Ufuerderunge fir d'Instrumentbewertung a realistesch Trainingszäit

D'Ufuerderunge fir d'Instrumentenführung leeën eng Ausbildungsgrenz fest, keen garantéierten Enndatum: no Deel 61 brauchen d'Bewerber 40 Stonne tatsächlech oder simuléiert Instrumentenzäit a generell 50 Stonne Pilot-in-Command-Zäit am ganze Land. Den Office of the Federal Register spezifizéiert d'Instrumentenzäitufuerderung; Schoulen no Deel 141 hunn e separaten Cours mat engem Minimum vun 35 Stonne Fluchausbildung. Beschleunegt Instrumentenführungscoursen daueren normalerweis 10 bis 12 Deeg, awer d'Zäit déi Dir braucht hänkt vun Ärer Erfahrung, Ärem Trainingsplang an Ärer Bereetschaft fir den prakteschen Test of.

Dës Ënnerscheedung ass wichteg. Wann Dir de Minimum u geloggte Stonnen erfëllt, heescht dat net automatesch, datt Dir bereet sidd, no Instrumentstandarden ze fléien oder d'Checkride ze bestoen. Dëse Guide erkläert d'Trainings-, Cross-Country-, Instrumentzäit-, Wëssenstest- a Gültegkeetsregelen vun der FAA, a weist dann, wat de Wee beschleunege oder verlängere kann. Dir gesitt och, wéi d'Ufuerderunge vum Deel 61 an dem Deel 141 sech ënnerscheeden, sou datt Dir Är nächst Schrëtt op Basis vun der Streck, déi Dir verfollegt, an der Erfahrung, déi Dir scho hutt, schätze kënnt.

Ausbildung am Beräich Loftfaartkenntnisser

D'Ausbildung am Beräich Loftfaartkenntnisser bereet Iech vir, Instrumentprozeduren virum a während dem Fluch ze verstoen an anzuwenden. An den USA enthalen d'Ufuerderunge fir d'Instrumentberechtegung e strukturéiert Buedemstudium, en Wëssenstest a Virbereedung op den prakteschen Test.

An den USA hänken d'Käschte fir Instrumententraining vun de Präisser vum Fliger an den Instrukteuren, dem Ëmfang vun der néideger Fluch- a Simulatortraining an der Trainingsfrequenz of. De Präis hänkt vum jeeweilege Fall of a gëtt no enger Offerufro uginn.

Buedemtraining a Wëssen

Buedemausbildung deckt d'Wëssen of, dat néideg ass, fir no Instrumentfluchregelen ze schaffen. Si verbënnt Wiederinterpretatioun, Reglementer, Navigatioun, Fluchplanung an Instrumentprozeduren mat Entscheedungen, déi am Cockpit getraff ginn.

Fir eng éischt Instrumentenberechtegung iwwer e Part 141-Cours erfuerdert d'Buedemausbildung op d'mannst 30 Stonnen. Part 61-Bewerber mussen sech och op den Wëssenstest virbereeden, awer déi opgezielt Ufuerderunge leeën keng entspriechend Mindestdauer vum Buedemausbildungsprogramm fir déi Streck fest. An deenen zwou Richtungen soll d'Studie Prozedure mat praktesche Situatiounen verbannen, wéi z. B. d'Interpretatioun vun enger Instrumentanflugtabell virum Fluch vum Anflug.

Erstellt e strukturéierte Léierplang ronderëm d'Wëssensberäicher a benotzt dann Übungsfroen fir schwaach Themen z'identifizéieren. Fir all verpasst Fro, iwwerpréift dat zugronnleeënd Konzept anstatt nëmmen déi richteg Optioun auswenneg ze léieren. En Trainingsapparat oder e Simulator kann verstäerken, wéi Instrumentprozeduren zesummepassen, awer et ersetzt net d'Studium am Loftfaartwëssen oder déi erfuerderlech Fluchausbildung.

