Wéi ee sech op eng Instrument Rating Checkride virbereet

Eng gescheitert Instrument-Bewäertungs-Checkride ass net onbedéngt e komplette Widderhuelung: den Widderhuelungstest ass op déi Beräicher limitéiert, déi Dir net bestanen hutt, an Dir musst eng zousätzlech Instrukteurausbildung an dëse Beräicher kréien, ier Dir et nach eng Kéier probéiert. E disziplinéierte Plang fir d'Virbereedung op en Instrument-Bewäertungs-Checkride fänkt mat der Bestätegung vun Ärer Zulässlechkeet, Äre Ënnerstëtzungsrechter an Äre Rekorder un, an duerno mat der Prouf vun den mëndlechen Aufgaben an den Fluchaufgaben am Aklang mam FAA Instrument Rating Airplane ACS, FAA-S-ACS-8C. Bereet ze sinn heescht méi wéi nëmmen d'Prozedure kennen; Är Dokumentatioun a Leeschtung si wichteg.

Et ass vernünfteg, sech op d'Approche an d'Instrumentenkompetenzen ze konzentréieren, awer Lücken an der Berechtigung oder de Pabeierkram kënnen e Kontrollfueren stéieren, ier de Fluch ufänkt. Dëse Guide erkläert, wéi ee sech op e Kontrollfueren mat engem Instrumentenbewertungstest virbereet, dorënner déi erfuerderlech Erfahrung, d'Applikatiounsdokumenter, d'Zustimmung vun den Instrukteuren, d'mëndlech Proufübungen, d'Fluchbriefings, d'Approcheprozeduren an d'Haaptausbildungsthemen. Dir léiert och, wat Dir maache sollt, wann Dir e Beräich net besteet, fir datt Dir Iech methodesch virbereede kënnt a verstoe kënnt, wat als nächst kënnt.

1. Checkride-Dokumenter an -Erlaabnisser

Organiséiert Är Umeldungsdokumenter, ier Dir den prakteschen Test fir d'Instrumentenbewertung plangt. Feelend Dokumenter kënnen den Examen verspéiden, och wann Är Fluchvirbereedung ofgeschloss ass. Vergewëssert Iech, datt d'Erlaabnisser vun Ärem Instrukter an Ärem Logbuch erschéngen an d'Ausbildung reflektéieren, déi Dir kritt hutt. Da stellt déi erfuerderlech Zertifikater, den Testprotokoll, d'Identifikatioun an d'Umeldung zesummen. All Dokument erfëllt en eegenen Zweck, dofir ass e komplette Logbuch keen Ersatz fir déi komplett Datei.

Laut der Federal Aviation Administration muss Ären Instrukter bestätegen, datt Dir bannent 2 Kalennerméint virum Mount vun der Umeldung eng Checkride-Virbereedungsformatioun kritt an ofgemellt hutt. Dësen Zäitpunkt op Basis vum Mount ass wichteg: gitt net dovun aus, datt eng einfach Zuel vun Deeg datselwecht Resultat gëtt. Frot Ären Instrukter, d'Bestätegungsformular an den Zäitpunkt vun der Umeldung zesummen ze iwwerpréiwen, ier Dir se ofgitt. D'Bestätegung soll déi erfuerderlech Virbereedung dokumentéieren, net nëmmen uginn, datt Dir iwwer d'Checkride diskutéiert hutt.

Benotzt dësen Dokumenteset fir Äre Checkride-Dossier z'organiséieren:

• Pilotenzertifikat: Bréngt d'Zertifikat mat, dat Är Ufro fir d'Instrumentenbewertung ënnerstëtzt.
• Medizinescht Zertifikat: Bäileeën Sie Äert aktuellt Zertifikat fir den prakteschen Test.
• Logbuch: Bréngt de vum Instrukter bestätegte Beweis vun der Ausbildung an der Erfahrung mat.
• Wëssenstestbericht: Füügt de schrëftleche Testbericht bäi, fir datt den Examinateur d'Resultat an all verpasst Wëssensberäicher iwwerpréife kann.
• Fotoidentifikatioun: Droen en Ausweis mat, deen Är Identitéit bestätegt.
• Applikatioun: Fëllt d'Umeldung fir e Fligerzertifikat oder eng Bewäertung aus, FAA Formulaire 8710-1.

