Daniel Ritter
temen: 29 salî
Almanya - naha Dubai / UAE
kar: Pîlot
tîpkirin: Boeing 777F
ezmûna firînê:> 3000h
Instagram Pîlot_Dr
TV: Bi xatirê te Deutschland
Perwerdehiya Firînê: Florida Flyers Flight Academy, Inc.
Meriv çawa dibe pîlot?
Her tişt bi Florida Flyers, baştirîn dibistana firînê li DY, di sala 2010-an de dest pê kir. Wê demê ew dibistanek şer a pir piçûk bû, bi tenê çend firoke, ji ber ku Rainer nû dest bi karsaziya xwe li wir kiribû. Min di dema perwerdehiya xwe de demek pir xweş derbas kir û heya îro nivîsgeha piçûk a piçûk a dibistanê ku li US1-ê ye tê bîra min. Me bi xwe balafiran sotemenî rijand û ji bo kirina wê qerta krediyê ya xwediyê xwe girt.
Çima we Florida Flyers Flight School USA hilbijart?
Min li ser înternetê hin lêkolîn kir ku li dibistanên firînê yên ku li Dewletên Yekbûyî perwerdehiya PPL (PPL = lîsansa pîlotê taybet) pêşkêş dikin digerim. Min ji ber hevalek xwe Flyers Florida nas kir û min gelek nirxandinên erênî li ser malperê xwend. Piştgiriya dibistanê -di van rojên destpêkê de jî- pir baş bû! Min şans girt berî ku ez biryara peymanê bidim ku bi xwendekarên berê yên ji Almanyayê re bi têlefonê biaxivim, ku di derheqê perwerdehiya ku ez li bendê bûm de agahdariya berfireh da min. Bi taybetî ev rastî, ku ez dikarim bi beşa teorîkî dest pê bikim û xwendina li malê ji bo min avantajek mezin bû, ji ber ku ez di vê demê de bi tevahî wextê wekî Gerînendeyê Firotinê dixebitim.
We kengê dest bi Perwerdehiya Pîlota PPL kir?
Min li Akademiya Firînê ya Florida Flyers di Sibata 2010-an de li St. Augustine dest bi perwerdehiya firîna rastîn kir. Ez nikarim pir caran bibêjim: "Tiştek ji firîna li Florida çêtir tune!" Ew tenê ecêb e! Hewa çêtirîn ku salê hema hema 12 mehan difire û ji bo hilgirtin / daketina li balafirgehan bê xerckirin. Piştî ku wekî rêwiyek derbazî Atlantîkê bûm, ez ketim Jacksonville, FL ku mamosteyê firîna min jixwe li benda min bû. Çend hûrdeman şûnda min perwerdehiya firîna xwe ya yekem stand û min ev PA-28-a xweşik vegerand St. Piştî demek dirêj ku tenê li malê teoriyê dixwînim ez bandor bûm ku bibînim ku ev perwerde niha min jî digihîne ku derê. Bernameya perwerdehiyê pir profesyonel bû, lê di heman demê de pêlhev bû! Tenê di nav çend rojan de û dora 10 demjimêrên perwerdehiyê paşê min yekem firîna xweya solo dikir. Çûn û daxistina balafirek piçûk a bi vî rengî lê bêyî alîkariya mamosteyek di balafirê de ji bo cara yekem yek ji wan tiştan e ku pîlot e, hûn ê heta dawiya jiyana xwe bi bîr bînin! Min di sê hefteyan de perwerdehiya PPL qedand û ez vegeriyam Almanya a
rêwî sa ku ez dikarim serbilind bim.
Çawa paşê tişt berdewam kirin?
Gelek pirtûk dibêjin: "Lîsansa pîlotek taybet lîsansa fêrbûnê ye" û bi rastî ev e. Vegerim Almanyayê min ji bo qada hewayî ya Alman firînek naskirî kir û piştî çend demjimêran Cessna C172 kirêt kir. Firîna balafirê naha di nav qada hewayî ya Alman de, bi gelemperî hema hema heman tişt bû, lê min dest pê kir bêriya "hewaya her dem difire" ya li Floridayê û min nekaribû ku ez ji dayîna xercên daketinê yên biha û rêjeyên zêde yên çarterê ji bo balafiran bikar bînim. Ji ber van sedeman min plan kir ku di demek nêzîk de vegerim St.
Paşê çi perwerde kiriye?
Berî ku hûn dest bi perwerdehiya xwe ya ji bo Lîsansa Pîlotê Bazirganî (CPL) bikin hûn hewceyê herî kêm 150 demjimêrên dema firînê ne ku bi kêmanî 100h wek Pîlot di Fermandariyê de ne. Ji ber ku li jorîn behsê „hewaya hertim baş“ û awayê erzantir bihayên charterê ye bê guman wiya ye ku meriv vê demjimêran li Florida jî bike. Gava ku xwendekarên min ên li Almanya di şert û mercên hewayê yên xerab de li dora "Düsseldorf" û "Munîh" difiriyan û ji bo lêçûnên barkêşiyê yên li wir drav didin. armancên wekî St. Petersburg, Miami, Keys û Bahamas.
