CFII vs MEI: CFII verduebelt fir d'éischt Äre Studentenpool fir US-Instrukteuren

Kritt als éischt Ären initialen CFI, dann a bal all Fall den CFII virum MEI, well den Instrument-Zousaz manner kascht, manner Zäit brauch an direkt duebel sou vill Studenten enseignéiere kann. Déi Haaptausnam ass de Stonnebauer, deen op e Fluchsëtz zourent, deen dacks dovun profitéiert, den MEI ze fréi ze benotzen, fir méi séier Zäit als PIC an engem Motor ze spueren. Fir déi meescht Instrukteuren ass d'Sequenz CFI, dann CFII, dann MEI.

TL; DR:

• De CFII ass am Allgemengen finanziell an zäiteffizient méi zougänglech, wat de Maart fir Instrumententraining mat manner Käschten an Ustrengung opmécht.
• Den MEI erfuerdert bedeitend PIC-Stonne mat verschiddene Motoren a ass méi deier, haaptsächlech wéinst de Käschte vum Fliger an der Komplexitéit vun der Planung.
• De CFII betount d'Léierkompetenz mat fokusséierte Kontrollritten op d'Instruktiounsfäegkeet, während de MEI sech op Motor-out-Prozeduren an Noutfalltraining bei Zwillingen konzentréiert.
• Déi typesch Sequenz fir déi meescht Instrukteuren ass CFI, dann CFII, dann MEI, ausser wann een op Fluchgesellschaftstonnen zielt, wat d'Fréierbelaaschtung vum MEI favoriséiert.
• D'Kombinatioun vun allen dräi Bewäertungen an engem Programm kann d'Planungsverzögerungen an d'Käschte reduzéieren, besonnesch a Schoulen mat internen Checkrides a Paketrabatter.

Inhaltsverzeechnes

• CFII vs. MEI: E séiere Verglach vun deem wat all Bewäertung Iech erlaabt ze léieren
• CFII Scope vs. MEI Scope: Wat Dir tatsächlech léiert a wéi de Checkride sech ënnerscheet
• Wat sinn d'FAA-Zulässlechkeetsregelen fir CFII an MEI?
• Wéi vill kaschten CFII an MEI, a wéi laang dauert all eenzel?
• Wéi eng Uerdnung passt zu Äre Karriärziler: CFI, CFII oder MEI First?
• Wat fir Froen sollt Dir Iech stellen, ier Dir Iech als nächst tëscht CFII oder MEI entscheet?
• Wéi strukturéiert Flightschoolusa richteg CFII- an MEI-Ausbildungsweeër?
• Eng Meenung vun engem Redakter iwwer d'Debatt CFII vs. MEI
• Bereet fir CFII oder MEI zu Ärem CFI bäizefügen? Hei ass wéi Dir ufänkt
• Sources
• FAQ

CFII vs. MEI: E séiere Verglach vun deem wat all Bewäertung Iech erlaabt ze léieren

De Certified Flight Instructor Certificate ass déi Basisqualifikatioun. En autoriséiert Iech, primär Fluchmanöver ze léieren, awer näischt ausser visuellem Fluch an enger eenzeger Kategorie a Klass. De CFII an den MEI sinn allebéid zousätzlech Bewäertungen, déi op dëst Basiszertifikat hänken, a si léisen zwou komplett verschidde Problemer.

De CFII füügt d'Privilegien fir Instrumentenunterrecht bäi, sou datt Dir Piloten trainéiere kënnt, déi op eng Instrumentenbewertung hinarbeiten oder op Instrumentkompetenzprüfungen hiweisen. Den MEI füügt d'Privilegien fir Multimotor-Instruktioun bäi, sou datt Dir Piloten an Zweemotorfligeren trainéiere kënnt, inklusiv Prozeduren fir Motor-out a Virbereedung fir Multimotor-Checkride. Keng vun de Bewertungen ersetzt déi aner, a vill schaffen Instrukteuren hunn eventuell béid.

