Veguherîna FAA bo EASA: Rê, Ezmûn û Mesrefên ji bo 2026

Sertîfîkayeke pîlot a FAA di gavekê de nabe lîsanseke EASA. Tiştê ku hûn di destê xwe de digirin rê diyar dike. Xwediyên pîlotên taybet ên FAA dikarin rêyeke kurt a dualî ji bo EASA PPL bikar bînin, lê xwediyên bazirganî û ATP yên FAA yên ku dixwazin EASA ATPL bistînin divê azmûnên teoriya Ewropî yên tevahî derbas bikin, şertên bijîşkî û zimanî bicîh bînin, û ceribandineke jêhatîbûnê bi azmûnvanekî EASA re temam bikin. Serlêdan bi xwe diçe rayedariya hewayî ya neteweyî ya dewleta endam a YE ku hûn lê dijîn an jî dixwazin bixebitin, ne rasterast ji EASA re.

Ev rêber her du rêyan li gorî rêza ku hûn ê wan bibînin, belgeyên ku her rayedarek dixwaze, pere diçe ku derê, û çawa kar bi rêkûpêk were rêzkirin da ku saetek perwerdehiyê winda nebe, destnîşan dike.

TL; DR

• Veguherandin ji hêla rayedarên neteweyî ve di bin Rêziknameya Delegasyonê (YE) 2020/723, ji ber vê yekê hûn serî li dewleta endam a ku hûn lê dijîn an jî plan dikin ku bixebitin didin.
• Peymana dualî ya FAA-EASA (BASA, Annex 3) tenê xwediyên FAA PPL, CPL û ATP vediguherîne EASA PPL bi rêjeydanên hevber. Ew lîsansek bazirganî an balafirgehê çênake.
• Ji bo EASA ATPL 14 dersên teorîk, pisporiyeke bijîşkî ya EASA Class 1, jêhatîbûna Îngilîzî ya herî kêm Asta 4 û testeke jêhatîbûna ATPL hewce dike.
• Xerc ji qursek teorîk, xercên azmûnê, lêçûnên bijîşkî, testa jêhatîbûnê û xercek otorîteyê pêk tên; xercek otorîteyê ya tîpîk ev e: Euro 50.
• Teorî û bijîşkî zû dest pê bikin. Ew mijarên rêberiya herî dirêj in, û hûn dikarin lîsansa EASA li kêleka sertîfîkaya FAA ya xwe bigirin.

Table of Contents

• Bi rastî kî hewce dike ku veguherîne
• Rêya BASA: FAA PPL, CPL an ATP bo EASA PPL
• Rêya ATPL: ji FAA ATP an CPL ber bi EASA ATPL
• Tibbî û ziman: dema dawî ya bêdeng
• Mesrefên veguherînê çi ne
• Rêzek maqûl
• Perspektîfa me
• Bingeha FAA û rêya EASA bi hev re ava bikin
• Pirs û Bersîv
• Çavkanî

Bi rastî kî hewce dike ku veguherîne

Sê cure pîlot vê pirsê dipirsin, û her yek ji wan dikeve rêyeke cuda.

1. Pîlotê taybet ê FAA ku li Ewropayê dijî û dixwaze bi sertîfîkayeke Amerîkî balafirên ku ji hêla EASA ve hatine qeydkirin bifirîne. Ev rêya veguherîna BASA ye.
2. Bazirganiya FAA an xwediyê ATP-ê ku armanca wê balafirgehek Ewropî ye. Balafirên ku li gorî rêzikên EASA kar dikin, li lîsansa Part-FCL digerin, û ji bo vê armancê rêya tevahî ya ATPL derbas dibe.
3. Pîlotê xwendekar ku hîn dest pê nekiriye û dixwaze li her du aliyên Atlantîkê jî kar bike. Ev pîlot qet hewceyê veguherînekê nîne, tenê rêzeyeke perwerdehiyê ya maqûl heye, ku em li jêr vedibêjin.

