Жашоодогу ийгилик - бул туура кадамдарды жасоо. Бардык нерсенин, анын ичинде карьераңыздын процесси бар. Кыялыңызга жетүүнү кааласаңыз соода учкучу, авиакомпаниянын учкучу болуу үчүн структураланган кадамдарды аткарышыңыз керек — кыска жол жок.
Азыр авиация индустриясы мүмкүнчүлүктөр менен өнүгүп жатат жана авиакомпаниялар тынымсыз квалификациялуу учкучтарды издеп жатышат. Бирок бул жерде бир чындык: жөн гана учууну каалоо жетишсиз. Авиакомпанияда жумушка орношуу үчүн сизге тийиштүү окуу, туура сертификаттар жана талап кылынган учуу тажрыйбасы керек.
Бул колдонмо сиздин биринчи учуу сабагыңыздан тартып, авиакомпаниянын учкучунун лицензиясын (ATPL) алууга чейин авиакомпаниянын учкучу болуунун кадамдарын камтыйт. Сиз нөл тажрыйба менен баштайсызбы же башка карьерадан өтүп жатасызбы, бул жол картасы сизге коммерциялык авиалайнердин кабинасына кирүү үчүн эмне кылуу керек экенин көрсөтүп турат.
Процессти ээрчиңиз, берилгендикти сактаңыз, ошондо сиз авиакомпаниянын учкучу болуу жолунда болосуз. Келиңиз баштайлы.
Негизги талаптарга жооп бериңиз
Баштоодон мурун учуу даярдыгы, умтулган учкучтар белгилүү бир талаптарга жооп бериши керек. Бул талаптар алардын физикалык, психикалык жана академиялык жактан авиациянын кыйынчылыктарына даяр болушун камсыз кылат.
The минималдуу жашы учуу окутуу үчүн өлкөгө жараша өзгөрөт:
- Private Pilot License (PPL): Көбүнчө 16 же 17 жашта.
- Коммерциялык пилоттук лицензия (CPL): Минималдуу 18 жашты талап кылат.
- Авиа транспорттун пилоттук лицензиясы (ATPL): Минималдуу 21 (FAA) же 23 (EASA).
Кээ бир учуу мектептери студенттерге жер үстүндөгү мектепти эрте баштоого мүмкүндүк берет, бирок соло учуу жана лицензия расмий жаш курагына ылайык келүүнү талап кылат.
Көпчүлүк авиация бийликтери окууну баштоо үчүн орто мектеп дипломун же ага барабар болушун талап кылат. Диплом милдеттүү эмес болсо да, математика, физика жана англис тилдери пайдалуу болушу мүмкүн. Кээ бир авиакомпаниялар авиацияга тиешелүү даражасы бар талапкерлерди, айрыкча атаандаштыкка жөндөмдүү кадет программалары үчүн тандашат.
Англис тили авиациянын универсалдуу тили болгондуктан, учкучтар эл аралык операциялар үчүн эң аз дегенде 4-деңгээлди билүү менен ИКАОнун англис тилин билүү стандарттарына жооп бериши керек. Учуу мектептери катталуудан мурун англис тилин билүү деңгээлин баалайт жана эне тилинде сүйлөбөгөндөр кошумча тил сынагынан өтүшү керек болот.
Медициналык фитнес негизги талап болуп саналат. Учкучтар өтүшү керек а 1-класстагы медициналык справка коммерциялык учуу боюнча даярдыктан өтүү үчүн. Бул көрүү тесттерин, жүрөк-кан тамыр ден соолугун текшерүүнү жана нейрологиялык баалоолорду камтыйт. Кээ бир шарттар, мисалы, эпилепсия, катуу жүрөк оорулары, же көзөмөлсүз диабет, талапкерди дисквалификация кылышы мүмкүн. Private Pilot License (PPL) алууну көздөгөндөр бир гана керек 2-класстагы медициналык справка, бирок 1-класска жогорулатуу коммерциялык учуу үчүн зарыл.
