Учуу сааттарын кантип туура жол менен жазуу керек – №1 акыркы колдонмо

Учуу сааттарын кантип жазууну үйрөнүү эмне үчүн маанилүү

Учуу саатыңызды так жазуу жөн гана жакшы тажрыйба эмес, жолугушуудагы маанилүү кадам FAA талаптары жана пилоттук карьераңызды өркүндөтүү. Жеке учкучуңузга даярданып жатасызбы текшерүү же авиакомпаниянын транспорттук лицензиясы боюнча иштөө, учуу сааттарын кантип туура жазууну билүү жылмакай сертификация процесси менен кымбат кечиктирүүнүн ортосундагы айырма болушу мүмкүн.

FAA студенттик жана кесипкөй учкучтарды каттоо убактысына келгенде катуу стандарттарга карманат. Ар бир саат туура категорияга бөлүнүшү, туура бекитилиши жана текшерилиши керек - өзгөчө текшерүү учурунда же авиакомпаниянын ролуна арыз бергенде. Бир жаңылыштык, мисалы, симулятордун убактысын чыныгы учуу убактысы катары жазуу же кош нускаманы туура документтештирүү, дисквалификацияга же лицензиядан баш тартууга алып келиши мүмкүн.

Бул колдонмо сизге процесстин бардык бөлүгүн көрсөтөт:
– Чынында катталуучу учуу убактысы деп эсептелген нерсе
– FAA ылайык келген каротаждоо ыкмалары
– Санарип жана кагаз журналдары
– Студенттердин жалпы каталары
– Процессти жөнөкөйлөтүү үчүн куралдар жана мыкты тажрыйбалар

Эгерде сиз жеке пилоттук лицензияңыз, коммерциялык пилоттук лицензияңыз же авиакомпаниянын учкучунун лицензиясы үчүн машыгып жатсаңыз же аймактык авиакомпания менен маектешүүнү пландап жатсаңыз, бул колдонмо сиздин учуу сааты боюнча рекорддоруңуздун эң жогорку стандартка жооп беришин камсыздайт — эч кандай божомол, боштук жок.

FAA эрежелери боюнча учуу убактысы кандай деп эсептелет?

Учуу сааттарын кантип журналга жазууну үйрөнүүдөн мурун, сиз учуу убактысы эмне экенин түшүнүшүңүз керек. FAA аны учак учуу максатында өз күчү менен кыймылдаган учурдан тартып конгондон кийин эс алганга чейинки мезгил катары аныктайт. Бул такси убактысын жана чуркап текшерүүнү камтыйт - көптөгөн студент учкучтар көз жаздымда калган деталдарды.

Бул аныктама жөнөкөй угулат, бирок аны туура жазуу категорияларды так түшүнүүнү талап кылат. Мисалы, аба убактысы абада өткөргөн убакытты гана билдирет, ал эми учуу убактысы учууга чейинки жана андан кийинки жердеги операцияларды камтыйт. Буларды туура эмес жазуу текшерүүдө же лицензияны баалоодо кыйынчылыктарды жаратышы мүмкүн.

Бул жерде студенттердин көбү чалынып калышат: алар убакыттын ар кандай түрлөрүн чаташтырышат. Жалгыз убакыт сиз бортто жалгыз адам болгондо гана жазылат. Кош нускама а тарабынан кол коюлушу керек сертификатталган учуу инструктору. PIC убактысын белгилүү бир шарттарда, атүгүл машыгуу учурунда жазууга болот, бирок сиз башкаруу элементтеринин жалгыз манипулятору болгондо гана.

