jo mācību maksas nebija, tikai alga, ko viņš pārtrauca pelnīt citur.

Sertifikācijas perioda budžetu veidojiet tā, it kā jūs tajā laikā neko nenopelnītu. FAA sedz pašas apmācības izmaksas. Viss pārējais – īre, rēķini, uzkrājumi – ir jūsu ziņā.

Slēptās izmaksas: zaudētās algas sertifikācijas laikā

FAA apmaksā akadēmijas apmācību. Tā ir mazākā daļa no finanšu ainas. Gaisa satiksmes dispečera amata iegūšanas patiesās izmaksas ir zaudēto algu gadi, kāpjot pa sertifikācijas kāpnēm.

Lielākā daļa pretendentu koncentrējas uz mācību maksu. Viņi aizmirst par algu, ko nenopelnīs. pilns sertifikācijas laika posms no 4 līdz 7 gadiem ilga apmācība klasē un darba vietā.

Padomājiet, ko tas nozīmē 25 gadus vecam cilvēkam. Septiņi gadi praktikanta algas. Septiņi gadi nokavētu pensijas iemaksu. Septiņi gadi, vērojot, kā citu jomu kolēģi attīstās, kamēr pats paliek pārbaudes laika statusā.

Vidējā kontrolieru alga ir laba. Taču šo skaitli nevar sasniegt, kamēr nav iegūta pilna sertifikācija. Starpība starp praktikanta algu un pilnu kontroliera algu ir vieta, kur izpaužas alternatīvās izmaksas.

Šīs ir izmaksas, ko neviens nenorāda brošūrā. Tā nav atsevišķa pozīcija mācību maksas aprēķinā. Tā ir kumulatīvā starpība starp to, ko jūs varētu būt nopelnījis citur, un to, ko jūs faktiski nopelnījāt apmācību laikā.

Kādam, kurš pamet darbu 60 000 ASV dolāru apmērā, matemātika ir nežēlīga. Pat ar FAA stundas algu akadēmijā, iztrūkums 4 līdz 7 gadu laikā var sasniegt sešciparu skaitli. Tās nav spekulācijas. Tā ir vienkārša aritmētika publicētajā laika grafikā.

Risks palielina izmaksas. Ja pēc divu gadu apmācības jūs izstājaties, jūs neiegūstat nekādu sertifikāciju un divus gadus saņemat zemāku atalgojumu nekā tirgus cena. Nav dispečera akreditācijas. Nav nododamas licences.

Tikko zaudēts laiks un zaudēti ienākumi.

Šīs ir slēptās izmaksas, kas nosaka, vai FAA ceļš faktiski ir bezmaksas. Tas pilnībā atkarīgs no tā, vai pabeigsi.

Privātās programmas apmācība: vai ieguldījums ir tā vērts?

Privāto programmu mācību maksa ir visredzamākā izmaksu daļa gaisa satiksmes dispečeru apmācību izmaksu debatēs. Taču jautājums nav par to, vai 60 000 ASV dolāru ir liela nauda. Jautājums ir par to, ko var nopirkt par šo naudu un vai alternatīvais ceļš piedāvā tādas pašas veiksmes iespējas.

Ko patiesībā sedz mācību maksa

Uzlabotas gaisa satiksmes vadības (ATC) sistēmas 60 000 ASV dolāru mācību maksa aptver visaptverošu, viena gada apmācību programmu. Tajā ietilpst grāmatas, simulatora izmantošana, eksāmenu sagatavošanas materiāli un strukturēta nodarbība klasē. Vērtība nav tikai saturā, bet gan struktūrā. Pašmācības kandidātam pašam ir jāsastāda sava mācību programma, jāatrod savi simulatori un jāuzmin, ko FAA akadēmija pārbaudīs.

Strukturētas mācīšanās priekšrocība veiksmīgas mācīšanās gadījumā

Privātās programmas pastāv tāpēc, ka FAA akadēmijas studentu izsīkuma līmenis ir ļoti augsts. Strukturēta mācību programma ar profesionāliem instruktoriem un pakāpeniskām simulācijām sagatavo kandidātus īpašajai testēšanas metodoloģijai, ko izmanto akadēmijā. Pašmācība atstāj pārāk daudz mainīgo lielumu nekontrolētu. Starpība starp programmas absolventiem un pašmācības ceļā apguvušajiem pretendentiem nav nenozīmīga, tā ir atšķirība starp karjeru un zaudētu laika gadu.