D'Bewerber sollten, ier se den schrëftlechen Test maachen, bestätegen, ob eng Instruktererlaabnes erfuerderlech ass. Betruecht dës Erlaabnes als e formelle Trainingsschratt, keen administrativen Detail: si bestätegt d'Virbereedung op den Test. E Bewerber muss den erfuerderleche Wëssenstest bestoen, ausser datt eng Persoun, déi schonn eng Instrumenterberechtegung huet, keen aneren Wëssenstest brauch.

Instrumentenkenntnisser a praktesch Tester

Den Instrumentenkenntnisstest evaluéiert ob Dir Är Loftfaartkenntnisser op Instrumentenoperatiounen uwende kënnt. Den prakteschen Test bewäert Är Leeschtung an Entscheedungsfindung bei den erfuerderlechen Aufgaben.

Den FAA Instrument Rating-Airplane Knowledge Test enthält 60 Multiple-Choice Froen, erfuerdert eng Bestätegung vun 70% an huet eng Zäitlimit vun 2 Stonnen. E Bestätegungsresultat bleift 24 Méint gëlteg. Plangt den prakteschen Test bannent dëser Gültegkeetsperiod; soss muss den Wëssenstest nei gemaach ginn, ier d'Bewäertung ofgeschloss ka ginn.

Bereet Iech op den Test vir, andeems Dir d'Reglementer, d'Wieder, d'Kaarten, d'Navigatiounssystemer an d'Instrumentprozedure liest. Aarbecht Iech duerch Szenarien, déi verlaangen, datt Dir Informatiounen interpretéiert, eng Prozedur auswielt an Är Entscheedung erkläert. Liest um Testdag all Fro suergfälteg a kuckt no ähnleche Begrëffer, well e klenge Ënnerscheed an der Formuléierung déi richteg Äntwert änneren kann.

Den prakteschen Test ass d'Bewäertung vum Examinateur, ob Dir déi jeeweileg Fluchnormen erfëllt. Den Wëssenstest eleng ze bestoen heescht net, datt Dir prett fir den prakteschen Test sidd. Iwwerpréift déi erfuerderlech Aufgaben mat engem Instrukter, inklusiv d'Instrumentenprozeduren an d'Entscheedungen, déi e séchere Fluch ënnerstëtzen. Behandelt den Wëssenstest an den prakteschen Test als separat Meilesteen a plant fir béid.

Wat sinn d'Ufuerderunge vun der FAA fir eng Instrumentenbewertung?

D'Berechtegung fir Stonnen kombinéiert protokolléiert Erfahrung, Viraussetzunge fir d'Fligerkategorie an ofgeschlossene Training. Fir eng Fligerberechtegung, trennt d'Erfahrungsufuerderunge vum Deel 61 vun de Minimumsquantitéite vum Deel 141 Cours ier Dir den prakteschen Test plant.

Zoulagbarkeet an Empfehlungen

D'Zulässlechkeet bedeit, datt d'Konditioune fir den Instrumentenféiertest, d'Alters-, d'Sprooch-, de Wëssenstest- an d'Instruktererlaabnes erfëllt sinn. An den USA mussen d'Bewerber op d'mannst 17 Joer al sinn, Englesch liesen, schwätzen, schreiwen a verstoen, an e gültege Privatpilotenzertifikat hunn oder gläichzäiteg ee mat der entspriechender Fligerfuererlaabnes ufroen. D'Bewerber brauchen eventuell eng Instruktererlaabnes, ier se den Instrumentenféiertest maachen.

Fir medizinesch Zoulagung ass BasicMed fir IFR-Operatiounen gëlteg, wa Piloten seng Ufuerderunge erfëllen, dorënner d'Operatioun an den USA an engem Fliger ënner 12,500 Pond mat net méi wéi 7 Insassen. Heefeg Schwächten am Checkride-Beräich sinn d'Net-Erhalen vun Aufgabennormen, d'Gestioun vun enger Approche oder d'Net-Treffe vu vernünftege Instrumentfluchentscheedungen. Zum Beispill fuerdert den FAA Instrument Rating-Airplane ACS eng Loftgeschwindegkeet bannent 10 Kniet, eng Héicht bannent 100 Féiss an ausgewielte Richtungen bannent 10 Grad während senger spezifizéierter Navigatiounsaufgab.