Бул айырмачылыктарды түшүнүү милдеттүү эмес. Ар бир сертификат (PPL, CPL же ATPL) белгилүү бир бөлүштүрүүнү талап кылат:

• Жеке Пилоттук Лицензия (PPL): 40 саат жалпы (минималдуу), анын ичинде соло, түн жана кросс
• Коммерциялык учкуч лицензиясы (CPL): 250-бөлүккө ылайык 61 саат же 190-бөлүккө ылайык 141 саат
• Аба транспортунун пилоттук лицензиясы (ATPL): 1,500 саат, белгилүү бир саат категориялары талап кылынат

Учуу сааттарын кантип жазууну үйрөнгөнүңүздө, бул жөн гана кагаз иштери эмес экенин көрө баштайсыз. Кесипкөй учкуч катары иш алып баруу үчүн тажрыйбаңызды, ырааттуулукту жана жоопкерчиликти өнүктүргөнүңүздү далилдөө.

Журналдын түрлөрү: Кагазга каршы санариптик

Журналга эмне жазам деп тынчсыздануудан мурун, кайсы журналды колдоно турганыңызды чечип алышыңыз керек. Бул тандоо көпчүлүк студенттер түшүнгөндөн да маанилүү. Сиз тандаган формат—кагаз же санарип — прогресске канчалык эффективдүү көз салып турганыңызга, текшерүүлөргө канчалык оңой даярданганыңызга жана авиакомпанияларга кайрылууда канчалык уюшкандыгыңызга таасир этет.

FAA конкреттүү талап кылбайт журналдын түрү. Аларга ырааттуулук, тактык жана далилдүүлүк кам көрөт. PPL үчүн убакыт жазып жатасызбы, CPLиңизге карай иштеп жатасызбы же ATPL үчүн зарыл болгон 1,500 саатты көздөп жатасызбы, сиз колдонгон система бул талаптарга кандайча жооп берериңизди так көрсөтүшү керек.

Келгиле, эки негизги вариантты бөлүп көрөлү.

Салттуу кагаз журналдары

Кагаз журналдары студент учкучтар үчүн көптөн бери колдонулуп келген. Алар физикалык китептер, анда сиз ар бир рейсти кол менен жазасыз — саптан сапка, киришке кирүү. Алар жөнөкөй, арзан жана FAA тарабынан бекитилген.

Көптөгөн учкучтар ар бир учкандан кийин кагаз журналын толтурууну жакшы көрүшөт. Кээ бирөөлөр үчүн, ал тургай, жетишкендик сезимин кошот. Бирок сиздин учуу саатыңыз көбөйгөн сайын ката коркунучу да өсөт.

Эмне үчүн учкучтар кагаз журналдарын тандашат:

• Баштоо оңой жана кеңири кабыл алынган
• Технологиялык үйрөнүү ийри сызыгы же жазылуулар жок
• Физикалык далилдерди сиз текшерүүгө ала аласыз

Эмне үчүн кагаз жетишсиз болушу мүмкүн:

• Колжазма каталары, тактар ​​жана жетишпеген жыйынтыктарга жакын
• Камдык көчүрмөнү сактоо кыйын — эгер ал жоголсо, ал жок болот
• Checkrides же авиакомпаниянын колдонмолору үчүн сааттык корутундуларды даярдоодо убакытты талап кылат

Эгер сиз кагаз журналын тандасаңыз, ага лицензияңыздай мамиле кылыңыз. Ар бир аяктаган баракты сканерлөө же сүрөткө тартуу аркылуу аны таза, окула турган жана камдык көчүрмөсү сактаңыз.

Санариптик журналдар

Санарип журналдары көптөгөн заманбап учкучтар үчүн артыкчылыктуу курал болуп калды, айрыкча кесипкөй учууну пландаштыргандар. сыяктуу колдонмолор ForeFlight журналы, LogTen Pro, жана ZuluLog ар бир лицензия баскычы үчүн автоматтык каттоону, булуттун камдык көчүрмөсүн жана орнотулган сааттык көз салууну сунуштайт.

