Cessna 172S: Rêbernameya Dawî ji bo Balafirên Pîlot ên Xwendekar

Cessna ya çêtirîn ji bo Perwerdehiya Firînê çi ye?

Berî ku pîlot dest bide kontrolên balafireke bazirganî, ew bi tiştekî biçûktir dest pê dikin. Tiştekî hêsantir. Tiştekî ku adetên xirab efû neke lê fêrî we bike ka hûn çawa ji wan dûr bisekinin.

Ew e Cessna 172S.

Ew ne balafira herî bilez e. Ne ya herî xweşik e. Lê wê ji her balafireke din a di dîrokê de bêtir pîlot perwerde kiriye. Û sedemek heye. dibistanên firîna li çaraliyê cîhanê her ku diçe vedigerin ser wê.

Cessna 172S ne tenê balafireke perwerdeyê ye. Ew stûna sereke ya perwerdehiya hewavaniyê ye. Di vê rêbernameyê de, em ê tam vebêjin ka çi dike ku ev balafira perwerdekirinê ya yek-motorî ewqas pêbawer be, çima ew berdewam dike ku bernameyên perwerdehiya pîlotan li çaraliyê cîhanê şekil bide, û çima, heke hûn li ser firînê cidî ne, çîroka we li vir dest pê dike.

Cessna 172S çi ye?

Ew balafireke perwerdekirinê ya çar kursî, yek motorî ye, baskê bilind e û navûdengek e ku bi xwe diaxive.

Cara yekem di sala 1956an de hate çêkirin, Cessna 172 ji hema bêje her balafireke di dîrokê de dirêjtir di hilberîna berdewam de ye. 172S guhertoya nûjen e, safîkirî û nûjenkirî, lê dîsa jî li ser heman bingeha zexm a ku bi dehsalan e xwendekaran vediguherîne pîlotan hatiye avakirin.

Li ser asfaltê heta yek ji wan bimeşe û mezinahiya wê an leza wê te matmayî nake. Ew kompakt, rasterast û bê luksên nehewce ye. Lê di kokpîtê de rûne, vê yekê pêxe. Motora Lycoming, û hûn ê fêm bikin çima ev balafir bûye gava yekem a xwerû di hewavaniyê de.

Ew di hewayê de sabît e, di kontrolên wê de pêşbînîkirî ye, û dema hûn şaşiyan dikin efûkar e. Û hûn ê wan bikin. Mebest ev e. Cessna 172S hewl nade ku her tişt be. Ew balê dikişîne ser çêtirînbûna di tiştekî de, fêrî we dike ka meriv çawa difire.

Ew vî karî dike, firîn li dû firînê, ji berî ku piraniya pîlotên îroyîn jî bên dinê.

Design and Build Quality

Cessna 172S ne ji bo kişandina balê hatibû çêkirin. Ew ji bo mayînde bimîne hatibû çêkirin.

Konfîgurasyona baskê bilind. Hemû ji metal in. airframeÇerxa daketina sêçerxî hate sererastkirin. Tiştek tê de qîrîna nûjeniyê tune ye, û tam jî ev e mesele. Ev balafir li ser fonksiyonê hatiye avakirin, ne li ser modayê.

Ew baskê bilind dihêle hûn li jêr bibînin û di dema kontrolên berî firînê de baskan ji rêya we dûr dixe. Alarmên sabît tê vê wateyê ku gava hûn wekî xwendekarek bi dehan tiştan mijûl dibin, pergalek kêmtir heye ku hûn li ser fikar bikin. Fuselage-a zexm bi dehsalan daketinên dijwar, demjimêrên perwerdehiyê yên bêhejmar û xeletiyên xwendekaran kişandiye, û ew hîn jî bi hêz dixebite.

Li hundir, kokpît sade ye. Pîvanên analog di modelên kevin de, dîmenderên cam di yên nûtir de. Çi dibe bila bibe, her tişt di destê we de ye. Ne tevlihevî. Ne texmînkirin. Hûn fêr dibin ka gaz li ku ye, çerxa trimê li ku ye, û di dema rabûn û daketinê de çavên we divê li ku bin.

Kalîteya çêkirinê ne li ser luksê ye. Li ser pêbaweriyê ye. Ev balafirek e ku roj bi roj ji hêla mirovên ku hîn jî fêr dibin ve bi dijwarî tê firandin. Û ew bêyî ku ji hev bikeve, wî barê kar birêve dibe. Cessna dema ku ew çêkir tam dizanibû ku ew çi dikin: wê hişk bikin, wê tamîrbar bikin, û wê mayînde bikin.

