Balafir bi xwe nafirin. Welê, dibe ku hin di pêşerojê de, lê ji bo naha, ew hewceyê pîlotên bazirganî ne - mirovên ku bi rastî firîn çêdibin. Lê li vir pirsa rastîn heye: ew çiqas qezenc dikin?
Ger hûn difikirin ku her pîlot bi drav dizîvire, dîsa bifikire. Meaşê pîlotê bazirganî ne jimareyek yek-salî ye. Hin ji wan salane bi 30,000 $ dest pê dikin, hinên din ji 300,000 $ zêdetir difirin ji bo firokeyên mezin. Hemî bi wê ve girêdayî ye ku hûn ji bo kê difirin, hûn li ku derê ne, û çiqas ezmûna we heye. Karmendek yekem-nû ya li balafirgehek herêmî ne wekî Kaptanek demsalî ku bi rêyên navneteweyî difire çêdike.
Û li vir tiştek heye - meaşên pîlotan ne tenê li ser mûçeyek e. Rêjeyên demjimêr, bonus, yarmetiyên rojane, mûçeyên zêde, û tewra danûstandinên parvekirina qezencê hene. Hin pîlot di çend salên xwe yên pêşîn de jî bi zorê dişkînin, hinên din pergalê dixebitin da ku dahata herî zêde bikin.
Ji ber vê yekê, pîlotên bazirganî bi rastî di demjimêr, meh û salê de çiqas çêdikin? Ya ku ev rênîşander li ser vê yekê ye. Em ê danberhevên meaş, firokeyên herî zêde drav, mûçeyên firokeyên herêmî li hember yên sereke, û ka dahatên pîlotan bi demê re çawa mezin dibin bişkînin. Ger hûn li ser kariyerek hewavaniyê ciddî ne (an tenê meraq dikin ka pîlot bi rastî dravê mezin didin), xwendinê bidomînin.
Pîlotên Bazirganî Çiqas Qezenc dikin?
Meaşê pîlotê bazirganî li gorî celebê balafirgehê, ezmûn û demjimêrên firînê bi berfirehî diguhere. Digel ku hin pîlot bi dahatên hindik dest pê dikin, mûçe bi pîrbûnê re pir zêde dibin.
Berevajî karên kevneşopî, pîlotan her demjimêrek firînê têne dayîn - ne ji bo dema ku di amadekirina pêş-firînê de, siwarbûn, an dereng de derbas dibe. Rêhewayan bi gelemperî pîlotan di mehê de 75-85 demjimêrên firînê sînordar dikin, tê vê wateyê ku dahata salane ya rastîn bi rêjeyên demjimêr û bonusan ve girêdayî ye.
At firokeyên herêmî, pîlotên nû salane di navbera 40,000 û 70,000 dolaran de, bi rêjeya saetê 30 heta 60 dolaran qezenc dikin. Piştî ku diçin balafirgehek mezin, Karbidestên Yekem dibînin ku meaş digihîje 90,000 $ ber 150,000 $ her sal, digel rêjeyên demjimêr ji 100 $. Kaptanên li firokexaneyên mezin, nemaze yên ku di rêyên dûr û dirêj de difirin, di navbera 200,000 û 400,000 $ de, carinan jî bêtir qezenc dikin.
Cûdahiya di navbera dravdana asta têketinê û pîlotên payebilind de girseyek e, û gihîştina asta meaşê bilind bi ezmûn, peywira fîloyê, û pêşkeftinên balafirgehê ve girêdayî ye. Pîlotên ku ji bo firokeyên barkêş ên mîna FedEx û UPS an pargîdaniyên navneteweyî dixebitin bi gelemperî li hin welatan mûçeyên bingehîn û mûçeyên bê bac digirin.