Бул платформалар жыйынтыктарды эсептөөнү, конкреттүү максаттарга карай прогресске көз салууну (мисалы, түн, өлкө аралык же инструмент убактысы) жана FAA текшерүүлөрү же авиакомпания жалдоочулары үчүн форматталган экспорттук отчетторду жеңилдетет.

Санариптик журналдын негизги артыкчылыктары:

• EFB же GPS'иңизден учуу дайындарын авто-шайкештирүү
• Категория боюнча орнотулган сааттык көз салуу (PIC, кош, соло ж.б.)
• Толук корутундуларды чыпкалоо, издөө жана экспорттоо оңой

Мүмкүн болгон кемчиликтер:

• Премиум функциялар үчүн жазылуу баасы
• Эгерде сиз программалык камсыздоо сааттарды кантип журналга киргизгенин түшүнбөсөңүз, колдонуучунун катасы болушу мүмкүн
• Түзмөктөрдөн жана булуттан көз карандылык

Студенттик учкучтар үчүн санарип журналы өзгөчө PPLден CPLге өтүүдө пайдалуу, мында сааттардын жалпы саны жана категорияларды бөлүштүрүү татаалыраак болот. Бирок бул колдонмо көшөгө артында эмне кылып жатканын түшүнгөнүңүздө гана жакшы иштейт — жана анын FAA аныктамаларына дал келгенин текшериңиз.

Калемди же колдонмону колдонсоңуз да, эң негизгиси сиздин ырааттуулугуңуз. Учуу сааттарын кантип туура жол менен жазууну үйрөнүңүз — кыска жолдор, божомолдор жок. Өзүңүз каалаган ыкманы тандаңыз, уюшкандыкта болуңуз жана анын камдык көчүрмөсүн ар дайым сактаңыз.

Учуу сааттарын кантип туура жазуу керек (кадам-кадам)

Учуу сааттарын эсепке алууну үйрөнүү жөн гана техникалык чеберчилик эмес, бул адат. Кагаз журналын же санариптик колдонмону колдонсоңуз да, сиздин жазууларыңыз так, толук жана FAA күтүүлөрүнө ылайык болушу керек.

Ар бир учуу журналы бир негизги суроого жооп бериши керек: Бул жазуу сиз абада эмне кылганыңызды ачык көрсөтүп жатабы жана ага ким жооптуу болгон? Эгер жооп дароо болбосо, сиздин жазууну жакшыртуу керек.

Стандарттык FAA ылайык келген журнал жазуусу төмөнкү маалыматтарды камтыйт:

• учуу датасы
• Учактын түрү жана каттоо номери (N-номер)
• Кетүү жана келүү жерлери
• Учуунун жалпы узактыгы
• Учуу убактысынын түрү (PIC, SIC, кош кабыл алынган, соло)
• шарттары (VFR, IFR, түн, кросс, симулятор ж.б.)
• Окутуучунун колу (Эгер болсо)

Бул жерде шилтеме үчүн жөнөкөйлөтүлгөн мисал:

Эскертүү: FAA конкреттүү форматты талап кылбайт, бирок маалымат толук жана текшерилүүчү болушу керек.

Тактык үчүн мыкты тажрыйбалар:

• Деталдары жаңы болуп турганда, конгондон кийин рейсиңизди дароо жазыңыз.
• Кош каттамдан кийин инструкторуңуз менен жазууну карап чыгыңыз.
• Таржымалыңызда ырааттуу форматтоо колдонуңуз.
• Түнкү, өлкө аралык же инструмент убактысы сыяктуу категорияларды өткөрүп жибербөө үчүн жыйынтыктарды эки жолу текшерип туруңуз.

Ошондой эле, негизги аббревиатураларды көз жаздымда калтырбаңыз:

• XC - Айкаш өлкө
• BMI - Аспаптын метеорологиялык шарттары
• NVFR – Түнкү визуалдык учуу эрежелери
• ООБА – Симулятор

Убакыттын өтүшү менен журналыңыз авиациялык резюмеңизге айланат. Учуу сааттарын кантип туура жол менен каттоону үйрөнсөңүз, сиз эч качан артка кайтуунун, оңдоонун же түшүндүрүүнүн кереги жок болуп калат, бул эң маанилүү учурда — текшерүүдө же авиакомпания менен болгон маекте.