Iwwerpréift d'Lücken am Wëssenstest virum mëndlechen Examen. Benotzt all verpasst Thema fir dat richtegt Konzept, seng operationell Bedeitung a wéi et eng IFR-Entscheedung beaflosst z'erklären. Zum Beispill, wann eng verpasst Fro d'Wiederinterpretatioun betrëfft, übt d'Erklärung wéi d'Informatioun Är Fluchplanung ännert. Bréngt den Testbericht mat, awer preparéiert Iech fir dat Basiswëssen ze diskutéieren anstatt Iech op auswendig geléiert Äntwerten ze verloossen.

Är Logbuch-Ergänzung soll d'Ausbildung an d'Bereetschaft iwwer déi erfuerderlech Instrument-Bewäertungsberäicher reflektéieren. Iwwerpréift d'Entréeën iwwer d'Virbereedung a Prozedure virum Fluch, d'Autorisatiounen an d'Prozedure vun der ATC, den Instrumentfluch, d'Navigatiounssystemer, d'Approchen, d'Noutfalloperatiounen an d'Prozedure nom Fluch. Ären Instrukter soll fäeg sinn, dës Entréeën mat Ärer demonstréierter Leeschtung ze verbannen. En fehlenden oder onkloeren Entrée kann Froen opwerfen, ob Dir déi erfuerderlech Virbereedung ofgeschloss hutt.

Benotzt den FAA-Norm fir Är lescht Dokumentprüfung ze leeden. Laut der Federal Aviation Administration gëtt den prakteschen Test géint den FAA Instrument Rating Airplane ACS evaluéiert, identifizéiert als FAA-S-ACS-8C, Editioun 8C. Vergläicht Är Virbereedung an d'Logbuchbeweiser mat den evaluéierten Aufgaben. Wann e Beräich zousätzlech Ausbildung brauch, schwätzt doriwwer mat Ärem Instrukter ier Dir Iech bewerbt. E Beräich mat engem net erfollegräichen Test erfuerdert weider Ausbildung an eng nei Instrukter-Erlaabnes ier en neien Test gemaach gëtt.

2. Probe-mëndlech Examen a Fluchbriefings

Den mëndlechen Examen fir d'Instrumententestbewertung deckt d'Leeschtung vum Fliger, d'Virbereedung iwwer d'Land an d'Beschaffung vu Wiederinformatiounen of. Sidd bereet z'erklären, wéi dës Themen en IFR-Fluch beaflossen, dorënner Är Planungswahlen a Reaktioun op verännert Konditiounen. Den Examinateur evaluéiert Äert Verständnis, net nëmmen Är Fäegkeet, Begrëffer ze rezitéieren. Verbënnt all Äntwert mat enger praktescher Entscheedung, wéi zum Beispill ob d'Wieder Är geplangte Streck ënnerstëtzt.

Fir Iech op den mëndlechen Examen an den Fluchtest virzebereeden, maacht op d'mannst zwou komplett Probe-mëndlech Examen mat engem Fluchinstrukter. Benotzt déi éischt fir Schwachpunkten z'identifizéieren, an studéiert dës Themen dann virun der nächster Sessioun. Wärend den zwou Wochen virun Ärem Checkflight, informéiert all Fluch, wéi wann en designéierte Pilotexaminateur observéiert géif. Dës Routine hëlleft Är Planung, Erklärungen an Cockpit-Entscheedungen konsequent ze maachen.

Strukturéiert all Probeübung ronderëm e realistescht Szenario duerch d'Land. Fänkt mat der Streck, der Leeschtung vum Fliger an den Wiederinformatiounen un, déi Dir benotze géift. Erkläert wéi all Faktor Äre Plang beaflosst, a reagéiert dann wann Ären Instrukter en Detail ännert, wéi d'Wiederprognose oder de Status vum Fliger. Dëst test Är Fäegkeet, Wëssen anzewenden, anstatt isoléiert Fakten ze widderhuelen.