Туура учуу мектебин тандоо
Туура учуу мектебин тандоо мансап ийгилиги үчүн өтө маанилүү болуп саналат. Окутуунун сапаты, тармактык репутация жана ченемдик укуктук актылар узак мөөнөттүү келечекке таасир этет.
сыяктуу аккредиттелген учуу академиясы Florida Flyers учуу академиясы авиациялык стандарттардын сакталышын камсыздайт жана учуу сааттары жана лицензиялар авиакомпаниялар тарабынан таанылат деп кепилдик берет. Алдыңкы жөнгө салуучу органдардын айрымдарына төмөнкүлөр кирет:
- FAA (АКШ) - Федералдык авиация башкармалыгы
- EASA (Европа) – Европа Биримдигинин Авиация коопсуздугу боюнча агенттиги
- DGCA (Индия) – Жарандык авиациянын башкы дирекциясы
- CASA (Австралия) – Жарандык авиациянын коопсуздугу боюнча орган
Учуу мектебин тандоодо бир нече факторлорду эске алуу керек:
- жайгашкан жери: Аба ырайы жана аба кыймылы машыгуу расписание таасир этиши мүмкүн.
- Cost: Окуу акысы, учакты ижарага алуу, симулятор сессиялары жана жашоо чыгымдары.
- Даражасы: Авиакомпанияга жалдоо тарифтери, студенттердин сын-пикирлери жана инструктордун сапаты.
- Авиакомпания өнөктөштүгү: Кээ бир учуу мектептери түз кирүү программаларын же кадет жолдорун сунуштайт.
Ар кандай авиация бийликтери ар кандай окутуу түзүмдөрүн ээрчишет. Америка Кошмо Штаттарында студенттер төмөнкүлөрдү тандай алышат:
- 141-бөлүк учуу мектептери: FAA тарабынан бекитилген окуу планы бар структураланган программалар, тезирээк бүтүрүүгө алып келет.
- 61-бөлүк учуу мектептери: Көбүрөөк ийкемдүү окутуу, студенттерге өз темптери менен өнүгүүгө мүмкүнчүлүк берет.
In Europe, окутуу EASA тутумуна ылайык жүргүзүлөт, ал төмөнкүлөрдү сунуш кылат:
- Интеграцияланган ATPL: Толук убакыттагы, авиакомпанияга багытталган программа, студенттерди тез көзөмөлдөйт.
- Модулдук ATPL: Студенттер этап менен машыгууну аяктаган этап-этабы менен мамиле.
Индияда учкучтарды каалаган учкучтар DGCA тарабынан бекитилген авиамектептерде окушу керек Florida Flyers учуу академиясы Индия жана CPL үчүн арыз бергенге чейин талап кылынган учуу сааттарын топтоо.
Окутуу жолун туура тандоо мансаптык максаттарга, бюджетке жана аймактык лицензиялык талаптарга жараша болот. Жакшы маалымдалган тандоо авиакомпаниянын учкучу болууга карай жылмакай жолду камсыздайт.
Авиакомпаниянын учкучу болуу үчүн кадамдар: Жеке учкуч лицензиясын алуу (PPL)
Авиакомпаниянын учкучу болуунун эң маанилүү кадамдарынын бири бул Жеке Пилоттук Лицензия (PPL). Бул келечектеги учуу боюнча бардык тренингдер үчүн негиз болуп кызмат кылат жана учкучтарды самолетту башкарууда практикалык тажрыйбага ээ болууга мүмкүндүк берет.
PPL программасы жердеги мектепти жана учуу боюнча машыгууну камтыйт. Студенттер авиациянын негиздерин, анын ичинде аба эрежелери, навигация, метеорология жана өзгөчө кырдаалдар процедуралары. Учуу боюнча окутуу компоненти студенттерден авиациялык бийликтер тарабынан берилген эң аз учуу сааттарын аткарууну талап кылат:
- FAA (Америка Кошмо Штаттары): Минималдуу 40 учуу сааты.