Xalek li ser koma yekem: a Gotara Pilot-Hub ji sala 2025an rave dike ku ji sala 2023an vir ve, ji niştecihên Ewropayê yên ku dixwazin balafirên qeydkirî yên N di nav qada hewayî ya EASA de bifirin, tê payîn ku li gorî peymana dualî û prosedurên wê yên TIP-L veguherînin. Ger ev we rave dike, beşa din ji ku derê dest pê bikin e.

Rêya BASA: FAA PPL, CPL an ATP bo EASA PPL

Peymana Ewlekariya Hewayî ya Dualî ya di navbera Dewletên Yekbûyî û Yekîtiya Ewropayê de di 18ê Gulana 2021an de pêveka lîsansa pîlotan wergirt. Li gorî Ajansa Veguhestinê ya Swêdê, Annex 3 rê dide xwediyên sertîfîkayên FAA ku ji bo veguherandina lîsansên pîlotên taybet ji bo balafiran, di nav de SEP, MEP, Night û Instrument, serlêdan bikin. Nexşeya wê rasterast e:

Du sînor girîng in. Ya yekem, IR(A) tenê dikare bi hev re bi PPL(A) re an jî ji bo wê were dayîn. Ew nikare li gorî Annex 3 bo lîsansek bilindtir were veguhastin. Ya duyem, Forma DGAC ya Fransî dibêje ku xwediyên FAA CPL û ATP lîsans û rêjeyandinên EASA yên asta taybet werdigirin, ku sertîfîkayên Werzîş û Rekreasyonê nayên veguheztin, û ku rêjeyandinên celebê FAA û rêjeyandinên polê yên wekî TMG an SET nayên veguheztin bo rêjeyandinên celebê Part-FCL. Lîsansek EASA ya asta profesyonel hewceyê rêyek cûda ye.

Mercên ji bo veguherîna PPL

Rayedar şert û mercên wekhev bi guhertoyên herêmî diweşînin:

• Diravcins. Ew Desthilata Slovakî dibêje ku divê hûn li gorî rêzikên FAA dema ku pêvajo dest pê dike, li gorî rêziknameyên xwe tevbigerin. Sertîfîkayên teslîmkirî, rawestandî an betalkirî nayên qebûlkirin.
• Cîwar. Hûn delîlê rûniştina li dewletek endamê YE û kopiyek ji sertîfîkaya FAA ya xwe pêşkêş dikin. Belgeya TIP-L destûrê dide pîlotên ku berî serlêdana Annex 3-an jixwe lê diman ku bi xwe-daxuyaniyê di forma serlêdanê de pereyê xwe îspat bikin.
• Pizişkî. Pêdivîya te bi sertîfîkayeke bijîşkî ya YE ya derbasdar heye ku şertên EASA ji bo PPL(A) bicîh tîne, ligel sertîfîkayeke bijîşkî ya FAA ya heyî. Îrlanda Aviation Authority piştrast dike ku hûn sertîfîkaya FAA radest nakin û dibe ku herduyan jî bigirin.
• Ziman. IAA Pirsên Pir tên Pirsîn ên Lîsansê dibêje divê hûn ji nirxandinek jêhatîbûna zimanê îngilîzî ya EASA ya pejirandî derbas bibin, û ku pejirandina ICAO li ser lîsansa we nikare bi hêsanî were nas kirin.
• Tecribe. Li gorî Ajansa Veguhestinê ya Swêdê, xwediyê PPL-ê ku 100 demjimêr an jî zêdetir ezmûn kiriye, divê şertên rêjeya çîn an celebê bicîh bîne, teoriya EASA-yê di Qanûna Hewayî û Performansa Mirovan de derbas bike, herî kêm ezmûna bijîşkî ya Çîna 2-an hebe, jêhatîbûna zimanî ya Asta 4-an nîşan bide û di testa jêhatîbûna EASA-yê de derbas bibe. Bi kêmtirî 100 demjimêran, lîsans nayê guhertin. Di şûna wê de, hûn ji bo perwerdehiya kêmkirî û teoriya rûniştinê di her neh mijaran de serî li rêxistinek perwerdehiyê didin.

