Pêdiviyên Nirxandina Amûran ku pîlotên Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê (DYA) divê bicîh bînin ji navnîşek kontrolê ya rêziknameyî bêtir in - ew deriyek in ber bi firîna ewletir û jêhatîtir ve.
Bêyî vê rêjeyî, pîlot bi şert û mercên dîtbarî ve sînordar in, ku dikarin we bi rojan li erdê bihêlin an jî we ji derfetên kariyerê yên krîtîk dûr bixin. Çi hûn plan dikin ku bibe pîlotek bazirganî, ji bo şert û mercên ATP-ê demjimêran ava bikin, an jî tenê di hawîrdorên tevlihev de bi bawerîtir bifirin, rêjeya enstrumanê pir girîng e.
FAA ji bo perwerdehî, demjimêrên firînê, ceribandin û performansa kontrolkirina ajotinê standardên zelal hene - û windakirina her hûrgiliyek dikare ji we re dem, pere, an jî xerabtir, kontrolkirina ajotinê ya têkçûyî winda bike.
Ev rêber her tiştî vedibêje. Ji şertên dema firînê bigire heya ezmûnên nivîskî, Beşa 61 li hember Beşa 141 rêyên perwerdeyê, û destûrên simulatorê - her tiştê ku hûn hewce ne ku di derbarê Pêdiviyên Nirxandina Amûran ên Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê de bizanibin li vir e.
Nirxandina Amûrê Çi ye - û Çima Hûn Pêdivî ye Yekî
Rêjeya enstrumanê pêvekek FAA ye li ser sertîfîkaya we ya pîlot ku dihêle hûn di bin de bifirin. Qaîdeyên Firînê yên Amûran (IFR)— ev tê vê wateyê ku hûn dikarin bi karanîna tenê amûrên kokpîtê û rêwerzên ATC di nav ewr, dîtina kêm û qada hewayî ya kontrolkirî de bigerin.
Bêyî wê, hûn bi tenê dikarin di bin de bifirin Rêbazên Firînê yên Dîtbar (VFR), ku we bi ezmanên zelal, demjimêrên rojê û kêmtirîn mercên hewayê yên taybetî ve sînordar dike. Ev ji bo firîna herêmî an jî ya rekreasyonê baş e - lê ji bo operasyonên profesyonel an jî yên li derveyî welêt ne bes e.
Eger hûn di warê hewavaniyê de kariyerekê dişopînin, ev nirxandin gaveke ne-guftûgokirî ye. Ew ji bo van pêdivî ye:
- Pêşveçûna Lîsansa Pîlotê Bazirganî (CPL)
- Mafê Pîlotê Veguhestina Hewayî (ATP)
- Karê çarter, şîrketî, û ferîbotê
- Bernamekirina firîna pêbawer, nemaze di hewaya guherbar de
Li rêjeya enstrumanan wek xeta di navbera firîna asta bingehîn û ya profesyonel de bifikirin. Ew ne vebijarkî ye - ew bingehîn e.
Şertên Şertên Nirxandina Amûrê yên Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê
Berî destpêkirina perwerdehiya amûran, divê hûn pîvanên mafdariyê yên FAA bicîh bînin. Ev di çarçoveya Pêdiviyên Nirxandina Amûran a DYA de ne ku nayên guftûgokirin.
Ji bo pejirandinê, divê hûn:
- Xwedî Lîsansa Pîlotê Taybet (PPL) be ku li gorî rêziknameyên FAA hatiye dayîn
- Îngilîzî bi awayekî şefaf bixwînin, binivîsin, biaxivin û fêm bikin
- Xwedî rêyek e Belgeya Bijîjkî ya FAA (Pola 3 an jî jortir)
- Li gorî bernameyek pejirandî perwerde bibin - an Beşa 61 an Beşa 141
Her çiqas gelek xwendekar di dema perwerdehiya xwe ya bazirganî de an jî piştî wê, li dû wergirtina rêjeya ajotina bi amûran in, lê ne hewce ye ku hûn li bendê bimînin. Heta ku hûn şertên pêşîn bicîh bînin, hûn dikarin dest pê bikin gava ku hûn dikarin bi tena serê xwe di bin VFR de bifirin.
