Pirmslidojuma pārbaudes: pilota drošības un atbilstības pārbaudes saraksts Nr. 1

Aviācijā drošība sākas ilgi pirms pacelšanās, un tā sākas ar pienācīgām pārbaudēm pirms lidojuma. Neatkarīgi no tā, vai lidojat solo kā studentpilots vai gatavojat komerciālu lidmašīnu, pilnīga pārbaude nav tikai ieteikums — tā ir juridiska un drošībai kritiski svarīga atbildība saskaņā ar... FAA noteikumi.

Pirmslidojuma pārbaudes ir paredzētas, lai atklātu mehāniskas problēmas, sistēmu darbības traucējumus vai dokumentācijas nepilnības, pirms jūs pametat zemi. Tās palīdz jums pārliecināties, ka gaisa kuģis ir lidošanai derīgs, ka sistēmas darbojas, kā paredzēts, un ka jūs atbilstat tādiem noteikumiem kā TĀLU 91.103Sasteigta vai nepilnīga pārbaude var izraisīt novēršamas ārkārtas situācijas lidojuma laikā vai, vēl ļaunāk, negadījumus, kuriem nekad nevajadzēja notikt.

Šajā rokasgrāmatā ir aprakstīts viss process: sākot ar nepieciešamo dokumentu pārbaudi un rūpīgu apskati līdz degvielas sistēmas, kabīnes un vadības ierīču pārbaudei. Jūs arī iegūsiet ieskatu par bieži pieļautajām kļūdām, pilotu pārbaudītiem rīkiem un to, kā sasaistīt pirmslidojuma pārbaudi ar pilnīgu situācijas izpratnes pārbaudi.

Kas ir pirmslidojuma pārbaudes?

Pirmslidojuma pārbaudes ir sistemātiskas pārbaudes, ko pilots veic pirms katra lidojuma, lai pārliecinātos, ka gaisa kuģis ir lidošanai derīgs, pareizi aprīkots un gatavs paredzētajam lidojumam. Šīs pārbaudes ir gan drošības procedūra, gan juridiska prasība, ko FAA īsteno saskaņā ar FAR 91.103.

Process ietver visu galveno sistēmu — degvielas, eļļas, vadības virsmu, instrumentu, dokumentu un avārijas aprīkojuma — vizuālu, taustes un funkcionālu pārbaudi. Piloti pārbauda gan lidmašīnas ārpusi, gan iekšpusi, apstiprina pareizu šķidrumu līmeni, pārbauda darbības instrumentus un pārliecinās, ka nekas nav bojāts vai aiztikts.

Pirmslidojuma pārbaudes ir vairāk nekā tikai ierasts ieradums, tās ir pilota pēdējā aizsardzības līnija pirms ieiešanas. kontrolēta gaisa telpaNeatkarīgi no tā, vai lidojat VFR vai IFR, piecu minūšu veltīšana strukturēta kontrolsaraksta pārskatīšanai varētu būt atšķirība starp vienmērīgu lidojumu un novēršamu ārkārtas situāciju.

Nepieciešamie pirmslidojuma dokumenti (ARROW)

Pirms pieskaršanās lidmašīnai, pirmslidojuma pārbaude jāsāk ar pārbaudi, vai visi nepieciešamie dokumenti atrodas uz klāja un ir atjaunināti. Amerikas Savienotajās Valstīs piloti lieto akronīmu ARROW jāatceras šie pieci svarīgie dokumenti:

• A – Lidojumderīguma sertifikāts: Apliecina, ka gaisa kuģim ir likumīgas tiesības lidot.
• R – Reģistrācijas apliecība: Apstiprina, ka gaisa kuģis ir reģistrēts FAA.
• R – Radiostacijas licence: Nepieciešams tikai starptautiskiem lidojumiem.
• O – Darbības ierobežojumi: Ietver Pilota ekspluatācijas rokasgrāmata (POH) vai AFM, kā arī visus plakātus.
• W – Svars un līdzsvars: Jābūt precīzam un jāatspoguļo pašreizējā konfigurācija.

ARROW pārbaude ir kritiski svarīgs solis pirmslidojuma pārbaudē, jo trūkstoši vai novecojuši dokumenti var izraisīt lidojuma apturēšanu — pat ja gaisa kuģis citādi ir lidošanai derīgs. Vēl svarīgāk ir tas, ka nespēja apstiprināt atbilstību ARROW prasībām var izraisīt FAA pārkāpumus vai juridisko atbildību incidenta gadījumā.

