Instrumentsimulatorstonnen: Deel 142 erlaabt bis zu 30

Dir braucht 40 Stonne vun tatsächlecher oder simuléierter Instrumentenzäit fir d'Instrumentbewertung, awer d'Reglementer limitéieren, wéi vill vun dëse Stonne vu Simulatoren an Trainingsapparater kënne kommen. 14 CFR §61.65En autoriséierten Instrukter muss dës Simulator-Ausbildung observéieren an ënnerschreiwen, fir datt se zielt, an e Letter of Authorization (LOA) regelt genee, wat fir all Apparat zougelooss ass. Mir ginn duerch d'Zuelen, d'Logging-Regele ënner 14 CFR §61.51, a wat Dir iwwerpréife musst, ier Dir Iech drop verléisst.

TL; DR:

• E vun der FAA guttgeheeschte Part 142 Cours erhéicht d'FFS- oder FTD-Zoulag op 30 Stonnen; soss deelen all Apparatkategorien eng Limit vun 20 Stonnen.
• De BATD-Präis ass op 10 Stonnen an den AATD-Präis op 20 limitéiert, awer kee vun deenen zwee Apparater kann déi erfuerderlech Flucherfahrung ersetzen oder während engem prakteschen Test benotzt ginn.
• Schreift den Apparatmodell, déi jeeweileg LOA-Referenz, déi praktizéiert Prozeduren, d'Ënnerschrëft vum Instrukter an d'Zertifikatsnummer op; notéiert d'Approchen separat wann Dir d'Gëltegkeet vun der rezenter Erfahrung ufrot.
• Virum Training, passt den Apparatmodell an d'Seriennummer mat sengem LOA of, kontrolléiert d'Restriktiounen an den Oflafdatum, a behält den LOA an de QAG fir d'Iwwerpréiwung.

Inhaltsverzeechnes

• Wéivill Simulatiounsstonnen zielen zum Minimum vun 40 Stonnen op engem Instrument bäi
• FFS, FTD, BATD an AATD: wat all Apparat tatsächlech bitt
• Instrumentzäit korrekt an Ärem Logbuch ophuelen
• D'LOA an d'QAG vun engem Apparat iwwerpréiwen, ier Dir de Stonnen vertraut
• Wéi eng Apparater d'Examinateure bei prakteschen Tester erlaben
• Simulatiounsstonnen opbauen, déi Är Kredittpunkte wierklech maximéieren
• Firwat d'Konformitéitsdisziplin genee sou wichteg ass wéi d'Fäegkeet mam Stäipchen a Rudder
• Komplettéiert Är Instrumentenbewertung mat engem Deel 141 Training, deen op Simulatorkreditter baséiert ass
• FAQ
• Sources

Wéivill Simulatiounsstonnen zielen zum Minimum vun 40 Stonnen op engem Instrument bäi

D'Instrumentenbewertung erfuerdert 40 Stonnen tatsächlech oder simuléiert Instrumentenzäit, an e bedeitenden Deel dovun kann vun engem Apparat amplaz vun engem Fliger kommen. Ënner normalen Ëmstänn ass déi kombinéiert Limit fir Simulatoren, Fluchtrainingsapparater (FTDs) an Aviatiounstrainingsapparater (ATDs) 20 Stonnen, laut 14 CFR §61.65. Wann Är Ausbildung am Kader vun engem vun der FAA guttgeheeschte Part 142 Cours stattfënnt, erlaabt §61.65(h)(1) eng méi héich Zoulag vun bis zu 30 Stonnen an engem komplette Fluchsimulator (FFS) oder FTD.

Aviatiounsausbildungsgeräter hunn hir eege, méi enk Grenzen an där Struktur:

• E Basis-Aviatiounsausbildungsapparat (BATD) gëllt maximal 10 Stonnen fir d'Instrumentenführung.
• En Advanced Aviation Training Device (AATD) kritt bis zu 20 Stonnen.
• Ouni d'Ausnam vum Deel 142 limitéiert §61.65(j) de gesamte Gerätekredit op 20 Stonnen, onofhängeg dovun, wéi dës Stonnen iwwer d'Gerätentypen opgedeelt sinn.

En typeschen Trainingsplang kéint 20 Stonnen an engem AATD fir Instrumentprozeduren a Waardezäitmuster uwenden, an dann déi reschtlech 20 Stonnen Instrumentzäit am Fliger ofschléissen, wat Approchen, Offangstcoursen an d'Cross-Country-Ufuerderung ofdeckt, déi en Apparat net erfëlle kann. Dës Kombinatioun erreecht den Total vun 40 Stonnen, während all Limit an der Regulatioun respektéiert gëtt.