Zoulagbarkeet no Deel 61 an Deel 141

Deel 61 an Deel 141 sinn ënnerschiddlech reglementaresch Ausbildungsweeër, mat ënnerschiddlechen Erfahrungs- a Coursfuerderungen. Fir eng US-Instrumentenfligerbescheinigung muss e Bewerber am Allgemengen 50 Stonne Cross-Country-Zäit als Pilot in Command absolvéieren, dorënner 10 Stonnen an engem Fliger, laut dem Office of the Federal Register. De Part 141-Cours erfuerdert keng 50 Stonne Cross-Country-Zäit als Pilot in Command fir d'Berechtegung fir de prakteschen Test.

Ënnert dem Deel 61 mussen d'Bewerber och d'Ufuerderunge fir d'Instrumentenerfahrung an de spezifizéierten Operatiounsgebidder erfëllen. De qualifizéierende Cross-Country-Trainingsfluch mat engem Instrumentfliger muss 250 Séimeilen iwwer Fluchweeër oder iwwer eng geriicht Route vun enger Loftverkéierskontrollanlag ofdecken, laut dem Office of the Federal Register. E muss op all Fluchhafen en Instrumentanflug an dräi verschidden Aarte vun Anflug mat Navigatiounssystemer enthalen.

Eng Schoul no Part 141 muss laut dem Office of the Federal Register mindestens 35 Stonne Fluchausbildung fir eng initial Instrumentenflugberechtegung ubidden. Dëse Minimum ass net austauschbar mat den Erfahrungskriterien no Part 61. Vergläicht d'Struktur vum Cours mat der Fluchzäit an der scho gespäicherter Cross-Country-Erfahrung, a bestëmmt dann, wéi eng Ufuerderungen nach ausstehen.

Fir d'Planung, trennt déi ganz Erfahrung vun der Ausbildung, déi spezifesch fir d'Instrumentenbewertung ass. Schreift den Zweck, d'Fligerkategorie, de Status vum Pilot a Kommandant an d'Instrumentkonditioune vun all Fluch genee op; dës Ënnerscheeder bestëmmen, ob d'Zäit op eng Ufuerderung zoutrefft. E strukturéiert Fluchausbildungsplang kann hëllefen, dës Revisioun virun der Virbereedung op de prakteschen Test ze organiséieren.

Instrumentenaustausch a Kompetenzkontrollen

Instrumentenfluchbetrieb ass déi rezent Erfahrung, déi néideg ass, fir als Pilot am Kommando no den Instrumentfluchregelen ze handelen. Den Deel 61 setzt eng Rolling Approach-Ufuerderung fest, während eng Instrumentkompetenzprüfung e separate Wee bitt, fir d'Währung erëmzefannen, wann néideg.

Instrumentwährung ënnerhalen

Fir Instrumentenaktuell ze bleiwen, muss e Pilot 6 Instrumentanfléiungen an de virgange 6 Kalennerméint vum Fluch absolvéieren. D'Anfléiungen mussen an dëser Réckbléckperiod falen. Eng Instrumentbewertung op engem Pilotezertifikat erfëllt dës Ufuerderung vun der rezenter Erfahrung net eleng.

Benotzt Äert Logbuch fir all Approche an säin Datum ze verfollegen, fir datt Dir feststelle kënnt, ob déi obligatoresch sechs an déi jeeweileg Period vu sechs Kalennerméint falen. Wann eng fréier Approche ausserhalb vun där Period virun engem geplangten IFR-Fluch fällt, zielt déi verbleiwen qualifizéierend Approchen op. Kontrolléiert d'Aktualitéit virun all Fluch, net nëmmen wann d'Bewäertung ausgestallt gëtt.

Aktualitéit a Kompetenz hänken zesummen, awer si beäntweren ënnerschiddlech Froen. Aktualitéit bezitt sech op déi erfuerderlech rezent Approchen; Kompetenz bezitt sech op d'Fro, ob Dir d'Ufuerderunge vum Fluch sécher bewältege kënnt. Och nodeems Dir déi erfuerderlech Approchen protokolléiert hutt, braucht Dir vläicht gezielt Übung mat Prozeduren, Fligerkontroll oder Aarbechtslaaschtmanagement, ier Dir ënner tatsächlechen Instrumentbedingungen flitt.