Pilot_dr Instagram li Florida Flight School for FAA and EASA Training USA
Salek şûnda ez vegeriyam Akademiya Firînê ya Florida Flyers û min PPL-IR (IR = nirxa amûrê) kir. PPL mafê we dide ku hûn di nav şert û mercên hewaya "baş" de wekî pîlotê fermandar li balafirên motora piston ên piçûk bixebitin. Gava ku hûn wek PPL-Pîlotek ewr, mij an xuyangiyek kêm be hûn bi sînor bin û nekarin di vê hewayê de derkevin. Dema ku di dema nirxa amûrê de hûn fêr dibin ka meriv çawa di van şert û mercên hewayê de bi vî rengî bifire û bi balafira xwe ve mijûl bibe. Perwerdehiya min a din û veguheztina EASA CPL min bi dibistanek firînê ya li Yewnanîstanê re dikir, ji ber ku Florida-Flyers pir zû mezin dibû lê di vê demê de nekaribû vê karûbarê peyda bike, ya ku ew îro dikin. Veguherîna di navbera Karbidestên Avhewayê yên cihêreng ên mîna FAA Amerîkî û EASA Ewropî de her gav pirsgirêkek mezin e. Ger şansê we hebe her gav dibistanek hilbijêrin, ew "pakêta karûbarê tam" pêşkêşî dike, ji ber ku gelek kaxez hene ku bikin. Bila dibistana balafirê ji we re wiya bike.
Tu çawa bû Pîlotê firokexaneyek?
Piştî pêşbaziya perwerdehiya bazirganiya we ya li Akademiya Firînê ya Florida Flyers, hûn naha xwedan navgînek wiha ne: „ATPL (frozen). Bi vê sertîfîkayê hûn dikarin ji bo Karûbarek Karmendê Yekem bi firokeyek re serlêdan bikin. Bazara hewavaniyê pir diguhere! Mînak di sala 2014-an de tu daxwazek ji bo "Efserên Yekem" tune bû. Îro 2020 daxwaza wan pir mezin e! Ji ber van sedeman min di sala 2014an de nekarî Karekî bibînim û min wek mamosteyê firînê dest bi kar kir. Di destpêka sala 2016-an de xewna min rast bû û min şansê dest bi nirxa tîpan kir û ji bo "Air Berlin" dest bi xebatê kir.
Rêjeya Tîpa Çi ye?
Ji xeynî sertîfîkaya pîlotê we pêdivî ye ku hûn ji bo balafira bazirganî ya taybetî ku hûn dixwazin bifirin rêjeyek tîp bikin. Ev perwerde dê di firîna tevahî û li ser balafira rastîn a di bin çavdêriyê de jî were kirin. Li tenişta firîna rastîn hûn gelek tiştan hîn dibin li ser „prosedurên standard-kargêrî“ yên ku SOP li vir têne gotin û her weha prosedurên „ne normal“ (wek mînak bi motorek xesar re çi bikin an heke hûn di kabîna xwe de daketinek bistînin).
Wê hingê bi karîyera we çi qewimî?
Piştî 2 salan firrîna kurt a ji bo Air Berlin min kardêrê xwe guhert û dest bi kar kir ji bo pargîdaniya liqê Lufthansa. Min li Boeing 777 nirxek nû ya tîpan kir û min dest bi firîna barhilgiran li firînên dirêj ên cîhanê kir. Bi sala nû re êdî xewna min a jiyanê dibe rastî ji ber ku min di sala 2019an de ji bo Rêhewaya "Emirates" nirxandina derbas kir û ez ê di demek nêzîk de koçî Dubai bikim. Bi Emirates re ez ê rêwiyan bi Boeing 777 bifirim zêdetirî 160 cihên li hemî parzemînan li çaraliyê cîhanê.
Hin şîret?
Hevalekî min carekê ji min re got: „ger tu dixwazî bifirî, hewcedariya te bi cesaretê heye ku tu erdê terk bikî“. Ew teqez rast e! Min wekî Gerînendeyekî Firotanê karekî bi paye baş hişt û bi 80.000 Euro re ketim nav deyn da ku li pey xewna xwe bim. Vêga li paş xwe mêze dikim ev biryara ku min çêkiriye çêtirîn bû! Bi ya min tiştê herî çêtir ew e ku tenê dev ji axaftina li ser tiştên ku hûn dixwazin rojek bikin bikin,, Dev ji axaftinê berdin û tenê dest bi kirina tiştan bikin!