- EASA (Европа): Минималдуу 45 учуу сааты.
- DGCA (Индия): Минималдуу 40 учуу сааты, анын ичинде жалгыз учуу.
Окуу учурунда студент учкучтар самолетту өз алдынча башкаруу жөндөмдүүлүгүн көрсөтүү үчүн жеке учууларды аткарууга тийиш. Private Pilot License (PPL) алуудагы акыркы кадам болуп саналат текшерүү, авиациялык экспертиза жүргүзгөн комплекстүү баалоо. Бул экзамен учуу эрежелерин жана жол-жоболорун камтыган оозеки тесттен турат, андан кийин учуу, навигация, өзгөчө кырдаалдарга жооп берүү жана конуу чеберчилигин баалоочу практикалык учуу сыноосу кирет.
PPL алуу баасы машыгуу жайгашкан жерге, учакты ижарага алуу акысына жана инструктордун тарифтерине жараша өзгөрөт. АКШда окутуунун баасы 8,000 доллардан 15,000 10,000 долларга чейин, ал эми Европада 18,000 8 евродон 15 XNUMX еврого чейин. Индияда PPL адатта ₹XNUMX жана ₹XNUMX лакх ортосунда турат. Бул чыгымдарды башкаруу үчүн, көптөгөн студенттер авиациялык стипендияларды, билим берүү насыяларын же учуу мектептери сунуш кылган төлөм пландарын издешет.
Private Pilot License (PPL) коммерциялык учууга уруксат бербесе да, бул авиакомпаниянын учкучу болуу үчүн зарыл кадам болуп саналат. Бул этапты ийгиликтүү аяктоо студенттерге кесипкөй авиация карьерасы үчүн талап кылынган Коммерциялык учкуч лицензиясын (CPL) алуу мүмкүнчүлүгүн берет.
Авиакомпаниянын учкучу болуу үчүн кадамдар: Коммерциялык пилоттук лицензияга ээ болуңуз (CPL)
Коммерциялык учкуч лицензиясын (CPL) алуу авиакомпаниянын учкучу болуу кадамдарындагы негизги этап болуп саналат. Бул сертификация учкучтарга жүргүнчүлөрдү ташуу, жүк ташуу операциялары жана корпоративдик авиацияда карьералык мүмкүнчүлүктөрдү ачып, компенсация алуу үчүн учууга квалификация берет.
CPL үчүн коюлган талаптарга жооп берүү үчүн, учкучтар тиешелүү авиация органдары тарабынан белгиленген минималдуу учуу саатына талаптарга жооп бериши керек:
- FAA (Америка Кошмо Штаттары): 250 жалпы учуу сааты.
- EASA (Европа): 200 жалпы учуу сааты.
- DGCA (Индия): 200 жалпы учуу сааты, анын ичинде өлкө аралык, түнкү жана жалгыз учуу.
Коммерциялык учуу окутуу PPL көндүмдөрүн кеңейтет жана киргизет түн учуу, кросстук навигация жана приборлор боюнча учууну даярдоо. Учкучтар ошондой эле коммерциялык операцияларда кеңири колдонулган чоңураак, өнүккөн учактар менен тажрыйба алуу үчүн көп кыймылдаткычтуу учактарды даярдоодон өтүшү керек.
CPL окутуу түзүмү ар кандай авиация органдарында айырмаланат. Америка Кошмо Штаттарында студенттер FAA Part 141 программаларына каттала алышат, алар структураланган программага ылайык, же көбүрөөк ийкемдүүлүктү сунуш кылган 61-бөлүк тренингдер.
