Кармоо үлгүлөрү: алар эмне жана аларды кантип учуу керек

Эгер ATC сизге "жарыялангандай кармаңыз" десе, андан кийин эмне кылуу керектигин билесизби? Көптөгөн студент-учкучтар ушул учурда катып калышат. Бул колдонмодо сиз кабинада эч качан күтүүсүз кармалып калбашыңыз үчүн, негизги түшүнүктөрдөн баштап FAA эрежелерине чейин кармалуу үлгүлөрү жөнүндө билишиңиз керек болгон нерселердин баары камтылган.

Авиацияда коопсуздук маселеси талкууланбайт. ATC кызматынын ар бир жол-жобосу, ​​маневри жана көрсөтмөсү бир максатты көздөй иштелип чыккан: учактардын жана борттогу адамдардын коопсуздугун камсыз кылуу. Аба кыймылын натыйжалуу башкаруу бүтүндөй системанын үзгүлтүксүз иштешин камсыз кылат.

Бул системадагы эң маанилүү куралдардын бири - кармоо режими. Аба мейкиндиги тыгынга учураганда, аба ырайынын шарттары өзгөргөндө же учуп-конуу тилкеси убактылуу жабылганда, учкучтар күтүүнүн коопсуз жана структураланган жолуна муктаж болушат. Кармоо режими дал ушуну камсыз кылат.

Бул колдонмодо биз сиз билишиңиз керек болгон нерселердин баарын, кирүү процедураларынан жана түрлөрүнөн баштап, FAAнын эрежелерине жана өнүккөн ыкмаларына чейин камтыйбыз. Бирок, алгач, эң маанилүү суроого жооп берели: кармоо схемасы деген эмне?

Кармоо үлгүсү деген эмне

Кайсы гана учкуч-студенттен болбосун кармоо схемасы эмне экенин сурасаңыз, ар бир жолу ар кандай жооп аласыз. Айрымдар муну айланып жүрүү деп сыпаттаса, башкалары аны асманда күтүп туруу деп аташы мүмкүн. Экөө тең жакын, бирок экөө тең туура эмес.

Кармоо схемасы жарыш жолу формасында болот учуу маневри Ал аба кемесин ATC аны улантууга уруксат бергенге чейин белгиленген аймакта кармайт. Ал ар бир аспап боюнча квалификацияланган учкуч өздөштүрүшү керек болгон так, структураланган жол менен жүрөт.

Бул үлгү эки түз буттан жана эки бурулуштан турат. Кирип келген буту учакты кармоочу жерге алып келет, ал эми чыгып кеткен буту аны алыстатат. Бурулуштар эки бутун бириктирип, мүнөздүү сүйрү форманы түзөт.

Эми сиз кармоо схемасы кандай болорун билгенден кийин, кийинки суроо дагы маанилүү: эмне үчүн учкучтар аларды колдонушат?

Эмне үчүн кармоо үлгүлөрү колдонулат

Кармоо схемалары кокустук эмес. ATC аларды белгилүү бир, так аныкталган себептерден улам берет жана ар бир учкуч кирүүдөн мурун бул себептерди түшүнүшү керек. көзөмөлдөнгөн аба мейкиндиги.

ATC кармоо схемасын чыгарышы мүмкүн болгон эң кеңири таралган себептерге төмөнкүлөр кирет:

• Аэропортто жол тыгыны
• Аба ырайынын жагымсыз шарттары
• Учуп-конуу тилкесин жабуу же техникалык тейлөө
• Аэропортто жабдуулардын же системалардын иштебей калышы
• Жакындоо үчүн учактарды ырааттуулукта кармоо
• Аскердик же атайын максаттагы аба мейкиндигин активдештирүү
• IFR уруксатын күтүү

Бул кырдаалдардын ар бири ATCден учактардын агымын коопсуз жана натыйжалуу башкарууну талап кылат. Учактарды максатсыз тегеректерде жөнөтүүнүн ордуна, кармоо схемалары диспетчерлерге коопсуздукка доо кетирбестен кыймылды ырааттуу ырааттуулукта жүргүзүү үчүн структураланган куралды берет.