Hei ass wou d'Reibung fir all eenzel weist:

• CFII: erfuerdert d'Bestoe vum schrëftlechen Examen fir den FAA Instrument Instructor, plus eng Checkride, déi op der Léier vun Instrumenterprozeduren vum richtege Sëtz aus baséiert ass.
• MEI: erfuerdert keen separaten FAA-Wëssenstest, awer 15 Stonne PIC-Zäit am Multimotor virun der Checkride an eng méi grouss Betonung op Noutfallprozeduren.
• CFII: mécht Studenten fräi, déi eng Instrumentenbewertung oder eng Instrumentkompetenzprüfung maachen, eng Populatioun, déi et a bal all Fluchschoul gëtt.
• MEI: mécht Studenten fräi, déi eng Méimotor-Bewäertung oder e Stonneplang op enger Fluchgesellschaftsstreck verfollegen, eng méi kleng Populatioun, déi a Schoulen mat zwee Fligeren konzentréiert ass.
• Käschten an Zäit: CFII-Kandidaten fäerdeg hir Aarbecht typescherweis an enger bis dräi Wochen; MEI-Kandidaten brauchen dacks zwou bis véier Wochen wéinst dem PIC-Stonnebedarf an dem Fligerplang.

Den prakteschen Ënnerscheed läit op der Maartgréisst am Verglach zu de Käschte vum Fliger. CFII mécht eng méi breet Dier fir manner Suen op. MEI mécht eng méi schmuel, méi deier Dier op, awer eng déi sech direkt fir jiddereen ausbezuelt, deen Zäit a verschiddene Motoren opbaut fir e Pilotezertifikat am Fluchverkéier ze kréien.

CFII Scope vs. MEI Scope: Wat Dir tatsächlech léiert a wéi de Checkride sech ënnerscheet

De CFII Checkride test Är Fäegkeet, Instrumentenprozeduren ze léieren, net nëmme fir ze fléien. D'Examinateure erwaarden, datt Dir engem Schüler duerch d'Haltungen, d'Ustrengungen an d'partiell Panelaarbecht erkläert, während Dir de "Firwat" hannert all Technik erkläert, an net nëmmen d'Fäegkeet mam Stéierrad a Rudder demonstréiert. Den FAA Aviation Instructor's Handbook stellt dëst als den zentralen Ënnerscheed tëscht Fluchkompetenz an Enseignementskompetenz duer, an et ass deen Deel, deen Kandidaten, déi dovun ausginn, datt d'Instrumentenbewertung an d'Instrumenteninstrukterbewertung déiselwecht Fäegkeeten testen, a Fro stellt. Dat maachen si awer net. Déi eng moosst Äert Fléien. Déi aner moosst Är Fäegkeet, d'Feeler vun engem aneren vum richtege Sëtz aus ze diagnostizéieren a se mëndlech ze korrigéieren, heiansdo ouni d'Steierelementer unzeréieren.

D'MEI-Checkride leeft op engem ganz anere Wee. Et gëtt keng separat schrëftlech Examen, awer den prakteschen Test konzentréiert sech staark op Prozeduren beim Ausschalten vum Motor, Vmc-Demonstratiounen a asymmetresch Schubszenarien, well do gi Schüler mat méi Motoren tatsächlech verletzt, wa se net genuch trainéiert ginn. Den FAA Aviation Instructor's Handbook bemierkt, datt d'MEI-Ausbildung d'Léiere vum richtege Sëtz aus ënner Konditiounen betount, déi Zécken bestroofen, wat eng gutt Beschreiwung dovun ass, wéi e Motorausfall bei der Rotatioun sech tatsächlech ufillt. Praktiker beschreiwen déi richteg Schwieregkeet vum MEI als logistesch anstatt akademesch: genuch Zäit fir de PIC mat méi Motoren ze sécheren, en verfügbaren Zwillingsfliger ze fannen an de méi héije Stonnetaux ofzedecken, laut der Bewäertung vun der Bewäertung vun engem Master CFI.