Европада EASA системасы эки жолду камсыз кылат: Интеграцияланган ATPL программасы, бул тез көзөмөлдөнүүчү, авиакомпанияга багытталган курс жана Модулдук ATPL жолу, мында студенттер өзүнчө этапта окууну аякташат. Индияда, CPL талапкерлери DGCA тарабынан бекитилген учуу мектебинде машыгып, лицензия алуудан мурун DGCA теориясы экзамендерин тапшырышы керек.
CPL алуу наркы олуттуу салым болуп саналат. АКШда окутуунун баасы 40,000 70,000 доллардан 50,000 100,000 долларга чейин, ал эми Европада 35 50 евродон XNUMX XNUMX еврого чейин жетет. Индияда, CPL баасы адатта ₹XNUMX жана ₹XNUMX лакх ортосунда түшөт. Көптөгөн студенттер окууну каржылоо үчүн билим берүү насыяларын, авиакомпаниялардын демөөрчүлүктөрүн же кадет пилоттук программаларын изилдешет. Кээ бир авиакомпаниялар окууну аяктагандан кийин келишимдик иш милдеттенмесинин ордуна толук демөөрчү CPL программаларын сунушташат.
Commercial Pilot License (CPL) алуу авиакомпаниянын учкучу болуу үчүн маанилүү кадам болуп саналат. Бул квалификация учкучтарга авиакомпанияга жумушка орношуу үчүн талап кылынган Airline Transport Pilot License (ATPL) боюнча учуу сааттарын топтоп, учуу инструктору, чартердик учкуч же жүк оператору катары киреше таба баштоого мүмкүндүк берет.
Аспаптын рейтингин (IR) жана көп кыймылдаткычтын рейтингин (MER) алыңыз
Авиакомпаниянын учкучу болуу үчүн кадамдарды алга жылдыруу үчүн Аспаптын рейтинги (IR) жана Көп кыймылдаткычтын рейтинги (MER), алардын экөө тең кесипкөй авиация карьерасы үчүн маанилүү. Бул сертификаттар учкучтун ар кандай шарттарда учакты коопсуз башкаруу жөндөмүн жогорулатат жана коммерциялык авиацияда ишке орношуу мүмкүнчүлүгүн жакшыртат.
Аспаптын рейтинги (IR) учкучтарга кабинадагы аспаптарды колдонуу менен аз көрүнгөн шарттарда учууга мүмкүндүк берет. Бул сертификация коммерциялык учкучтар үчүн өтө маанилүү, анткени авиакомпаниялар жана корпоративдик операторлор көбүнчө аспап менен учуу боюнча чеберчиликти талап кылат. IR тренинги учуу аспаптарын колдонуу менен навигацияны камтыйт көзөмөлдөнгөн аба мейкиндиги, жана аба ырайынын начар шарттарында так ыкмаларды аткаруу.
Көп кыймылдаткыч рейтинги (MER) учкучтарга бирден ашык кыймылдаткычы бар учактарды башкарууга укук берген дагы бир маанилүү сертификат. Көп кыймылдаткычтуу учактар көбүнчө коммерциялык авиацияда колдонулат, бул рейтингди маанилүү кадамга айлантат. Окутуу кыймылдаткычтын бузулушун, асимметриялык күчтү башкарууну жана учактын татаал системаларын чечүүгө багытталган.
Симулятордук машыгуу эки рейтингди алууда чоң роль ойнойт. Учуу симуляторлору учкучтарга реалдуу учакка өтүүдөн мурун башкарылуучу чөйрөдө прибор процедураларын, авариялык сценарийлерди жана көп кыймылдаткычтуу учак операцияларын практикалоого мүмкүндүк берет. Бул тренинг коопсуздукту гана жогорулатпастан, учактагы машыгууга салыштырмалуу жалпы чыгымдарды азайтат.