FFS, FTD, BATD an AATD: wat all Apparat tatsächlech bitt

FAA Berodungszirkular AC 61-136A definéiert d'Gerätekategorien, déi am ganze Part 61- an Part 141-Training opdauchen. E komplette Fluchsimulator replizéiert de Cockpit an d'Beweegungssignaler vun engem Fliger mat der héchster Genauegkeet; en Fluchtrainingsgerät imitéiert d'Cockpit-Ëmfeld ouni voll Bewegung; an en Aviatiounstrainingsgerät, opgedeelt a Basic (BATD) an Advanced (AATD), liwwert eng méi bëlleg, awer ëmmer nach vun der FAA unerkannt Plattform fir prozedural Training.

Wat fir d'Godkennung wichteg ass, ass manner d'Kategorie vum Apparat a méi seng dokumentéiert Fäegkeeten:

• D'Genauegkeet vum visuelle System an d'Genauegkeet vum Instrumentenpanel bestëmmen, wéi eng Aufgaben den Apparat legitim simuléiere kann.
• AATDs ënnerstëtzen am Allgemengen méi realistesch Avionikflos a Glass Cockpit-Prozeduren wéi BATDs.
• Weder BATD- nach AATD-Zäit däerf fir e prakteschen Test benotzt ginn, a keen ATD kann déi erfuerderlech Fligererfahrung ersetzen, wéi z. B. Solo-Zäit, Nuetsoperatiounen oder Starten a Landungen.

Piloten, déi sech op e Iwwergang am Glascockpit Oft stellen se fest, datt AATD-Sessiounen méi séier prozedural Flëssegkeet opbauen ewéi fréi Fluchzäit eleng, soudatt d'fakturéierbar Fluchstonnen op Aufgaben konzentréiert bleiwen, déi en Apparat einfach net reproduzéiere kann.

Instrumentzäit korrekt an Ärem Logbuch ophuelen

Ënnert 14 CFR §61.51 protokolléiert Dir d'Instrumentzäit nëmmen wann Dir eleng mat Bezuch op Instrumenter operéiert, egal ob dat a reellen Instrumenterwiewerbedingungen oder an engem approuvéierte Simulator oder Apparat geschitt. En Instrukter, deen dës Sessioun als Duebelinstruktioun protokolléiert, muss den Entrée mat senger Zertifikatsnummer ënnerschreiwen, an den Entrée soll, wou zoutreffend, mam LOA vum Apparat verbonne sinn.

E komplette Logbucheintrag sollt folgendes enthalen:

1. Den Typ an de Modell vum Apparat, well generesch Beschreiwunge wéi "Simulator" spéider Froen ausléisen.
2. D'LOA-Referenznummer, wann den Apparat eng fir de Kreditt erfuerdert.
3. Eng kuerz Beschreiwung vum Trainingsinhalt, wéi zum Beispill d'Approchen oder d'Haltprozeduren, déi praktizéiert ginn.
4. D'Ënnerschrëft vum Instrukter, d'Zertifikatsnummer an den Datum.
5. Benotzt separat opgeholl Detailer, wann Dir d'Sessioun als Währung fir rezent Erfahrungen no §61.57© benotze wëllt.

Eng natierlech Formuléierung an engem Logbuch kéint sou sinn: "AATD-Instrumententraining, ILS- an RNAV-Usätz, Holdingprozeduren, LOA #12345, duebel Empfang." Dësen Detailniveau schützt Iech, wann en designéierte Pilotenexaminator (DPE) oder FAA-Inspekter spéider Ären Trainingsdossier iwwerpréift.

D'LOA an d'QAG vun engem Apparat iwwerpréiwen, ier Dir de Stonnen vertraut

All vun der FAA approuvéiert Trainingsapparat funktionéiert ënner engem Autorisatiounsbréif, deen un e Qualification and Approval Guide (QAG) gebonnen ass, an dës Dokumenter spezifizéieren genee, wéi eng Aufgaben den Apparat guttgeheescht ka ginn a fir wéi laang. LOAen si meeschtens 60 Kalennerméint gëlteg, an d'Lëscht an d'Richtlinne vun der FAA fir approuvéiert Trainingsapparater (ATD) spezifizéieren, datt Trainingszentren all Pilot, deen d'Zäit vun deem Apparat fir e Zertifikat oder eng Bewäertung guttgeheescht benotzt, eng Kopie mussen zur Verfügung stellen.