Well souwuel CFII wéi och MEI Zousazberechtegungen amplaz vun initialen Zertifikater sinn, gesäit den Zoustëmmungswee anescht aus wéi fir Ären ursprénglechen CFI. Dir musst net déi komplett Spin-Training an d'Grondlage vun der Instruktioun widderhuelen. Ären Instrukter bestätegt amplaz, datt Dir an de spezifesche Beräicher vum Betrib virbereet sidd, déi mat Instrument- oder Multimotorinstruktioun verbonne sinn, ënner ... 14 CFR 61.187, déi genee festleet, wéi eng Aufgaben den Examinateur bei all Versioun vum prakteschen Test muss ofdecken. Liest dës Reglement ier Dir eng vun de Kontrollritte plangt. Do steet genee, wat um Examen steet, an ze wéineg Kandidaten maachen en tatsächlech op.

Wat sinn d'FAA-Zulässlechkeetsregelen fir CFII an MEI?

14 CFR 61.183 regelt d'Berechtegung fir souwuel dat initialt CFI-Zertifikat wéi och all zousätzlech Instrukterbewertung, déi duerno kënnt, inklusiv Logbuch- a PIC-Minimumsfuerderungen. Fir eng zousätzlech Bewertung wéi de CFII oder MEI musst Dir schonn e CFI-Zertifikat hunn, dat zugronnleeënd Pilotenzertifikat an d'Bewertung hunn (eng Instrumentbewertung fir CFII, eng Multimotorbewertung fir MEI) an eng spezifizéiert Zäit als Pilot am Kommando an der jeeweileger Kategorie a Klass registréieren.

Den MEI enthält eng spezifesch, dacks ënnerschätzt Fuerderung, déi am Instrukterhandbuch verstoppt ass anstatt an engem geleeëntleche Gespréich: 15 Stonne PIC-Zäit an engem Multimotor-Fliger virum Checkride, plus eng separat Regel ënner 61.195(f), déi 5 Stonne PIC-Zäit an der exakter Mark a Modell verlaangt, ier een eleng mat engem Schüler instruéiere kann. Déi zweet Fuerderung iwwerrascht d'Leit, wa se tëscht dem Training an dem Léieren vun engem Seminole op e Baron wiesselen.

Schlëssel Reguléierungskontrollpunkten, déi virum Planung vun enger vun de Kontrollritten iwwerpréift solle ginn:

• 61.183: bestätegt Är Basisberechtegung, inklusiv Zertifikatshalt an PIC-Mindestfuerderunge fir den Add-on, deen Dir verfollegt.
• 61.187: lëscht déi genee Operatiounsberäicher op, déi den Examinateur muss testen, an d'Ënnersektiounen CFII an MEI ënnerscheede sech wesentlech am Inhalt.
• 61.159: regéiert d'Zulässlechkeet vun de Piloten am Fluchverkéier a erkläert, firwat d'akkumuléiert Zäit am Mehrmotorberäich extra Gewiicht huet fir jiddereen, deen en ATP-Zertifikat sicht.
• 61.195(f): erfuerdert eng modellspezifesch PIC-Zäit, ier en MEI Solo-Schüler an deem Fligerzell instruéiere kann.

Wann Dir e Fluchsëtz als Zil hutt, sinn 61.159 méi wichteg wéi et op den éischte Bléck schéngt, well d'Zäit a verschiddene Motoren, déi beim Instruktiounsüben geloggt gëtt, fir d'Erfahrungsschwellen zielt, déi Äre Wee zum ATP-Minimum verkierzen.

Wéi vill kaschten CFII an MEI, a wéi laang dauert all eenzel?