Instrumentkompetenzkontrollen

En Instrumentkompetenzcheck, oder IPC, ass eng Evaluatioun, déi benotzt gëtt fir Instrumentalkompetenz erëmzefannen, wann d'Ufuerderung fir déi rezent Approche net méi erfëllt ass. Den Check muss aus op d'mannst 3 Instrumentanfléi bestoen. E Pilot, deen zënter méi wéi sechs Méint net mat Instrumenter fléit, kann en IPC mat engem zertifizéierten Instrumentfluchinstrukter brauchen, fir seng Kompetenz erëmzefannen.

En IPC ass keen weidere Wëssenstest. E bewäert praktescht Instrumentfluch amplaz vu schrëftleche Loftfaartkenntnisser. Identifizéiert als éischt Schwachpunkten, benotzt dann Instruktiounen a Fluchübungen fir se ze adresséieren, ier d'Evaluatioun duerchgefouert gëtt. Approche-Opstellung, Navigatioun, Fligerkontrolle an Entscheedungsprozesser beaflossen all, wéi gutt Dir en Instrumentfluch geréiert.

Halt Opzeechnungen, déi Instrumentanfléie kloer vun anere Fluchaktivitéiten ënnerscheeden. Wann Dir Äert Logbuch iwwerpréift, identifizéiert d'Anfléidaten, déi relevant Period vu sechs Kalennerméint a ob Dir en IPC ofgeschloss hutt. Dëst hëlleft Äre aktuellen Status ze bestëmmen, ier Dir eng IFR-Aufgab akzeptéiert oder e Fluch iwwer d'Land no den Instrumentfluchregelen plant.

Bau Är Fäegkeeten iwwer de Mindestwäertschwelle eraus op. Eng gezielt Übungssessioun kann op eng usprochsvoll Prozedur abzielen, während en Instrukter beurteele kann, wéi konsequent Dir de Fliger an d'Aarbechtslaascht geréiert. Benotzt nëmmen déi tatsächlech Instrumenterbedingungen, wa se fir de Fluch an de Pilot gëeegent sinn; simuléiert Übung kann och hëllefen, d'Fäegkeeten z'entwéckelen. Déi sechs erfuerderlech Approchen etabléieren d'Aktualitéit, awer eng gutt Virbereedung bleift essentiell fir sécher Instrumenterbetriber.

Ufuerderunge fir d'Erfahrung mat Instrumenter-ugedriwwenen Hiewen

Eng Instrument-Motoriséiert-Lift-Bewärtung gëllt fir Instrumentfluchqualifikatiounen op d'Kategorie vu Motoriséierte-Lift-Fliger. Seng Ufuerderung fir d'Cross-Country-Erfahrung ass anescht wéi d'Fligererfahrung, dofir sollt Dir d'Logbuch-Entréen fir all Kategorie separat iwwerpréiwen.

Fir eng US-amerikanesch Instrumenten-Motoriséiert-Lift-Bewärtung muss e Bewerber am Allgemengen 50 Stonnen Cross-Country-Zäit als Pilot in Command ofgehalen hunn, dorënner 10 Stonnen an engem Motoriséierte-Lift-Fliger. Déi 10-Stonne-Komponent ass en Deel vun den 50-Stonne-Gesamtzäiten, keen zousätzleche Betrag. Verfollegt déi total an déi kategoriespezifesch Zäit separat, wann Dir d'Berechtegung iwwerpréift.

D'Zäit am Laf vum Land beschreift Flich tëscht verschiddene Plazen, während de Status vum Pilot als Kommandant d'Funktioun opschreift, an där Dir aktiv war. Fir all Logbucheintrag, notéiert d'Fligerkategorie, d'Streck an d'Roll vum PIC. E Fligerfluch kann zu engem aneren Erfahrungsopzeechnung zielen, awer en ersetzt net déi erfuerderlech Erfahrung mat Motorlift.