Учкучтар үчүн кармоо режими берилиши тынчсызданууга себеп болбойт. Бул аспап менен учуунун кадимки бөлүгү, ал токтоо аткарууну жана так техниканы талап кылат. Эмне үчүн кармап турганыңызды түшүнүү бул процессти бир топ жеңилдетет.

Кармоо үлгүсүнүн негизги түзүмү

Ар бир кармоо схемасы бирдей фундаменталдык түзүлүшкө ээ. Ар бир компонентти түшүнүү - бул ишенимдүү түрдө троллингге кирип, жөн гана божомолдоп жаткан учкучтан айырмалап турган нерсе. Бул жерде кармоо схемасын түзгөн нерселердин бөлүштүрүлүшү келтирилген:

1. Токтотуу чечими

Кармоочу бекиткич – бул бүтүндөй үлгүнүн таяныч чекити. Бул ATC кармоочу боштукта көрсөткөн белгилүү бир навигациялык чекит, адатта VOR, NDB же жол чекити. Ар бир схема кармоочу бекиткичте башталат жана аяктайт, ал эми учкуч аны ар бир жаңы кирүүчү буттун башында кесип өтөт.

2. Кирип келген бут

Кирүүчү бут – бул учак кармалып турган жерге карай учкан схеманын бөлүгү. Бул бүт схемадагы эң маанилүү бут. Учкучтар орнотулуп, турукташтырылып, бекитилген жерге карай так көзөмөлдөнүшү керек. ATC учактын толук конфигурацияланганын жана кире бериш этабында каалаган учурда конууга же жакындашууну аткарууга даяр болушун күтөт.

3. Сыртка чыгуучу бут

Кармоо пунктунан өткөндөн кийин, учак бурулуп, андан чыгып бараткан бут менен учуп кетет. Бул буттун узундугу, адатта, деңиз деңгээлинен 14 000 фут бийиктикте же андан төмөн жерде бир мүнөт, ал эми андан жогору жерде бир жарым мүнөт болот. Учкучтар бул бутту учакты кийинки кайтып келүүгө даярдоо үчүн колдонушат, ал эми кайтып келаткан буттун багытын сактоо үчүн шамалды тууралашат.

4. Абем чекити

Учак нурлануу чекити - бул учуп чыгуучу бутакта учактын кармоочу пункттун жанында турган жери. Бул убакытты эсептөөнүн маанилүү көрсөткүчү. Учак нурлануу чекитине жеткенде, учкуч учуп чыгуучу буттун убактысын эсептөө үчүн секундомерди иштетип, учуп келүүчү бут үчүн зарыл болгон оңдоолорду пландаштыруу үчүн шамалдын жылышынын ылдамдыгын баалай баштайт.

5. Кармап турган жана кармабай турган тарабы

Кармоо тарабы – жарыш жолу толугу менен учкан тарабында. Кармоосуз тарабы – бул келе жаткан трассанын карама-каршы тарабы. Бул айырмачылык жөн гана теориялык эмес. Ал учкучтун кармалып турган жерде кайсы багытка бурулаарын жана үч стандарттуу кирүү процедурасынын кайсынысы колдонулаарын түздөн-түз аныктайт. Бул туура эмес болуу башынан эле схеманы туура эмес киргизүүнү билдирет.

Бул беш компонент чогуу алганда, сиз уча турган ар бир кармоо үлгүсүнүн негизин түзөт. Ар бирин так элестете алгандан кийин, кийинки кадам - ​​кармоо үлгүлөрүнүн эки түрүн жана алардын бири-биринен эмнеси менен айырмаланарын түшүнүү.

Кармоо үлгүлөрүнүн түрлөрү

Көпчүлүк адамдар кармагыч үлгүлөрү жөнүндө ойлонгондо, аларды учуунун бир гана жолу бар деп ойлошот. Чындыгында, сиз бурган багыт чоң айырмачылыкты жаратат жана кайсы түрүн учуу керектигин билүү жылмакай кармоо менен кымбат баалуу катанын ортосундагы айырманы билдириши мүмкүн.