Probe- a Bühnentests addéieren eng Performance-Iwwerpréiwung zum mëndlechen Test. Frot Ären Instrukter, d'Sequenz vum Examinateur ze simuléieren: diskutéiert de Plang, stellt Nofrofroen a bewäert, wéi kloer Dir Är Wiel erkläert. E Fluchinstrukter kann eng Probe-Checkride maachen, ier hien Iech fir den prakteschen Test empfeelt. Betruecht all Lück als Trainingszil, net als Grond, fir eng virbereet Äntwert auswenneg ze léieren.

Benotzt all Fluchbriefing fir e kloeren, widderhuelbare Floss ze üben:

• Nennt d'Zil: Identifizéiert d'Streck, d'Instrumentenaufgab oder d'Entscheedung, déi de Fluch ausféiere wäert.
• Erkläert de Plang: Beschreift d'Wieder, d'Leeschtung vum Fliger, d'Navigatioun an erwaarten ATC-Prozeduren.
• Entscheedungspunkten identifizéieren: Erkläert, wéi eng Konditioune de Plang ännere géifen oder eng alternativ Handlung erfuerderen.
• Genau beschreiwen: Vergläicht de geplangten Usaz mat deem wat geschitt ass, a notéiert dann spezifesch Elementer fir d'Übung.

Halt d'Briefings während der zwou Woche laanger Virbereedungsperiod aktiv. Erkläert virun all Fluch, wat Dir erwaart ze maachen a firwat. Duerno, identifizéier wou Är Ausféierung anescht war. Zum Beispill, wann d'Wieder Är geplangte Streck ännert, sot déi nei Iwwerleeungen haart. Dëst baut disziplinéiert Kommunikatioun niewent Ären Instrumenterfäegkeeten op.

Benotzt eng Etappenkontroll fir ze testen, ob Är Virbereedung dem Froenbereich an der Aarbechtslaascht entsprécht. Loosst den Instrukter d'Szenario variéieren, anstatt engem auswendig geléierte Skript ze verfollegen. Fir strukturéiert Virbereedungen. Instrument Fluch Training, verbënnt all Übungssitzung mat engem definéierten mëndlechen oder Fluchziel.

3. Prozedure fir d'Instrumentenapproche

D'Aarbechtsapproche test méi wéi Är Fäegkeet, engem Cours ze verfollegen. Den Examinateur observéiert Är Planung, Instrumenterkontroll, Kommunikatioun a Reaktioun op ännerend Instruktiounen. D'Fluchphase enthält zwou net-präzis Approchen an eng präzis Approche. Eng net-präzis Approche muss ouni d'Benotzung vun den Haaptfluchinstrumenter geflunn ginn. Sidd bereet, d'Ënnerscheeder tëscht de Prozeduren z'erklären an ze erklären, wéi Dir de Fliger bei all Prozedur geréiere wäert.

Übt mindestens zwou verschidden Net-Präzisiounsapprochen an eng Präzisiounsapproche. Integréiert eng ILS-Approche op Minimalwäerter an Är Fluchvirbereedung. Eng Kreesapproche kann och abegraff sinn, wann zoutreffend. Wann de Fliger en Autopilot huet, sollt Dir rechnen, dësen bei enger Net-Präzisiounsapproche an zu aneren Zäiten ze benotzen, wann en d'Gestioun vum Fliger ënnerstëtzt. Wësst, wéi Dir d'Automatiséierung iwwerwaacht, en onerwaarten Modus erkennt a Kontroll iwwerhëllt, wann néideg.

Halt d'Approchebriefinger präzis, komplett a verbonne mat der Kaart fir de gewielten Flughafen. Virun all Approche sollt Dir d'Prozedur, d'Navigatiounsquell, déi relevant Héichten, d'Instruktioune fir eng ofgesprach Approche an d'Konditiounen identifizéieren, déi Äre Plang änneren. Beschreift d'Sequenz fir eng rechtzäiteg Konfiguratioun an eng stabil Fluchkontroll z'ënnerstëtzen. Wann d'Fluchkontrolle den Approche ännert oder e Hold zouweist, pauséiert an aktualiséiert Äre Plang anstatt mat veralteten Unnahmen weiderzemaachen.