Учуу сааттарын кантип жазуу керек: Учууларды каттоонун жалпы каталары

Атүгүл эң тырышчаак студенттер да кээде ката кетиришет, бирок алардын айрымдары ийгиликке жетишсиз. Бул жөн гана кызматтык каталар эмес. Алар текшерүүдөн баш тартууга, текшерүүдөн өтпөй калууга же авиакомпаниянын өтүнмөлөрүнөн четтетүүгө алып келиши мүмкүн.

Бул жерде болтурбоо керек болгон эң кеңири таралган жана кымбат баалуу каталар:

1. Каттоо симуляторунун убактысы учуу убактысы катары: Гана FAA тарабынан бекитилген симуляторлор (AATD, FTD же FFS) журналга катталышы мүмкүн, ал тургай, аны реалдуу учуу сааттары эмес, симуляцияланган убакыт катары так категорияга бөлүү керек.

2. Тренинг учурунда PIC убактысын туура эмес жазуу: Көптөгөн студенттер башкаруу элементтерине тийген учурда Учкучтун Командалык убактысын каттай алышат деп ойлошот. Бирок сиз ошол учакка же студент катары жалгыз учуп жүрбөсөңүз, PIC эмес, кош убакытты каттап жатасыз.

3. Түнкү убакытты өзүнчө жазууну унутуу: Түнкү учууга ар бир лицензия үчүн атайын саат талаптары бар. Эгер сиз аны туура эмес киргизбесеңиз же такыр эле байкабай туруп эле кыска болуп калышы мүмкүн.

4. Инструктордун кол тамгалары же индоссаменттери жок: Эгерде сиздин инструкторуңуз кош нускама, соло учуу же өлкө аралык индоссаменттерге кол коюуну унутуп калса, текшерүү учурунда ал сааттар эсептелбей калышы мүмкүн.

5. Учуу убактысын туура эмес тегеректөө: Ар дайым колдонуңуз ондук формат (мисалы, 1.3 саат) жана тегеректөөдөн качыңыз. FAA көрсөтмөлөрү тактыкты күтөт жана экзаменчилер карама-каршылыктарды байкашат.

Кесипкөй учкуч болуу үчүн, сиз сыяктуу ойлонушуңуз керек. Бул каттамдарды так, так жана дароо жазуу адатын түзүү менен башталат - ар бир жолу.

Эң мыкты санарип журналы колдонмолору менен учуу сааттарын кантип жазуу керек

Эгер сиз учуу сааттарын туура каттаганды үйрөнүп жатсаңыз, санарип журналын колдонуу процессти тезирээк, так жана убакыттын өтүшү менен башкарууну бир топ жеңилдетет. Бул инструменттер FAA стандарттарына шайкеш келтирүү жана сааттык көз салууну үзгүлтүксүз кылуу үчүн курулган - өзгөчө сиз текшерүүлөр же авиакомпания колдонмолору сыяктуу конкреттүү максаттарга жетүү үчүн иштеп жатканыңызда.

LogTen Pro: Авиакомпаниянын учкучтары арасында сүйүктүү болгон LogTen Pro Apple колдонуучуларына гана таандык жана учуу убактысына өнүккөн көз салууну, сааттарды болжолдоону жана авиакомпаниянын маектерине ылайыкташтырылган ыңгайлаштырылган отчетторду сунуштайт. Бул интуитивдик жана өтө ыңгайлаштырылган, бирок толук функцияны ачуу үчүн акы төлөнүүчү жазылууну талап кылат.