Risks, ko nevar novērst nekāda mācību maksa

Neviena privāta programma negarantē darbu FAA. Programmas nokārtošana nenozīmē akadēmijas nokārtošanu. Akadēmijas nokārtošana nenozīmē prakses nokārtošanu jūsu norādītajā iestādē. 60 000 ASV dolāru sedz sagatavošanos, nevis izvietošanu amatā.

Šī atšķirība ir svarīga, aprēķinot reālās gaisa satiksmes dispečeru apmācības izmaksas, nauda tiek zaudēta neatkarīgi no rezultāta.

Kopienas koledžas alternatīva

Vonas koledža piedāvā gaisa satiksmes vadības apmācību, kas iepazīstina studentus ar nozares jaunākajām un modernākajām tehnoloģijām un pētījumiem. Mācību maksa ir zemāka nekā privātās atsevišķās programmās. Apliecinājumam ir akadēmiska pārneses vērtība, ja gaisa satiksmes vadības ceļš neizdodas. Kopienas koledžu programmas maina zināmu intensitāti pret elastību un rezerves plānu.

Kandidātiem, kuri vēlas izvēles iespējas, šī ir drošāka finansiālā izvēle.

Ko lielākā daļa gidu uzzina par ATC apmācības izmaksām

Standarta gaisa satiksmes dispečeru apmācību izmaksu apraksts ir bīstami nepilnīgs. Lielākā daļa gidu apstājas pie tā, ka FAA sedz mācību maksu, un turpina darbu. Viņi nekad nepiemin finansiālos slazdus, ​​kas sagaida pēc akadēmijas durvju slēgšanas.

Pirms: Kandidāts uzskata, ka apmācība ir bez maksas, jo rēķinus apmaksā FAA. Viņš pamet darbu, pārceļas uz Oklahomasitiju un nokārto akadēmijas eksāmenus. Tad viņš atklāj patieso cenu: gadiem ilgi samazināti ienākumi sertifikācijas laikā bez garantijas, ka to nokārtos.

Pēc: Godīgs aprēķins ietver pilnu laika grafiku. Tikai aptuveni puse cilvēku, kas apmeklē akadēmiju, kļūst par sertificētiem kontrolieriem., praktikanti, kas to pārdzīvojaOtra puse aiziet bez ienākumiem, bez sertifikācijas un mēnešiem ilgi zaudētas algas.

Šis risks ir īstās izmaksas. Nevis mācību maksa. Nevis grāmatas. Risks ieguldīt gadus no sava peļņas potenciāla procesā, kurā neveiksme ir tikpat izplatīta kā panākumi.

Kā plānot budžetu pilnam ATC apmācības braucienam

Pareizs gaisa satiksmes dispečeru apmācības budžets sedz izmaksas, kas pārsniedz mācību maksu. Lielākā daļa topošo dispečeru izlaiž vissvarīgāko soli: aprēķina, cik daudz viņi nenopelnīs sertifikācijas iegūšanai nepieciešamajos gados.

1. solis. Apstipriniet atbilstību un veiciet AT-SA. Gaisa satiksmes prasmju novērtējuma kārtošana ir bezmaksas. Tā nokārtošana ir vienīgais veids, kā iekļūt FAA tiešās pieņemšanas darbā programmā.

Neveiksmes gadījumā privātās programmas maršruts kļūst par jūsu vienīgo iespēju.

2. solis. Izvēlieties savu ceļu, pirms tērējat ne dolāra. FAA tiešās pieņemšanas darbā programma neprasa iepriekšēju mācību maksu, taču negarantē uzņemšanu. Privātās programmas prasa desmitiem tūkstošu avansa maksājumu, taču nodrošina strukturētu sagatavošanos.

Nepareiza ceļa izvēle atbilstoši jūsu finansiālajai situācijai var iztukšot ietaupījumus, pirms pat ir sākušās apmācības.

3. solis. Godīgi aprēķiniet savas alternatīvās izmaksas. Akadēmijas apmācībās tiek maksāta stundas alga un dienas nauda. Sekojošajā apmācībā darba vietā tā netiek maksāta.