Benotzt all Übungsmethod fir eng konsequent Sequenz ze üben:

• Virun der Approche: Iwwerpréift d'Kaart, identifizéiert d'Navigatiounsquell a beschreift déi verpasst Approche.
• Wärend der Installatioun: Bestätegt déi zougewisen Prozedur a preparéiert de Fliger ouni d'Instrumentbewosstsinn ze verléieren.
• Iwwer den Usaz: Verfollegt déi néideg Orientéierung a behält d'Kontroll beim Reaktioun op d'ATC.
• Nodeems Dir de Minimum erreecht hutt: Treff déi entspriechend Entscheedung iwwer Landung oder Verpasstlandung op Basis vun der Prozedur an de Konditiounen.

Halteaufgaben erfuerderen déiselwecht Disziplin. Liest d'Fräiheet korrekt no, identifizéiert de Fixpunkt an déi zougewisen Héicht, a bestëmmt dann den Entrée an de Cours. Übt Iech fir Äre Plang z'erklären, ier Dir de Haltepunkt erreecht. Wann den Examinateur eng Instruktioun ännert, formuléiert déi iwwerschafft Fräiheet nei a passt Äre Navigatiounsplang un. Dëst weist, datt Dir de Haltepunkt bewältege kënnt, anstatt einfach e geübte Muster ze widderhuelen.

No all Landung, debrieft Är Entscheedungen, net nëmmen d'Resultat. Notéiert wou de Briefing gehollef huet, wou d'Aarbechtslaascht eropgaangen ass, an ob d'Automatiséierung d'Gestioun vum Fliger ënnerstëtzt oder dovun ofgelenkt huet. Zum Beispill, wann eng Ännerung vum Autopilotmodus Opmierksamkeet erfuerdert huet, erkläert wéi Dir se erkannt hutt a Kontroll behalen hutt. Widderhuelt d'Landung mat enger anerer Kaart oder engem anere Fluchhafen fir upassungsfäeg Gewunnechten opzebauen, anstatt Iech op eng auswenneg geléiert Streck ze verloossen.

4. Iwwerpréiwung vun der Buedemschoul an der Fluchausbildung

Verbënnt Äert Grondwëssen mat Entscheedungen, déi Dir während dem prakteschen Test trefft. Iwwerpréift d'Interpretatioun vum IFR-Wieder, d'Fluchplanung, d'Fligersystemer, d'Navigatioun an d'Instrumentenprozeduren als verwandt Aufgaben. Erkläert zum Beispill, wéi sech d'Wieder verännert, Är geplangt Streck, verfügbar Approchen an d'Entscheedung, weiderzemaachen, beaflosst. Konzentréiert Iech drop, d'Argumentatioun hannert all Handlung z'erklären, net nëmmen eng auswendig geléiert Prozedur ze widderhuelen.

Ënnert FAR 61.65 muss e Kandidat fir d'Instrumentfluchberechtegung op d'mannst 15 Stonne Instrumentfluchausbildung vun engem Fluchinstrukter absolvéieren, deen zertifizéiert ass fir d'Instrumentfluchberechtegung ze léieren, laut der Federal Aviation Administration. D'Federal Aviation Administration verlaangt och dräi Stonne Instrumentfluchausbildung an engem passenden Fliger mat engem CFI-I während den zwee Kalennerméint virum prakteschen Test. Plangt dës rezent Fligerausbildung ronderëm d'Aufgaben, déi am meeschte Verfeinerung brauchen, a benotzt dann all Lektioun fir spezifesch Leeschtungslücken z'identifizéieren.