Piştî heftê salan, ew hîn jî li vir e. Hîn jî difire. Hîn jî hîn dike.

Teknolojiya Avîyonîk û Kabînê

Cessna 172S xwe sade lê jîr dihêle.

Modelên kevintir bi amûrên analog dihatin. Nexşeya klasîk a şeş hebî. Nîşaneya leza hewayê, nîşaneya helwestê, altîmetre, koordînatorê zivirînê, nîşaneya serî, û nîşaneya leza vertîkal. Her tiştê ku pîlotek hewce dike da ku di bin kontrolê de bimîne, bi awayekî ku ji nifşan ve standard e hatiye rêzkirin.

Lê Cessna 172S ya nûjen cihê balkêşiyê ye.

Piraniya modelên nûtir bi van amûrên nû têne stendin: Garmin G1000 NXi, sîstemeke kokpîtê ya bi temamî ji cam ku wan dîalên analog bi du dîmenderên dîjîtal ên mezin diguherîne. Dîmendera sereke ya firînê li milê çepê û dîmendera pir-fonksiyonel li milê rastê ye. Navîgasyona GPS, nexşeyên tevgerê, çavdêriya motorê û hişyariya trafîkê hemî di yek sîstemê de têne cem hev.

Ew ne tenê teknolojiya pêşketî ye ji bo xatirê wê. Ew amadekarî ye. Ji ber ku gava hûn derbasî balafirên bazirganî an pêşketî dibin, hûn ê li her derê kokpîtên cam bibînin. Fêrbûn li ser G1000 tê vê wateyê ku hûn ê paşê ji sifirê dest pê nekin.

Ev bedewiya 172S ye. Tevî hemû hêza dîjîtal jî, ew we aciz nake. Navrûya wê hêsan e, agahî zelal e, û heke tiştek xelet biçe, bingeh wekî xwe dimînin. Hûn pêşî balafirê difirin û paşê jî pirsgirêkan çareser dikin.

Çi hûn li ser pîvanên buharê an jî li ser ekranên cam fêr bibin, Cessna 172S fêrî we dike ku hûn baweriya xwe bi amûrên xwe bînin û fêm bikin ka ew çi ji we re dibêjin. Ji ber ku di hewayê de, ew hişmendî ew e ku we ewle dihêle.

Motor, Hêz, û Performans

Cessna 172S li ser... Motora Lycoming IO 360 L2A. Çar silindir. 180 hesp hêz. Sotemenî hatiye derzîkirin û hewa hatiye sarkirin.

Ew ne navendeke hêzê ye. Ne jî mebesta wê ew e ku bibe.

Ew çi ye, pêbawer, hêsan, û ji bo ku fêrî we bike ka rêveberiya hêzê bi rastî tê çi wateyê têrê dike.

Leza firînê nêzîkî 122 girêkan e, bi qasî 140 mîl di saetê de. Hûn rekorên firînê naşkînin an jî ji hewayê çêtir narevin. Lê hûn fêr dibin ka meriv çawa balafirê bi leza ku dihêle hûn bifikirin, bertek nîşan bidin û xeletiyan rast bikin berî ku ew kom bibin.

Motor bi awayekî pêşbînîkirî bersiv dide. Gazê bikşîne û tu hildikişî. Hêdî hêdî hêdî dadikeve. Têkelê li bilindahiyê rast bike û tu ferqa di performansê de hîs dikî. Ew bersiva rasterast e, ji wan celebê ku instinktê ava dike.

Menzîla firînê bi depoyên sotemeniyê yên standard nêzîkî 640 mîlên deryayî ye. Ev ji bo perwerdehiya welatekî dûr bêyî ku bi berdewamî li rawestgeha sotemeniyê ya din bigere bes e. Sînorê xizmetê digihîje dora 14,000 lingan, ku piraniya senaryoyên perwerdehiyê vedihewîne û cîh dide we ku hûn operasyonên bilindahiyê pratîk bikin.

Mesafeya rabûnê kurt e, di rojek standard de nêzîkî 960 ling e. Mesafeya daketinê hîn kurttir e. Ev tê vê wateyê ku hûn dikarin ji balafirgehên piçûktir firînê bikin, ku piraniya xwendekaran demjimêrên xwe yên zû li wir tomar dikin.

