Konversioun vun der FAA an d'EASA: Strecken, Examen a Käschte fir 2026

E FAA-Pilotezertifikat gëtt net an engem Schrëtt an eng EASA-Lizenz ëmgewandelt. Wat Dir hutt, bestëmmt de Wee. FAA-Privatpiloten kënnen eng bilateral Ofkierzung zu engem EASA PPL benotzen, während FAA-kommerziell an ATP-Piloten, déi en EASA ATPL wëllen, déi komplett europäesch Theorieexame mussen bestoen, déi medizinesch an d'Sproochufuerderunge erfëllen an en Fäegkeetstest mat engem EASA-Examinateur absolvéieren. D'Demande selwer geet un déi national Loftfaartautoritéit vum EU-Memberstaat, wou Dir wunnt oder schaffe wëllt, net direkt un d'EASA.

Dëse Guide beschreift béid Weeër an der Reiefolleg, an där Dir se begéine wäert, d'Dokumenter, déi all Autoritéit verlaangt, wou d'Suen higeet, a wéi d'Aarbecht soll sequenzéiert ginn, sou datt keng Stonn Training verschwend gëtt.

TL; DR

• D'Konversioun gëtt vun den nationalen Autoritéiten ënner Delegéiert Regulatioun (EU) 2020/723, also musst Dir Iech an deem Memberstaat bewerben, wou Dir wunnt oder schaffe wëllt.
• Déi bilateral FAA-EASA Lizenz (BASA, Annex 3) konvertéiert nëmmen FAA PPL-, CPL- an ATP-Inhaber an en EASA PPL mat passenden Bewäertungen. Si produzéiert keng kommerziell Lizenz oder Fluchgesellschaftlizenz.
• En EASA ATPL erfuerdert 14 Theoriefächer, eng EASA Klass 1 medizinesch Prüfung, Engleschkenntnisser vun op d'mannst Niveau 4 an en ATPL-Fäegkeetstest.
• D'Käschte bestinn aus engem Theoriekurs, Prüfungsgebühren, medizineschen Test, Fäegkeetstest an enger Autoritéitsgebühr; eng typesch Autoritéitsgebühr ass 50 Euro.
• Fänkt fréi mat der Theorie an dem medizinesche Test un. Dat sinn déi Saachen, déi de längsten Zäit brauchen, an Dir kënnt d'EASA-Lizenz zesumme mat Ärem FAA-Zertifikat hunn.

Inhaltsverzeechnes

• Wien muss eigentlech konvertéieren
• D'BASA-Streck: FAA PPL, CPL oder ATP op en EASA PPL
• Den ATPL-Streck: vun FAA ATP oder CPL op en EASA ATPL
• Medizin a Sprooch: déi roueg Frist
• Wat d'Konversiounskäschte sinn
• Eng vernünfteg Sequenz
• Eis Perspektiv
• D'FAA-Grondlag an den EASA-Wee zesummen opbauen
• FAQ
• Sources

Wien muss eigentlech konvertéieren

Dräi Zorte vu Pilote stellen dës Fro, an all eenzel féiert op en anere Wee.

1. De Privatpilot vun der FAA, deen an Europa lieft a wëll EASA-registréiert Fligeren op Basis vun engem US-Zertifikat fléien. Dëst ass de BASA-Ëmwandlungswee.
2. Den FAA-kommerziellen oder ATP-Inhaber zielt op eng europäesch Fluchgesellschaft. Fluchgesellschaften, déi no den EASA-Reegelen astellen, sichen eng Part-FCL-Lizenz, an dofir gëllt de komplette ATPL-Streck.
3. De Schülerpilot, deen nach net ugefaangen huet a wëll op béide Säite vum Atlantik beschäftegt ginn. Dëse Pilot brauch guer keng Konversioun, nëmmen eng vernünfteg Trainingssequenz, déi mir hei ënnendrënner behandelen.

Ee Punkt iwwer déi éischt Grupp: a Pilot-Hub Artikel vun 2025 erkläert, datt Awunner vun Europa, déi N-registréiert Fligeren am EASA-Loftraum fléie wëllen, zënter 2023 erwaart ginn, datt se am Kader vum bilateralen Ofkommes an den TIP-L-Prozedure konvertéieren. Wann dat Iech beschreift, ass déi nächst Sektioun wou Dir ufänke sollt.