Lai cik ierasts šķistu lidojums, pirms došanās uz fizisko apskati vienmēr pārbaudiet savus dokumentus.

Pirmslidojuma pārbaužu ārējais apskats

Apskates laikā jūsu pirmslidojuma pārbaude no teorijas pārvēršas darbībā. Tā ir jūsu iespēja pamanīt mehāniskas problēmas, šķidrumu noplūdes vai bojājumu pazīmes, pirms jūs dodaties lidojumam. Nepamanīta detaļa šeit var maksāt jūsu drošību, laiku vai pat jūsu licenci.

Lūk, kā to izdarīt pareizi — soli pa solim:

Sāciet ar kreiso spārnu

Pirmslidojuma pārbaude vienmēr jāsāk ar kreiso spārnu. Vispirms pārbaudiet, vai degvielas vāciņš ir cieši aizskrūvēts un noslēgts. Vaļīgs vāciņš var šķist nenozīmīgs, taču tas var izraisīt bīstamu degvielas nelīdzsvarotību vai pat degvielas zudumu lidojuma laikā. Tieši zem tā pārbaudiet, vai degvielas ventilācijas atvere nav aizsprostota — aizsprostota ventilācijas atvere var radīt vakuuma spiedienu tvertnē, lidojuma laikā izslēdzot dzinēju.

Pēc tam uzmanīgi pārvietojiet fin un atloks visā to diapazonā. Jūs pārbaudāt vienmērīgu kustību, stīvuma neesamību un atbilstošu pretestību. Pārbaudiet eņģes, stieņus un pretsvarus — jebkura vaļīgums vai neparasta brīvkustība varētu būt brīdinājuma zīme. Šī pirmslidojuma pārbaudes daļa nodrošina pilnīgu vadības pilnvaras pirms dzinēja iedarbināšanas.

Virzieties uz degunu

Turpinot pirmslidojuma pārbaudi deguna virzienā, vispirms pārbaudiet vējstiklu un pārsegu. Pārbaudiet, vai nav putnu mēslu, plaisu vai eļļas svītru — tas var liecināt par slēptām dzinēja problēmām vai nesenu saskari ar savvaļas dzīvniekiem. Vējstikla virsmas bojājumi var arī kropļot redzamību, īpaši nosēšanās laikā vai IFR apstākļos.

Pēc tam pārbaudiet lidmašīnas propelleris viegli pārvelkot roku pāri katram asmenim. Meklējiet robus, iespiedumus vai koroziju, kas var izraisīt bīstamu noguruma bojājumu. Neaizmirstiet pārbaudīt rotora un pārsega stiprinājumus — visam jābūt vienā līmenī, cieši pievilktam un bez izliektiem paneļiem.

Visbeidzot, pārbaudiet priekšējo pārnesumu un riepu, vai nav pareizs spiediens, tīras bremžu līnijas un vai nav hidraulisko noplūžu pazīmes. Šīs pārbaudes ir būtiska jebkuras drošas un pilnīgas pirmslidojuma pārbaudes sastāvdaļa.

Labais spārns un fizelāža

Labajā spārnā pirmslidojuma pārbaude sākas ar degvielas parauga iztukšošanu no kartera. Rūpīgi to pārbaudiet — vai nav ūdens, netīrumu vai krāsas izmaiņu. 100LL degvielai jābūt zilai; Jet A gadījumā — dzidrai līdz salmu dzeltenai. Piesārņojums šeit var izraisīt dzinēja atteici, tāpēc nekad neizlaidiet šo soli. Pēc tam pārbaudiet spārnu galu gaismas un antenas, pārliecinoties, ka lēcās nav plaisu un ka visi stiprinājumi ir tīri, cieši un droši.

Atkārtojiet eleronu un atloku pārbaudes tāpat kā kreisajā spārnā — nekad nepieņemiet, ka abas puses ir identiskas. Pārbaudiet pilnīgu un vienmērīgu kustību, nav stingrības un vai aparatūra ir neskarta. Visbeidzot, noskenējiet. fizelāža un aizmugurējā lidmašīnaPārbaudiet ādu, vai tajā nav iespiedumu, trūkstošu kniežu vai izliekumu, īpaši ap astes daļu.

Šīs konstrukcijas pārbaudes papildina pilnīgu ārējo pirmslidojuma pārbaudi un palīdz pamanīt slēptus bojājumus, kas radušies no iepriekšējiem lidojumiem vai nelīdzenām nosēšanās reizēm.