Prosedur li gorî dewleta endam diguherin. Bo nimûne, dezgeha Holandî formeke serhêl hewce dike ji bo veguherandina lîsansa FAA bo Part-FCL, û daxwaz dike ku nav û cihê jidayikbûna we bi pasaporta we re tam li hev bikin. Piştî şandinê hûn piştrastkirinek otomatîk û dûv re daxwazek dravdanê distînin, ku di nav çar hefteyan de tê dayîn. Ew rûpel destnîşan dike ku pêvajo niha ji ya asayî hêdîtir e, ji ber vê yekê dem di plana xwe de bicîh bikin.

Rêya ATPL: ji FAA ATP an CPL ber bi EASA ATPL

Ji bo kariyerek di balafirgehê de li Ewropayê, rêça kurt a dualî têrê nake. Ajansa Veguhestinê ya Swêdê navnîş dike ka veguherînek ATPL çi hewce dike:

1. Tecribe bicîhanîna pêdiviyên ATPL yên beşa F ya Part-FCL: bi tevahî 1,500 saet, 500 saet di operasyonên pir-pîlot de, 250 saet wekî PIC an PICUS, herî kêm 200 saet di derveyî welat de (100 wekî PIC), 75 saet dema amûran û 100 saet firîna şevê.
2. Rêjeya pola an celebê têkildar Pêdiviyên
3. Ezmûneke tevahî ya ATPL ya teorîk a EASA.
4. Sertîfîkayek bijîşkî ya EASA Class 1.
5. Zanîna zimanê Îngilîzî ya herî kêm Asta 4.
6. Testek jêhatîbûnê ya EASA ATPL.

Desthilata Îrlandî ji bo pîlotên ku armanca wan karê balafirgehê ne, taybetmendiyên taybetî zêde dike: hûn di azmûnên Part-FCL ATPL de derbas dibin. hemû 14 mijar piştî dewreyeke zanîna teorîk a herî kêm 650 saetan li Rêxistineke Perwerdehiyê ya Pejirandî ya EASA, bêyî kêmkirinek ji bo dewreyeke teorîk a ATPL ya ne-EASA.

Bi gotineke sade: teorî navenda vê veguherînê ye. Ezmûna we ya firînê û jêhatîbûna we ya pratîkî tê pejirandin, lê bingeha zanînê bi tevahî li gorî rêzikên Ewropî tê lêkolînkirin. Ji ber vê yekê namzedên ku teoriyê zû plan dikin, di pêvajoyê de herî zû derbas dibin.

Hilbijartina desthilatdariyê

Ji ber ku rayedarên neteweyî veguheztinê birêve dibin, pirsa pratîkî ev e ku kîjan e. Dewleta endam a ku hûn lê dijîn an jî plan dikin ku bixebitin xala destpêkê ye, li gorî... Pirs û Bersîvên Lîsansê yên EASAHin dewlet ji yên din bêtir serlêdanên welatên sêyemîn pêvajo dikin, û xerc, form û demên pêvajoyê diguherin, ji ber vê yekê berî ku hûn xwe bi muayeneyek an rêxistinek perwerdehiyê ve girêbidin, rûpela rayedariya taybetî bixwînin.