D'BASA-Streck: FAA PPL, CPL oder ATP op en EASA PPL

D'bilateral Loftsécherheetsofkommes tëscht de Vereenegte Staaten an der Europäescher Unioun krut den 18. Mee 2021 säin Annex zur Pilotenlizenz. Laut dem Schwedesch Transport Agence, Den Annex 3 erlaabt et den Inhaber vun der FAA-Zertifikat, eng Konversioun vu Privatpilotenlizenzen fir Fligeren, dorënner SEP, MEP, Nuets- an Instrumentpiloten, unzefroen. Seng Zesummefassung ass einfach:

Zwee Limitte spille eng Roll. Éischtens kann den IR(A) nëmme zesumme mat oder fir e PPL(A) ausgestallt ginn. E kann net op eng méi héich Lizenz ënner Annex 3 eropgesat ginn. Zweetens, den Franséisch DGAC-Formular seet, datt FAA CPL- an ATP-Inhaber déi privat EASA-Lizenz an d'Bewäertungen kréien, datt Sport- a Fräizäitzertifikater net ëmgewandelt kënne ginn, an datt FAA-Typbewäertungen a Klassbewäertungen wéi TMG oder SET net an Typbewäertungen am Part-FCL ëmgewandelt kënne ginn. Eng EASA-Lizenz op professionellem Niveau brauch e verschiddene Wee.

Konditioune fir d'PPL-Konversioun

D'Autoritéite publizéieren ähnlech Konditiounen mat lokalen Variatiounen:

• Währung. d' Slowakesch Autoritéit seet, datt Dir no de FAA-Reegele aktuell musst sinn, wann de Prozess ufänkt. Ofginn, suspendéiert oder zréckgezunn Zertifikater ginn net akzeptéiert.
• Wunnsëtz. Dir liwwert e Beweis vun Ärem Wunnsëtz an engem EU-Memberstaat an eng Kopie vun Ärem FAA-Zertifikat. TIP-L Dokument erlaabt Piloten, déi scho virum Anhang 3 seng Demande wunnen, d'Gëltegkeet duerch eng Selbstdeklaratioun am Demandeformular noweisen.
• Medizinesch. Dir braucht e gültege medezinesche Certificat vun der EU, deen d'EASA-Ufuerderunge fir de PPL(A) erfëllt, zesumme mat engem aktuelle medezinesche Certificat vun der FAA. Irish Aviation Authority bestätegt, datt Dir d'FAA-Zertifikat net ofgitt a béid kënnt hunn.
• Sprooch. D'IAA FAQ iwwer Lizenzéierung seet, datt Dir eng akzeptabel EASA Engleschsproochegkenntnisstest bestoe musst, an datt eng ICAO-Ergänzung op Ärem Führerschäin net einfach unerkannt ka ginn.
• Erfahrung. Laut der Schwedesch Transport Agence, e PPL-Inhaber mat 100 Stonnen oder méi muss d'Klass- oder Typbewertungsufuerderunge erfëllen, d'EASA-Theorie am Loftrecht a Mënschlech Leeschtung bestoen, op d'mannst eng medizinesch Untersuchung vun der Klass 2 hunn, Sproochkompetenzen vum Niveau 4 noweisen an en EASA-Fäegkeetstest bestoen. Mat manner wéi 100 Stonnen kann d'Lizenz net ëmgewandelt ginn. Amplaz musst Dir Iech bei enger Ausbildungsorganisatioun fir reduzéiert Ausbildung bewerben an d'Theorie an allen néng Fächer besichen.

D'Prozedure variéiere jee no Memberstaat. Déi hollännesch Autoritéit, zum Beispill, erfuerdert en Online-Formular fir d'Ëmwandlung vun enger FAA-Lizenz an Deel-FCL, a freet, datt Ären Numm a Gebuertsplaz genee mat Ärem Pass iwwereneestëmmen. Nom Ofginn kritt Dir eng automatesch Bestätegung an dann eng Bezuelungsufro, déi bannent véier Wochen ze leeschten ass. Op där Säit steet, datt d'Veraarbechtung de Moment méi lues ass wéi soss, also plangt Zäit an.

Den ATPL-Streck: vun FAA ATP oder CPL op en EASA ATPL

Fir eng Carrière an der Fluchgesellschaft an Europa ass déi bilateral Ofkierzung net genuch. Schwedesch Transport Agence Lëscht op, wat eng ATPL-Konversioun erfuerdert:

1. Erlieft Erfëllung vun den ATPL-Ufuerderunge vum Deel-FCL Ënnerdeel F: insgesamt 1,500 Stonnen, 500 Stonnen a Méipilotenoperatiounen, 250 Stonnen als PIC oder PICUS, op d'mannst 200 Stonnen Cross-Country (100 als PIC), 75 Stonnen Instrumentenzäit an 100 Stonnen Nuetsfluch.
2. Déi relevant Klass- oder Typbewertung Ufuerderungen.
3. Eng komplett EASA theoretesch ATPL-Examen.
4. En EASA-Klass 1-Krankenzeugnis.
5. Englesch Sproochkompetenzen vun op d'mannst Niveau 4.
6. En EASA ATPL-Fäegkeetstest.