Erstellt en Erfahrungsaudit, ier Dir déi reschtlech Ausbildung plangt. Als éischt, den Total vun den Cross-Country-Fluchzäiten, déi als PIC geflunn sinn. Duerno, identifizéier wéi vill vun deem Total a Motoriséierte Fligeren war. Vergläicht dann béid Zuelen mat der Gesamtfuerderung vun 50 Stonnen an hirem 10 Stonnen Motoriséierte Fligerdeel. Dës Method stellt e Manktem op, deen eng eenzeg ondifferenzéiert "Stonne Cross-Country"-Gesamt kéint verstoppen.

D'Kategorie vum Fliger spillt eng Roll, och wann zwee Flich eng ähnlech Streck deelen. Zum Beispill huet e Pilot mat 50 Stonnen am Cross-Country-PIC, awer manner wéi 10 am Powered-Lift-Beräich, déi uginn kategoriespezifesch Erfahrungsgrenz net erreecht. Am Géigendeel, wann 10 Stonnen am Powered-Lift-Beräich erreecht ginn, ass d'Gesamtlängt vun 10 Stonnen net genuch, wann d'Gesamtzäit am Cross-Country-PIC ënner 50 Stonnen bleift.

Halt d'Entréen am Logbuch vun de Motorliften lieserlech a konsequent. Schreift Depart- an Destinatiounsfluchhäfen, d'Identifikatioun vum Fliger, d'Fluchdauer an de PIC-Status als Deel vun Ärem übleche Protokollprozess op. Wann Dir Är Opzeechnunge kontrolléiert, stëmmt d'Entréen mat de Kategorietotalen of, anstatt Iech op d'Erënnerung oder ofgerënnt Schätzungen ze verloossen. Kloer Opzeechnunge maachen et méi einfach, déi Erfahrung z'identifizéieren, déi Dir nach ëmmer braucht.

Behandelt d'Erfahrung a Fligeren, Helikopteren a Motoriséierte Fligeren net als austauschbar. Déi uginn Ufuerderung fir Motoriséiert Fligeren spezifizéiert d'Zäit fir Motoriséiert Fligeren, während d'Ufuerderunge fir Instrumentenfligeren d'Fligerzäit benotzen. Eng separat Regel fir en Trainingsfluch mat Instrumentenhelikopter iwwer d'Land rifft 100 Séimeilen laanscht Loftweeër oder iwwer eng gezielt Streck vun enger Loftverkéierskontrollanlag aus. Dës Helikopterspezifesch Distanz sollt net mat der Ufuerderung fir PIC-Stonne fir Motoriséiert Fligeren verwiesselt ginn.

Buedemplanung kann vermeidbar Lücken verhënneren: iwwerpréift de Logbuch, sortéiert d'Entréen no Fligerkategorie a berechent d'Cross-Country PIC-Totaler ier Dir weider Flich plant. Benotzt dann déi reschtlech Lück an all Kategorie fir de Plang fir d'Erfahrungsopbau ze guidéieren. Fir e Bewerber, deen d'Privilegien fir Motorlifte sicht, sinn déi entscheedend Kontroll béid Totaler: 50 Cross-Country PIC-Stonne insgesamt an 10 Motorlift-Stonne dran.

Tatsächlech oder simuléiert Instrumentzäit

Instrumentzäit ass d'Praxis ënner tatsächlechen oder simuléierten Instrumentbedingungen a spezifizéierten Operatiounsberäicher protokolléiert. Ënnert 14 CFR 61.65 muss e Bewerber fir eng Instrumentbescheinigung 40 Stonne vun tatsächlecher oder simuléierter Instrumentzäit an de spezifizéierten Operatiounsberäicher protokolléieren, laut dem Office of the Federal Register.

Déi tatsächlech Instrumentenzäit ass d'Erfahrung, déi beim Betrib vun Instrumenter ënner tatsächlechen Instrumentenbedingungen gesammelt gëtt. Simuléiert Instrumentenzäit ëmfaasst d'Übung ënner simuléierte Bedingungen, wéi zum Beispill d'Benotzung vun engem Siichtlimitéierenden Apparat mat engem Instrukter oder d'Bedienung vun engem autoriséierten Trainingsapparat. Béid kënnen zur Erfahrungsufuerderung zielen, wa se richteg ageschriwwe sinn an an de jeeweilege Kredittlimite leien.