Bau eng bewosst Sequenz tëscht Buedemstudie a Fluchübung op. Virun enger Simulatiounssessioun, wielt een oder zwee Ziler, wéi zum Beispill e Cours ofzefänken oder sech vun enger ongewéinlecher Fluchpositioun ze erhuelen. Duerno erkläert, wat d'Ursaach vun enger Ofwäichung ass a wéi Dir se korrigéiere wäert. D'Simulatiounsübung kann Iech hëllefen, Instrumentaufgaben ze üben, während d'Fluchübung Iech erlaabt, se an engem Fliger anzuwenden. Benotzt Buedemübung, fir Iech op d'Entscheedungen virzebereeden, mat deenen Dir am Fluch konfrontéiert sidd.

Den FAA Instrument Rating Airplane ACS, FAA-S-ACS-8C, bitt de Kader fir d'Evaluatioun. Vill Aufgaben erfuerderen eng Héicht bannent 100 Fouss, eng Kurs bannent 10 Grad an eng Loftgeschwindegkeet bannent 10 Kniet. Dës Toleranzen gëllen fir vill Aufgaben, net als Ersatz fir de komplette Standard vun all Aufgab. Iwwerpréift d'ACS-Aufgabenbeschreiwungen a frot dann Ären Instrukter, souwuel d'Kontroll wéi och d'Uerteel ze evaluéieren. E technesch präzise Manöver erfuerdert ëmmer nach eng kloer Kommunikatioun a Konformitéit mat den Instruktiounen.

Integréiert Kärinstrumentmanöver an d'Erhuelung vun enger ongewéinlecher Fluchpositioun an Är Virbereedung fir den Fluchtest. Übt d'Reaktioun op Departure-, Enroute-, Holding- an Arrivée-Klarungen, während Dir d'Kontroll iwwer d'Fligerkontroll behält. Integréiert en ILS-Usaz op Minimalwäerter an, wann zoutreffend, e Kreeslaf. En Examinateur kann en Noutfall aféieren, also übt d'Prioritéite vun der Fligerkontroll, d'Identifikatioun vum Problem an d'Kommunikatioun vun Ärer Reaktioun. Gitt all Übungsfluch eng definéiert Aufgab a schléisst mat engem gezielten Debrief of.

Wieder a Fluchplanung verdéngen eng integréiert Iwwerpréiwung, net isoléiert Auswendigléieren. Übt d'Sammlung vu Wiederinformatiounen, d'Bewäertung vun hirer Relevanz fir d'Streck an d'Erklärung, wéi se Äre Plang beaflosst. Iwwerpréift IFR-Verloschtkommunikatioun ënner 14 CFR 91.185, a wendt dann d'Prozedur an engem Szenario un. Schüler, déi léieren, wéi se sech op en Instrument-Rating-Checkride virbereeden, sollten d'Prognose, d'Fäerdegstellung, d'Navigatioun, den Approche an d'Noutfallsituatioun an ee kohärente Fluchplang verbannen. E fokusséierte Plang fir d'Virbereedung op den Instrument-Rating-Checkride verbënnt all Buedemlektioun mat enger Fluchentscheedung, déi Dir erkläre a ëmsetze kënnt.

5. Zouloossung fir d'Kontroll vun der Instrumentbewertung

D'Zulässlechkeet ass eng Viraussetzung, keng Formalitéit. Ier Dir Iech bucht, vergläicht Är Zertifikater, Är Loftfaarfahrung, Äre Wëssenstest an d'Detailer iwwer d'Land mat den Ufuerderunge fir den Instrumentenfliger. En Total vun den Erfahrungen eleng bestätegt net d'Zulässlechkeet; Är Fluchregistréierunge mussen och déi erfuerderlech Aart vu Fluch an d'Streck dokumentéieren. Wann Dir eng Lück fréi erkennt, hutt Dir Zäit fir d'Ausbildung virum prakteschen Test ze plangen.

Ënnert FAR 61.65 muss e Kandidat fir eng Instrumentenfligerbescheinigung op d'mannst 50 Stonne Cross-Country-Fluchzäit als Pilot in Command hunn, laut der Federal Aviation Administration. De Kandidat muss och op d'mannst 40 Stonne tatsächlech oder simuléiert Instrumentenzäit protokolléieren, laut der Federal Aviation Administration. Iwwerpréift d'Logbuch-Entréen fir kloer Datumen, Fluchdetailer an d'Kapazitéit, an där Dir geflunn sidd. Separat Totaler sinn wichteg: Cross-Country-PIC-Zäit an Instrumentenzäitdokument hunn ënnerschiddlech Erfahrungsufuerderungen.