Astes sadaļa

Pabeidziet ārējo pirmslidojuma pārbaudi pie astes daļas, kur pat nelielas problēmas var radīt nopietnas sekas lidojumam. Sāciet ar lifts un stūre—Pārvietojiet tos pilnībā, veicot novirzi, un uzmanīgi ieklausieties, vai nav berzēšanās, stīvuma vai neparastas pretestības. Šīm lidojuma vadības ierīcēm jādarbojas brīvi un vienmērīgi; jebkurš ierobežojums var ietekmēt vadāmību rotācijas, pacelšanās vai izlīdzināšanas laikā.

Pēc tam pārbaudiet trimera izciļņu drošību un izlīdzinājumu. Vaļīgs vai nepareizi izlīdzināts izciļņojums var izraisīt nopietnu gareniskās svārstības vai neparedzētas vadības darbības lidojuma laikā. Ja jūsu lidaparātam ir astes rats, pārbaudiet, vai tas ir pareizi piepūsts, stingri piestiprināts un bez pārmērīgas sānu brīvkustības. Šie pēdējie soļi noslēdz pilnīgu un disciplinētu ārējo pirmslidojuma pārbaudi, nosakot droša un pārliecināta lidojuma toni.

Galīgās pārbaudes

Lai noslēgtu pirmslidojuma pārbaudi, pievērsieties dažām kritiskām, bet bieži vien nepamanītām sastāvdaļām. Vispirms pārliecinieties, vai statiskās pieslēgvietas ir tīras, nesegtas un bez kukaiņiem vai gružiem. Bloķēta statiskā sistēma var sniegt nepareizus gaisa ātruma un augstuma rādījumus, kas var izraisīt bīstamus kļūdainus spriedumus lidojuma laikā. Pēc tam pārbaudiet pitot cauruleNoņemiet vāku un ar pirkstu pārbaudiet atveri. Kukaiņi, putekļi vai bojājumi var padarīt jūsu gaisa ātruma indikatoru nelietojamu.

Visbeidzot, atkāpieties dažus soļus un veiciet visa lidaparāta 360 grādu skenēšanu. Šī vispārējā apskate ļauj pamanīt lietas, kuras, iespējams, neesat ievērojuši, veicot fokusētas pārbaudes, piemēram, atvērtas bagāžas durvis, zemu riepu spiedienu vai nevienmērīgu spārna stāvokli. Uzticieties savai intuīcijai. Ja kaut kas šķiet nepareizi, izpētiet to. Dažas papildu sekundes pirmslidojuma pārbaudēs var novērst stundām ilgu nožēlu vēlāk gaisā.

Izmantojiet izdrukātu kontrolsarakstu, nevis no galvas. Nogurums, uzmanības novēršana vai atkārtošanās var likt pat labākajiem pilotiem izlaist kritiskus punktus. Atcerieties: visrūpīgākās pirmslidojuma pārbaudes ir tās, kas novērš problēmas, pirms tās rodas.

Salona un kabīnes pārbaudes Pirmslidojuma pārbaudes

Kad esat pabeidzis ārējo apskati, ieejiet iekšā un sāciet pirmslidojuma pārbaudes iekšējo daļu. Šajā posmā galvenais ir sagatavoties. gaisa kuģu sistēmas, pārbaudot instrumentus un nodrošinot, ka avārijas aprīkojums ir pieejams un darbojas.

Vispirms pārbaudiet, vai drošības jostas, plecu siksnas, ugunsdzēšamais aparāts un pirmās palīdzības aptieciņa ir savās vietās un darba kārtībā. Tie var šķist vienkārši, taču tie ir nepieciešami — un tie glābj dzīvības, ja kaut kas noiet greizi.

Pēc tam pārvietojieties pa instrumentu paneli. Iestatiet savu altimetrs vietējam spiediena iestatījumam un pārliecinieties, vai virziena indikators atbilst kompasam. Pārbaudiet, vai ķēdes drošinātājos nav kādi izlēcuši drošinātāji vai pārkaršanas pazīmes. Ieslēdziet galveno un avionikas slēdžus, pēc tam pārbaudiet gaismas, degvielas mērītājus un signalizācijas paneli.

Pārliecinieties, ka lidojuma vadības ierīces kustas brīvi un pareizi — spiediet, velciet un pagrieziet stūres pedāļus pilnā diapazonā. Vienmērīga un metodiska pieeja šim pirmslidojuma pārbaudes posmam vairo pārliecību un samazina pārsteigumus lidojuma laikā.