1. Стандарттык кармоо схемасы

Стандарттык схема оңго бурулуштарды колдонот. Бул демейки түрү жана ATC башкача көрсөтмө бербесе, учкучтар уча турган учуу ыкмасы. Стандарттык кармоодогу бардык бурулуштар оңго жасалат, жарыш жолу келе жаткан трассанын оң тарабында калат.

2. Стандарттуу эмес кармоо схемасы

Стандарттуу эмес схема солго бурулуштарды колдонот. Учкучтар бул типтеги учууну ATC атайын көрсөтмө бергенде же ал картага жарыяланганда гана аткарышат. Бардык бурулуштар солго жасалат.

Бул эки түрдүн ортосундагы айырмачылыкты түшүнүү абдан маанилүү, анткени ал сиздин үлгүгө кантип кирээриңизге түздөн-түз таасир этет, бул бизди кийинки маанилүү көндүмгө алып барат: кармоо үлгүсүн кантип туура киргизүү керек.

Холдинг үлгүсүн кантип киргизүү керек

Кармоо схемасын туура киргизүү - бул эң сыналган көндүмдөрдүн бири аспап учууКөптөгөн учкучтар кармоо схемасы кандай болорун билишет, бирок аны чындап киргизүүгө келгенде кыйынчылыктарга туш болушат. Сиз колдонгон киргизүү ыкмасы толугу менен кармоо схемасына карата кайдан келип жатканыңызга жараша болот.

1. Үч стандарттуу киргизүү ыкмасы

FAA кармоо үлгүлөрү үчүн үч стандарттуу киргизүү ыкмасын тааныйт: Түз киргизүү, Параллель киргизүү жана Тамчылатып киргизүү. Ар бири кармоочу фиксацияга жана кирүүчү курска карата белгилүү бир мамиле багыты үчүн иштелип чыккан.

2. 70 градус эрежеси

70 градустук эреже боюнча учкучтар кайсы кирүүнү колдонууну аныкташат. Токтоо пунктунда учкуч кирүүчү курсту таяныч катары колдонуп, конуштун айланасындагы аба мейкиндигин эки секторго бөлөт. Токтоо капталындагы сектор кирүүчү курстан 70 градусту камтыйт. Учактын ошол секторлордун ичине кайсы жерде туура кирери аныкталат.

3. Түз кирүү

Түз кирүү үчөөнүн эң жөнөкөйү. Учак кармоочу чекиттен өтүп, кармоо багытында түз схемага бурулат. Ал учак түз кирүү секторунун ичинде кармоочу эмес тараптан жакындаганда колдонулат.

4. Параллель киргизүү

Параллель кирүү учак күтүү тарабынан жакындаганда колдонулат. Учкуч бекитилген чек арадан өтүп, күтүү тарабынан кирүүчү курска параллель учуу үчүн бурулуп, андан кийин кирүүчү курсту тосуп алуу жана схеманы улантуу үчүн бекитилген чек арага кайтып келет.

5. Туура киргизүүнү аныктоо үчүн кабина аспаптарын колдонуу

Учкучтар HSI же CDIди колдонуп, кармоо схемасын өз абалына карата элестетишет. Жебенин бурулушу жана багыт көрсөткүчү учактын кайсы сектордо экенин аныктоого жардам берет, бул кармоо пунктуна жеткенге чейин туура кирүү ыкмасын тандоону жеңилдетет.

Кармоо үлгүсүн кантип учуу керек

Учкучту кармоо схемасына кантип кирүү керектигин билүү - бул иштин жарымы гана. Учкучту кармоого көнгөндөн кийин, аны так, натыйжалуу жана FAA стандарттарына толук ылайык учушуңуз керек. Бул иш жүзүндө кандай көрүнөт.