Аспаптын рейтингин (IR) жана көп кыймылдаткычтын рейтингин (MER) алуу авиакомпаниянын учкучу болуу үчүн зарыл кадам болуп саналат, анткени бул сертификаттар учкучтарды реалдуу коммерциялык операцияларга даярдайт жана алардын авиакомпаниялар менен жалдоо потенциалын жогорулатат.
Авиакомпаниянын учкучу болуунун кадамдары: Учуу тажрыйбасы жана журнал сааттары
Керектүү сертификаттарды алгандан кийин, авиакомпаниянын учкучу болуу кадамдарынын кийинки кадамы учуу тажрыйбасын топтоо болуп саналат. Авиакомпаниялар учкучтардан жумушка орношууга жарамдуу болгонго чейин белгилүү бир учуу саатынын минималдуу талаптарын аткарууну талап кылат.
Учкучтар ар кандай ролдор аркылуу тажрыйба топтошот, анын ичинде:
- Учуу инструктору (CFI, CFII, MEI): Студент учкучтарды окутуу авиациялык билимди бекемдөө менен бирге учуу сааттарын түзүүгө жардам берет.
- Чартердик жана жүк ташуучу пилоттук жумуштар: Жеке чартердик компаниялар же жүк операторлору үчүн учуу баалуу көп кыймылдаткычтуу жана өлкө аралык учуу убактысын камсыз кылат.
- Аймактык авиакомпания тажрыйбасы: Көптөгөн учкучтар карьерасын аймактык авиакомпаниялардан башташат, мүмкүнчүлүктөн пайдаланып, ири авиакомпанияларга өтүүдөн мурун тажрыйба топтошот.
Минималдуу учуу саатына талаптар авиациялык эрежелерге жана авиакомпанияны жалдоо саясатына жараша өзгөрөт. Америка Кошмо Штаттарынын FAA эрежелерине ылайык, учкучтар Airline Transport Pilot License (ATPL) алуу үчүн 1,500 жалпы учуу саатын бүтүрүшү керек. Кээ бир авиакомпаниялар Reduced ATPL (R-ATPL) жолдорун сунуштайт, бул учкучтарга структураланган окутуу программалары боюнча азыраак саат колдонууга мүмкүнчүлүк берет. Европада EASA системасы чектөөсүз ATPL үчүн жок дегенде 1,500 саатты талап кылат, бирок кадеттик программалар көзөмөлдөнгөн авиакомпаниянын окутуу жолу аркылуу тезирээк прогресске жол ачышы мүмкүн.
Учуу сааттарын эсепке алуу авиакомпаниянын учкучу болуу кадамдарынын чечүүчү баскычы болуп саналат, анткени бул этапта алынган тажрыйба учкучтун авиакомпаниянын операцияларына даярдыгын аныктайт. Талап кылынган сааттарга ийгиликтүү жетүү умтулган учкучтарды биринчи авиакомпания жумушуна бир кадам жакындатат.
Airline Transport Pilot License (ATPL) алуу
Авиакомпаниянын учкучу болуу кадамдарындагы акыркы сертификат алуу Аба транспортунун пилоттук лицензиясы (ATPL), пилоттук сертификаттын эң жогорку деңгээли. Бул лицензия учкучтарга коммерциялык авиалайнерлерде капитан катары кызмат кылууга мүмкүндүк берет жана ири авиакомпаниялар үчүн учуу үчүн талап кылынат.
Эки этап бар ATPL:
- Frozen ATPL: Талап кылынган теориялык билим экзамендерин тапшырган, бирок чектөөсүз ATPL үчүн минималдуу учуу саатына жете элек учкуч. Тоңдурулган ATPL учкучтары авиакомпаниянын Биринчи офицери (экинчи учкуч) болуп иштеп, тоңдурулбаган ATPLге бир нече саат бою каттай алышат.
- Тоңдурулбаган ATPL: Пилот FAA жана EASA жоболоруна ылайык талап кылынган 1,500 жалпы учуу саатын топтогондон кийин толук ATPLге жетишет. Индияда DGCA талап кылынган ATPL экзамендерин тапшыруу менен бирге 1,500 учуу саатын тапшырат.