Ev rêje asta bilindtir a rastbûn, rêveberiya barê kar, û baweriyê bi amûrên we hewce dike. Ji ber vê yekê FAA hem perwerdehiya fermî ya li erdê û hem jî perwerdehiya girîng a di balafirê de berî pejirandina kontrolkirina ajotinê ferz dike.
Pêdiviyên Nirxandina Amûrê yên FAA-yê yên Diyarkirî yên Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê
FAA ji bo bidestxistina rêjeya enstrumanan qonaxên perwerdehiya firîn û erdê yên pir taybetî destnîşan dike. Nebûna yek ji wan jî dikare kontrolkirina we dereng bixe an jî qeyda perwerdehiya we betal bike. Li vir tiştê ku Pêdiviyên Rêjeya Enstrumanan ên Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ferz dike ev e:
| Pêwistî | Kêmtirîn FAA | Details |
|---|---|---|
| Instrument Flight Time | saetan 50 | Divê herî kêm 10 demjimêran bi mamosteyek pejirandî ya FAA re hebe. |
| Perwerde bi mamosteyê amûran re | saetan 15 | Talîmatên dualî yên birêkûpêk di bin şert û mercên IFR de |
| Firîna IFR-ê ya Derveyî Welat | Yek rêwîtiyek 250 NM | Divê 3 balafirgeh, têkiliya ATC, û nêzîkbûna bi enstrumanan li her yekê di nav xwe de bigire |
| Destûra Sîmulatorê | Heta 20 saetan (AATD) | Divê ji hêla FAA ve were pejirandin û bi rêkûpêk were tomar kirin |
| Temamkirina Dibistana Erdê | pêwîst | Dikare serhêl an jî di polê de were kirin; we ji bo ezmûna nivîskî ya FAA amade dike |
| Ezmûna Nivîskî ya FAA (Test Zanîna IFR) | Pirsên 60 | Ji bo derbasbûnê divê puana %70 an jî zêdetir be |
| Kontrolkirina ajotinê bi DPE re | Ezmûna devkî + pratîkî | Rêzikname, prosedur û rêzika firîna IFR ya tevahî vedihewîne. |
Ev kêmtirîn pîvanên FAA ne. Gelek xwendekar hewceyê demjimêrên firînê yên zêdetir an jî dema mamostetiyê ya zêdetir in, nemaze heke wan di van demên dawî de firî nekirin an jî jêhatîyên şopandina enstrumanan ên bihêz pêş nexistine.
Perwerdehiyê di bin Beşa 61 de li hember Beşa 141: Cûdahî çi ye?
Dema ku hûn perwerdehiya xwe ya IFR plan dikin, hûn ê di navbera dibistanek firînê ya Beşa 61 an Beşa 141 de hilbijêrin. Her du jî ji hêla FAA ve hatine pejirandin, lê ew rêyên cûda pêşkêş dikin da ku hûn Pêdiviyên Nirxandina Amûran ên Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê bicîh bînin.
Part 61 nerm e. Hûn dikarin li dora kar plansaziyê bikin, bi leza xwe bifirin, û perwerdehiyê bi formata modular temam bikin. Ev rê ji bo pîlotên taybet ên xwedî ezmûn an jî kesên ku bi demkî perwerdehiyê dibînin îdeal e.
Part 141 bernameyeke rêkûpêk dişopîne. Ew pir caran zûtir e, ji ber ku FAA ji ber bernameya standardkirî destûrê dide kêmtir demjimêrên amûran (35 demjimêr li hember 50). Beşa 141 ji bo xwendekarên tam-dem ên ku di bernameyeke kariyerê an bernameyeke bilez de qeydkirî ne çêtirîn e.
Li vir berhevokek bilez heye:
| Taybetî | Part 61 | Part 141 |
|---|---|---|
| delîveya | Bilind - her dem bifirin | Nizm - li gorî bernameya xwendinê ya hişk tevdigere |
| Pêdiviya saetê | 50 demjimêr dema amûrê | 35 demjimêr (eger di qursa tevahî ya 141 de be) |
| Ideal For | Xwendekarên demkî, yên nerm | Pîlotên tam-dem, ku li ser kariyerê disekinin |
| Demajok | Dirêjtir (li gorî bernameyê diguhere) | Kurttir (demjimêra strukturkirî) |
Rêya ku li gorî hebûn û armancên we ye hilbijêrin. Her du jî dibin sedema heman rêjeya amûrê FAA, lê rêya ku hûn digirin dikare bandorê li lêçûn, leza û ezmûna perwerdehiyê bike.
