Учакта учуу чеберчиликти, тактыкты жана коопсуздукка чексиз берилгендикти талап кылат. Ар бир ийгиликтүү учуунун өзөгүн учактын алдын ала учуусу — кылдат, этап-этабы менен текшерүү турат. учактын компоненти учууга жарамдуу.
Кээ бирөөлөр алдын ала учууну күйүүчү май менен дөңгөлөктөрдү тез текшерүү катары карашы мүмкүн, бирок бул андан алда канча көп. Учактын туура учуу - бул мүмкүн болуучу көйгөйлөрдү көйгөйгө айланганга чейин кармоо үчүн иштелип чыккан системалуу процесс. Бул коопсуз авиациянын пайдубалы жана бир кадамды өткөрүп жиберүү бүткүл учууну бузуп коюшу мүмкүн.
Бул колдонмодо биз сизге бир кыймылдаткычтуу, кичинекей учактар үчүн ылайыкташтырылган учактын алдын ала учуусундагы негизги нюанстарды көрсөтөбүз. Сиз студент учкучсузбу же тажрыйбалуу авиаторсузбу, бул кадам-кадам ыкма сизге ишеним менен асманга көтөрүлүүгө жардам берет.
Airplane Preflight деген эмне?
Учкуч учакка жакындаганга чейин, коопсуз жана ийгиликтүү учууга шарт түзгөн даярдыктын маанилүү этабы бар. Бул этап, көбүнчө алдын ала учуу деп аталат, кылдат пландаштырууну жана талдоону камтыйт.
Учкуч аба ырайы сыяктуу негизги факторлорго баа бериши керек, салмак жана балансты эсептөө, убактылуу учуу чектөөлөрү (TFRs) жана Аба кызматкерлерине эскертүүлөр (NOTAMs). Бул элементтер учуу ишке ашырууга гана эмес, эрежелерге ылайык келүүсүн жана борттогу бардык адамдар үчүн коопсуз болушун камсыз кылуу үчүн абдан маанилүү.
Бул темалар өтө маанилүү болгону менен, алар өздөрүнүн атайын талкуусуна татыктуу. Азырынча биз учактын алдын ала учуусуна көңүл бурабыз — сиз учакта болгондон кийин аткарыла турган практикалык текшерүү.
Учактын алдын ала учуусу: Хоббс метри
Учкучтарына ээлик кылуунун ордуна ижарага алган учкучтар үчүн, дээрлик ар бир алдын ала учуунун биринчи кадамы учакты текшерүүнү камтыйт Hobbs метр. Бул кадам учуунун коопсуздугу менен түздөн-түз байланышы жок болсо да, учуунун экономикасында чечүүчү ролду ойнойт.
Хоббс эсептегичи кыймылдаткыч иштеген сааттардын санын көзөмөлдөйт, жана көпчүлүк ижара объектилери ижара мезгилинин узактыгына эмес, ушул метрикага жараша акы алышат. Бул Hobbs эсептегичтерин текшерүүнү, эгерде толугу менен коопсуздукка багытталган болбосо, учуу алдындагы процесстин маанилүү бөлүгү болуп саналат.
Эсептөөдөгү ролунан тышкары, Хоббс эсептегич техникалык тейлөө графиктери үчүн негизги көрсөткүч катары кызмат кылат. Тейлөөнүн айрым түрлөрү, мисалы, май алмаштыруу же кыймылдаткычты текшерүү мотордун иштөө убактысына негизделет. Бирок, жеке рейске даярдоо максатында, биринчи кезекте, так эсеп-кысапты камсыз кылуу болуп саналат.
Анткени, авиация дүйнөсүндө экономика көп учурда биринчи орунда турат — ал тургай кабинага киргенге чейин.
Иш кагаздары: Юридикалык негиздер
Учак асманга кетерден мурун, FAA (Федералдык Авиация Администрациясы) талаптарына ылайык келүү үчүн атайын документтерди алып жүрүшү керек. жобо. Бул документтер жөн гана бюрократиялык формалдуулук эмес, алар учактын мыйзамдуу жана учуу коопсуздугу үчүн маанилүү.
Биринчи кезекте, ар бир учакта болушу керек учууга жарамдуулугун тастыктаган сертификат жүргүнчүлөр үчүн көрүнүп турат. Бул сертификат учактын FAAнын коопсуздук стандарттарына жооп берерин жана учууга жарактуу экенин тастыктайт.
Дагы бир маанилүү документ расмий салмак жана баланс рекорд болуп саналат. Бул документ учкучтарга учактын оордук борборун жана жалпы салмагын эсептеп чыгуусу керек болгон маалыматтарды берет, бул экөө тең учуу бою мыйзам чегинде кала берет. Салмакты туура эмес бөлүштүрүү же ашыкча жүктөө коопсуздукка олуттуу доо кетириши мүмкүн, бул документти керексиз кылат.