De Budget spillt hei genee sou eng Roll wéi den Zäitplang, an déi zwou Bewäertunge leien op wierklech verschiddene Präisniveauen. No Käschteschätzunge vun de Fluchausbildungseducateuren, déi d'Präisser vu CFI, CFII a MEI ënnersicht hunn, kascht de CFII typescherweis tëscht 1,500 an 4,500 Dollar a brauch eng bis dräi Woche gezielt Training. De MEI ass däitlech méi deier, dacks tëscht 5,000 an 12,000 Dollar, an dauert normalerweis zwou bis véier Wochen, bal komplett wéinst de méi héije Stonnepräisser fir Fligeren mat zwou Motoren an der Ufuerderung, e PIC mat ville Motoren vun 15 Stonnen ze hunn.

E Kandidat, deen CFI, CFII an MEI an engem beschleunegte Programm zesummesetzt, soll mat engem kombinéierten Total vun ongeféier 15,000 bis 20,000 Dollar rechnen., laut dem selwechten Käschteanalyse fir EnseignantenDës Zuel geet vun enger effizienter Planung a vu widderholl Kontrollversich aus, wat net ëmmer d'Realitéit a Schoulen ouni intern Examenautoritéit ass.

Dräi Käschtefaktoren verdéngen Opmierksamkeet ier Dir Iech op en Zäitplang festleet:

• Präis fir Fligerlocatioun. En Twin kascht däitlech méi pro Stonn wéi den Single, an deem Dir fir Äre CFI trainéiert hutt, an dës Lück vergréissert sech séier iwwer 15 erfuerderlech PIC-Stonnen.
• Resets maachen a modelléieren. Wann Dir de Fligertyp tëscht Ärem MEI Checkride an Ärer éischter Léieraufgab wiesselt, kann d'5-Stonne PIC-Ufuerderung ënner 61.195(f) erëm ausléisen.
• Risiko beim Checkride-Planung. Traditionell designéiert Pilotexaminateure buchen Wochen op beschäftegte Mäert aus, an e gestëmmte Slot verréckelt Är ganz Zäitplang, wat genau déi Verspéidung ass, déi... Deel 141 Programmer mat interner Checkride-Autoritéit sinn gebaut fir ze eliminéieren.

Wéi eng Uerdnung passt zu Äre Karriärziler: CFI, CFII oder MEI First?

Dräi Archetypen vun den Instrukteuren passen kloer op dräi verschidde Sequenzéierungsstrategien of, an déi falsch ze wielen verschwendt souwuel Zäit wéi och Suen.

1. De Beruffslehrer. Wann Dir plangt, e laangfristege Liewensënnerhalt als Fluchinstrukter opzebauen, da folgt CFI, dann CFII, dann MEI. D'Instrumentenausbildung mécht Iech direkt d'Dier op fir e vill méi grousse Studentenpool, well et an bal all Fluchschoul Instrumentenstudenten gëtt, während Multimotorstudenten op enger méi klenger Zuel vu Schoulen mat zwou Flotten konzentréiert sinn. Füügt den MEI spéider derbäi, wann Äre lokale Maart eng stänneg Nofro fir Multimotorenausbildung weist.
2. De Stonnebauer op enger Fluchbunn. Wann Äert eigentlecht Zil ass, sou séier wéi méiglech Stonnen fir e Pilotezertifikat fir eng Fluchgesellschaft ze sammelen, da sollt Dir CFI, dann MEI, an dann CFII berécksiichtegen. D'Zäit vun engem Multi-Engine PIC, déi beim Instruktiounsprozess geloggt gëtt, zielt direkt fir d'Erfahrungsbasis, déi ënner 61.159 wichteg ass, an d'Frontbelaaschtung vum MEI bréngt dës Auer méi séier zum Lafen, anstatt als éischt duerch en CFII-Zyklus ze waarden.
3. Den Instrukter vum ganze Programm. Wann Dir maximal Astellungsméiglechkeeten an enger Schoul oder enger Part 141 Akademie wëllt, kritt all dräi Bewäertungen. Den Ofwiessel ass einfach: se séier an engem beschleunegte Block ze stapelen kompriméiert Är Kalennerzäit, awer lued d'Käschte vir, während d'Verdeelung vun de Bewäertungen iwwer Méint d'finanziell Belaaschtung erliichtert, awer de Punkt verzögert, wou Dir all Kategorie vu Schüler ënnerriichte kënnt, déi duerch d'Dier kommen.