ATPL тренинги авиакомпаниянын операциялары, экипаждын ресурстарын башкаруу (CRM) жана көп экипажды координациялоо боюнча алдыңкы курстарды камтыйт. Учкучтар чектөөсүз статуска ээ болуу үчүн ATPL теориялык экзамендерин, симулятор чеберчилигин сыноолорун жана өнүккөн учуу баалоону тапшырышы керек.
Көптөгөн учкучтар, эгерде алар ар кандай жөнгө салуучу аймактарда учууну пландаштырышса, алардын ATPLди алмаштыруусу керек. ATPLди FAAдан EASAга, DGCAдан FAAга же EASAдан DGCAга которуу процесси жергиликтүү авиациялык бийликтин стандарттарына жооп берүү үчүн кошумча сынактарды жана тренингдерди камтыйт.
Аба транспортунун учкучунун лицензиясын (ATPL) алуу авиакомпаниянын учкучу болуунун акыркы кадамы болуп саналат, талапкерлерди капитандык кызматка жарамдуу кылат жана коммерциялык авиацияда узак мөөнөттүү карьералык өсүү үчүн эшиктерди ачат.
Авиакомпаниянын учкучу болуунун кадамдары: Жумушка тапшырыңыз жана интервьюга даярданыңыз
Учуу саатына жана сертификациялык талаптарга жооп бергенден кийин, авиакомпаниянын учкучу болуу кадамдарынын кийинки кадамы авиакомпаниянын жумушуна кайрылуу болуп саналат. Учкучтар күчтүү арыз бериши керек, интервьюларда жакшы иштеши керек жана позицияны камсыз кылуу үчүн авиакомпанияны тандоо баалоолорунан өтүшү керек.
Жакшы иштелип чыккан резюме жана коштомо кат жалдоо процессинде өзгөчөлөнүү үчүн маанилүү. Авиакомпаниялар так машыгуу тарыхы, күчтүү учуу тажрыйбасы жана кесипкөй презентациясы бар талапкерлерди издешет. Көптөгөн авиакомпаниялар учкучтардан жалпы учуу сааттарын, учкан учактын түрлөрүн жана алынган квалификацияны көрсөтүүчү журналдын кыскача баяндамасын тапшырышын талап кылат.
Тандоо процессинде учкучтар маектешүүдөн, симулятордук баалоодон жана техникалык сынактардан өтүшөт. Жалпы аба маек темалары төмөнкүлөрдү камтыйт:
- Учуу иштери боюнча билим жана ченемдик укуктук актыларга ылайык келүү.
- Чыныгы сценарийлерде чечим кабыл алуу көндүмдөрү.
- Учак системалары жана өндүрүмдүүлүгү боюнча техникалык билим.
- Жүрүм-турум жана HR-негизделген суроолор командалык ишти жана лидерликти баалоо.
Симулятордун баалоолору авиакомпанияга тиешелүү сценарийлерде кырдаалды түшүнүүнү, көп экипаждын кызматташуусун жана көйгөйлөрдү чечүү көндүмдөрүн сынайт. Кээ бир авиакомпаниялар талапкердин кысым астында татаал тапшырмаларды аткаруу жөндөмдүүлүгүн баалоо үчүн психометрикалык жана жөндөмдүүлүк тесттерин өткөрүшөт.
Networking авиакомпаниянын жумуш орундарын камсыз кылууда чечүүчү ролду ойнойт. Авиациялык мансап жарманкелерине катышуу, пилоттук жалдоо иш-чаралары жана тармактын адистери менен байланышуу жумуштун келечегин жакшыртат. Көптөгөн учкучтар инструкторлор, авиакомпаниялардын насаатчылары же өнөр жайга ийгиликтүү кирген мурдагы классташтары аркылуу жолдомо алышат.