Déi iresch Autoritéit füügt spezifesch Detailer fir Piloten derbäi, déi eng Aarbecht an der Loftfaart wëlle maachen: Dir sollt d'Part-FCL ATPL-Examen bestoen an all 14 Fächer no engem theoretesche Wëssenscours vun op d'mannst 650 Stonnen an enger vun der EASA approuvéierter Ausbildungsorganisatioun, ouni Reduktioun fir en net-EASA ATPL Theoriecours.

Einfach ausgedréckt: d'Theorie steet am Zentrum vun dëser Konversioun. Är Flucherfahrung a praktesch Kompetenz ginn unerkannt, awer d'Wëssensbasis gëtt vollstänneg no europäesche Reegele gepréift. Dofir kommen d'Kandidaten, déi d'Theorie fréi plangen, am séiersten duerch de Prozess.

D'Autoritéit auswielen

Well national Autoritéiten d'Konversioun iwwerhuelen, ass déi praktesch Fro, wéi eng. De Memberstaat, wou Dir wunnt oder schaffe wëllt, ass den Ausgangspunkt, jee nodeem. EASA-Lizenz-FAQVerschidde Staaten veraarbechten méi Ufroen aus Drëttlänner wéi anerer, an d'Käschten, Formulairen an d'Veraarbechtungszäiten variéieren, also liest d'Säit vun der spezifescher Autoritéit ier Dir Iech un en Examinateur oder eng Ausbildungsorganisatioun bindt.

Medizin a Sprooch: déi roueg Frist

Äre FAA-Medizineschen Zertifikat ersetzt net en EASA-Medizineschen Zertifikat. Fir eng privat Ëmwandlung braucht Dir eng EASA Klass 2, fir ATPL-Aarbecht eng Klass 1, déi vun engem EASA-akkreditéierten Examinateur oder engem aeromedizineschen Zentrum ausgestallt gëtt. D'Standarden sinn ähnlech, awer net identesch, also wann Dir eng Geschicht hutt, fir déi d'FAA eng speziell Ausstellung accordéiert huet, schwätzt dat mat engem aeromedizineschen Examinateur, ier Dir fir Theoriecoursen bezuelt. Vergläich tëscht FAA an EASA a medizinesche Beräicher erkläert, wéi déi zwee Systemer sech ënnerscheeden, an FAA-Guide fir medizinesch Zertifikater deckt déi US-Säit of.

Sproochkompetenz ass den aneren éischte Punkt. Niveau 4 ass de Minimum fir d'Konversioun, awer d'Bewäertung muss eng sinn, déi vun der empfangender Autoritéit akzeptéiert gëtt, also confirméiert d'Arrangement mat hinnen anstatt dovun auszegoen, datt Är existent Erlaabnes weidergeet.

Wat d'Konversiounskäschte sinn

Et gëtt keen eenzege Präis, well den Total d'Zomm vu verschiddenen eenzelnen Elementer ass, déi all vun enger anerer Partei festgeluecht ginn:

• Autoritéitsgebühr. D'Gebühre ginn pro Memberstaat festgeluecht. Déi slowakesch Autoritéit publizéiert eng aktuell Emissiounsgebühr vun 50 Euro fir eng BASA-Konversiounsufro. Aner Staaten berechnen hir eege Beträg.
• Medizinesch. Eng EASA-medizinesch Untersuchung, déi vum Examinateur verrechent gëtt.
• Theorie. Dee gréissten Deel vun enger ATPL-Konversioun: e Cours an enger autoriséierter Ausbildungsorganisatioun plus d'Examenssëtzungen.
• Differenzen- oder Konversiounstraining. Fluchzäit mat engem Instrukter fir sech op den Test vun der Fäegkeet virzebereeden, ofhängeg vun Ärer rezenter Erfahrung.
• Fäegkeetstest. D'Honorar vum Examinateur, plus Zäit am Fliger oder Simulator.
• Typ Bewäertung, wann Äert Zil een fir e spezifesche Fluchgesellschaftfliger erfuerdert.