ForeFlight журналы: ForeFlight учуу пландаштыруу экосистемасына түздөн-түз интеграцияланган, ForeFlight журналы навигация үчүн колдонмону мурунтан эле колдонгон студент учкучтар үчүн идеалдуу. Ал автоматтык түрдө кирүүнү синхрондоштурууну, учуунун абалын көзөмөлдөөнү, инструктордун каттоосун жана FAAга ылайыктуу форматтоону сунуштайт — бардыгы бир платформада. Орнотууга бир аз убакыт талап кылынат, бирок конфигурациялангандан кийин, ал өзгөчө натыйжалуу болот.

ZuluLog: ZuluLog бардык негизги түзмөктөрдө иштеген ийкемдүү, интернетке негизделген журнал платформасы. Бул колдонуучунун талааларын, ICAO/FAA шайкештигин, санариптик камдык көчүрмөлөрдү жана ал тургай эл аралык сааттык конверсияны колдойт. Интерфейс премиум колдонмолорундай саркеч эмес, бирок түзмөктөр аралык кирүү жана башкарууну баалаган студенттер үчүн жеткиликтүү, практикалык жана ишенимдүү.

Кайсынысын тандабаңыз, санарип журналыңыз дагы эле FAA стандарттарына жооп бериши керек - так жыйынтыктар, так категориялар жана экспортко даяр отчеттор. Туура колдонмо менен учуу сааттарын кантип туура жазууну билүү - бул жөн гана убакытты үнөмдөө эмес, бул пилоттук карьераңыз үчүн ишенимдүүлүк.

Ар кандай лицензия этаптары үчүн учуу сааттарын кантип жазуу керек

Ар бир пилоттук лицензия баскычы өзүнүн белгилүү бир сааттык талаптары менен келет жана алардын ар бирине дал келүү үчүн учуу сааттарын кантип каттоону билүү маанилүү. Жыйынтыктарга туура көз салып жатсаңыз да, белгилүү бир категорияларды туура эмес белгилөө же көз жаздымда калтыруу сизди текшерүүдөн четтетиши мүмкүн.

Учуу убактысы лицензия деңгээлине жараша бөлүштүрүлөт:

Жеке Пилоттук Лицензия (PPL)

FAA 61-бөлүгү боюнча PPL алуу үчүн сизге эң аз дегенде 40 жалпы учуу сааты керек болот, бирок көпчүлүк студенттер текшерүүгө даяр болгондон кийин 60-70 саатка жакын бүтүшөт. Сиздин журналыңызда сертификатталган учуу боюнча инструктор менен 20 саат кош нускама, 10 саат жалгыз учуу, 5 саат жеке кросс, 3 саат түнкү учуу жана 3 саат аспап боюнча окуу көрсөтүлүшү керек.

Бул этапта учуу сааттарын кантип жазууну үйрөнүп жатканда, соло убакыт кантип жазылганына көңүл буруңуз. Учактын жалгыз жүргүнчүсү талапка ылайык учуп кеткен убакыт гана жана инструктордун жетишпеген ырастоолору же толук эмес жазуулар текшерүүңүздү карап чыгуу учурунда кечигүүнү жаратышы мүмкүн.

Коммерциялык учкуч лицензиясы (CPL)

CPL 250-бөлүккө ылайык 61 жалпы учуу саатын же структураланган Part 190 программасы боюнча 141 саатты талап кылат. Ошол сааттардын ичинде сиз 100 саат Командалык Учкуч (PIC), 50 саат өлкө аралык убакыт жана эң аз дегенде 10 саат татаал же техникалык жактан өнүккөн учакта катташыңыз керек болот. Кошумча аспап жана түнкү учуу сааттары да талап кылынат жана журналыңызда так бөлүнүшү керек.