D'Qualifikatioune vun den Instrukteuren si wichteg. Vun der Instrumentzäit fir eng US-amerikanesch Instrumentenfligerbescheinigung mussen op d'mannst 15 Stonnen vun engem autoriséierten Instrukter kritt ginn, deen eng Instrumentenfligerbescheinigung huet, laut dem Office of the Federal Register. Schreift d'Qualifikatioune vum Instrukter an d'Ausbildung op, déi Dir kritt hutt, anstatt Iech nëmmen op eng Gesamtstonnezuel ze verloossen.

Loftfaartausbildungsgeräter kënnen d'Fligerausbildung ergänzen, awer hir Kredittpunkte sinn limitéiert. En US-Bewerber däerf maximal 10 Stonne vun der Instrumentenzäit, déi hien an engem Basis-Loftfaartausbildungsgerät kritt huet, fir d'Instrumentenzäitufuerderunge guttzielen, laut dem Office of the Federal Register. Ënnert dem Deel 61 kënnen bis zu 20 Stonnen an engem Advanced Aviation Training Device fir d'Erfahrungsufuerderunge zielen.

D'Zoulage fir Apparater hänken och dovun of, wéi d'Ausbildung duerchgefouert gëtt. Mat Ausnam vun der Simulatorzoulag no Deel 142 kënnen net méi wéi 20 Stonnen am Ganzen fir Simulatoren, Fluchausbildungsapparater, Loftfaartausbildungsapparater oder eng Kombinatioun ugesi ginn. Fir Instrumentenzäit, déi no Deel 142 ofgeschloss ass, kënnen bis zu 30 Stonnen an engem komplette Fluchsimulator oder Fluchausbildungsapparat zielen. Haalt den Apparattyp an d'Ausbildungsbasis am Logbuch ënnerscheedlech.

D'Cross-Country-Erfahrung ass getrennt vun der Gesamt-Instrumentenzäit vun 40 Stonnen. Fir eng Instrumentenflugberechtegung muss de gefuerderte IFR-Cross-Country-Trainingsfluch 250 Séimeilen iwwer Fluchweeër oder iwwer eng gezielt Streck vun enger Loftverkéierskontrollanlag ofdecken, laut dem Office of the Federal Register. De Fluch muss op all Fluchhafen en Instrumentanflug an dräi verschidden Aarte vun Anfléi mat Navigatiounssystemer enthalen.

Organiséiert d'Opzeechnunge no Fluch, Simulatorsessioun, Trainingsgerät, Instrukter a ofgeschlossene Prozedur. Dëst mécht et méi einfach ze identifizéieren, wéi eng Zäit zoutrefft a wéi eng Aufgab et ass, wann all Approche oder Aufgab dokumentéiert ass. E Privatpilotenzertifikat a Virbereedung op Loftfaartkenntnisser decken separat Zoulagungsberäicher of; keng vun deenen zwou ersetzt déi registréiert Instrumenteerfahrung. Engleschsproocheg Kenntnisser sinn och eng Viraussetzung fir de Bewerber, keen Zouschlag fir Instrumentstonnen.

Fir strukturéiert Praxis, déi Fliger- an Apparatsessiounen mat Instrumentprozeduren ofstëmmt, Instrumentfluchtraining plangen ronderëm d'Erfahrung, déi nach ëmmer gebraucht gëtt.

Fluchschoul USA: Karriärprogramm mat fixem Präis

Flight School USA bitt e Karriärprogramm zu engem fixe Präis fir ustriewend Piloten, déi eng professionell Loftfaartcarrière verfollegen. Soubal Dir d'Instrumentenerfahrung, d'Wëssen an d'Kompetenzestandarden iwwerpréift hutt, sollt Dir iwwerleeën, wéi d'Bewäertung zu Äre méi breede Ausbildungsziler passt. Vergläicht déi reschtlech Ufuerderungen mat de Zertifikater an der Ausbildung, déi Dir plangt ze maachen, anstatt d'Instrumentenbewäertung als een isoléierte Meilesteen ze behandelen.