1. Туура кармоо ылдамдыгын сактоо

Сиз локомотивге киргенде ылдамдыкты көзөмөлдөө биринчи кезектеги артыкчылык болуп саналат. FAA максималдуу кармоочу аба ылдамдыгын орнотот бийиктикке негизделген. 6,000 футка чейинки аралыкта 200 түйүн, 6,001ден 14,000 футка чейин 230 түйүн, ал эми 14,000 футтан жогору аралыкта 265 түйүн. Бул чектөөлөрдүн чегинде болуу үлгүнүн өлчөмүн башкарууга мүмкүндүк берет жана башка тыгындардан бөлүнүүнү камсыздайт.

2. Шамалдын кыймылын компенсациялоо үчүн убакытты жана бутту тууралоо

Шамал - кармоо схемасынын тактыгындагы эң чоң өзгөрмө. Сырткы бутта учкучтар шамалдын кирүүчү бутка тийгизген таасирин компенсациялоо үчүн убакытты тууралашат. Эгерде кирүүчү бут бир мүнөттөн ашык убакытты алса, чыгуучу бут кыскарат. Эгерде ал өтө кыска болсо, чыгуучу бут узарат. Кирүүчү багытты так көзөмөлдөө үчүн жээк бурчун оңдоолор да колдонулат.

3. Учууну жөнгө салуу үчүн учуу компьютерлерин жана авиониканы колдонуу

Заманбап авионика учакты кармоо схемасын башкарууну бир топ жеңилдетет. GPS түзмөктөрү жана FMS системалары кармоо схемасын автоматтык түрдө ыраатташтырып, шамалдын коррекция бурчтарын камсыздай алат. Учкучтар кол менен эсептөөлөрдү дагы эле түшүнүшү керек, бирок жеткиликтүү технологияны колдонуу жумуш жүгүн азайтып, кармоодогу тактыкты жакшыртат.

4. Жалпы каталар жана алардан кантип сактануу керек

Кармоо режиминдеги эң көп кездешкен каталар - туура эмес убакыт, шамалды туура эмес коррекциялоо жана кармоонун абалын түшүнүүнүн жоголушу. Оңдоо жөнөкөй: кармоого жеткенге чейин аны кыска убакытка токтотуу, авиониканы эртерээк орнотуу жана ар дайым учактын алдында болуу.

FAA Үлгүлөрдү кармоо эрежелери

Кармоо схемалары жөн гана ыкма эмес, алар жөнгө салынган жол-жобо. FAA ар бир аспап учкучу билип, өзгөчө учурсуз аткарышы керек болгон так эрежелерди белгилеген. Кармоо схемаларын жөнгө салуучу негизги эрежелер төмөнкүлөр:

• Бийиктикке жараша кармоонун максималдуу аба ылдамдыгы
• Үлгүлөрдү кармоо үчүн убакыт талаптары
• ATC кармоого уруксат берүү боюнча көрсөтмөлөр
• Шаблондорду кармоодо байланыш процедураларынын жоголушу
• Күйүүчү майга болгон талаптар

Учактардын ортосундагы коопсуз аралыкты сактоо жана үлгүнүн өлчөмүн башкарууга мүмкүндүк берүү үчүн ылдамдык чектөөлөрү бар. Убакыт талаптары учкучтардын ATC пландаштыра ала турган ырааттуу, алдын ала айтууга боло турган буттарды учушун камсыз кылат.

Учкучту башкаруу боюнча уруксат берүү боюнча көрсөтмөлөр так окулушу керек, ал эми күтүү учурунда күйүүчү майды пландаштыруу коопсуздуктун маанилүү аспектиси болуп саналат. Жоголгон байланыш жол-жоболору талкууланбайт жана ар бир IFR учуусунан мурун эсиңизде сакталышы керек.

Жалпы чакырыктар жана чечимдер

Атүгүл тажрыйбалуу учкучтар да үлгүлөрдү кармап учуп баратканда кыйынчылыктарга туш болушат. Эң негизгиси, эмне күтүү керектигин билүү жана көйгөй жарала электе чечимди даярдап коюу. Бул жерде эң көп кездешүүчү төрт кыйынчылык жана аларды кантип чечүү керектиги келтирилген.