Cessna 172S ne ji bo leza an temaşekirinê hatiye çêkirin. Ew hatiye çêkirin da ku performansek domdar û pêbawer pêşkêş bike dema ku hûn fêr dibin ka meriv çawa balafirekê ji destpêkirina motorê bigire heya girtina wê birêve dibe. Û di perwerdehiya firînê de, ew celeb pêbawerî ji hemî hespên cîhanê hêjatir e.

Rêvebiriya Firînê û Rehetî

Cessna 172S difire wekî ku ji bo kesekî ku qet berê nefiriye hatibe çêkirin. Ji ber ku ew bû.

Ew sabît e, hema bêje bi serhişkî. Di firîna rasterast de, ew dixwaze li ser piyan bimîne. Di hilkişînê de, ew bi awayekî pêşbînîkirî hildikişe. Gava ku meriv dikeve zivirînekê, ew xweş û efûkar hîs dike. Ev ne balafireke akrobatîk a lerzok e ku her têketinê ceza dike. Ew perwerdekarek e ku dem dide we ku hûn berî ku hûn hewce bikin ku bertek nîşan bidin, hîs bikin ka çi diqewime.

Kontrol bêyî ku zêde hesas bin, bersiv didin. Balafirê bizivirîne û bertek nîşan dide, lê heke hûn pir bi tundî bipêçin, ew ê nekeve xwarê an jî heke hûn pir hêdî bikşînin, ew ê nesekine. Qadeke tamponê heye, marjeyek ji bo xeletiyê, ku dihêle xwendekar bêyî ku ji tirsan kontrolê bigirin, hesta firînê fêr bibin.

Û dema ku tişt xelet diçin, 172S ji we re agahdar dike. Ger hûn wê rawestînin, hûn ê nîşanên hişyariyê yên zelal bibînin. Lêdana bilez, nermbûna di kontrolê de, û daketina pozê sivik. Ew naşkê û nazivire heya ku hûn bi rastî zextê lê nekin. Ew pêşbînîkirin e ku baweriyê di pîlotên nû de ava dike.

Ji aliyê rehetiyê ve, balafireke biçûk e. Çar kursî, lê bi rastî bi du an sê kesan û hinek bagajan re xweştir hîs dibe. Kabîn ne fireh e. Hûn nêzîkî mamosteyê xwe rûdinin. Ger hûn dirêj bin, dibe ku çokên we li panelê bixin. Asta deng ew e ku hûn ji balafireke piston a yek-motorî hêvî dikin. Deng bilind e, tewra bi guhnedan jî.

Lê hûn Cessna 172S-ê ji bo luksê nafirînin. Hûn wê ji bo fêrbûnê difirînin. Û di wê kokpîtê de, nêzîk, bi deng û rastgo, hûn rasterast ji balafirê bersivê distînin. Her têketin, her sererastkirin, her sererastkirin. Hûn hemîyan hîs dikin.

Ew ne kêmasiyek e. Ew taybetmendî ye.

Cessna 172S Maintenance û pêbawer

Cessna 172S wekî hespê kar hatiye çêkirin. Û mîna her hespê kar, pêdivî bi lênêrînê heye, lê pir tiştî naxwaze.

Ev yek ji balafirên herî baş ên di warê hewavaniya giştî de ye. Parçe li her derê hene, û mekanîk jî vê yekê ji hundir û derve dizanin. Ne hewce ye ku meriv li pêkhateyên kêm bibîne an jî bi hefteyan li benda tamîrên taybetî bimîne. Ger tiştek xera bibe, ew zû tê tamîrkirin.

Çarçoveya balafirê sade ye. Bi tevahî ji metal hatiye çêkirin. Materyalên kompozît ên tevlihev tune ne. Sîstemên ku hewceyê baldariyek domdar in tune ne. Kontrolên birêkûpêk berî ku bibe pirsgirêk, xisarê tespît dikin, û piraniya pirsgirêkan bi hêsanî têne çareser kirin.

Ew Lycoming IO 360 motor hatiye îspatkirin. Bi hezaran dibistanên firînê van motoran xwendekar bi xwendekar, saet bi saet bi dijwarî xebitandine, û ew berdewam dikin. Bi lênêrîna rast, IO 360 dikare bi hêsanî bigihîje Demjimêra Xwe ya Navbera Nûjenkirinê ya 2,000 demjimêran. Hin ji wan bi çavdêriya baldar ji vê wêdetir diçin.