Degvielas, eļļas un šķidrumu pārbaudes pirmslidojuma pārbaudes

Neviena pirmslidojuma pārbaude nav pilnīga bez rūpīgas degvielas, eļļas un citu svarīgu šķidrumu pārbaudes. Sāciet ar to, ka pārliecinājāties, ka degvielas daudzums atbilst jūsu plānotajām lidojuma prasībām — atcerieties ņemt vērā manevrēšanu, kāpšanu, rezerves degvielas daudzumu un iespējamās kavēšanās. Vizuāli pārbaudiet abas tvertnes un, ja iespējams, izmantojiet degvielas mērstieni.

Vienmēr pārbaudiet degvielas kvalitāti — virzuļdzinēju lidmašīnām tai jābūt 100LL (zilai). Ja redzat dzidru vai dzeltenu degvielu, iespējams, ka tā ir Jet A — nelidojiet, kamēr problēma nav atrisināta. Izlejiet degvielu no visām tvertnēm, lai pārbaudītu, vai nav ūdens, netīrumu vai degvielas krāsas neatbilstību.

Pēc tam pārbaudiet motoreļļas līmeni, izmantojot mērstieni. Tam jābūt drošajā darbības diapazonā — ne zem minimālās atzīmes, ne krietni virs maksimālās. Zems eļļas līmenis var izraisīt motora atteici; pārāk daudz eļļas var izraisīt tā plīšanu. Dažām lidmašīnām var būt nepieciešams pārbaudīt arī hidrauliskā šķidruma līmeni, bremžu līnijas vai vējstikla mazgātāja rezervuārus.

Apskatiet dzinēja pārsegu un apakšpusi, vai nav jaunu noplūžu vai atlikumu. Šī uz šķidrumiem vērstā pirmslidojuma pārbaužu fāze nodrošina, ka jūsu lidmašīna ir darbināma, atdzesēta un ieeļļota drošam lidojumam.

Laikapstākļu, NOTAM ziņojumu un lidojuma plāna pirmslidojuma pārbaudes

Lai gan liela daļa pirmslidojuma pārbaudes ir vērsta uz fizisko gaisa kuģi, lidojuma apstākļu pārbaude ir tikpat svarīga. Pirms dzinēja iedarbināšanas pārskatiet atjaunināto informāciju. METAR un TAF izlidošanas, galamērķa un rezerves lidostām. Pievērsiet uzmanību vēja apstākļiem, griestu griestu augstumam, redzamībai un konvekcijas aktivitātes vai apledojuma klātbūtnei.

Neaizmirstiet novērtēt vēji augšā, it īpaši, ja lidojat lielākā augstumā. Ja esat students vai pilots, kas lido tikai ar VFR, pārliecinieties, vai laika apstākļi atbilst visām jūsu kvalifikācijas un lidaparāta minimālajām prasībām.

Tālāk pārskatiet NOTAM (paziņojumi gaisa misijām) attiecīgajiem skrejceļu slēgumiem, torņu darbības pārtraukumiem, TFR vai navigācijas līdzekļu izmaiņām. Tos ir viegli nepamanīt, taču tie bieži vien ir kritiski svarīgi drošai navigācijai. Tāpat vēlreiz pārbaudiet savu lidojuma plānu — neatkarīgi no tā, vai tas ir VFR vai IFR. Pārliecinieties, vai tas ir pareizi iesniegts un atspoguļo pašreizējos laika apstākļus un maršruta datus. Šī plānošanas fāze ir jūsu pirmslidojuma pārbaudes paplašinājums, nodrošinot, ka jūsu lēmumi ir pamatoti, likumīgi un saskaņoti ar faktiskajiem lidojuma apstākļiem.

Katru reizi izmantojiet kontrolsarakstu

Neatkarīgi no jūsu pieredzes līmeņa, rakstiskam kontrolsarakstam jābūt jūsu pirmslidojuma pārbaudes procesa pamatā. Pat pieredzējuši piloti var nepamanīt svarīgus soļus uzmanības novēršanas, laika spiediena vai rutīnas noguruma dēļ. Kontrolsaraksts nodrošina konsekvenci, samazina risku un pasargā jūs no detaļu izlaišanas, kas varētu apdraudēt lidojumu.

Neatkarīgi no tā, vai tas ir drukāts, laminēts vai iekļauts elektroniskajā lidojuma somā (EFB), pirmslidojuma pārbaudēm vienmēr jāievēro standartizēta plūsma — sākot no ARROW dokumentiem līdz degvielas novadīšanai un lidojuma vadības ierīcēm. Pielāgojiet kontrolsarakstu, ja nepieciešams, savam lidaparāta modelim, taču nekad nepaļaujieties tikai uz atmiņu. Aviācijā disciplīna glābj dzīvības, un kontrolsaraksti ir pilota labākais instruments, lai saglabātu modrību un drošību.