Кошумчалай кетсек, учактардын көбү учкучтун операциялык колдонмосун алып жүрүүгө милдеттүү (П.О.Х.) бортто. Бул колдонмо учактын иштеши, системалары жана өзгөчө кырдаал процедуралары жөнүндө маанилүү маалыматтарды камтыйт. Атайын жабдыктары бар учактар үчүн, ошондой эле конкреттүү өзгөртүүлөрдү же орнотууларды чечүү үчүн кошумча материалдар талап кылынышы мүмкүн.
Эл аралык каттамдар бажы бланктары жана уруксаттар сыяктуу кошумча документтерди камтыйт, бирок биз бул жерде ички каттамдар үчүн зарыл болгон нерселерге токтолобуз. Анткени, туура иш кагаздарын жүргүзүү жөн гана талаптарды сактоо эмес, коопсуздук жана даярдык жөнүндө.
тышкы Учак алдын ала учуу: Комплекстүү жүрүш
Учкуч бардык талап кылынган документтердин иреттүү экенин ырастагандан кийин, кийинки кадам кылдат тышкы алдын ала учуу болуп саналат. Бул учакты кылдат физикалык текшерүүнү камтыйт, ар бир компоненти туура иштөө абалында жана мүмкүн болуучу коркунучтардан таза.
Тажрыйбалуу учкучтар көбүнчө кандайдыр бир маанилүү деталдарды өткөрүп жибербөө үчүн системалуу түрдө бир аймактан экинчисине көчүп, атайын текшерүү агымын иштеп чыгышат. Бул методикалык мамиле ырааттуулукту жана коопсуздукту сактоо үчүн абдан маанилүү.
Тышкы алдын ала учуу учурунда учкуч:
- Учактын терисин тиш, коррозия, кир, муз, кар же иштөөсүнө таасир эте турган башка бузууларды текшериңиз.
- Учууну башкаруу элементтеринин, анын ичинде элерондор, клапандар, руль, горизонталдык стабилизатор жана учакка тиешелүү башка элементтердин иштешин текшериңиз.
- Көбүнчө канаттардын ичинде жайгашкан күйүүчү май бактарын текшерип, күйүүчү майдын туура деңгээлин жана булгануунун же агып кетүүнүн белгилери жок экенин текшериңиз.
- Пропеллерди (же винттерди) бузулуу, жаракалар же коопсуздукка доо кетире турган башка маселелерди текшериңиз.
Акыркы, көп учурда көз жаздымда калган, бирок чечүүчү кадам ар тараптуу карап чыгуу үчүн учактан 10-20 метр алыстыкта басууну камтыйт. Бул кененирээк перспектива учкучка аба кемесинин чындап эле учууга даяр болушун камсыз кылуу менен жакын жерден көрүнбөй калышы мүмкүн болгон ар кандай мыйзам бузууларды табууга мүмкүндүк берет.
ички иштер Учак алдын ала учуу: Кабинаны даярдоо
Сырткы текшерүү аяктагандан кийин, учкучтун көңүлү учактын башкаруу борборуна — кабинага бурулат. Ички учактын алдын ала учуусу бардык системалардын, приборлордун жана башкаруу элементтеринин туура иштешин жана учкучтун алдыдагы учууга толук даяр болушун камсыздайт.
Процесс адатта кабинанын схемасын визуалдык текшерүүдөн башталат. Пилот бардык өчүргүчтөр, баскычтар жана башкаруу элементтери өз ордуларында болушун камсыздайт. Мисалы, башкы өчүргүч өчүк болушу керек, ал эми күйүүчү май тандоо клапаны тиешелүү резервуарга коюлушу керек.
Андан кийин учкуч:
- Аспаптарды текшерип, алардын иштеп жатканын жана бузулбаганын текшериңиз. Буга кирет altimeter, аба ылдамдыгы көрсөткүчү, рубрика индикатору жана кыймылдаткыч өлчөгүчтөрү.
- Авиониканы, анын ичинде радиону текшерүү, транспондер, жана навигация системалары, алардын туура иштешин камсыз кылуу үчүн.
- Өрт өчүргүч, аптечка жана авариялык локатор өткөргүч (ELT) сыяктуу авариялык жабдуулардын бар экендигин жана жакшы абалда экендигин текшериңиз.
- Учуу планын карап чыгыңыз жана бардык зарыл болгон диаграммалар, карталар жана навигация куралдары оңой жеткиликтүү болушун камсыз кылыңыз.