Meaşê Pîlotê Bazirganî ya Navîn: Çi Hêvîdarin
Meaşê navînî yê pîlotê bazirganî li Dewletên Yekbûyî salê 115,000 $ ye, lê ew hejmar tevahiya dahatê nîşan nade. Meaşê pîlotek rastîn bi faktorên wekî mezinahiya balafirgehê, demjimêrên firîn, celebê balafirê, û hilbijartina rê ve girêdayî ye.
- pîlotên balafirgeha herêmî: Bi gelemperî salê 50,000 heta 90,000 $ qezenc dikin. Van karan ji bo pîlotên nû wekî xalek têketinê xizmet dikin.
- Karbidestên Yekem ên balafirgeha sereke: Meaş ji 90,000 $ heta 150,000 $ salane, li gorî kalûpîriyê.
- Captains balafirgeha sereke: Qezenc ji 200,000 $ dest pê dike û dikare ji $ 400,000 derbas bibe ji bo wan kesên ku bi rêyên navneteweyî difirin.
Bonus, bernameyên parvekirina qezencê, û zêde dayîna mûçeyan bi girîngî zêde dike. Hin firokexaneyên ji bo kirêdarên nû bonusên îmzekirinê pêşkêş dikin, hinên din ji bo firînên şevê, rêwiyên navneteweyî, û demjimêrên karûbarê zêde berdêl didin.
Tewra di hundurê heman balafirgehê de, celebê balafirê û bijartina rê li ser dahatan bandor dike. YEK Boeing 737 Kaptan ku di rêyên navxweyî de difire kêmtir ji a Boeing 777 Kaptan seferên navneteweyî yên dûr û dirêj difire ji ber demjimêrên firîna bilind û pîvanên mûçeyên mezin ên balafiran.
Ji bo kesên ku wekî pîlotek kariyera xwe dihesibînin, jimar bi xwe diaxivin - mezinbûna meaş domdar e, û dahata jorîn dikare bigihîje şeş jimareyan ji bo kesên ku pêşde diçin pozîsyonên sereke yên balafirgehê.
Meaşê Pîlotên Bazirganî ji hêla Dewlet ve: Pîlot li ku herî zêde qezenc dikin?
Meaşê pîlotê bazirganî ne tenê ji hêla ezmûn an celebê balafirgehê ve tê bandor kirin - cîh jî rolek mezin dilîze. Li hin dewletan, pîlot ji navgîniya neteweyî pir zêde qezenc dikin, lê li yên din, meaş ji ber lêçûna jiyanê, hebûna balafirgehê, û daxwaziya pîlotan kêmtir in.
Dewletên ku ji bo pîlotên bazirganî yên herî zêde drav didin wan ew in ku navendên sereke yên balafirgehê, balafirgehên navneteweyî, û pîşesaziyên hewavaniyê yên bihêz in. Dewletên mîna California, New York, û Texas bi domdarî di rêza meaşên pîlotan de ji ber qebareya bilind a firînan, pîvanên mûçeyên firokeyên pêşbazî, û sererastkirinên lêçûnên jiyanê di rêza jorîn de cih digirin.
Ji hêla din ve, dewletên piçûk ên ku kêmtir firînên bazirganî hene, dibe ku ji bo pîlotan mûçeyên kêmtir pêşkêşî bikin. Lêbelê, pîlotên ku li van herêman bicîh bûne bi gelemperî ji lêçûnên jiyanê yên kêm û qerebalixiya rêwîtiya hewayê kêmtir sûd werdigirin.
Ji bo Meaşê Pîlotê Bazirganî Dewletên Ser-Derdar
Li gorî raporên pîşesaziyê yên herî paşîn, van dewletan navgînên meaşê pîlotên bazirganî yên herî bilind pêşkêş dikin:
- california - Pîlot her sal di navbera 120,000 û 250,000 $ de qezenc dikin, bi saya navendên sereke yên wekî LAX û SFO.
- Nûyork - Meaş ji 110,000 $ heya 230,000 $, digel derfetên dravdana bilind li JFK û LaGuardia.