1. Туура эмес убакыт жана шамалдын туура эместиги

Шамал - кармоо схемаларында убакыт каталарынын эң көп кездешкен себеби. Шамал коррекцияларын колдонбогон учкучтар учуунун кире беришиндеги бут өтө кыска же өтө узун болуп калат. Чечим - кармоого кирерден мурун шамалды кыскача басаңдатуу, чыгып бараткан бутка үч эселенген коррекциялоону колдонуу жана кире бериштеги бут бир мүнөткө жеткенге чейин ар бир схемада убакытты тууралоо.

2. Кырдаалды аңдап билүүнүн жоголушу

Кармоо схемалары дайыма кырдаалды эске алууну талап кылат. Учактын артында калган учкучтар кармалуу пунктуна карата өз позицияларын жоготушат, бул туура эмес бурулуштарга жана схеманын четтөөлөрүнө алып келет. Чечим - кармалуу пунктуна жеткенге чейин кармалууну кылдаттык менен кыскача аткаруу, авиониканы эрте орнотуу жана ал башталганга чейин ар бир бутту акыл-эси менен учуу.

3. Туура эмес жазуу тандоо

Туура эмес жазууну тандоо - студент-учкучтардын эң көп кездешкен каталарынын бири. Бул көбүнчө учкуч оңдоого жеткенге чейин 70 градустук эрежени туура колдонбогондо болот. Чечим - туура жазууну аныктоо, туура орнотууга жетиштүү убакыт берүү менен, токтотууга жетишерлик убакыт берүү.

4. ATC менен байланыш каталары

Кармоого уруксатты туура эмес окуу же кайра окуу кооптуу түшүнбөстүктөргө алып келет. Кармоого кирүүдөн мурун, ар дайым толук кармоого уруксатты, анын ичинде оңдоону, бурулуштардын багытын, артка карай багытты жана буттун узундугун окуп чыгыңыз жана ATC ырастоосун күтүңүз.

Бул кыйынчылыктарды жеңүү даярдыкка, тартипке жана машыгууга байланыштуу. Кармоо үлгүлөрүн эң ишенимдүү түрдө учкан учкучтар - бул жөн гана процедураларды эмес, аларды туура аткарууга жардам берүүчү куралдарды түшүнгөн учкучтар. Бул бизди кармоо үлгүлөрүн башкарууну бир топ жеңилдетүүчү шаймандарга жана технологияларга алып барат.

Үлгүлөрдү кармоо үчүн аспаптар жана шаймандар

Учууну так кармоо үчүн жөн гана чеберчилик жана техникадан да көптү талап кылат. Туура шаймандар жана шаймандар учактын алдында келе жаткан учкуч менен дайыма кууп жеткен учкучтун ортосундагы айырмачылыкты жаратат. Ар бир аспап учкучу төмөнкүлөрдү билиши керек:

• Горизонталдык абал көрсөткүчү (HSI)
• Курстун четтөө көрсөткүчү (CDI)
• VOR кабыл алуучу
• ADF кабыл алгычы
• GPS бирдиги
• Учууларды башкаруу системасы (FMS)
• Секундомер же Таймер
• E6B учуу компьютери

Бул шаймандардын ар бири учкучтарга кармоо учурунда багыт алууга, көзөмөлдөөгө, убакытты эсептөөгө жана абалын оңдоого жардам берүүдө өзгөчө ролду ойнойт. Айрымдары салттуу жана аналогдук, башкалары заманбап жана санариптик, бирок алардын баары бүгүнкү күндөгү кабинада актуалдуу бойдон калууда.

Бул инструменттерди кармоо үлгүлөрүнүн контекстинде өздөштүрүү пилоттук адистерди кармоонун жөнгө салуу жагына даярдайт, бул жерде FAAнын алдыңкы ыкмалар жана эске алуулар боюнча эрежелери роль ойнойт.