Акыр-аягы, пилот ыңгайлуу жана туура башкаруу үчүн отургучтарды, коопсуздук курун жана рулдун педалдарын тууралайт. Бул кадам анча деле маанилүү эместей сезилиши мүмкүн, бирок учуу учурунда көңүл бурууну жана тактыкты сактоо үчүн абдан маанилүү.
Интерьердин алдын ала учуу жөн гана кутучаларды текшерүү эмес, ал алдыдагы учуу үчүн коопсуз, уюшкан жана натыйжалуу чөйрөнү түзүү жөнүндө.
Учак алдын ала учкандан кийин: Учууга чейин акыркы текшерүүлөр
Учактын алдын ала учуусу учактын учууга даяр болушун камсыздоо процессинин башталышы гана. Сырткы жана ички текшерүүлөр аяктагандан кийин, учкуч асманга кетер алдында бир катар акыркы текшерүүлөрдү жүргүзүшү керек.
Эгерде учак башкарылуучу аэропортто болсо, пилот алгач уруксат алат Аба кыймылын башкаруу (ATC). Көзөмөлсүз аэропортто бул кадамдын кереги жок, бирок учкуч дагы эле жакын жердеги башка учактар үчүн сергек болушу керек.
Уруксат берилгенде (зарыл болсо), пилот учакты өзүнүн токтогон жеринен учуп-конуу тилкесине карай тактайт. Бул этапта пилот төмөнкүлөрдү текшерет:
- Рулдун педальдары аркылуу башкарылуучу рулду башкаруу.
- Багыттуу гиро тегиздөө, анын магниттик компаска дал келишин камсыз кылуу.
- Учактын кыймылына так жооп берерин тастыктаган бурулуу жана банк индикатору.
Учуп бараткан жерге жеткенде учкуч учуп чыгууну текшерет. Бул жогорулатылган кубаттуулукта өзүн башкача аткарган системаларды сыноо үчүн кыймылдаткычты жогорку RPM менен иштетүүнү камтыйт, мисалы:
- Magnetos, кыймылдаткычтын ар бир от алдыруу системасында өз алдынча үзгүлтүксүз иштешин камсыз кылуу.
- Карбюратор жылуулук, аны текшерүү мотор RPM күтүлгөндөй азайтат.
- Учуу аспаптары, алардын кыймылдаткычтын жогорку жүктөмдөрү астында туура иштешин тастыктайт.
Учкуч бардыгы иштеп жатканына канааттангандан кийин гана учак конуу тилкесине чыгат. Башкарылуучу аэропортто учкуч конуу тилкесине чыгаардан жана толук газды колдонуудан мурун АТСтен учуп чыгууга уруксат алышы керек.
Учактын учуу алдындагы процессинин бул акыркы фазасы учактын механикалык жактан гана эмес, ошондой эле аба кыймылынын чөйрөсүнө толук интеграцияланганын камсыздайт, бул коопсуз жана ийгиликтүү учуп кетүү үчүн шарт түзөт.
Коопсуздук Авиациянын жүрөгү
Учактын тыкан учуусунан баштап конгондон кийин акыркы өчүрүүгө чейин бир принцип эң маанилүү бойдон калууда: коопсуздук. Процесстин ар бир кадамы - учактын сыртын текшерүү, кабинадагы системаларды текшерүү же учуу алдында акыркы текшерүүлөрдү жүргүзүү - учактын учууга жарамдуулугун жана учуунун коопсуздугун камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан.
Учак учуп-конуу тилкесинен түшүп баштаганда коопсуздук токтобойт. Учкучтар кыймылдаткычтын иштөөсүнөн баштап, навигациялык аспаптарга чейин учуу учурунда системаларды тынымсыз көзөмөлдөп, текшерип турушат. Бул коопсуздукка болгон тынымсыз көңүл буруу, эс алуу учуу же профессионалдык максаттар үчүн да, авиацияны транспорттун эң коопсуз ыкмаларынын бири кылат.
Техникалык аспектилерден тышкары, учуунун чындап эле укмуштуу бир нерсеси бар. Самолёт сыяктуу инженердик укмуштуудай асманда учуп чыгуунун тажрыйбасы теңдешсиз. Бул адамдын тапкычтыгынын далили жана биз ар бир учуунун мүмкүн болушунча коопсуз болушу үчүн эмне үчүн мынчалык көп аракеттерди көрүп жатканыбызды эскертет.
Florida Flyers Flight Academy командасы менен бүгүн байланышыңыз (904) 209-3510 4 кадамда чет элдик пилоттук лицензияны кантип өзгөртүү керектиги жөнүндө көбүрөөк билүү.