De praktesche Wee fir Käschten ze kontrolléieren ass et, Widderhuelungen ze vermeiden. All gescheitert Sitzung oder ofgelafenen medizineschen Test gëtt mat enger zweeter Bezuelung belount, also organiséiert den medizineschen Test, d'Sproochentest an d'Theorie, ier Dir den Test bucht.

Eng vernünfteg Sequenz

1. Entscheet Iech fir d'Zil. EASA PPL fir Privatfléien oder EASA ATPL fir Aarbecht an der Fluchgesellschaft.
2. Wielt d'Autoritéit wou Dir wunnt oder schafft, a liest seng Konversiounssäit an de Käschteplang.
3. Bucht den EASA-Medizintest fréi, well et alles anescht ofschléisst.
4. Theorie ufänken. Fir den ATPL-Streck bedeit dat déi 14 Fächer an enger autoriséierter Organisatioun, gefollegt vun den Examen. Mir beschreiwen, wéi d'Kandidaten se maachen. EASA ATPL Examen an den USA, an d'Struktur vun eiser Online EASA ATPL Theorieprogramm ass ronderëm modulare Studien opgebaut.
5. All Fluchausbildung ofschléissen virum Fäegkeetstest néideg.
6. Bestoen den Fäegkeetstest mat engem EASA-Examinateur.
7. Setzt Är Uwendung mat Äre Passdetailer, enger Kopie vun Ärem FAA-Zertifikat, engem medizinesche Beweis an engem Beweis vun Ärem Wunnsëtz, a bezuelt d'Autoritéitsgebühr pünktlech.

Wann Dir e modulare Wee géint e voll integréierte Wee ofweegt, ass eise Verglach vun modulare ATPL versus integréiert erkläert, wéi all eenzel vun hinnen zu engem Pilot baséiert an den USA passt. Fir eng méi breet Iwwersiicht iwwer wéi déi zwee Lizenzsystemer sech fir eng Carrière an enger Fluchgesellschaft ënnerscheeden, kuckt w.e.g. FAA géint EASA ATPL.

Eis Perspektiv

Déi meescht Piloten, déi eis no enger Konversioun froen, stellen eigentlech eng Fro iwwer d'Sequenzéierung. D'Konversiounsregelen sinn publizéiert a relativ stabil. Wat d'Leit Sue a Méint kascht, ass datt se an der falscher Reiefolleg geléiert ginn: en Theoriecours, deen ugefaangen huet, ier den Dokter den Test confirméiert huet, en Test, deen gebucht gouf, ier de Formulaire vun der Autoritéit verstanen ass, oder eng zweet Lizenz, déi zu engem Karriärplang bäigefüügt gouf, deen ni ee gebraucht huet.

Mir hunn eis Ausbildung ronderëm dës Realitéit opgebaut. Eis Akademie huet d'Self Examining Authority, dat heescht datt FAA Checkrides intern stattfannen ouni laang Waardezäit op en externen Examinateur, an eis Part 141 Programmer sinn entwéckelt fir e Student vum Privatpilot op ATP Minimum an nëmmen 111 Stonne Fluchausbildung ze bréngen. Dat ass eng Disziplin vun der Kompetenz, an et ass déi stäerkst Basis fir eng spéider EASA Lizenz, well d'ATPL Konversioun op engem staarke Fluchrekord an engem gutt organiséierten Theorieprogramm baséiert.

Fir Studenten, déi vum éischten Dag un wëssen, datt Europa Deel vum Plang ass, bidden mir EASA ATPL Modular niewent eise FAA-Programmer un, sou datt d'Theorie an d'Fluchtraining als ee Wee geplangt kënne ginn anstatt zwou separat Akeef. International Studenten hunn och M1 Visa Ënnerstëtzung, wat eng weider Onsécherheet aus den éischte Méint ewechhëlt. Wann Dir e fixe, virauszesoen Wee an de Cockpit vun der Fluchgesellschaft wëllt, fänkt mat der FAA-Training un a loosst d'EASA Lizenz dovunner folgen.

Rainer

D'FAA-Grondlag an den EASA-Wee zesummen opbauen

Wann Äert Zil eng Carrière an der Fluchgesellschaft ass, déi iwwer den Atlantik fueren kann, ass déi bëllegst Ëmstellung déi, déi Dir virun Ärer éischter Lektioun plangt. D'Florida Flyers Flight Academy trainéiert kommerziell Piloten no FAA Part 141, mat interne Kontrollen iwwer d'Self Examining Authority, M1 Visa Ënnerstëtzung fir international Studenten, Finanzéierungsméiglechkeeten a Beschäftegungsméiglechkeeten. Eis Fixed-Price Airline Flight School Programm gëtt fir 85,900 $ publizéiert, an eis US Airline Pilot Carrière Programm op $ 49,950.