Tibbî û ziman: dema dawî ya bêdeng

Pisporiya we ya bijîşkî ya FAA li şûna pisporiya bijîşkî ya EASA nayê. Ji bo veguherîna asta taybet, hûn hewceyê Pisporiya EASA 2, ji bo karê ATPL jî Pisporiya 1 in, ku ji hêla muayeneyek pejirandî ya EASA an navendeke bijîşkî ya hewayî ve hatî dayîn. Standard dişibin hev lê ne yek in, ji ber vê yekê heke dîrokek we hebe ku FAA ji bo wê destûrnameyek taybetî daye, berî ku hûn ji bo qursên teorîk bidin, bi muayeneyek bijîşkî ya hewayî re şêwir bikin. Berawirdkirina bijîşkî ya FAA û EASA nîşan dide ka çawa her du sîstem ji hev cuda dibin, û Rêbernameya Sertîfîkaya Tibî ya FAA aliyê Amerîkî vedihewîne.

Jêhatîbûna ziman xala din a destpêkê ye. Asta 4 ji bo veguherînê kêmtirîn e, lê divê nirxandin ew be ku rayedariya wergir qebûl dike, ji ber vê yekê li şûna ku hûn texmîn bikin ku pejirandina weya heyî berdewam dike, rêkeftinê bi wan re piştrast bikin.

Mesrefên veguherînê çi ne

Bihayekî yekane tune ye, ji ber ku tevahî berhevoka çend tiştên cuda ye, ku her yek ji hêla partiyek cûda ve hatî destnîşankirin:

• Xercê desthilatdariyê. Xerc ji bo her dewletek endam têne destnîşankirin. Desthilata Slovakî xercê weşana heyî ya Euro 50 ji bo serlêdana veguherîna BASA. Dewletên din mîqdarên xwe distînin.
• Pizişkî. Muayeneyeke bijîşkî ya EASA, ku ji hêla muayeneyê ve tê dayîn.
• Dîtinî. Xala herî mezin di veguherîna ATPL de: qursek li rêxistineke perwerdeyê ya pejirandî û her weha rûniştinên azmûnê.
• Cûdahî an perwerdehiya veguherînê. Dema firînê bi mamosteyekî re ji bo amadekariya testa jêhatîbûnê, li gorî ezmûna we ya dawî.
• Testa jêhatîbûnê. Xerca muayeneyê, û dema balafir an simulatorê.
• Nirxandina cureyê, eger armanca te yek ji bo balafireke hewayî ya taybetî hewce bike.

Rêya pratîkî ya kontrolkirina lêçûnan ew e ku meriv karên dubare ji holê rake. Her ezmûna bijîjkî ya têkçûyî an jî ya windabûyî dravdanek duyemîn li ser zêde dike, ji ber vê yekê berî ku hûn beşdarî ezmûna jêhatîbûnê bibin, ezmûna bijîjkî, nirxandina ziman û teoriyê li hev bikin.

Rêzek maqûl

1. Armancê biryar bidin. EASA PPL ji bo firîna şexsî, an EASA ATPL ji bo karê balafirgehê.
2. Desthilatdariyê hilbijêre cihê ku hûn lê dijîn an jî hûn ê bixebitin, û rûpela veguherînê û bernameya xercê bixwînin.
3. Serîlêdana bijîşkî ya EASA veqetînin zû, ji ber ku ew her tiştî digire.
4. Teoriyê bidin destpêkirin. Ji bo rêya ATPL ev tê wateya 14 mijaran li rêxistineke pejirandî, û piştre jî azmûnan. Em rave dikin ka namzed çawa wan dersan didin. Ezmûnên EASA ATPL li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, û avahiya me bernameya teoriya EASA ATPL ya serhêl li dora lêkolîna modular hatiye avakirin.
5. Her perwerdehiya firînê temam bike berî testa jêhatîbûnê pêdivî ye.
6. Testa jêhatîbûnê derbas bike bi mufetîşek EASA re.
7. Serîlêdanê bişînin bi hûrguliyên pasaporta xwe, kopiya sertîfîkaya FAA, belgeya bijîşkî û delîla rûniştinê re, û xerca rayedariyê di wextê xwe de bidin.