Mesrefa ji bo bicihanîna pêdiviyên nirxandina amûran li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê
Pêkanîna Pêdiviyên Nirxandina Amûran li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ne tenê lîsteyek kontrolê ye - ew gaveke darayî ye ku zelalî û plansaziyê hewce dike. Mesrefa navînî ya neteweyî ji 8,000 $ heta 11,000 $ diguhere, lê ev hejmar dikare li gorî çend biryarên perwerdehiyê bilindtir an nizmtir bibe.
Werin em parve bikin ka pereyên we diçin ku derê:
| Component Cost | Mesrefa Texmînkirî | Notes |
|---|---|---|
| Dersa dualî (15+ demjimêr) | $ 2,500- $ 4,000 | Li gorî 170$–250$/saetê bi mamoste û balafirê re |
| Dema simulasyonê (vebijarkî) | $ 500- $ 1,200 | Heta 20 demjimêran destûr tê dayîn—mesrefa demjimêrî ji dema balafirê kêmtir e |
| Temrîna takekesî + firînên IFR | $ 2,000- $ 3,000 | Dema pêwîst a enstrumanên derveyî welat û yên ne-dualî vedihewîne |
| Dibistana bingehîn (serhêl/pol) | $ 300- $ 800 | Hin dibistan vê yekê tevlî xercên xwendinê dikin |
| Amtîhana Nivîsandî ya FAA | $175 | Pere ji navenda ceribandinê re hatiye dayîn (PSI an CATS) |
| Kontrolkirina FAA (DPE) | $ 600- $ 800 | Li gorî cih û hebûna muayeneyê diguhere |
| Materyal, nexşe, EFB, headphone | $ 300- $ 500 | ForeFlight, plakayên çapkirî, û pêdiviyên perwerdeyê |
Texmîna Giştî: 8,000$–11,000$ (bi awayekî parastî hatiye plankirin)
Ajokarên Mesrefê yên Ku Divê Hûn Birêve Bibin:
- Cureyê balafirê: Cessna 172 ji Cirrus an Piper Arrow erzantir e. Balafirên kokpît ên cam pir caran hewceyê bêtir demê amadekariyê ne.
- Frekansa firînê: Perwerdeya heftê carekê windakirina ragirtina we du qat dike. 3-4 caran firîna heftê tê wateya kêmtir demjimêr ji bo kontrolkirina amadebûna ajotinê.
- Derengketin û ji nû ve bernamekirin: Ji ber hewayê an nakokiyên mamosteyan dersên ji dest çûna wan perwerdehiyê dirêj dike û lêçûnên demjimêrî zêde dike.
Dibistanên mîna Akademiya Flight Flyers Florida bi entegrasyona simulator, muayeneyên navxweyî, û plansazkirina bibandor - hemî ji bo mayîna li ser budceyê girîng in - alîkariya kêmkirina lêçûnan bikin.
Xala sereke? Ne girîng e ku meriv vebijarka herî erzan hilbijêre - girîng e ku meriv bi bandor bêyî windakirina dema firînê an dubarekirina dersan biqedîne.
Meriv Çawa Ji Bo Testa Nivîskî ya Amûra FAA Amadekariyê Dike
Derbaskirina Testa Zanîna Nirxandina Amûran a FAA yek ji wan zehmetiyên herî kêm tê dîtin di perwerdehiya pîlotan de ye. Lê ew beşek bingehîn a Pêdiviyên Nirxandina Amûran ên Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ye, û ew bingeha ezmûna devkî û performansa kontrolkirina ajotinê ya we datîne.