De gefuerderte IFR-Cross-Country-Fluch huet seng eege Critèren. Laut der Federal Aviation Administration muss e Kandidat en IFR-Cross-Country-Fluch vun op d'mannst 250 NM laanscht Loftweeër oder enger vun der ATC dirigéierter Streck absolvéieren. De Fluch muss dräi verschidden Aarte vun Instrumentanfléi enthalen. All qualifizéierende Cross-Country-Fluch muss op engem Fluchhafen méi wéi 50 NM vum Departpunkt ewech a gerader Linn landen. Bestätegt, datt déi opgeholl Streck, Landung an Anfléiungen d'Ufuerderung ënnerstëtzen.

Kontrolléiert déi reschtlech Zoulagungselementer als Grupp:

• Zertifikat: Halt e Privatpilotenzertifikat.
• Medical: Halt op d'mannst en Doktersexamen vun der drëtter Klass.
• Englesch: Englesch liesen, schreiwen, schwätzen a verstoen kënnen.
• Wëssenstest: E bestoende Resultat bleift 24 Kalennerméint gëlteg.
• Fligerrekorder: Presentéiert d'Ënnerhaltsprotokoller vum Fliger, mat den erfuerderlechen Inspektiounen an aktuellen Ausrüstungskontrollen.

Absolvente vum Deel 141 hunn e definéierte Wee fir d'Grondlage fir Erfahrungs- a Wëssensufuerderungen ze kréien. Den Absolvent muss den Ofschlosszertifikat virleeën an d'Checkride bannent 60 Deeg nom Ofschloss bestoen. Dësen Zäitpunkt mécht den Zertifikat an den Testdatum zu wichtegen Deeler vum Zulassungsplang. D'Ausbildung no Deel 61 hält sech un déi uwendbar Erfahrungsufuerderungen, also gitt net dovun aus, datt d'Bestëmmunge vun engem Ausbildungswee automatesch fir en aneren zoutreffen.

Maacht eng Berechtigungsaudit ier Dir Iech op en Testdatum verflicht. Verbind all Ufuerderung mat engem Logbucheintrag oder Dokument, identifizéiert all fehlend Opzeechnung a léist d'Lück mat Ärem Instruktor. Dëst hëlleft och e richtege Manktem un Erfahrung vun engem Eintrag z'ënnerscheeden, deen eng méi kloer Dokumentatioun brauch. Fir e strukturéierte nächste Schrëtt, plangt Är Instrumentfluchtraining ronderëm d'Ufuerderungen, déi Dir nach erfëlle musst.

Fluch Schoul USA

Flight School USA hëlleft ustriewenden Piloten, Fluchfäegkeeten duerch professionell Ausbildung a berufflech Programmer opzebauen. Wann Är Zoulagungsiwwerpréiwung Erfahrungslücken opdeckt, oder d'Praxis weist, datt bestëmmt Fäegkeeten méi Verbesserung brauchen, kann eng strukturéiert Fluchausbildung Iech hëllefen, dës Prioritéiten virum prakteschen Test ze adresséieren. Maacht mat der Flight School USA e kloere Wee fir Är aktuell Ausbildung an Ziler.

Fir Studenten, déi eng professionell Carrière an der Loftfaart plangen, bitt d'Flight School USA Programmer wéi de Fixed-Price Career Program an den Airline Ready Program un. Veteranen kënnen d'GI Bill Flight Training entdecken, während international Studenten iwwer d'M1 Visa Admission Services informéiere kënnen. Kontaktéiert d'Flight School USA fir Är Ausbildungsziler an déi nächst Schrëtt ze diskutéieren.