Eger hûn rêyeke modular li hember rêyeke bi temamî entegre dinirxînin, berawirdkirina me ya ATPL-ya modular li hember entegrekirî diyar dike ka her yek çawa li gorî pîlotekî li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ye. Ji bo nêrînek berfirehtir a ka her du pergalên lîsansê çawa ji bo kariyerek balafirgehê cuda dibin, binêre FAA li dijî EASA ATPL.

Perspektîfa me

Piraniya pîlotên ku ji me dipirsin ka meriv çawa li ser veguherînê dipirse, di rastiyê de pirsek rêzimanî dipirsin. Rêgezên veguherînê hatine weşandin û bi awayekî maqûl in. Tiştê ku ji mirovan re pere û mehan winda dike, fêrbûna wan bi rêza xelet e: dewreyek teorîk ku berî piştrastkirina muayeneya bijîşkî dest pê kiriye, ceribandinek jêhatîbûnê ku berî têgihîştina forma rayedariyê hatiye tomar kirin, an lîsansek duyemîn ku li planeke kariyerê hatiye zêdekirin ku qet ne hewceyî wê bû.

Me perwerdehiya xwe li dora wê rastiyê ava kir. Akademiya me xwediyê Desthilata Xwe-Muayeneyê ye, ku tê vê wateyê ku kontrolên FAA bêyî li benda dirêj a muayeneyek derveyî di hundurê de pêk tên, û bernameyên me yên Beşa 141 hatine çêkirin da ku xwendekarek di nav tenê 111 demjimêran perwerdehiya firînê de ji pîlotek taybet bigihînin asta herî kêm a ATP-ê. Ev dîsîplînek jêhatîbûnê ye, û ew bingeha herî xurt e ji bo lîsansek EASA-ya paşîn, ji ber ku veguherîna ATPL li ser qeydek firînê ya bihêz û bernameyek teorîk a baş-rêvebirî ye.

Ji bo xwendekarên ku ji roja yekem ve dizanin ku Ewropa beşek ji planê ye, em ligel bernameyên FAA yên xwe EASA ATPL Modular pêşkêş dikin, da ku teorî û perwerdehiya firînê wekî yek rêyek werin plansaz kirin ne wekî du kirînên cuda. ​​Xwendekarên navneteweyî di heman demê de piştgiriya vîzeya M1 jî digirin, ku nezelaliyek din ji mehên pêşîn radike. Ger hûn rêyek sabît û pêşbînîkirî dixwazin ber bi kokpîta balafirê ve, bi perwerdehiya FAA dest pê bikin û bila lîsansa EASA ji wê were.

Rainer

Bingeha FAA û rêya EASA bi hev re ava bikin

Eger armanca we kariyerek di warê balafirvaniyê de be ku dikare Atlantîkê derbas bike, veguherîna herî erzan ew e ku hûn berî dersa xwe ya yekem plan dikin. Akademiya Firînê ya Florida Flyers pîlotên bazirganî di bin FAA Part 141 de perwerde dike, digel kontrolên navxweyî bi rêya Desthilata Xwe-Examiningê, piştgiriya vîzeya M1 ji bo xwendekarên navneteweyî, vebijarkên fînansekirinê û rêyên bicihkirina kar. Bernameya Dibistana Firînê ya Balafirgeha Bazirganî-Bihayê bi 85,900 dolarî tê weşandin, û ya me Bernameya Kariyera Pîlot a Rêhewaya Dewletên Yekbûyî $ 49,950.

Ji bo teoriya EASA, pêşniyara me ya Modular a EASA ATPL li ser me tê vegotin. malpera sereke, û tîma me dikare gavên FAA û EASA di yek rêza demê de ji bo rewşa we nexşe bike. Ji bo nihêrînek nêzîktir li ser pêvajoya veguherînê, me bixwînin Rêbernameya veguherîna lîsansa EASA ji bo pîlotên FAA.

Pirs û Bersîv

Ma ez dikarim lîsansa xwe ya FAA-yê bêyî ku ez azmûnan bikim veguherînim lîsansa EASA-yê?