- texas - Li gel navendên mîna Dallas / Fort Worth (DFW) û Houston (IAH), pîlotên bazirganî yên li Texas salane 100,000 $ heta 220,000 $ dikin.
- florida - Bazara hewavaniyê ya mezin bi mûçeyên di navbera 90,000 û 210,000 $ de, li gorî balafirgeh û ezmûnê ve girêdayî ye.
- illinois - Chicago O'Hare (ORD) meaşên pîlotan ji 95,000 $ heya 200,000 $ zêde dike.
Cudahiyên Meaşê Herêmî
Meaşê pîlotê bazirganî ji hêla dewletê ve jî bi vê yekê ve girêdayî ye ku pîlotek ji bo balafirgehek herêmî, kargêrek mezin, an balafirgehek navneteweyî dixebite. Dibe hûn bin:
- Pîlotên West Coast bi gelemperî ji ber lêçûnên jiyanê yên bilind û seyrûsefera navneteweyî ya mezin bêtir qezenc dikin.
- Pîlotên Midwest û Başûr meyldar in ku meaşên bingehîn kêmtir in lê ji lêçûnên jiyanê yên erzantir û nexşeyên pêşbîntir sûd werdigirin.
- Pîlotên bakur-rojhilatî yên ku li bajarên mîna New York, Boston, û Philadelphia dixebitin meaşên bilindtir digirin lê bi bac û qerebalixiya balafirgehê re rû bi rû dimînin.
Hilbijartina cîhê ku meriv wekî pîlot were bingeh dikare rasterast bandorê li dravdana malê bike. Gelek pîlot dema ku li dewletên kêm-mesref dijîn diçin baregehên firokeyên payebilind, potansiyela dahata xwe ya herî zêde.
Meaşê Destpêkê ji bo Pîlotên Bazirganî: Pîlotên Nû Çi Qezenc dikin
Ketina nav hewavaniyê ne erzan e, û dest bi meaşê ji bo pîlotên bazirganî bi gelemperî ji ya ku tê xwestin kêmtir e. Lêbelê, ji ber ku pîlot ezmûn digirin û di rêzan de bilind dibin, meaş zû zêde dibin.
Pay Asta Têketinê li Rêhewayên Herêmî
Piraniya pîlotên nû li firokexaneyên herêmî dest pê dikin, ku li wir mûçe ji barhilgirên sereke kêmtir e. Karbidestên Yekem-Sala Yekem bi gelemperî di navbera 40,000 û 70,000 $ salane de, bi rêjeyên demjimêrî 30 û 60 $.
Digel ku ev kêm xuya dike, firokeyên herêmî pêşkeftinên bilez pêşkêşî dikin, dihêlin ku pîlot di nav 2 û 5 salan de statûya Captain nûve bikin, hema hema meaşê xwe ducar bikin.
Karbidestên Yekem ên Rêhewaya Mezin: Çûkek Big Pay
Piştî ku têr demjimêran têr kirin, pîlot dikarin derbasî firokeyên sereke bibin, ku meaşên destpêkê bi girîngî baştir dibin. Karmendek Yekem li balafirgehek mezin salê di navbera 90,000 û 150,000 $ de, bi rêjeyên demjimêr ji 100 $ derbas dibe.
Zêdebûna ji mûçeya hewayê ya herêmî berbi sereke dikare jiyanê biguherîne. Kaptanek nû li balafirgehek mezin dikare bibîne ku dahata wan digihîje 200,000 $+, û ew dike yek ji rêyên kariyerê ku di hewavaniyê de herî zû mezin dibe.
Demjimêrên Firînê û Pîremîtî çawa bandorê li Destûra Kariyera Destpêkê dikin
Meaşê pîlotê bazirganî bi ezmûnê bi domdarî mezin dibe. Salên yekem ên pîlotek hemî li ser bidestxistina demjimêrên firînê, avakirina payebilindiyê, û çûna ber bi firokeyên bi mûçeyên bilindtir in. Zêdebûna mûçeyan bi:
- Fleet Type - Balafirên mezin ên mîna Boeing 777 û airbus A350 ji jetên piçûktir bêtir bidin.