Mîna her balafirekê, muayeneyên salane pêwîst in. Her 50 saetan carekê guhertina rûnê, kontrolên rûtîn ên li ser magnetoyan, bujiyên agir û kabloyên kontrolê. Tiştekî ecêb nîne. Tiştekî ku pêdivî bi bawernameyên teknîkî yên pêşketî hebe nîne.

Û mifte ev e. Ji ber ku Cessna 172S pir gelemperî ye, lêçûnên lênêrînê maqûl dimînin. Dibistanên firînê filoyên wan dimeşînin, û xwediyên serbixwe her gav dikarin rêjeyên reqabetê bibînin. Kêmbûna mirovên ku dizanin çawa van balafiran di firînê de bihêlin tune ye.

Pêbawerî efsanewî ye. 172S ne xwedî navûdengek e ji bo têkbirina pîlotan di nîvfirînê de an jî ji ber têkçûnên sirrî mayî. Ew bi dehsalan hatiye baştirkirin. Xalên lawaz hatine sererastkirin. Ya ku dimîne makîneyek e ku xuya dike, karê xwe dike û berdewam dixebite.

Heger balafir nefire, tu nikarî firînê fêrî wan bikî. Cessna 172S difire. Her carê.

Aboriya Mesref û Xebitandinê

Firîn bi bihayekî tê, lê xwendekarên jîr fêr dibin ku li cihê ku girîng e xerc bikin. Cessna 172S yek ji rêbazên herî erzan ên perwerdeyê dimîne ji ber ku ew performans, pêbawerî û lêçûnên xebitandinê ji hema hema her balafirek din a di çîna xwe de çêtir hevseng dike.

Li jêr şiroveyek kurt a tiştên ku hûn dikarin hêvî bikin heye, çi hûn Cessna 172S kirê bikin an xwediyê wê bin.

Cessna 172S-yeke nû, li gorî mîhengê, ji çarsed hezar dolarî zêdetir lêçû ye. Ev veberhênanek cidî ye, lê piraniya xwendekaran li şûna kirînê kirê dikin. Bi gelemperî, li gorî cih û sazkirina avîyonîkê, nirxê kirêya saetî di navbera 130 û 180 dolaran de ye. Modelên kokpîtên cam bi... Garmin G1000 di asta bilind de rûniştine, di heman demê de modelên analog erzantir in.

Xerckirina sotemeniyê bi navînî di navbera heşt û deh gallonan de di saetekê de ye, ku tenê di sotemeniyê de bi qasî pêncî heta heftê dolaran di saetekê de tê. Zêdekirina lênêrîn, rezervên motorê û sîgorteyê, lêçûnên xebitandinê yên saetî yên tevahî ji bo xwediyên wesayîtan digihîne dora sed û pêncî dolaran.

Ji bo dibistanên firînê, Cessna 172S ji hêla darayî ve pir maqûl e. Ew domdar e, hewceyê demên bêkarbûnê yên herî kêm e, û nirxa xwe baş diparêze. Ji ber ku parçe û pisporî pir berfireh in, ew yek ji balafirên herî hêsan e ku were parastin.

Ji bo xwendekaran, ew hilbijartina jîr e. Hûn hewceyê demjimêrên di deftera qeydê de ne, ne luks di kabînê de. Cessna 172S dihêle hûn wan demjimêran bi erzanî qezenc bikin, di makîneyek ku ji hema hema her tiştî li ezmanan bêtir tiştan fêrî we dike, her dolarî.

Çima Cessna 172S ji bo Pîlotên Xwendekaran Îdeal e

Ji ber ku ew derewan li te nake.

Firîn dijwar e. Gelek tişt hene ku meriv fêr bibe, gelek tişt hene ku meriv birêve bibe, û heke hûn bala xwe nedin gelek tişt dikarin xelet biçin. Tiştê dawîn ku xwendekarek hewce dike balafirek e ku xeletiyan vedişêre an jî firîn ji ya rastîn hêsantir xuya bike.

Cessna 172S wisa nake. Ew rastgo ye.

Bi awayekî bêserûber bizivire û tu ê wê hîs bikî. Ji bîr bike ku trim bikî û balafir dê ji te re bibêje. Dema nêzîkbûnê leza xwe xelet birêve bibe û daketin dê te bi bîr bîne. Lê ew van hemûyan bi nermî dike. Ew te ceza nake. Ew fêrî te dike.

Ew hevsengî ye. Ew têra xwe efûkar e ku hûn netirsin, lê têra xwe bersivkar e ku hûn sedem û encamê fêr bibin. Hûn fêr dibin ku têketinên we girîng in. Ku sererastkirinên piçûk li hev zêde dibin. Ku firîn ne li ser şerkirina li dijî balafirê ye. Ew li ser xebitandina pê re ye.