Eng nëtzlech Ofkierzung vu schaffende Master CFIs behandelt dëst als Fro vun der Identitéit anstatt reng Ekonomie: Instrukteuren, déi eng Léiercarrière opbauen, tendéieren als éischt zum CFII, während Instrukteuren, déi e CV an der Fluchgesellschaft opbauen, als éischt zum MEI tendéieren. Kee vun deenen zwee Weeër ass falsch. Si optimiséieren just fir verschidden Resultater, an déi zwee ze verwiesselen ass dee meescht verbreeten Planungsfehler, deen nei Instrukteuren maachen.

Wann Dir Iech nach ëmmer tëscht der initialer CFI an Ärem nächste Schrëtt entscheet, ass d'Grondlag genee sou wichteg wéi d'Sequenz, déi duerno kënnt. Kommerziell Piloten ginn an d'Ausbildung soll de CFI-Zertifikat selwer als d'Grondlag behandelen, op där all spéider Entscheedung baséiert.

Wat fir Froen sollt Dir Iech stellen, ier Dir Iech als nächst tëscht CFII oder MEI entscheet?

Ier Dir Iech fir eng vun den Zousätz engagéiert, sollt Dir eng kuerz Rei vu praktesche Froen mat Ärer Fluchschoul oder potenziellen Employeur duerchgoen. D'Äntwerten soen Iech méi wéi all allgemeng Rotschléi doriwwer, "wéi eng Bewäertung besser ass".

Fänkt mat de Maartrealitéiten un. Huet d'Schoul e stännege Stroum vun Instrumentstudenten, oder huet se zwee Fligeren, déi meeschtens inaktiv sinn? Frot no der Disponibilitéit an de Locatiounspräisser vun de Fligeren fir déi spezifesch Mark a Modell, déi Dir fir d'MEI-Ausbildung braucht, well dës Zuel d'Käschteberechnung méi beaflosst wéi bal alles anescht. Frot, wéi séier Dir tatsächlech e Multi-Engine ATP-Kreditt braucht, well eng haart Frist d'Sequenzéierungsmathematik komplett ännert.

Eng präzis Checklëscht fir all Schoul:

• Huet d'Schoul de Moment eng onerfëllte Nofro fir Instrumenterënnerrecht?
• Huet d'Schoul Fligeren mat verschiddene Motoren, a wéi héich ass de Loyerpräis pro Stonn?
• Ginn d'Kontrollritten intern geplangt, oder sidd Dir op de Kalenner vun engem externen designéierten Examinateur ugewisen?
• Wéivill PIC-Stonne vun der spezifescher Mark a vum spezifesche Modell braucht Dir, ier Dir Solo-Schüler doran enseignéiert?
• Bitt d'Schoul Packagepräisser fir CFII an MEI zesummen ze stapelen?
• Wat ass den realisteschen Zäitplang, wann Dir haut ufänkt, ënner Berécksiichtegung vum Wieder an der Disponibilitéit vu Fligeren?

Pro Rotschlag: Frot Fluchschoulen, ob si Rabatt op de Pakpräis hunn, wann Dir Iech fir CFII an MEI zesummen an enger Aschreiwung engagéiert. Vill Schoule reduzéieren d'Pauschalpräisser mat Honnerte vun de Käschten, well dat Äre Trainingsslot an hir Fligerauslastung gläichzäiteg späichert, an et schued seelen, direkt ze froen.

Wéi strukturéiert Flightschoolusa richteg CFII- an MEI-Ausbildungsweeër?