Авиакомпанияга жумушка арыз берүү авиакомпаниянын учкучу болуунун акыркы кадамдарынын бири болуп саналат, бул коммерциялык авиакомпанияга учуунун түпкү максатына жетет. Тандоо процессинен ийгиликтүү өтүү окуудан авиакомпаниянын учкучу катары кесипкөй карьерага өтүүнү билдирет.
Авиакомпаниянын учкучу болуу үчүн кадамдар: Авиакомпаниянын атайын окуусунан өтүңүз жана түрү рейтингин алыңыз
Авиакомпаниянын учкучу болуунун акыркы кадамдарынын бири - бул авиакомпаниянын атайын окуусун аяктоо жана тиби рейтингин алуу. А түрү рейтинги бул Boeing 737, Airbus A320 же Embraer 190 сыяктуу белгилүү бир учак моделин башкаруу үчүн талап кылынган сертификат. Авиакомпаниялар ар кандай флотторду иштеткендиктен, учкучтар өздөрүнүн ыйгарылган учактарынын тутумдарын жана мүнөздөмөлөрүн жакшы билиши үчүн атайын окуудан өтүшү керек.
Түрү рейтинги программалары төмөнкүлөрдү камтыйт:
- Мектепте окутуу: Учак системаларын, авионикалык техниканы, операциялык жол-жоболорду жана өзгөчө кырдаалда иштөөнү камтыйт.
- Толук кыймылдуу симулятор сеанстары: Учуу, конуу жана учуу учурундагы өзгөчө кырдаалдар менен практикалык тажрыйбаны камсыздайт.
- Авиакомпаниянын инструкторлору менен линиялык тренинг: Учкучтар авиакомпаниянын стандарттык операциялык процедураларында (SOPs) иштей алышына кепилдик берет.
Түрү рейтинги өзүн-өзү каржылайт же авиакомпаниялар тарабынан каржыланышы мүмкүн. Көптөгөн ири жүк ташуучулар жаңы жалдангандар үчүн типтеги рейтингдин баасын жабат, ал эми башкалары учкучтардан өз сертификаттары үчүн төлөөнү талап кылат. Рейтингдин баасы учактын моделине жана машыгуу жайгашкан жерге жараша өзгөрөт:
- Өзүн-өзү каржылаган рейтинг: 25,000 40,000 доллардан XNUMX XNUMX долларга чейин болушу мүмкүн.
- Авиакомпания тарабынан каржыланган программалар: Кээ бир авиакомпаниялар учкучтарды белгилүү мөөнөткө чейин авиакомпанияда иштөөнү талап кылган келишим боюнча чыгымдарды төлөйт.
Авиакомпаниянын учкучтары көп учурда бул тармакка авиакомпаниянын кадет программалары же өтүү программалары аркылуу киришет. Көптөгөн авиакомпаниялар, анын ичинде Emirates, Lufthansa жана IndiGo структураланган курсанттык пилоттук программаларды сунуштайт, алар ab-initio учуу окуусунан баштап типтүү рейтингге чейин, аяктагандан кийин кепилденген жумуш менен камсыз кылат.
Авиакомпаниянын атайын окуусун аяктоо жана тип рейтингин алуу авиакомпаниянын учкучу болуунун акыркы кадамдарынын бири болуп саналат, талапкерлерди Биринчи Офицер катары биринчи авиакомпания жумушуна даярдоо.
Авиакомпаниянын учкучу болуу үчүн кадамдар: Карьераңызды баштаңыз
Бардык керектүү окууларды аяктагандан кийин, авиакомпаниянын учкучу болуунун акыркы кадамы коммерциялык авиакомпанияда карьерасын расмий түрдө баштоо болуп саналат. Жаңы жалданган учкучтар, адатта, биринчи офицерлер (экинчи учкучтар) катары башталып, капитанга чейин тажрыйбага ээ болушат.