Ier Dir eng eenzeg Stonn registréiert, bestätegt Folgendes mat Ärem Trainingsanbieter:

• Frot no enger aktueller Kopie vum LOA a QAG vum Apparat.
• Vergläicht de Modell an d'Seriennummer vum Apparat mat deem, wat an der LOA uginn ass.
• Iwwerpréift den Verfallsdatum an all uginn Benotzungsbeschränkungen.
• Haalt eng Kopie an Ären eegenen Ausbildungsdossieren, getrennt vun de Schouldossieren.

Pro Rotschlag: Bréngt eng Kopie vum LOA mat op Ären prakteschen Test; verschidden Examinateure froen se direkt un, an andeems se prett ass, vermeit dat eng Verspéidung beim Plangen.

Wéi eng Apparater d'Examinateure bei prakteschen Tester erlaben

Loftfaartausbildungsapparater sinn net autoriséiert fir bei engem FAA-prakteschen Test ze benotzen, egal wéivill Stonnen se während Ärer Ausbildung guttgeheescht hunn. Komplett Fluchsimulatoren a Fluchausbildungsapparater kënnen nëmme fir en Deel oder de ganze Kontrolltest benotzt ginn, wann den Test iwwer e vun der FAA approuvéierte Programm stattfënnt, typescherweis verbonnen mat engem Part 142 Trainingszentrum oder enger spezifescher Examinateurautorisatioun.

E puer Aschränkungen, déi Dir erwaarte kënnt, wann Är Schoul apparatbaséiert Tester ubitt:

• Examinateure limitéieren dacks d'Zuel oder d'Aart vun den Approchen, déi an engem FTD am Verglach mat engem Fliger duerchgefouert ginn.
• D'Autorisatiounspabeieren mussen virum Test bestätegt ginn, net um Testdag.
• Äre Trainingsanbieter muss am Viraus iwwerpréiwen, ob déi spezifesch Kombinatioun aus Apparat a Programm fir de Checkride autoriséiert ass, deen Dir maache wëllt.

Wann Dir dëst fréi mat Ärer Fluchschoul ofstëmmt, verhënnert Dir, datt den Examen wéinst enger Dokumentatiounslück nei geplangt gëtt.

Simulatiounsstonnen opbauen, déi Är Kredittpunkte wierklech maximéieren

Eng Simulatiounssessioun verdéngt hire Kreditt, wann se vun engem Instrukter geleet gëtt, ronderëm kloer definéiert Manöver opgebaut ass, déi no den Aufgaben vun den Airman Certification Standards (ACS) zougeuerdnet sinn, an mat engem Debrief an engem ënnerschriwwenen Logbucheintrag ofgeschloss gëtt. Training no engem Léierplang vun Deel 141 oder Deel 142 bréngt dacks méi héich Kreditter fir Geräter wéi Ad-hoc-Praxis, well de Léierplang selwer dat ass, wat d'FAA bewäert huet, wéi se d'Geräteautorisatioun vun der Schoul gewährt huet.

eis Instrumentenbewertungstrainingsprogramm baut Simulatiounsblöcke direkt an de Part 141 Syllabus an, sou datt all AATD-Sessioun op eng spezifesch ACS-Aufgab zougeschnidden ass, ier de Schüler iwwerhaapt an de Fliger trëtt. Mir handhaben d'LOA-Dokumentatioun intern, wat de Schüler d'Laascht vum Verfollege vu Pabeieren ewechhëlt.

• Koppel all Simulatorblock mat engem spezifeschen Usaz oder enger spezifescher Prozedur, net mat allgemenger "Instrumentenübung".
• Debrief direkt no der Sitzung, wärend d'Szenario nach frësch ass.
• Bestätegt mat Ärem Instrukter, wéi eng Stonnen um Apparat an Äre Fligertrainingsplang mat abegraff sinn.

Pro Rotschlag: Plan Är AATD-Sessiounen an der Woch virun enger Fligerlektioun, déi deeselwechten Approchetyp ofdeckt; d'Widderhuelung gëtt méi séier wéi wann een se vuneneen ofstëmmt.

Firwat d'Konformitéitsdisziplin genee sou wichteg ass wéi d'Fäegkeet mam Stäipchen a Rudder

Simulatoren verkierzen de Wee zur Kompetenz, awer nëmme wann d'Pabeieren hannendrun haltbar sinn. Mir hunn de pädagogesche Wäert vun enger gutt ofgehalener Apparatsessioun aus éischter Hand gesinn: d'Fäegkeet, eng Prozedur ze pausen, ze widderhuelen an direkt ze korrigéieren, beschleunegt d'Léieren op eng Manéier, déi e Fliger selten erlaabt. Näischt dovun zielt awer, wann d'LOA ofgelaf ass oder am Logbucheintrag eng Ënnerschrëft feelt. Behandelt d'Reguléierungsdisziplin als onzertrennlech vum Fluch selwer, a kombinéiert all Stonn Apparatzäit mat der Fligererfahrung, déi d'Reegele nach ëmmer verlaangen.