D'Flight School USA bitt och e CFI Fast Track Programm, GI Bill Flight Training, M1 Visa Admission Services an en Airline Ready Programm un. Dës Optiounen adresséieren déi verschidde Karriärphasen an d'Ëmstänn vum Studenten. Wann Dir prett sidd, Är Fluchausbildungsziler an déi nächst Schrëtt ze diskutéieren, kontaktéiert d'Flight School USA.

Maacht Äre Trainingsplang zu engem Karriärwee

Verbënnt d'Ufuerderunge fir d'Instrumentenberechtegung mat der Pilotekarrière, déi Dir opbaut. Entscheet, wou d'Berechtegung an Är Ausbildungssequenz passt, an identifizéiert dann d'Erfahrung an d'Virbereedung, déi Dir nach braucht. E kloere Plang verbënnt all Ausbildungsentscheedung mat Ärem gewënschten Fortschrëtt, anstatt all Zertifikat als eng separat Destinatioun ze behandelen.

D'Flight School USA bitt e Karriärprogramm zu engem fixe Präis fir eng berufflech Ausbildung, e CFI Fast Track Programm a GI Bill Flight Training un. Dës Programmer adresséieren ënnerschiddlech Ziler an Ëmstänn, also iwwerleet Iech, wéi ee Programm am Beschten zu Ärer nächster Etapp passt. Kontaktéiert d'Flight School USA fir ze diskutéieren, wéi Är Ausbildungsziler zu dëse Programmer passen.

Kontakt Fluchschoul USA fir Är Ziler an der Loftfaart an déi nächst Schrëtt ze diskutéieren. Bleift disziplinéiert a loosst all Fluch zum Pilot zielen, deen Dir wëllt ginn.

Oft gestallten Froen

Wéi laang dauert et realistesch gesinn, fir eng Instrumentenbewertung ofzeschléissen?

E beschleunegten Instrumententestcours dauert normalerweis 10 bis 12 Deeg, awer Ären tatsächlechen Zäitplang hänkt vun der Trainingsfrequenz, dem Wieder, dem Zougang zum Fliger an der Bereetschaft fir den prakteschen Test of. E konzentréierte Plang kann d'Lücken tëscht de Coursen reduzéieren, während en ënnerbrach Training extra Revisioun a Praxis erfuerderen kann. Är Ufankserfahrung an d'Fäegkeet, all Fluchstandard ze erfëllen, beaflossen och de Rhythmus. Plant no bewisener Fäegkeet, net nëmmen en Zilkalennerdatum.

Deel 61 oder Deel 141?

Deel 61 bitt e Formatiounswee, deen op d'Erfëllung vun den uwendbare Erfahrungs- an Zoustëmmungsufuerderunge baséiert ass; Deel 141 baséiert op engem guttgeheeschten, strukturéierte Cours. Vergläicht wéi all Streck Är protokolléiert Erfahrung, de Coursfortschrëtt an déi verbleiwen Fluchausbildung behandelt. Zum Beispill kann e Pilot mat substantieller PIC-Zäit am ganze Land dat anescht weien wéi een, deen an der Coursstruktur vun enger Schoul ufänkt. Déi bescht Passform hänkt vun Äre Resultater, Ausbildungspräferenzen a Karriärplang of.

Wat besteet den Instrumentenbewertungscheck eigentlech aus?

Den prakteschen Test evaluéiert ob Dir déi erfuerderlech Instrumentaufgaben no FAA-Standarden ausféiere kënnt, net nëmmen d'Prozeduren opzeruffen. Den FAA Instrument Rating-Airplane ACS enthält Navigatioun, Noutfalloperatiounen an Instrument-Approach-Aufgaben. Zum Beispill spezifizéiert eng Navigatiounsaufgab eng Loftgeschwindegkeet bannent 10 Kniet, eng Héicht bannent 100 Féiss an ausgewielte Richtungen bannent 10 Grad. D'Approach-Aufgaben evaluéieren och d'Féierungsverfolgung an d'Anhale vun den uwendbare Minimumwäerter.