Bréngt Checkride Disziplin mat op Äre nächste Fluch

En prakteschen Test ass e Meilesteen, awer d'Gewunnechten, déi Dir Iech dofir opbaut, sollten och beim Instrumentenfluch weidergefouert ginn. Trefft bewosst Entscheedungen, kommunizéiert kloer a léiert aus all Debriefing. Dës Disziplin hëlleft, d'Virbereedung op e Checkride an e gesonde Uerteel fir zukünfteg IFR-Operatiounen ëmzewandelen.

E gezielte Plang fir d'Virbereedung op e Kontrollritt an der Instrumentalbewertung gëtt Ärer verbleiwener Ausbildung e kloert Zil. Identifizéiert wat Dir wëllt stäerken, a verbënnt dëst Zil dann mat Ärem méi breede Wee an der Loftfaart. D'Flight School USA bitt professionell Fluchausbildung a beruffsorientéiert Programmer. Entdeckt d'Ausbildungsoptiounen, déi zu Äre Ziler passen, a maacht den nächste Schrëtt a Richtung vun Ärer Loftfaartcarrière.

Wann Dir prett sidd ze diskutéieren, wéi Är Trainingsziler zu Ärer nächster Etapp passen, Kontaktéiert d'Fluchschoul USABréngt Är Froen a maacht den nächste Schrëtt mat Zil. Dir hutt d'Grondlag geluecht; elo kënnt Dir mat Vertrauen weidergoen.

Oft gestallten Froen

Wat geschitt wann ech e Checkride versoen?

Wann Dir an engem Beräich net bestanen hutt, musst Dir eng zousätzlech Ausbildung als Fluchinstrukter an deem Beräich kréien an eng nei Erlaabnes kréien, ier Dir den Test nei maacht. Den Test ass op déi Beräicher limitéiert, déi Dir net bestanen hutt. Benotzt d'Notifikatioun vum Examinateur iwwer d'Ofleenung, fir déi spezifesch Aufgaben ze identifizéieren, a schafft dann mat Ärem Instrukter un engem gezielten Übungsplang. Zum Beispill, wann eng Holding-Aufgab net zefriddestellend war, iwwerpréift d'Zouloossung, den Entrée an d'Ausféierung, ier Dir et nach eng Kéier probéiert.

Test den Examinateur alles am ACS?

Den Examinateur evaluéiert déi relevant Aufgaben am prakteschen Test am Aklang mat der FAA Instrument Rating Airplane ACS, FAA-S-ACS-8C. Den Test verlaangt net vun all Bewerber, all Punkt am Dokument auszeféieren. Trotzdem sollt Dir Iech op déi relevant Beräicher virbereeden, well den Examinateur méi wéi déi erwaart Aufgaben evaluéiere kann. Iwwerpréift d'Wëssen, d'Risikomanagement an d'Fäegkeete vun all Aufgab, a sidd dann bereet, Entscheedungen z'erklären an d'Kontroll vun der Fliger ze demonstréieren.

Wat ass den Ënnerscheed tëscht dem ACS an dem PTS fir Checkrides?

Den ACS ass de Standard, deen fir den Instrument-Rating-Fliger-Prüfungstest festgeluecht gouf. En organiséiert Zertifizéierungsaufgaben ronderëm Wëssen, Risikomanagement a Fäegkeetsstandarden. PTS bezitt sech op Practical Test Standards, e fréiere Kader, op deen Piloten a méi ale Léiermaterialien stousse kënnen. Fir déi aktuell Virbereedung, benotzt den FAA Instrument Rating Airplane ACS, FAA-S-ACS-8C, a gitt sécher, datt Är Referenzen mat der Fligerkategorie an der Rating iwwereneestëmmen, déi Dir verfollegt.

Wat sinn d'Ufuerderunge fir d'Zulässlechkeet vun der FAA fir d'Instrumentbewertung ze kontrolléieren?