Өнүккөн кармоо ыкмалары

Кол кармашуунун негиздерин өздөштүргөндөн кийин, кийинки деңгээл - бул көндүмдөрдү чектеген кырдаалдарды кантип чечүүнү үйрөнүү. Бул компетенттүү аспап учкучтарын чындап өзүнө ишенген учкучтардан айырмалап турган жагдайлар.

1. Катуу шамалда кармоо

Катуу шамал - бул схеманы кармоонун тактыгынын эң чоң сыноосу. Эгерде түзөтүүлөр агрессивдүү колдонулбаса, катуу шамал жарыш жолун бир топ бурмалап коюшу мүмкүн. Эң негизгиси, кирүүчү бутка чоңураак шамалды оңдоо бурчун колдонуу жана чыгуу убактысын ошого жараша тууралоо. Учкучтар чыгуучу бурулушта дрейфти компенсациялоо жана схеманы симметриялуу сактоо үчүн шамалдын үч эселенген оңдоо бурчун колдонууну күтүшү керек.

2. Турбуленттүүлүктү сактоо

Турбуленттүүлүк жумуш жүгүн көбөйтөт жана так башкарууну кыйындатат. Турбуленттүү кармоолордо артыкчылыктуу нерсе - биринчи кезекте учакты башкарууну, экинчиден схеманын тактыгын сактоо. Зарыл болсо, турбуленттүүлүккө кирүү ылдамдыгын азайтыңыз, багытты өзгөртүүгө көңүл буруңуз жана көйгөйдү ашыкча оңдоп-түзөөнүн жана татаалдаштыруунун ордуна, анча чоң эмес четтөөлөрдү кабыл алыңыз.

3. Жарыяланбаган оңдоолорду сактоо

ATC каалаган жерде, анын ичинде эч бир диаграммада жарыяланбаган жерлерде да кармоо схемасын дайындай алат. Мындай болгондо, учкуч ATC аралыкты жалгыз шилтеме катары колдонуп, кармоо схемасын акыл-эсинде түзүшү керек. Аралыкты кылдаттык менен кыскача маалымат бериңиз, авиониканы дароо орнотуңуз жана бекитилген жерге жеткенге чейин кармоонун багытын жана бурулуштардын багытын ырастаңыз.

4. Үймөктө кармоо

Бир кабатта кармоо бир нече учактын бир эле учурда ар кандай аралыкта кармалып турганын билдирет бийиктигиУчкучтар так бийиктикти сакташы, убакытты так сакташы жана ATC көрсөтмөлөрүн кунт коюп угушу керек. Бийиктиктеги же учуу убактысындагы ар кандай четтөө олуттуу коопсуздук коркунучун жаратат.

Бул өнүккөн сценарийлер канчалык татаал болбосун, алардын баарын даярдык, тартип жана көзөмөлдөнгөн аба мейкиндигинде учуунун ар бир схемасын жөнгө салуучу эрежелерди терең түшүнүү менен башкарууга болот.

Кармоого даярсызбы?

Кармоо үлгүлөрү – башында коркунучтуу көрүнгөн, бирок практика жана түшүнүк менен экинчи мүнөзгө ээ болгон көндүмдөрдүн бири. Кармоо оңдоодон баштап, өркүндөтүлгөн стек процедураларына чейинки ар бир компонент бир максатты көздөгөн логикалык түзүлүшкө ылайык келет: коопсуздук.

Ишенимдүү түрдө кармоолорду башкарган учкучтар бактылуу болушкан эмес. Алар ар бир процедуранын артындагы себепти гана эмес, жөн гана кантип экенин түшүнүүгө убакыт бөлүшкөн.

Эми сизде ATC сизге кандай гана кырдаал болбосун, кармоо схемасына кирүү, учуу жана аны башкаруу үчүн керектүү нерселердин баары бар. Кийинки жолу радиодон "жарыялангандай кармоо" дегенди укканда, эмне кылуу керектигин так билесиз.

Эми барып уч.