D'Florida Flyers Flight Academy bedreift hir CFI-, CFII- a MEI-Programmer ënner der FAA Part 141 Struktur, déi e standardiséierte Léierplang an eng virauszesoen Entwécklung fir all Zousazbewertung bréngt, anstatt eng locker sequenziell Serie vu Coursen. D'Akademie bitt intern Kontrollritten un, anstatt sech op extern designéiert Pilotexaminateuren ze verloossen, wat Verspéidungen am Planungsprozess reduzéiere kann, wann verschidde Bewäertungen hannereneen gestapelt ginn.

Dës Kombinatioun erlaabt et de Studenten, d'CFI-, CFII- an MEI-Ausbildung als eng beschleunegt, koordinéiert Sequenz ze duerchlafen, anstatt dräi ofgekoppelt Buchungen, déi iwwer verschidden Examinateuren a verschidde Méint verdeelt sinn. International Studenten, déi sech iwwer eng M1-Visa-Aschreiwung aschreiwen, kréien deeselwechten strukturéierten Zäitplang, an d'Akademie bitt Finanzéierungsberodung fir Veteranen, déi d'Virdeeler vum GI Bill nieft de Standard-Studiengebühroptiounen entdecken.

Eng Meenung vun engem Redakter iwwer d'Debatt CFII vs. MEI

D'Reiefolleg, déi ech all neien Instrukter soe géif, ass CFI, dann CFII, dann MEI, ausser et gëtt schonn eng fest Zäitlinn fir eng Fluchgesellschaft. Ze vill Kandidaten verfollegen den MEI fréi, well en méi fortgeschratt kléngt, während déi éierlech Mathematik seet, datt de CFII sech méi séier bezilt, andeems en d'Dier fir Instrumentstudenten bal iwwerall opmécht. Wann Äert Zil speziell d'Stonnen an der Fluchgesellschaft ass, da ännert sech dës Rechnung, an et ass méi schlau, den MEI am Viraus ze investéieren. Op alle Fall, schwätzt iwwer Ären spezifeschen Zäitlinn a Maart, ier Dir d'Schoulgeld festleet. De Wee fir d'Aschreiwung hei ënnendrënner ass e vernünftege Wee fir dës Konversatioun unzefänken.

— Rainer

Bereet fir CFII oder MEI zu Ärem CFI bäizefügen? Hei ass wéi Dir ufänkt

Flightschoolusa bitt CFI-, CFII- an MEI-Ausbildung ënner enger Part 141-Struktur mat interne FAA-Checkride-Trainingsprogrammer un, sou datt Dir net dräi Bewäertungen op dräi verschiddenen Examinateurkalenneren stapelt an hofft, datt d'Zäitplang stëmmt. Dee eenzege Virdeel, d'Kontroll iwwer Ären eegenen Checkride-Zäitplang, ass dat, wat e virauszesoen Wee zu komplette Instrukter-Qualifikatiounen vun engem oppene Wee ënnerscheet.

Wann Äert Zil de Beruffswee als Enseignant ass, féiert de CFI-Ausbildungswee direkt an de CFII-Cours, soubal Dir Äre kommerzielle Zertifikat hutt. Wann Dir Stonnen opbaut fir e Fluchsëtz ze kréien, da... Multi-Motor Instruktor Wee ass speziell ronderëm dëst Stonnesammlungsziel opgebaut, an et passt natierlech mat deem vun der Akademie zesummen Fixed-Price Airline Flight School Programm, Präis vun 85,900 $ als eng eenzeg Studiengebühr, déi de komplette Stack vum Privatpilot bis zum ATP ofdeckt. Ier Dir urufft, haalt Är aktuell Zertifikater, registréiert PIC-Stonnen an Zilzäitplang prett. Dat ass wat den Aschreiwungsteam brauch, fir Är spezifesch CFII-, MEI- oder Full-Stack-Sequenz mat der tatsächlecher Fligerverfügbarkeet an den Checkride-Datumer ofzestëmmen.