- Peymanên Airline - Kargêrên mîras ên mîna Delta, Amerîkî, û Yekbûyî ji firokeyên budceyê peymanên çêtir pêşkêş dikin.
- Salên Xizmetê – Meaşê pîlotekî piştî 5 heta 10 salan di pîşesaziyê de du qat an sê qat dibe.
Digel ku destpêka meaşê ji bo pîlotên bazirganî kêm xuya dike, potansiyela qezencê pir mezin e. Di nav deh salan de, pîlotek pabend dikare ji qezenckirina 40,000 $ her sal bigihîje zêdetirî 200,000 $, ku ew ji bo kesên ku qursê dimînin dike yek ji bijarteyên karîyera herî bi xelat.
Faktorên Tesîra Meaşê Pîlota Bazirganî dikin
Hemî meaşên pîlotên bazirganî ne yek in, û sedemek wê heye. Karbidestê Yekem ê nû yê li firokexaneyek herêmî dê li her deverê nêzîkê tiştê ku Kaptanek demsalî ya li barhilgirek mezin dike qezenc neke. Gelek faktor potansiyela qezenckirina pîlotek diyar dikin, ji ezmûn û celebê balafirê bigire heya peymanên balafirgehê û nexşeyên firînê.
Tecrûbe û kalbûn: Mezintirîn Meaş
Çiqas demjimêrên firînê yên pîlotek pirtir be, meaşê pîlotê bazirganiya wan jî bilind dibe. Rêhewayan pêşî li ezmûnê digirin ji ber ku pîlotên payebilind karîgerî û ewlehiya xebitandinê mezintir tînin.
- Karbidestên Yekem (Co-Pîlot) li firokeyên herêmî kêmtir qezenc dikin ji ber ku ew hîn demjimêrên firînê ava dikin û jêhatîbûna xwe îsbat dikin.
- Captains bi tecrubeya çend salan heqê xwe du qat an jî sê qat zêde dikin.
- Di heman demê de kalbûn bandorê li hilbijartina rê, nermbûna bernameyê, û ewlehiya kar jî dike - ku hemî jî bandorê li dahata tevahî dikin.
Pîlotên ku bi têra xwe dirêj bi rêgezek hewayê re disekinin dikarin zû bi pîvana mûçeyê hilkişin, û ew bike yek ji çend kariyerên ku dahat bi demê re bi domdarî zêde dibe.
Tîpa Balafirê: Balafirên Mezin, Payçeyên Mezin
Hemî balafir ne wek hev didin. Pîlotên ku bi jetên mezin difirin ji ber bihayên bilêtên bilind, dirêjtir dirêjkirina firînê, û operasyonên navneteweyî meyl dikin ku bêtir qezenc bikin.
- Balafirên herêmî yên piçûk (CRJ, Embraer E175) = Mûçeyên kêmtir.
- Balafirên laşê teng (Boeing 737, Airbus A320) = Meaşê navîn.
- Balafirên laşê fireh (Boeing 777, Airbus A350) = Meaşên bilindtir ji ber firînên navneteweyî yên dirêj.
Kaptanên ku firokeyên dûr û dirêj difirin, bi saya dirêjkirina demjimêrên firînê û bonusên mûçeyên navneteweyî, bi gelemperî salê zêdetirî 300,000 $ qezenc dikin.
Bonus, Dravdana Zêdetir, û Destûrdanên Per Diem
Meaşê pîlotê bazirganî ne tenê li ser mûçeya bingehîn e. Gelek pîlot dahatên xwe bi rêya:
- Bonusên Îmzekirinê - Hin firokexaneyên 10,000 û 50,000 $ ji bo kirêdanên nû pêşkêş dikin.
- Zêdetir Pay - Di mehê de ji 75-85 saetên plankirî zêdetir firrîn hatinê zêde dike.