Авиакомпаниянын учкучтук карьерасынын алгачкы этабы төмөнкүлөрдү камтыйт:
- Чыныгы коммерциялык тажрыйбага ээ болуу үчүн авиакомпаниянын көзөмөлү астында учуу.
- Көп экипаждуу операцияларда учуу сааттарын куруу.
- Квалификацияны сактоо үчүн кайталануучу тренингдерге жана симулятордук текшерүүлөргө катышуу.
Авиакомпания тармагындагы карьералык прогресс структураланган жол менен жүрөт. Биринчи офицер капитанды жогорулатууга квалификацияга ээ болгонго чейин учуу тажрыйбасын жана тажрыйбасын топтойт. Авиакомпаниялар, адатта, авиакомпанияга жана жөнгө салуучу органга жараша капитандардан 3,000ден 5,000ге чейин жалпы учуу саатын талап кылат.
Узак мөөнөттүү өсүү мүмкүнчүлүктөрү төмөнкүлөрдү камтыйт:
- Жоопкерчилиги жогорулаган улук капитан болуу.
- Ири авиакомпаниялар үчүн узун же кең фюзеляждуу учактарга өтүү.
- Башкы учкуч, учуу экзаменчиси же авиакомпаниянын окутуу капитаны сыяктуу башкаруу же инструктор ролдорун аткаруу.
Авиакомпаниянын учкучу катары карьераны баштоо - авиакомпаниянын учкучу болуу кадамдарындагы эң негизги максат. Окуудан баштап сертификаттоого чейинки структураланган жолду басып, авиакомпаниянын реалдуу тажрыйбасына ээ болуу менен, учкучтар авиацияда узак жана пайдалуу карьераны түзө алышат.
жыйынтыктоо
Авиакомпаниянын учкучу болуу - бул арноо, машыгуу жана туруктуулукту талап кылган структураланган саякат. Авиакомпаниянын учкучу болуу кадамдары негизги талаптарга жооп берүүдөн, туура учуу мектебин тандоодон жана Жеке учкуч лицензиясын (PPL) алуу менен башталат. Ал жерден учкучтарды каалагандар Коммерциялык учкуч лицензиясын (CPL) алышы керек, Аспаптын Рейтинги (IR) жана Көп Кыймылдаткычтын Рейтинги (MER) сыяктуу маанилүү рейтингдерге ээ болушу керек жана Аба транспортунун пилоттук лицензиясын (ATPL) алуу үчүн учуу сааттарын топтошу керек. Акыркы этаптарга типтин рейтингин окутууну аяктоо, авиакомпанияга жумушка тапшыруу жана кесипкөй авиакомпания карьерасына өтүү кирет.
Авиацияга олуттуу мамиле кылгандар үчүн машыгуунун туура жолун кармануу жана учуу тажрыйбасын алууга умтулуу абдан маанилүү. Каржылык пландаштыруу, сыяктуу аккредиттелген учуу мектебин тандоо Florida Flyers учуу академиясы, жана кадеттик программалардын же авиакомпания тарабынан каржыланган тренингдердин артыкчылыктары бул карьераны жеткиликтүү кылууга жардам берет.
Азыр биринчи кадамды жасоого убакыт келди. Авиакомпаниянын учкучтарына болгон суроо-талап өсүүдө жана бул пайдалуу кесипти аркалоого даяр болгондор үчүн мүмкүнчүлүктөрдү тартуулоодо. Нөл тажрыйбадан баштайсызбы же башка тармактан өтсөңүз дагы, авиакомпаниянын учкучу болуу кадамдарын аткаруу асманда кызыктуу жана толук кандуу карьерага алып келиши мүмкүн.
Florida Flyers Flight Academy командасы менен бүгүн байланышыңыз (904) 209-3510 4 кадамда чет элдик пилоттук лицензияны кантип өзгөртүү керектиги жөнүндө көбүрөөк билүү.