Tenê di asta taybet de. Li gorî Annex 3 ya BASA, pîlotek taybet, bazirganî an xwediyê ATP-ê yê FAA dikare EASA PPL bi rêjeydanên hevber bistîne, û pîlotek bi 100 demjimêr an jî zêdetir teorî di Qanûna Hewayî û Performansa Mirovan de û her weha ceribandinek jêhatîbûnê rûne. Ji bo EASA ATPL, azmûna teorî ya tevahî pêdivî ye.

Dema ku ez lîsansa EASA distînim, gelo ez sertîfîkaya FAA-ya xwe winda dikim?

Na. Desthilata Hewayî ya Îrlandî dibêje ku ne hewce ye ku lîsansa FAA were radest kirin û hûn dikarin herduyan jî bigirin. Ji bo parastina îmtiyazên FAA, divê hûn lênêrîna bijîşkî ya FAA-yê nûjen bikin, û lîsansa EASA jî lênêrîna bijîşkî ya xwe hewce dike.

Divê ez serî li kîjan welatî bidim?

Li gorî rênimayên EASA, serlêdana xwe bidin rayedariya neteweyî ya dewleta endam a YEyê ku hûn lê dijîn an jî plan dikin ku bixebitin. Her rayedarek form, xerc û dema pêvajoyê ya xwe heye, ji ber vê yekê berî ku hûn xwe bi rêxistinek muayeneyê an perwerdehiyê ve girêbidin, rûpela veguherîna wê kontrol bikin.

Veguherandin çiqas dem digire?

Dem bi rê û bi rayedariyê ve girêdayî ye. Tenê pêvajoya serlêdanê diguhere: rayedariya Hollandî niha derengketinan radigihîne û daxwazek dravdanê dişîne ku divê di nav çar hefteyan de were çareser kirin. Ji bo veguherîna ATPL, amadekariya teorîk û rûniştinên azmûnê bi gelemperî beşa herî dirêj in, ji ber vê yekê ji wir dest pê bikin.

Ma rêjeya celebê FAA vediguhere?

Ne di bin BASA de ye. Forma rayedariya Fransî dibêje ku rêjeyeyên celebê FAA û rêjeyeyên pola TMG an SET nikarin werin veguheztin bo rêjeyeyên celebê Part-FCL. Li cihê ku rêjeyeyeke celebê EASA hewce be, ew bi rêya EASA tê wergirtin.

Çavkanî

• Pirs û Bersîvên Lîsansê, EASA
• Veguherînên lîsansên FAA di bin peymana BASA de, Ajansa Veguhestina Swêdê
• Guhertinên lîsansê, Ajansa Veguhestina Swêdê
• Qebûlkirina lîsansa pîlot ji FAA, Desteya Veguhestinê ya Slovakyayê
• Prosedûrên Bicîhanîna Teknîkî ji bo Lîsanskirinê (TIP-L), EASA
• Forma Ofîsa Lîsansê ji bo veguherîna lîsans û rêjeykirina BASA, DGAC Fransa
• Guhertin an pejirandina lîsansa pîlotê balafirê ya ICAO, CAA NL
• Pirs û Bersîvên Pir tên Pirsîn ên Lîsanskirina Pîlotan, Desthilata Hewayî ya Îrlandî
• Memoranduma şêwirmendiyê li ser dawiya heyama îstismarkirinê, Desteya Hewayî ya Îrlandî
• Balafirên qeydkirî yên N di qada EASA de, Pilot-Hub

Baştir e

• Rêbernameya Veguherîna Lîsansa EASA ji bo Pîlotên FAA
• Lîsansa Pîlotê EASA li hember FAA USA: Rêbernameya Dawî
• Perwerdehiya Firînê ya EASA û FAA - Têgihîştina Cûdahiyan
• Ezmûnên EASA ATPL li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê: Namzed Çawa Wan Rûniştin