Sertifikācijas periodā salīdziniet savus paredzamos ikmēneša izdevumus ar samazinātajiem ienākumiem.

4. solis. Izveidojiet uzkrājumu buferi ilgajam sertifikācijas laika posmam. Starpība starp akadēmijas sākuma algu un sertificēta kontroliera algas nopelnīšanu ilgst vairākus gadus. Vairāku mēnešu dzīves izdevumu buferis pasargā no riska palikt bez ienākumiem un rezerves plāna.

5. darbība. Izpētiet finansiālā atbalsta iespējas privātām programmām. Dažas privātas ATC apmācības skolas piedāvā maksājumu plānus vai var pretendēt uz federālo studentu atbalstu. Kopienas koledžu programmas bieži vien maksā daudz mazāk nekā atsevišķu akadēmiju programmas, un joprojām sagatavo studentus FAA pieņemšanas piedāvājumiem.

6. darbība. Ņemiet vērā pārcelšanās izmaksas. FAA var norīkot jaunus darbiniekus jebkurā objektā. gaisa satiksmes vadības sistēmaPārcelšanās uz otru valsts pusi īsā laikā rada reālus izdevumus, kas nav paredzēti apmācību budžetā.

Šo darbību veikšana rada reālistisku finanšu ainu. Mērķis nav minēt, vai varat atļauties apmācības. Mērķis ir precīzi zināt, cik izmaksās viss ceļojums, pirms jūs tam piekrītat.

Katra apmācības ceļa kopējo izmaksu salīdzinājums

Topošajiem gaisa satiksmes dispečeriem pastāv trīs atšķirīgi ceļi, un katram no tiem ir radikāli atšķirīga cena. Gaisa satiksmes dispečeru apmācības izmaksas nav viens skaitlis, bet gan spektrs, ko nosaka sākotnējā samaksa, laika ieguldījums un finansiālā riska tolerance.

Zemāk esošajā tabulā ir izklāstīti galvenie kompromisi FAA tiešās pieņemšanas darbā maršrutā — privātā programmā, piemēram, Advanced ATC. Kopienas koledžas iespēja.

FAA ceļš uz papīra ir vislētākais, taču tam ir vislielākais izzušanas risks un visilgākā ienākumu aizkavēšanās. Privāta programma, piemēram, Advanced ATC, iegādājas struktūru un augstāku sekmības līmeni. Bet 60 000 ASV dolāru mācību maksa ir likme uz pieņemšanu darbā. Kopienas koledža atrodas pa vidu, zemākas izmaksas, bet sertifikācijas laiks joprojām ilgst vairākus gadus.

Neviens ceļš nav universāli pareizs. Izvēle ir atkarīga no tā, cik daudz naudas esat iekrājis, cik lielu risku varat absorbēt. Cik ātri jums jāsāk pelnīt. Ikvienam, kurš apsver iespējas, pilotu apmācības izmaksu sadalījums seko līdzīgai loģikai, salīdziniet sākotnējo ieguldījumu ar laika grafiku līdz pilnai algai, ne tikai uzlīmes cenai.

Pieņemiet gudru finanšu lēmumu par savu ATC karjeru

Reālās gaisa satiksmes dispečeru apmācības izmaksas nav mācību maksa. Tā ir summa, no kā jūs atsakāties, gaidot sertifikāciju, plus risks, ka jūs to nekad neiegūsiet. Tas pilnībā maina aprēķinu.

Pretendents ar iekrājumiem un augstu AT-SA vērtējumu var atļauties riskēt ar FAA tiešās pieņemšanas darbā risku. Kādam, kam ir jāmaksā īres maksa un ģimene, ko uzturēt, privātās programmas struktūra var šķist cenu vērta, pat ja tā neko negarantē. Pareizais ceļš ir tas, kas pārvar jūsu personīgo finansiālo realitāti.

Pirms jebkāda piedāvājuma izdarīšanas pārbaudiet FAA pašreizējo piedāvājumu. Salīdziniet atrasto ar privāto programmu piedāvājumiem. Pēc tam aprēķiniet savu rentabilitātes punktu. Šis skaitlis jums pateiks, kura izvēle patiesībā ir pieejama.