Asta îmtîhanê ji 60 pirsên pir-bijartî pêk tê, û ji bo serketinê divê hûn herî kêm %70ê wê bi dest bixin. Mijar ev in:
- Nexşeyên IFR û navîgasyona enroute
- Sîstemên hewayê, pêşbînî û deşîfrekirin
- Rêziknameyên Hewayî yên Federal (Beşên 61, 91, 91.3, 91.175, 91.185)
- Zanîna sîsteman (amûrên pitot-statîk, amûrên jiroskopîk, GPS)
- Prosedûrên ragirtinê, plakayên nêzîkbûnê, û protokolên ragihandina windabûyî
Amûrên çêtirîn ji bo amadekirina bi bandor:
| Platform | Strength |
|---|---|
| Sheppard Air | Rêbaza bilez, rêjeyên derbasbûnê yên bilind, bi lazerê ve girêdayî |
| Amadekariya IFR ya Sporty | Fêrbûna li ser bingeha vîdyoyê, sepana mobîl, quizên amadekariya testê |
| Dibistanên King | Fêrbûyên dîtbarî, avahiya kursa tevahî bi mantiqa şêwaza FAA |
| ASA/Gleim | Bankên ceribandinê yên berfireh, vegirtina tevahî ya lihevhatî bi ACS re |
Serişteyên Lêkolînê yên Bandora Bilind:
- bi kar tînin Standardên Sertîfîkaya Firokevan (ACS) yên FAA wekî lîsteya kontrolê ya we - ne tenê ji bo nivîskî, lê ji bo amadekariya devkî û firînê jî.
- Zû dest pê bike. Berî ku tu bigihîjî nîvê perwerdehiya firînê, dest bi xwendinê bike da ku teorî piştgiriyê bide firîna te.
- Heta ku hûn puanan bistînin, di moda testê de (bi demkî, bê nîşan) ezmûnên pratîkê yên tevahî bigirin. 90% + bi domdarî.
Pro hûrmîhengan: Her ku hûn li vir puanên baştir bistînin, azmûna devkî jî hêsantir dibe. Ezmûnvan pir caran azmûnan bi pirsên ku ji deverên qels ên dîroka azmûna zanîna we hatine kişandin dest pê dikin.
IPêdiviyên Nirxandina Amûrê li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê: Kontrolkirina Siwarbûnê Tê de yed
Gava dawî bo bicihanîna Pêdiviyên Nirxandina Amûran a Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê (USA) kontrolkirina otomobîlê (checkride) ye - ceribandinek dijwar ku zanîna we ya teknîkî, hişmendiya rewşê, û biryardana di firînê de di bin şert û mercên amûrê yên simulasyonkirî an rastîn de dinirxîne.
Checkride ji du beşan pêk tê: azmûnek devkî û azmûnek firînê ya pratîkî, ku ji hêla Lêkolînerê Pîlotê Tayînkirî ya FAA (DPE).
Ezmûna Devkî (1.5–2.5 saet):
Tu dê bi azmûnvanê xwe re rûnî û li ser van mijaran werî ceribandin:
- plankirina firîna IFR
- Şîrovekirina nexşeyên rê û nêzîkbûnê
- Sîstemên balafiran (bi taybetî amûrên pitot-statîk û yên gyro-bingeha)
- Şîrovekirina hewayê, di nav de METAR, TAF, û nexşeyên bernameyê
- Kêmtirîn mîqdarên alternatîf, têkiliyên winda, tomarên ragirtinê, û rêziknameyên FAA (Beşên 61 û 91)
Lêkolîner dikare pirsên li ser bingeha senaryoyan bipirse. Bo nimûne:
"Hûn bi IFR difirin, di IMC de têkiliya radyoyê winda dikin, û ATC dema EFC nedaye we. Hûn çi dikin?"
Eger tu dudilî bibî an jî teoriyê bêyî zelalî jiber bikî, ev nîşan dide ku tu ne amade yî.
Testa Firînê (1.5–2.5 saet):
Dema ku hûn di hewayê de bin (an jî di simulatorek pejirandî de), hûn ê van nîşan bidin:
- Derketin di bin IMC-ya simulasyonkirî de
- Girtina têketinên şablonê
- Girtin û şopandina rêyên VOR, NDB, û RNAV
- Bi kêmanî yek rêbaza rast (ILS an LPV) û yek rêbaza ne-rast (VOR, LOC, an RNAV-GPS)
- Prosedûra nêzîkbûna şaş
- Navîgasyona panela qismî (simûlasyona têkçûna valû/amûrê)
- Vegerandina helwesta neasayî di bin kapûtê de
Ji bo her manevrayê divê hûn standardên FAA yên ji Instrument ACS (Standardên Sertîfîkaya Hewayî) bicîh bînin. Hûn li ser bingeha domdarî, rêveberiya barê kar û ewlehiyê têne nirxandin - ne bêkêmahî.