Ënnert FAR 61.65 verlaangt d'Federal Aviation Administration vun engem Kandidat fir eng Instrumentfligerbescheinigung, datt hien op d'mannst 50 Stonne Cross-Country-Fluchzäit als Pilot in Command huet. D'Federal Aviation Administration verlaangt och en IFR-Cross-Country-Fluch vun op d'mannst 250 NM laanscht Loftweeër oder vun der ATC geleete Strecken, inklusiv dräi verschidden Aarte vun Instrumentanfléien. D'Federal Aviation Administration verlaangt vum Instrukter, datt hien oder si bestätegt, datt hien oder si bannent 2 Kalennerméint virum Mount vun der Umeldung eng Checkride-Virbereedungstraining kritt an ofgehalen huet.

Wéi eng Dokumenter an Erklärungen soll ech op eng Instrumenterbewertungskontroll matbréngen?

Bréngt Är Piloten- a medezinesch Zertifikater, Äert vum Instrukter bestätegt Logbuch, Äre schrëftleche Testbericht, Är Fotoidentitéit an Är ausgefëllte Umeldung fir e Fligerzertifikat oder Är Bewäertung mat. D'Umeldung ass d'FAA Form 8710-1. Halt d'Saachen zesummen, sou datt den Examinateur all Opzeechnung séier fënnt. Bréngt och aktuell Kaarten, Fluchplanungsinstrumenter a Formulairen, en aktuellen AIM an eng Siichtlimitéierungsvorrichtung mat. Vergewëssert Iech, datt déi erfuerderlech Ënnerhaltsprotokoller vun Ärem Fliger fir den prakteschen Test verfügbar sinn.

Wéi eng Fluchmanöver a Prozedure sinn op engem Instrument Rating Checkride erfuerderlech?

Den Fluchdeel kann Instrumentenmanöver, Erhuelungen an ongewéinlecher Fluchhéicht, Holding an Instrumentanfléi enthalen. Erwaart zwou Net-Präzisiounsanfléi an eng Präzisiounsanfléi; eng Net-Präzisiounsanfléi gëtt ouni d'Benotzung vun den Haaptfluchinstrumenter geflunn. Den Test kann och eng ILS-Anfléi op Minimalwäerter an, wann zoutreffend, eng Kreesanfléi enthalen. D'Bewerber mussen e Verständnis vun den ATC-Zoulassungen fir Depart-, En-Route-, Holding- an Arrivéeprozeduren noweisen.

Wat sinn déi heefegst Grënn, firwat Bewerber bei engem Instrument Rating Checkride net erfollegräich sinn?

Bewerber kënnen net erfollegräich sinn, well se eng schwaach Kontroll vum Fliger hunn, eng onvollstänneg Ausféierung vun de Prozeduren hunn oder Schwieregkeeten hunn, d'Instrumentenwëssen an e verännerlecht Szenario anzuwenden. Wann een eng Ännerung vun der Fäerdegstellung verpasst, eng schlecht Approchemanagement oder en Noutfall net erkennt, kann dat eng Ausbildungslück opdecken. Dokumentatiounsproblemer kënnen den Test och ënnerbriechen. Behandelt d'Feedback vum Mock-Checkride als spezifesch Beweiser: identifizéiert d'Aufgab, d'Entscheedung oder d'Fäegkeet, déi Verbesserunge brauch, an d'Übung, déi néideg ass, fir se ze verbesseren.

Wéi beaflossen d'Wieder, d'Ausrüstung vum Fliger an d'Disponibilitéit vun den Approchen d'Planung vu Checkride?

D'Wieder beaflosst de praktesche Fluchplang a wéi eng Approchen deen Dag sécher berécksiichtegt kënne ginn. D'Ausrüstung vum Fliger bestëmmt, wéi eng Navigatiounsprozeduren an Automatiséierungsfunktiounen ze demonstréieren sinn, während d'Disponibilitéit vun den Approchen um gewielte Fluchhafen d'Optioune vum Examinateur beaflosst. Bereet Iech vir, andeems Dir d'Prozedure studéiert, déi vun der installéierter Ausrüstung vum Fliger ënnerstëtzt ginn, an d'Alternativen um geplangte Fluchhafen verstitt. Wann d'Konditiounen oder d'Ausrüstung sech änneren, sidd bereet ze erklären, wéi Dir Äre Plang upasse wäert.