Wat sinn d'Ufuerderunge vun der FAA fir eng Instrumentenbewertung ze kréien?

Fir eng Instrumententestberechtegung fir e Fliger brauchen d'Bewerber dat entspriechend Pilotezertifikat, déi erfuerderlech Loftfaartkenntnisser an Erlaabnisser, qualifizéiert Flucherfahrung an en erfollegräichen prakteschen Test. D'Bewerber mussen op d'mannst 17 Joer al sinn a fäeg sinn Englesch ze liesen, ze schwätzen, ze schreiwen a ze verstoen. Ier Dir de Checkride plant, organiséiert Äert Logbuch no Fligerkategorie, Zäit am Land, Instrukteurausbildung an tatsächlecher oder simuléierter Instrumententestberechtegung, fir all verbleiwen Lücken an der Berechtegung z'identifizéieren.

Wéi vill Fluchstonne sinn fir eng Instrumentenflugberechtegung no FAR Part 61 erfuerderlech?

Ënnert 14 CFR 61.65 mussen d'Bewerber 40 Stonne tatsächlech oder simuléiert Instrumentflichzäit a spezifizéierte Betribsgebidder ofleeën. Fir eng Instrumentenfligerbescheinigung ass déi allgemeng Cross-Country-Ufuerderung 50 Stonnen als Pilot in Command, dorënner 10 Stonnen an engem Fliger. Dëst sinn separat Erfahrungskategorien, also behandelt d'Cross-Country PIC-Zäit net als Ersatz fir Instrumentflichzäit. Iwwerpréift all Logbuch-Eintrag op seng jeeweileg Kategorie an Zweck.

Wat sinn d'Ufuerderunge fir den FAA-Instrumententest fir Wëssen an d'Resultater fir den Erfolleg?

Den FAA Instrument Rating-Airplane Knowledge Test huet 60 Multiple-Choice Froen, eng 70% Bestandsquote an eng Zäitlimit vun 2 Stonnen. Ënnert dem Deel 61 brauchen d'Bewerber eng Zoustëmmung vum Instruktor, ier se den Test maachen. E Bestandsresultat ass 24 Méint gëlteg, also passt d'Virbereedung op den Test op d'Plangung vum prakteschen Test of. No den Übungsexamen, iwwerpréift all verpasst Thema an erkläert déi zugronnleeënd Regel oder d'Instrumentprozedur mat Ären eegenen Wierder.

Wat sinn d'Ufuerderunge fir de prakteschen Test vun Instrumenterbewertung an d'ACS-Standarden?

Den prakteschen Test iwwerpréift d'Leeschtung géint den FAA Instrument Rating-Airplane ACS, inklusiv déi erfuerderlech Instrumentaufgaben an d'Entscheedungsfindung. Fir eng spezifizéiert Approcheaufgab muss déi vertikal a lateral Leedung um leschte Approchesegment bannent ¾-Skala bleiwen. Eng spezifizéiert net-präzis Approcheaufgab erfuerdert eng Héicht, wa zoutreffend, déi iwwer MDA +100/-0 Féiss bis zum visuelle Ofstamungspunkt oder der verpasster Approche bleift. Bereet Iech vir andeems Dir all ACS-Aufgab übt an hir Toleranzen iwwerpréift.

Wat sinn d'Ufuerderunge fir d'Instrumentbewertung ënner Deel 141 am Verglach mat Deel 61?

Deel 141 verlaangt op d'mannst 35 Stonne Fluchausbildung fir eng éischt Instrumentenfléiberechtegung, während Deel 61 Erfahrungsufuerderunge benotzt, déi 40 Stonne tatsächlech oder simuléiert Instrumentenfléizäit enthalen. D'Berechtegung fir de prakteschen Test no Deel 141 verlaangt net déi 50 Stonne Cross-Country PIC-Zäit, déi no Deel 61 gëllen. Vergläicht Äert existent Logbuch mam gewielte Wee virum Training, besonnesch wann Dir Erfahrung ausserhalb vun engem strukturéierte Cours gesammelt hutt.