Fir d'EASA-Theorie gëtt eist EASA ATPL Modular Offer op eiser beschriwwen. Haaptroll, an eis Equipe kann d'FAA- an EASA-Schrëtt an eng Zäitlinn fir Är Situatioun zesummefaassen. Fir e méi geneeë Bléck op de Konversiounsprozess, liest eis EASA Lizenzkonversiounsguide fir FAA Piloten.

FAQ

Kann ech meng FAA-Lizenz an eng EASA-Lizenz ëmwandelen, ouni Examen ze maachen?

Nëmmen op privatem Niveau. Ënnert dem BASA Annex 3 kann e Privatpilot, e kommerziellen Pilot oder en ATP-Personal vun der FAA en EASA PPL mat passenden Bewäertungen kréien, an e Pilot mat 100 Stonnen oder méi mécht d'Theorie am Loftrecht a mënschlecher Leeschtung plus en Fäegkeetstest. Fir en EASA ATPL ass déi komplett Theorieexame erfuerderlech.

Verléieren ech mäi FAA-Zertifikat wann ech d'EASA-Lizenz kréien?

Nee. D'Iresch Loftfaartautoritéit seet, datt d'FAA-Lizenz net muss ofginn ginn an datt Dir béid däerft hunn. Dir musst den medizineschen Test vun der FAA gëlteg halen, fir d'FAA-Privilegien ze behalen, an den EASA-Lizenz erfuerdert säin eegene medizineschen Test.

A wéi engem Land soll ech mech bewerben?

Mellt Iech bei der nationaler Autoritéit vum EU-Memberstaat un, wou Dir wunnt oder schaffe wëllt, sou wéi d'EASA et virschreift. All Autoritéit huet hiren eegene Formulaire, seng eege Käschten an hir eege Veraarbechtungszäit, also kontrolléiert hir Konversiounssäit, ier Dir Iech un en Examinateur oder eng Ausbildungsorganisatioun bindt.

Wéi laang dauert d'Konversioun?

Den Zäitplang hänkt vun der Streck an der Autoritéit of. Eleng d'Veraarbechtung vun den Ufroen variéiert: déi hollännesch Autoritéit mellt aktuell Verspéidungen a schéckt eng Bezuelungsufro, déi bannent véier Wochen muss ofbezuelt ginn. Fir d'ATPL-Konversioun sinn d'Theorievirbereedung an d'Examensessiounen normalerweis dee längsten Deel, also fänkt do un.

Konvertéiert sech eng FAA-Typbewertung?

Net ënner BASA. Am Formulaire vun der franséischer Autoritéit steet, datt FAA-Typbewertungen an TMG- oder SET-Klassbewertungen net an Deel-FCL-Typbewertungen ëmgewandelt kënne ginn. Wa eng EASA-Typbewertung gebraucht gëtt, gëtt se iwwer den EASA-Wee kritt.

Sources

• Lizenz-FAQ, EASA
• FAA-Lizenzkonversioune ënnert dem BASA-Ofkommes, Schwedesch Transportagentur
• Konversioune vun de Lizenzen, Schwedesch Transportverwaltung
• Akzeptanz vun der Pilotenlizenz vun der FAA, Slowakescher Transportautoritéit
• Technesch Ëmsetzungsprozedure fir Lizenzéierung (TIP-L), EASA
• Formulaire vum Lizenzbüro fir BASA-Lizenz an -Konversioun vu Bewäertungen, DGAC Frankräich
• Konvertéierung oder Validéierung vun enger ICAO-Fligerpilotenlizenz, CAA NL
• FAQ iwwer Pilotenlizenz, Iresch Loftfaartautoritéit
• Berodungsmemorandum zum Enn vun der Derogatiounsperiod, Iresch Loftfaartautoritéit
• N-registréiert Fligeren am EASA-Raum, Pilot-Hub

recommandéiert

• EASA Lizenzkonversiounsguide fir FAA Piloten
• EASA vs. FAA Pilotenlizenz USA: De ultimativen Guide
• EASA vs FAA Fluchausbildung - D'Ënnerscheeder verstoen
• EASA ATPL Examen an den USA: Wéi Kandidaten se maachen