- Per Diem Alîkariyên - Rêhewayan di seferên şevekê de ji bo xwarin û razanê didin pîlotan.
Pîlotên li firokexaneyên mezin û barhilgirên bargiraniyê bi gelemperî ji van dahatên zêde sûd werdigirin, ku dravdana wan ya tevayî ji ya ku mûçeyên bingehîn pêşniyar dikin pir bilindtir dikin.
Berawirdkirina Meaşê Pîlotê Bazirganî: Herêmî dijî Rêhewaya Major
Hilbijartina firokevanek pîlotek rasterast bandorek li ser meaşê wan dike. Cûdahiya di navbera dravdana firokeyên herêmî û sereke de girîng e, û pîlot divê biryarê bidin ka ew ê piçûk dest pê bikin û ezmûna xwe ava bikin an jî tavilê rêgezên hewayî yên sereke bikin armanc.
Rêwiyên Herêmî: Meaşê Kêmtir, Pêşkêşiyên Zûtir
Rêyên hewayî yên herêmî li ser rêyên kurttir firokeyên piçûktir dixebitin, yanî pîlot di saeta firînê de ji yên ku ji bo keştiyên mezin difirin kêmtir qezenc dikin. Lêbelê, firokeyên herêmî peyda dikin:
- Nûvekirinên bileztir ji Karbidestê Yekem heta Kaptan.
- More saetên firîna di demeke kurt de.
- Kevirek gavê ji bo firokeyên sereke yên bi pereyan çêtir.
Piraniya Karbidestên Yekem ên li herêmê salane 40,000 û 70,000 $ qezenc dikin, dema ku Kaptanên herêmî 90,000 û 150,000 $ qezenc dikin. Her çend dibe ku ev kêm xuya bike, herêmî wekî dergehek ji bo pozîsyonên bi dravdanek bilindtir xizmet dikin.
Balafirgehên Mezin: Berdêla Bilind, Pêşkêşiyên Hêdî
Li firokexaneyên mezin ên mîna Delta, Amerîkî, Yekbûyî, û Başûrrojava, pîlot bi giranî bêtir drav didin - lê promosyonên dirêjtir digirin.
- Karbidestên Yekem li firokeyên sereke salê ji 90,000 $ ber 150,000 $ dest pê dike.
- Captains dikare salê 200,000 û 400,000 $ qezenc bike, li gorî celeb û pîrbûna fîloya.
Pîlotên sereke yên balafirgehê ji peymanên çêtir, balafirên mezin, û rêyên dûr û dirêj sûd werdigirin, ku hemî beşdarî mezintir meaşê pîlotê bazirganî.
Çima Hin Pîlot li Rêhewayên Herêmî dimînin
Tevî ferqa mûçeyê, hin pîlot hildibijêrin ku li firokeyên herêmî bimînin ji bo:
- Pêşveçûna kariyera zûtir - Nûvekirina Kaptanê li balafirgehek herêmî dikare di nav du-pênc salan de çêbibe.
- Bernameyên bêtir hevgirtî - Rêyên kintir tê wateya kêm dûrbûna ji malê.
- Veguheztinên hêsantir di rola perwerdehiyê an rêveberiyê de.
Ji bo kesên ku lê digerin ku dahatan zêde bikin, derbasbûna balafirgehek mezin an bargiranek stratejiya dirêj-dirêj a çêtirîn e. Lêbelê, pîlotên ku pêşî li şêwaza jiyanê û aramiyê digirin dibe ku riya balafirgeha herêmî tercîh bikin.
Di dawiyê de, hilbijartina di navbera firokeyên herêmî û sereke de bi armancên kariyera pîlotek, hêviyên meaş, û plansaziyên hewavaniyê yên demdirêj ve girêdayî ye.