Dizayna baskê bilind di dema zivirandin û daketinê de dîtinek zelal a erdê dide we. Taybetmendiyên firîna stabîl tê vê wateyê ku hûn bi berdewamî bi kontrolê re şer nakin. Reftara sekinandinê ya pêşbînîkirî dihêle hûn bi ewlehî vegerandinê pratîk bikin. Û pergalên hêsan tê vê wateyê ku hûn berî ku hûn bingehan fêr bibin, ji hêla tevliheviyê ve nayên barkirin.

Ya herî girîng, Cessna 172S bêyî avakirina adetên xirab baweriyê ava dike.

Hûn fêrî firînê dibin bi hest, ne bi otomasyonê. Hûn fêrî xwendina amûrên xwe, birêvebirina motora xwe, ragihandina bi kontrolkirina trafîka hewayî re, û bi rêya pilotaj û hesabên bêserûber rêberiyê dikin. Hûn fêrî fikirîna mîna pîlotekî dibin ji ber ku balafir ji we vê yekê dixwaze.

Û gava hûn di dawiyê de bi tena serê xwe biçin, gava hûn cara yekem bi tena serê xwe rabin, Cessna 172S dê we matmayî neke. Ew ê tam tiştê ku her gav kiriye bike. Ew ê bi heman awayê ku we ew perwerde kiriye bifire. Ji ber ku heta wê demê, we fêrî firîna wê bûye.

Ji ber vê yekê dibistanên firînê wê bi kar tînin. Ji ber vê yekê mamoste baweriya xwe pê tînin. Û ji ber vê yekê ye ku dehsalên pêş de, pîlotên xwendekar hîn jî di Cessna 172S de fêr dibin.

Ew ne tenê rahênerek e. Ew rahêner e.

Encam: Mîrata Cessna 172S

Hin balafir bi şikandina rekorên dîrokî dinivîsin. Hinên din jî bi derbaskirina sînoran dîrokê dinivîsin. Cessna 172S bi çêkirina pîlotan dîrokê dinivîse.

Ev balafir nêzîkî heftê salan e ku di hezaran kariyerên hewavaniyê de gava yekem e. Ji firînên pêşîn ên bi fikar bigire heya daketinên bi tenê yên bi bawerî, ew her gav li wir bûye. Sabît, pêbawer û bê lêborîn sade.

Ne ya herî bilez e. Ne ya herî geş e. Lê tiştekî pir bi qîmettir ji hejmarên li ser rûpelekê bi dest xistiye. Bawerî. Baweriya mamosteyên ku tê de ders dane. Baweriya xwendekarên ku tê de fêr bûne. Baweriya tevahiya pîşesaziyekê ku nifş bi nifş vedigere wê.

Cessna 172S êdî ne hewce ye ku xwe îspat bike. Jixwe hewce kiriye. Her carê xwendekarek bi jêhatîyên nû ji dersê derdikeve. Her carê kesek piştî çend mehan xebata dijwar di wê kokpîtê de baskên xwe qezenc dike. Her carê pîlotek li paş xwe dinêre û balafirê ku her tişt dest pê kiriye bi bîr tîne.

Ew mîrata wê ye.

Ne hêza hespê, ne leza, ne jî teknolojiya pêşketî, lê tiştekî hêsantir û pir mayîndetir. Balafireke rastgo ku tiştekî ji her tiştî çêtir dike. Ew fêrî mirovan dike ka meriv çawa difire.

Û heta ku mirovên ku xeyal dikin bifirin hebin, Cessna 172S wê li wir be. Li ser rampê li benda we ye. Motor amade ye. Bask li cihê xwe ne. Amade ye ku wê xewnê bike rastî.

Yek firîn di carekê de.

Pirsên Pir tên Pirsîn Derbarê Cessna 175 de

Têkilî bi Tîma Akademiya Firînê ya Florida Flyers re îro li ser (904) 209-3510 ji bo bêtir fêrbûna li ser ka meriv çawa dibistanên firînê vediguhezîne.

Têkilî bi Tîma Akademiya Firînê ya Florida Flyers re îro li ser (904) 209-3510 Ji bo bêtir fêr bibin ka dibistanên pîlotan ên çêtirîn li Dewletên Yekbûyî çawa dikarin ji we re bibin alîkar ku hûn xewnên xwe yên hewavaniyê pêk bînin.