Serişteyên ji bo derbasbûnê:
- Bi kêmanî du caran berî plansazkirinê bi mamosteyê xwe re di şert û mercên şêwaza checkride de bifirin
- Sîstemên balafirê xwe bizanibe - bi taybetî panel û prosedurên têkçûnê
- Di dema axaftinê de blof neke; çêtir e ku tu qebûl bikî "Ez ne bawer im, lê ez ê li vir lê bigerim"
Xalek têkçûnê ya hevpar? Kêmbûna herikîna hişê - xwendekarên ku manevrayan jiber dikin lê fêm nakin çima an kengê wan bikar bînin. Perwerde bikin da ku fêm bikin, ne tenê derbas bikin.
Çawa Nirxandina Amûran Li Rêya Kariyera Pîlotê We Digunce
Wergirtina rêjeya enstrumanê ne tenê sertîfîkayek din e - ew asta profesyonel e. Ew we ji "Ez difirim dema ku roj heye" digihîne "Ez difirim dema ku girîng e."
Li vir e ku nirxandin çawa li gorî Pêdiviyên Nirxandina Amûrê yên Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê û armancên we yên demdirêj cih digire:
Ji bo Lîsansa Pîlotê Bazirganî (CPL) pêdivî ye: Heta ku hûn di pir mercan de ji bo firînê pere wernegirin, hûn nikarin pere werbigirin. Ev yek ji şertên bingehîn ên FAA ye berî ku hûn wekî PIC-ê ji bo kirêkirinê tevbigerin.
Ji bo Pîlotê Veguhestina Hewayî (ATP) Pêwîst e: Hewayî, operasyonên barhilgir, û rolên jetên şîrketan hemî di bin IFR de dixebitin. Bêyî wê hûn ê jî neyên hesibandin.
Şertên Kar zêde dike: Pîlotên ferîbotan, operatorên kirêkirinê, û alavên Beşa 135 hewceyê şiyana IFR in. Ev rêje gihîştina wan karan vedike, nemaze di qonaxên zêdebûna demjimêran de.
Ewlehî û Karîgeriyê baştir dike: Ji bilî rêyên kariyerê, rêjeya ajotina bi amûran we dike pîlotek çêtir û ewletir. Hûn ê fêr bibin:
- Meriv çawa di hewaya aloz de bifire
- Meriv çawa bi hevrêziya ATC biryarên rast-dem dide
- Meriv çawa bêyî dudilî xwe dispêre amûrên xwe
Nimûneya Demjimêra Kariyerê:
- Step 1: PPL (Taybet)
- Step 2: Nirxandina amûrê
- Step 3: CPL (Bazirganî)
- Step 4: CFI (Mamoste) an Karê Çarterê
- Step 5: Veguhestina ATP û balafirgehê
Zû zêdekirina rêjeya amûrê dihêle hûn di van qonaxan re zûtir derbas bibin - nemaze heke hûn bi dibistanek re perwerde dibin ku wê bi rengek bêkêmasî bi pakêta weya bazirganî an CFI ve entegre dike.
Bernameyên mîna Bernameyên Florida Flyers ên ji hêla FAA ve hatine pejirandin rêyên pakêtkirî pêşkêş dikin (PPL → IR → CPL) ku dem û pereyan teserûf dikin di heman demê de li gorî armancên kariyera we ne.
Encam: Serweriya Pêdiviyên Nirxandina Amûran li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê
Bicîhanîna Pêdiviyên Nirxandina Amûran li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê gaveke girîng e ji bo bibûna pîlotekî cidî û jêhatî. Ew ji qezenckirina îmtiyazeke nû bêtir e - ew fêrbûna firîna bi rastbûn, baweriya bi amûrên xwe, û birêvebirina şert û mercên hewayê û barê kar ên cîhana rastîn e.
Ev rêje rêyên pîşeyî vedike, ji operasyonên çarterê bigire heya balafirên hewayî, û jêhatîyên we ji bo her lîsans an rêjeyek pêşerojê ya ku hûn dixwazin bişopînin tûj dike. Çi hûn firînek dawiya hefteyê bin an jî kaptanek balafirê bin, jêhatîbûna amûran ne mumkin e.