Rêwiyên Hewayî yên Herî Paye Ji Bo Pîlotan: Li ku derê herî zêde qezenc bikin
Ger hûn li meaşê pîlotê bazirganî yê herî bilind digerin, balafirgeha ku hûn jê re dixebitin hemî cûdahiyê dike. Hin firokevan ji ber peymanên yekîtiyê, karûbarên navneteweyî, û berjewendiya pargîdanî ji yên din pirtir didin. Pîlotên li firokexaneyên mezin û barhilgirên mîna FedEx û UPS bi domdarî di nav pîşesaziyê de yên herî zêde têne dayîn de cih digire.
Ji bo Meaşê Pîlotê Bazirganî Balafirên Serhildêr
Raporên pîşesaziyê destnîşan dikin ku firokeyên herî zêde drav didin pîlotan ev in:
- FedExExpress - Pîlotên kargoyê salane bi navînî 300,000 $ zêdetir qezenc dikin, ku Captains di asta jorîn de zêdetirî 350,000 $ dikin.
- UPS Airlines - Mîna FedEx, pîlotên UPS-ê dahatên şeş-hejmar bi mûçeyên zêde yên zêde û feydeyên teqawidbûnê dibînin.
- Delta Air Lines - Delta Captains li ser firokeyên laş fireh 250,000 û 400,000 $ salane qezenç dikin, ku ew dike yek ji firokeyên rêwiyan ên herî bi drav.
- American Airlines - Meaşê pêşbaziyê, digel kaptanên payebilind ku salê zêdetirî 350,000 $ qezenc dikin.
- United Airlines - Pîlotên sereke yên balafirgehê li vir ji peymanên bihêz ên piştgirîya sendîkayan re, digel Kaptanên top-asta çêdikin, kêfxweş dibin $ 300,000 +.
- Airlines - Tevî ku yek tîpek balafirê (Boeing 737) dixebitin, pîlotên Başûrrojavayê meaşên ji navincî werdigirin, digel ku Kaptan salane zêdetirî 250,000 dolaran qezenc dikin.
- Airlines Emirates - Pîlotên ku bi rêyên navneteweyî ji bo Emirates difirin dikarin salê zêdetirî 300,000 $ bê bac qezenc bikin, ku ew dike yek ji rêwiyên hewayê yên herî baş drav ji bo pîlotên navneteweyî.
Meaşê pîlotên bazirganî yên herî bilind bi gelemperî li barhilgirên bargiran û firokeyên mîras têne dîtin, ku li wir peyman bi navgîniya sendîkayên pîlotên bihêz têne danûstandin. Van rêwiyan bernameyên parvekirina qezencê û teşwîqên demdirêj ên ku dahata pîlotan zêde dikin jî pêşkêş dikin.
Çi bandor li Cûdahiya Meaşê Rêwîtiyê dike?
Sedema ku hin firokevan ji yên din bêtir didin çend faktorên sereke tê:
- Peymanên Yekîtiya - Firokeyên xwedan sendîkayên pîlot ên bihêz bi gelemperî meaşên bilind, plansaziyên teqawidbûnê yên çêtir, û bêtir feydeyan pêşkêş dikin.
- Type Type Aircraft - Firokeyên hewayê yên dûr û dirêj dixebitin balafirên laş fireh mêldar in ku ji ber dirêjkirina demjimêrên kar û bonusên dayîna navneteweyî bêtir bidin.
- Profitability - Firokeyên xwedan performansa darayî ya bihêz dikarin bihêlin ku mûçe û bonusên bilindtir bidin pîlotan.
- Cihê erdnîgarî - Pîlotên ku ji bo keştiyên navneteweyî li herêmên mîna Rojhilata Navîn û Asyayê difirin, bi gelemperî mûçeyên bê bac û yarmetiyên xanî distînin, ku dahata wan ya giştî ji hevpîşeyên Amerîkî pir zêdetir dike.
Hilbijartina balafirgeha rast faktorek sereke ye di zêdekirina meaşê pîlotê bazirganî de, nemaze ji bo kesên ku digerin ku di ser karîyera xwe de dahatan zêde bikin.