— Rainer

Komplettéiert Är Instrumentenbewertung mat engem Deel 141 Training, deen op Simulatorkreditter baséiert ass

Mir strukturéieren eis Instrument Bewäertung Deel 141 Programm, sou datt Simulatorstonnen a Fligerstonnen zesumme fir d'40-Stonne-Ufuerderung gëllen, woubei d'LOA-Dokumentatioun vun eisem Team behandelt gëtt, anstatt datt se Iech iwwerlooss gëtt. Mir maachen och FAA-Kontrollritten intern, wat d'Waardezäit tëscht dem Ofschloss vun Ärer Ausbildung an dem Ofleeën vun Ärem prakteschen Test verkierzt.

• Frot no der aktueller LOA- an QAG-Dokumentatioun fir all Apparat, deen an Ärem Léierplang abegraff ass.
• Iwwerpréift wéi Simulatorblocken op Äre Fligertrainingsplang zougeschnidden sinn, ier Dir Iech aschreift.
• Bestätegt d'Disponibilitéit vun internen Checkride-Servicer als Deel vun Ärem Programmzäitplang.

Kontaktéiert eis Säit iwwer Pilotenausbildungscoursen fir ze kucken, wéi eng Instrumentenbewertung an Äre méi breede Zertifizéierungsplang passt.

FAQ

Wéivill Simulatiounsstonnen zielen fir d'Instrumentenbewertung?

Bis zu 20 Stonne Simulator-, FTD- oder ATD-Zäit zielen normalerweis fir d'40-Stonne-Instrumentenufuerderung ënner 14 CFR §61.65, mat bis zu 30 Stonnen, déi an engem FFS oder FTD ënner engem approuvéierte Part 142 Programm erlaabt sinn. BATDs sinn op 10 Stonnen an AATDs op 20 Stonnen bannent där Gesamtlimit.

Wat ass d'6-6-6 IFR Regel?

Dës Phrase ass keen FAA-Reglementbegrëff a gëtt net an der 14 CFR oder am FAA-Berodungsmaterial definéiert. Wann Dir soss anzwousch drop gestouss sidd, bestätegt d'Quell géint 14 CFR §61.65 an §61.57, well d'Ufuerderunge fir rezent Erfahrungen an d'Bewäertungsfuerderunge do explizit festgeluecht sinn.

Wat ass d'FAA 1500-Stonne-Regel?

D'1,500-Stonne-Regel bezitt sech op déi total Fluchzäit, déi allgemeng erfuerderlech ass fir e Pilotzertifikat als Fluchpilot (ATP), eng separat Ufuerderung vum Minimum fir d'Instrumententrée. Si beaflosst net, wéi d'Simulatorstonnen op d'Instrumententrée selwer ugewannt ginn.

Kann ech Simulatorzäit op menger Instrument Checkride benotzen?

Aviatiounsausbildungsgeräter sinn net fir praktesch FAA-Tester autoriséiert. E komplette Fluchsimulator oder FTD däerf nëmme fir en Deel vun enger Kontrollfaart benotzt ginn, wann den Test iwwer e vun der FAA guttgeheescht Programm stattfënnt, also bestätegt d'Autorisatioun mat Ärem Ausbildungsanbieter ier Dir eng Planung maacht.

Wat muss mäin Instrukter fir d'Training mat Simulatorinstrumenter protokolléieren?

Ären Instrukter soll den Typ an de Modell vum Apparat, all zoutreffend LOA-Referenz, eng Beschreiwung vun der duerchgefouerter Ausbildung a seng Ënnerschrëft mat Zertifikatsnummer am Aklang mat 14 CFR §61.51 protokolléieren. Dësen Detail schützt de Kreditt, wann den Entrée spéider iwwerpréift gëtt.

Sources

• 14 CFR § 61.65 – Ufuerderunge fir d'Instrumentbewertung.
• AC 61-136A — Genehmegung vun Aviatiounsausbildungsapparater an hir Notzung fir Ausbildung an Erfahrung

recommandéiert

• 250 NM, Dräi Approchen, Een Entrée: FAA Instrument Cross Country Reegelen
• Instrument Rating Trainingsprogramm fir Karriärpiloten
• Airplane Simulator: #1 Ultimate Guide fir Pilot Training
• Airline Pilot School A Roll vum Flight Simulator