Бул деңгээлде экзаменчилер журналдын түзүлүшүнө кылдаттык менен карашат. Алар тактыкты күтүшөт — жалпы сандар боюнча эле эмес, ал сааттар кантип документтештирилгени жана категориялары боюнча. Учуу сааттарын так жазууну билүү текшерүүдөн өтүү үчүн гана эмес, келечектеги коммерциялык учкуч катары ишенимди түзүү үчүн да маанилүү болуп калат.

Аба транспортунун пилоттук лицензиясы (ATPL)

Эң жогорку FAA лицензиясы, ATPL, чектөөсүз сертификаттоо үчүн жалпы убакыттын 1,500 саатын талап кылат. Анын ичинде, FAA так бөлүштүрүүнү күтөт: 500 саат PIC, 100 саат түнкү учуу, 75 саат аспап убактысы жана 250 саат аралыкта. Машыгуу жолуңузга жараша, бул сааттардын кээ бирлери бекитилген симулятор убактысын камтышы мүмкүн, бирок туура катталып, кол коюлгандан кийин гана.

Авиакомпаниянын интервьюсуна жакындаган учкучтар үчүн журналыңыз профессионалдуу документ болуп калат. Авиакомпаниялар көбүнчө экспорттолгон отчетторду же басылган корутундуларды сурашат жана алар жалпы убакытыңызды жана аны кантип жаздырганыңызды баалайт. Каттоо каттамдары так жана ырааттуу түрдө шайкештикти гана эмес, профессионализмди да көрсөтөт - жалдоо менеджерлери олуттуу кабыл алышат.

Checkrides же авиа интервью учурунда журналыңызды кантип көрсөтсө болот

Учуу сааттарын кантип туура жазууну үйрөнгөнүңүздөн кийин, кийинки кадам - ​​бул жазууларыңызды кантип ишенимдүү көрсөтүүнү билүү. Текшерүү учурунда FAA экзаменчилери сиздин журналыңызга кылдаттык менен карашат — бир сааттын жыйынтыгы боюнча эмес, толуктугу үчүн. Алар ырааттуу форматтоо, туура убакыт бөлүштүрүү жана бардык талап кылынган инструктордун ырастоолорун көргүсү келет. Бир эле жетишпеген кол же туура эмес катталган жеке рейс желектерди көтөрүп, сертификатыңызды кечиктириши мүмкүн.

Эгер сиз кагаз журналын колдонуп жатсаңыз, ал негизги жазууларды бөлүп көрсөтүү үчүн өтмөктөрдү же түстүү коддуу стикерлерди колдонууга жардам берет, мисалы, жеке өлкө аралык каттамдар же түнкү конуу. Санариптик журналдар үчүн, көпчүлүк колдонмолор сизге белгилүү бир каттамдарды белгилөө же кыстарма коюуга мүмкүндүк берет. Текшерүүдөн же маектешүүдөн мурун, журналыңыздын PDF версиясын экспорттоп, аны хронологиялык тартипте иреттеңиз жана ар бир жазуу дал келээрин эки жолу текшериңиз. FAA эрежелери.

Авиакомпаниянын учкучтары үчүн презентация андан да маанилүү. Жалдоочулар арыз процессинде басылган же санарип журналынын корутундусун сурай алышат. Эгер сиз чет өлкөлүк лицензияга ээ болсоңуз, анда сиз ICAO сааттарын FAAга ылайыктуу форматтарга айландырышыңыз керек жана бул өзгөртүүлөр сиздин документтериңизде так түшүндүрүлгөнүн текшериңиз. Таза, жакшы уюштурулган журнал сиздин жөн гана тажрыйбалуу эмес экениңизди, бирок ишенимдүү жана профессионалдык деңгээлде учууга даяр экениңизди көрсөтөт.

Көп берилүүчү суроолор: Учуу сааттарын кантип жазуу керек

Florida Flyers Flight Academy командасы менен бүгүн байланышыңыз (904) 209-3510 4 кадамда чет элдик пилоттук лицензияны кантип өзгөртүү керектиги жөнүндө көбүрөөк билүү.