Zêdebûna Meaşê Pîlot: Çawa Bi Zeman re Qezenc Zêde dibin
Meaşê pîlotek bazirganî ne tenê li ser tiştê ku hûn îro çêdikin - ew e ku hûn bi salan çiqas dahatên xwe zêde bikin. Meaşên pîlotan têne sêwirandin ku bi ezmûn, veguheztinên fîloyê, û pîrbûna balafirgehê bi domdarî zêde bibin.
Meaşê Pîlotê Bazirganî bi demê re çawa zêde dibe
Pêşveçûna mûçeya tîpîk ji bo pîlotek weha xuya dike:
- Karmendê Yekem li Rêhewayek Herêmî - Meaşên destpêkê ji 40,000 $ heta 70,000 $ salane ye.
- Captain li Airline Herêmî - Di nav 2 û 5 salan de, pîlot dikarin kaptanê nûve bikin û salê 90,000 û 150,000 $ qezenc bikin.
- Karmendê Yekem li Rêhewayek Major - Piştî bi destxistina ezmûnê, pîlot diçin barhilgirên mezin, salê 90,000 $ heta 150,000 $ qezenc dikin.
- Captain li Airline Major - Dema ku pîlotek bibe Kaptan, bi dahata salane ji 200,000 $ heta $ 400,000, ketina herî mezin çêdibe.
Meaşê pîlotên bazirganî yên herî bilind ji hêla kesên ku digihîjin asta herî jor de li firokexaneyên mezin an pargîdaniyên navneteweyî têne wergirtin.
Faktorên sereke yên ku Pêşveçûna Meaşê Pîlotê Dihêlin
Gelek faktor bandor dikin ka çiqas zûtir meaşê pîlotek bazirganî zêde dibe:
- Saetên Firînê - Çiqas bêtir demjimêr têne tomar kirin, pîlotên zûtir ji bo promosyonên xwe xwedî derdikevin.
- Upgrades Balafirên - Veguheztina ji balafirek piçûk a herêmî berbi balafirek bedenê ya dirêj-dûr bi girîngî mûçe zêde dike.
- Payeya Bingeha Seniority Zêde dibe - Rêhewayan pîvanên mûçeyan ava kirine ku ji bo her sal karûbarê pîlotan xelat dikin.
- Yekbûn & Berfirehkirina Airline - Pêşveçûn û hevgirtinên balafirgehê bi gelemperî ji bo pîlotan dibe sedema meaş û peymanên çêtir.
Awayê herî çêtirîn mezinbûna meaşê pîlotê bazirganî zêde bikin ev e ku meriv di mezinahiya balafirê de bilind bibe, bi balafirgehek aram re bimîne, û sûd ji peymanên ku ji hêla sendîka ve hatine danûstandinan de sûd werbigire.
Ji bo pîlotên ku ji bo demek dirêj ve girêdayî ne, potansiyela meaş pir mezin e - ji pênc hejmarên nizm dest pê dike û di nav deh salan de digihîje nav rêza şeş-hejmaran.
Captain vs
Yek ji mezintirîn meaşên pîlotên bazirganî dema ku Karbidestek Yekem (Co-Pilot) nûve dibe Kaptan çêdibe. Cûdahiya meaşê di navbera van her du pozîsyonan de girseyek e, û ji ber sedemek baş - Kapîtan bêtir berpirsiyarî, erkên serokatiyê û ezmûna firînê digirin.
Cûdahiya Meaşê Di Navbera Kaptan û Hevpîlotan de
Hevpîlot (an Karmendê Yekem) di firînê de fermandarê duyemîn e, di navîgasyon, ragihandin û kontrolkirina firînê de arîkariya Kaptanê dike. Ji ber ku Karbidestên Yekem xwedî ezmûn û berpirsiyarî ne, meaşên wan ji yên Kaptanan kêmtir in.