Sources

Iwwerpréift all Ausso an dësem Artikel mam primäre Reglementtext ier Dir eng Ausbildung plangt, well d'FAA-Reegelen an d'Handbuchrichtlinne periodesch geännert ginn.

• 14 CFR § 61.187 – Praktesch Tester fir Fluchinstrukteuren: Fliger a Motorlift

Kuckt d' FAA seng Reguléierungswebsäit periodesch fir Ännerungen un Deel 61, well d'Mindestfuerderunge fir d'Zulässlechkeet an d'Kontrollberäicher fir d'Operatioun heiansdo iwwerschafft ginn.

FAQ

Kënnt Dir en MEI ginn ouni en CFII ze hunn?

Jo. Den MEI an den CFII sinn onofhängeg Zousazberechtegungen, an d'FAA verlaangt net eng virun der anerer. Dir braucht nëmmen e gültege CFI-Zertifikat zesumme mat der zugronnleeënder Multi-Engine-Berechtegung ze hunn, fir den MEI ze verfollegen, egal ob Dir e CFII kritt hutt oder net.

Wat ass den Ënnerscheed tëscht CFII- a MEI-Qualifikatiounen?

Den CFII erfuerdert d'Bestoe vun engem schrëftlechen Examen als FAA-Instrumenteninstrukter an d'Fäegkeet fir d'Instrumentenprozeduren ze léieren. Den MEI erfuerdert keen separaten schrëftlechen Test, awer verlaangt 15 Stonne PIC-Zäit a verschiddene Motoren virum Checkride, mat engem staarken Akzent op d'Prozeduren ouni Motor, laut dem FAA Aviation Instructor's Handbook.

Kënnt Dir gläichzäiteg CFII- an MEI-Ausbildung maachen?

Jo, vill Schoule strukturéieren kombinéiert Programmer, déi et erlaben, fir béid gläichzäiteg ze trainéieren, well déi ënnerläitend Fluchfäegkeeten sech net vill iwwerlappen an d'Zäitplang parallel ka lafen. Wann se an enger Aschreiwung kombinéiert ginn, wéi zum Beispill iwwer d'Fast-Track-Struktur vu Flightschoolusa, verkierzt dat dacks d'Gesamtkalennerzäit am Verglach mat der Zäit, déi se Méint ausernee verdéngen.

Wat ass dat schwéierst Pilotzertifikat oder d'Bewäertung fir ze kréien?

Déi meescht Fluchinstrukteuren weisen op den initialen CFI-Zertifikat als de schwéiersten Schrëtt hin, well en eng usprochsvoll mëndlech Prüfung, déi d'Grondlage vum Instruktiounszertifikat ofdeckt, mat enger FAA-Kontroll op engem Niveau kombinéiert, deen iwwer fréier Zertifikater erausgeet. Ënnert den Ergänzunge gëtt den MEI dacks als logistesch méi schwéier wéi de CFII ugesinn, haaptsächlech wéinst der Ufuerderung u PIC-Stonne an den héije Käschte fir de Fliger anstatt der Schwieregkeet vum Test, laut engem Verglach vun de Bewäertunge vun engem Master CFI.

Wéi vill kascht et fir CFII an MEI zu engem CFI-Zertifikat bäizefügen?

De CFII kascht typescherweis 1,500 bis 4,500 Dollar, während den MEI typescherweis 5,000 bis 12,000 Dollar kascht, laut Schätzunge vun de Käschte fir d'Fluchausbildung. Zesumme mam initialen CFI kascht e komplette Programm an engem beschleunegten Format dacks ongeféier 15,000 bis 20,000 Dollar.

recommandéiert

• Multi-Engine Instruktor Training: De strategesche Guide fir d'MEI Zertifizéierung 2026
• De Fast Track fir d'Zertifizéierung vun der Fluchinstrukteur 2026: Eng strategesch Branchenanalyse
• GI Bill fir CFI Training: Strategesche Guide fir Veteranen 2026