Biežāk pieļautās kļūdas, no kurām jāizvairās pirmslidojuma pārbaužu laikā

Pat rūpīgi piloti var nepamanīt svarīgus soļus pirmslidojuma pārbaužu laikā. Tālāk ir minētas dažas no visbiežāk pieļautajām kļūdām un to, kā no tām izvairīties:

1. Degvielas tvertnes pārbaužu izlaišana visām tvertnēmDaži piloti izlej degvielu tikai no vienas tvertnes vai pilnībā izlaiž šo soli. Tas rada nopietnu risku. Ūdens vai gruži vienā tvertnē var izraisīt dzinēja atteici lidojuma laikā. Vienmēr izlejiet degvielu no visām tvertnēm un degvielas iztukšošanas punktiem neatkarīgi no tā, cik nesen lidmašīna ir lidojusi.

2. Nepilnīgas vadības virsmas pārbaudesEleronu vai augstuma stūres pārvietošana ar vienu ātru grūdienu nav pietiekama. Jums ir nepieciešams pilnībā novirzīt katru vadības virsmu un pārbaudiet, vai nav stīvuma, ķeršanās vai neparasta trokšņa. Nepareizas vadības problēmas var pārvērsties par nopietnām vadāmības problēmām gaisā.

3. Pito-statiskās sistēmas aizsprostojumu ignorēšanaJa atstājat Pito caurules vāku uzliktu vai nepārbaudāt, vai nav bojājumu vai aizsprostojumu, varat nonāvēt savu gaisa ātrums un augstuma rādījumus. Bloķēta statiskā atvere var radīt nopietnas IFR kļūdas. Pirmslidojuma pārbaudes laikā vienmēr noņemiet vākus un vizuāli pārbaudiet gan Pito, gan statiskās atveres.

4. Pieņemot, ka dokumenti ir sagatavoti un atjauninātiNekad nepieņemiet, ka ARROW dokumenti atrodas lidmašīnā tikai tāpēc, ka tie tur bija pagājušajā nedēļā. Trūkstoši vai derīguma termiņa beigušies sertifikāti var izraisīt lidojuma pārtraukšanu vai apdrošināšanas seguma anulēšanu. Fiziski pārbaudiet katru no tiem: lidojumderīgumu, reģistrāciju, radio licenci (ja nepieciešama), ekspluatācijas ierobežojumus un svaru un līdzsvaru.

5. Steidzīga pastaiga laika trūkuma dēļKavēšanās vai laikapstākļu, pasažieru vai grafika radīts spiediens bieži vien noved pie izlaistiem soļiem. Visvairāk novēršamie negadījumi bieži vien ir saistīti ar sasteigtām vai neuzmanīgām pārbaudēm. Nesteidzieties, ievērojiet kontrolsarakstu un nekad neļaujiet steidzamībai apdraudēt drošību.

Katru no šīm kļūdām var novērst. Izveidojiet ieradumu veikt lēnas, konsekventas, uz kontrolsarakstiem balstītas pirmslidojuma pārbaudes, lai aizsargātu sevi, savus pasažierus un savu sertifikātu.

Secinājumi

Pirmslidojuma pārbaudes ir vairāk nekā tikai normatīva prasība — tās ir jūsu pirmā un labākā aizsardzības līnija pret novēršamiem negadījumiem. Neatkarīgi no tā, vai esat students pilots vai pieredzējis lidotājs, ieradums samazināt ātrumu, ievērot kontrolsarakstu un rūpīgi pārbaudīt katru sistēmu vairo pārliecību un palīdz saglabāt modrību.

No degvielas tvertnēm līdz Pito caurulei katram solim ir savs mērķis. Un, ja šīs pārbaudes tiek veiktas rūpīgi, tās ne tikai aizsargā jūsu drošību, bet arī saglabā jūsu lidmašīnas lidojumderīgumu, jūsu licenci un pasažieru uzticību. Padariet to par neapstrīdamu jūsu lidošanas rutīnas sastāvdaļu. Laiks, ko ieguldāt uz zemes, ir tas, kas nodrošina jūsu tiesības droši lidot gaisā.

Bieži uzdotie jautājumi: Pārbaudes pirms lidojuma

Sazinieties ar Florida Flyers Flight Academy komandu šodien plkst (904) 209-3510 lai uzzinātu vairāk par to, kā pārcelt lidošanas skolas.