Li vir çawa ye Captain vs meaşê Co-Pilot li firokeyên cihêreng berhev dike:
Airlines Herêmî:
- Karmendê Yekem: 40,000 $ ber 90,000 $ salê
- Captain: $ 90,000 heta $ 150,000 salê
Major Airlines:
- Karmendê Yekem: 90,000 $ ber 150,000 $ salê
- Captain: $ 200,000 heta $ 400,000 salê
Rêhewayên Navneteweyî û Kargo (FedEx, Emirates, Qatar Airways):
- Karmendê Yekem: 100,000 $ ber 180,000 $ salê
- Captain: $ 250,000 ber $ 400,000+ salê
Her ku pîlotek bi firokeyek re bimîne, mûçeya Kaptanê wan ew qas bilind dibe, bi gelemperî di nav 10-15 salan de digihîje asta jor a payeya balafirgehê.
Çima Kapîtan Ji Hevpîlotan Zêdetir Qezenc Dikin
Veguheztina ji Karmendê Yekem berbi Kaptan ne tenê bi ezmûna firînê ye - ew di derbarê serokatî û berpirsiyariyê de ye. Kaptan di dawiyê de berpirsiyarê firînê ne, bi biryargirtina krîtîk, ewlehiya balafirê, û rêveberiya ekîban re mijûl dibin.
Li vir çima Kaptan ji Co-Pîlotan pirtir qezenc dikin:
- Desthilata Biryargirtinê - Kaptan ji biryarên firînê yên dawîn, birêvebirina acîl, û lihevhatina ewlehiyê berpirsiyar in.
- Salan tecrûbeya - Rêhewayan pîlotan li ser bingeha demjimêrên firîn, performans û kalbûnê pêşve dixin, û Captains dikin pîlotên herî demsalî yên di kokê de.
- Kar û Stresa Bilind - Dema ku Hevpîlotan arîkar dikin, Kaptan ew e ku bi lêpirsînên FAA, lihevhatina birêkûpêk, û berpirsiyariya xebitandinê re rû bi rû ye.
Ji ber vê yekê, piştî ku Karbidestek Yekem nûvekirina Kaptanê xwe distîne, meaşê pîlotê bazirganî gavekî mezin digire. Pîlotên ku di balafirgehên sereke de digihîjin statuya Kaptanê bi gelemperî di hewavaniyê de di nav pisporên herî payedar de ne.
Xelasî
Meaşê pîlotek bazirganî li ser bingeha ezmûn, celebê balafirgehê, û pêşkeftina kariyerê bi girîngî diguhere, lê tiştek diyar e - heqê pîlot tenê bi demê re zêde dibe.
Dibe ku pîlotên nû li firokexaneyên herêmî bi dahatên kêmtir dest pê bikin, lê mezinbûna meaş qat bi qat e. Bi pêşkeftinan, veguheztina fîloyê, û salên karûbarê, pîlot dikarin ji $ 40,000 wekî Karmendê Yekem bigihîjin $ 400,000 wekî Kaptanek navneteweyî.
Nîşaneyên sereke ji vê rêbernameyê:
- Hilbijartina balafirgehê, celebê fîloya, û cîhê erdnîgarî hemî bandor li ser dahatiyê dikin.
- Kargo û firokeyên mezin ên navneteweyî mûçeyên herî bilind pêşkêş dikin.
- Nûvekirina Captain dibe sedema zêdebûnek meaş, bi gelemperî dahata ducar an sê caran zêde dike.
Ji bo kesên ku di hewavaniyê de kariyerek dihesibînin, hejmar bi xwe diaxivin - bûyîna pîlotek bazirganî yek ji rêyên kariyerê yê herî xelatdar e, ku mezinbûna mûçeya domdar, feydeyên rêwîtiyê, û kariyerek ne mîna ya din pêşkêşî dike.
Têkilî bi Tîma Akademiya Firînê ya Florida Flyers re îro li ser (904) 209-3510 da ku bêtir fêr bibin ka meriv çawa di 4 gavan de veguheztina destûrnameya pîlotê biyanî dike.