Dibistanên li Florida-yê yên wekî Akademiya Flight Flyers Florida bi saya hewaya guncaw, rêwîtiyên kontrolê yên hêsankirî, û bernameyên ku ji hêla FAA ve hatine pejirandin bi rêkûpêk, entegrekirina IR-ya we di rêgezek perwerdehiyê ya tam-dem de hêsan dike.
Amade yî ku bi bawerî di nav ewran de bifirî? Perwerdehiya amûrên xwe bi awayekî aqilmend dest pê bike - bi tevahî agahdar, baş amadekirî û li ser kariyerê baldar.
Pirsên Pir tên Pirsîn: Pêdiviyên Nirxandina Amûran li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê
| pirs | bersiv |
|---|---|
| Ma ez dikarim dest bi perwerdehiyê bikim gava ku ez Pêdiviyên Nirxandina Amûrê yên Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê bicîh bînim? | Belê. Hema ku we PPL-ya derbasdar hebe, pîvanên bijîşkî yên FAA bicîh bînin, û bi îngilîzî şareza biaxivin, hûn dikarin di bin Pêdiviyên Nirxandina Amûran ên Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê de dest bi perwerdehiyê bikin. |
| Gelo firîna şevê di Pêdiviyên Nirxandina Amûran ên Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê de ye? | Na. Firîna şevê ne mecbûrî ye, lê perwerdehiya rêjeya enstrumanan ewlehiya firîna şevê baştir dike û ji bo pîlotên ku piştî tarîtiyê li deverên kêm-dîtbarî difirin tê pêşniyar kirin. |
| Çiqas dem digire ku meriv Pêdiviyên Nirxandina Amûrê li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê temam bike? | Xwendekarên tam-dem bi gelemperî hemî Pêdiviyên Nirxandina Amûran li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê bicîh tînin 6 bi hefteyên 8Riyên nîv-demjimêr dikarin dirêj bibin 2-3 meh an jî zêdetir. |
| Ma ez dikarim dema simulatorê li gorî Pêdiviyên Nirxandina Amûran a Dewletên Yekbûyî tomar bikim? | Belê. FAA heta saetan 20 ji dema simulatorê (di AATD-yek pejirandî de) wekî ku di tevahî 50-saetan de di Pêdiviyên Nirxandina Amûrê yên Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê de were hesibandin. |
| Ger ez di bin Pêdiviyên Nirxandina Amûran ên Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê de di kontrolkirina ajotinê de bi ser nekevim, wê çi bibe? | Hûn ê agahdariyek nerazîbûnê bistînin û hûn dikarin di beşên têkçûyî de ji nû ve test bikin. Divê mamosteyê we ji nû ve we pesend bike da ku hûn pêvajoya kontrolkirina ajotinê ji nû ve bidomînin. |
| Ma bernameyên Beşa 141 Pêdiviyên Nirxandina Amûran li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê kêm dikin? | Belê. Li gorî Beşa 141, xwendekar dikarin nirxandinê bi tenê temam bikin saetan 35 ji dema amûrê, heya ku hemî Pêdiviyên Nirxandina Amûrê yên din ên Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê werin bicîhanîn. |
| Ma nirxandin piştî temamkirina Pêdiviyên Nirxandina Amûrê ya Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê diqede? | Rêjeya enstrumanê qet diqede, lê ji bo ku hûn bi qanûnî di bin IFR de bifirin, divê hûn li gorî FAA tevbigerin. pêdiviyên diravî her 6 mehan piştî ku li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê (USA) daxwazên nirxandina amûran (Instrument Rating Requirements) bi cih tîne. |
| Ma testa nivîskî ya FAA beşek ji Pêdiviyên Nirxandina Amûrê yên Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ye? | Erê. Ew Instrument Rating Test Knowledge gaveke mecbûrî ye di Pêdiviyên Nirxandina Amûrê yên Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê de û divê bi kêmtirîn puanek were derbas kirin 70%. |
Têkilî bi Tîma Akademiya Firînê ya Florida Flyers re îro li ser (904) 209-3510 da ku bêtir fêr bibin ka meriv çawa di 4 gavan de veguheztina destûrnameya pîlotê biyanî dike.
