ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಅನುಮೋದನೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು: CFR ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿ

ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 14 CFR §61.87, ಒಬ್ಬ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಪೈಲಟ್ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವ ಮೊದಲು ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು: ಬೋಧಕ-ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವೈಮಾನಿಕ ಜ್ಞಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಿರಬೇಕು (ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡುವ ಮೊದಲು ಎಲ್ಲಾ ತಪ್ಪಾದ ಉತ್ತರಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು), ಪೂರ್ವ-ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಹಾರಾಟ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿ ಮತ್ತು ಲಾಗ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಹಾರಿಸಬೇಕಾದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾವೀಣ್ಯತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ 90 ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ಬೋಧಕರಿಂದ ಸಹಿ ಮಾಡಲಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಲಾಗ್‌ಬುಕ್ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಯಾವುದೇ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದೆ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಹಾರಾಟದ ಕಮಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಏಕಾಂಗಿ ದಿನದಂದು ಕೊಂಡೊಯ್ಯಬೇಕಾದ ದಾಖಲೆಗಳು:

• ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ (FAA ನಿಂದ ನೀಡಲಾಗಿದೆ)
• ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ (ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆಗಳಿಗೆ ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನದು)
• ಸರ್ಕಾರ ನೀಡಿದ ಫೋಟೋ ಐಡಿ (ಚಾಲನಾ ಪರವಾನಗಿ, ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಅಥವಾ ಸಮಾನ)
• 90 ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ದಿನಗಳ ಒಳಗಿನ ದಿನಾಂಕ ಹೊಂದಿರುವ, ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ಲಾಗ್‌ಬುಕ್ ಅನುಮೋದನೆ.
• ವಿಮಾನದ ವಾಯು ಯೋಗ್ಯತಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ, ನೋಂದಣಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ತೂಕ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲನ ದತ್ತಾಂಶ (AROW ದಾಖಲೆಗಳು)
• ನಿಮ್ಮ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯವಾಗಿದ್ದರೆ TSA/ಪೌರತ್ವ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು

ನಿಯಂತ್ರಕ ಉಲ್ಲೇಖ ಅಂಶಗಳು:

• 14 CFR §61.87 — ಎಲ್ಲಾ ಆರಂಭಿಕ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಅನುಮೋದನೆಗಳಿಗೆ ಆಡಳಿತ ನಿಯಮ
• 14 CFR §61.93 — ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಅನುಮೋದನೆಗಳು
• 14 CFR §61.95 — ವರ್ಗ B ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು
• 14 CFR §61.51 — ಸೋಲೋ ಸಮಯದಲ್ಲಿ PIC ಸಮಯ ಸೇರಿದಂತೆ ಲಾಗಿಂಗ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು

ಕೀ ಟೇಕ್ಅವೇಸ್

14 CFR §61.87 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಪೈಲಟ್ ಜ್ಞಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ-ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಲಾಗ್ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು 90 ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ದಿನಗಳ ಒಳಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೋಧಕರ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.

ಪರಿವಿಡಿ

• 14 CFR §61.87 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಅನುಮೋದನೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ನಿಜವಾಗಿ ಏನು ಹೇಳುತ್ತವೆ?
• ವೈಮಾನಿಕ ಜ್ಞಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಏನನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಬೋಧಕರು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು?
• ಒಬ್ಬ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಯಾವ ಪೂರ್ವ-ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಹಾರಾಟ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬೇಕು?
• ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಅನುಮೋದನೆಗೆ ಯಾರು ಸಹಿ ಹಾಕಬಹುದು, ಮತ್ತು ಅದು ಏನು ಹೇಳಬೇಕು?
• ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ದಿನದಂದು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಯಾವ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು?
• ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ, ಕ್ಲಾಸ್ ಬಿ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಯಾವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅನುಮೋದನೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ?
• ಬೋಧಕರು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಮಾಡುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅನುಮೋದನೆ ತಪ್ಪುಗಳು ಯಾವುವು?
• ಮೊದಲ ಸೋಲೋಗೆ ಮೊದಲು FAA ಕನಿಷ್ಠ ಗಂಟೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ?
• ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ-ದಿನ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿ, ಮಾದರಿ ಲಾಗ್‌ಬುಕ್ ನಮೂದು ಮತ್ತು ಅನುಮೋದನೆ ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳು.
• ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಅನುಸರಣೆ ಹೊಂದಿರುವ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತದೆ
• ಯಾವುದೇ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಅನುಮೋದನೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವ ಮೊದಲು CFI ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾದ ಅಂತಿಮ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿ
• ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯಲ್ಲಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ತಯಾರಿ
• ಮೂಲಗಳು

14 CFR §61.87 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಅನುಮೋದನೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ನಿಜವಾಗಿ ಏನು ಹೇಳುತ್ತವೆ?

ಈ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಕಟ್ಟುಪಾಡುಗಳ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿ ಕಟ್ಟಡವು ಕೊನೆಯದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಉಪವಿಭಾಗ (ಎ) ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಷೇಧವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ: ಯಾವುದೇ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಪೈಲಟ್ ಆ ವಿಭಾಗದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದ ಹೊರತು ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಂತಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲಿಂದ, ನಿಯಮವು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ಬೋಧಕರಿಬ್ಬರಿಗೂ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಂಬಂಧಿತ ನಿಯಮಗಳು ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ. 14 CFR §61.93 ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಥವಾ ಪುನರಾವರ್ತಿತ-ಮಾರ್ಗ ಅನುಮೋದನೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ವಿಭಾಗ §61.95 ವರ್ಗ B ವಾಯುಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಆ ವಾಯುಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ನೆಲ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟ ತರಬೇತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ವಿಭಾಗ §61.51 ಲಾಗ್‌ಬುಕ್ ನಮೂದುಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್-ಇನ್-ಕಮಾಂಡ್ ಸಮಯವನ್ನು ಲಾಗ್ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬ ನಿಯಮವೂ ಸೇರಿದೆ.

ನಮ್ಮ FAA ಸಲಹಾ ಸುತ್ತೋಲೆ AC 61-65H ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಅನುಮೋದನೆ ಪದಗಳು ಮತ್ತು ದಸ್ತಾವೇಜೀಕರಣ ಅಭ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. ಇದು CFR ಅನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ DPE ಗಳು ಮತ್ತು FAA ಇನ್ಸ್‌ಪೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಅದರ ಭಾಷೆಯನ್ನು ವೃತ್ತಿಪರ ಮಾನದಂಡವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಿಮ್ಮ ಲಾಗ್‌ಬುಕ್‌ನಲ್ಲಿ AC 61-65H ಪದಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಸಮರ್ಥನೀಯ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.

ವೈಮಾನಿಕ ಜ್ಞಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಏನನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಬೋಧಕರು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು?

ಬೋಧಕರು §61.87(b) ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಲಿಖಿತ ಅಥವಾ ಮೌಖಿಕ ಜ್ಞಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಅನುಮೋದನೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವ ಮೊದಲು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿ ತಪ್ಪು ಉತ್ತರವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಆ ವಿಮರ್ಶೆಯು ಐಚ್ಛಿಕವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಔಪಚಾರಿಕವಲ್ಲ. DPEಗಳು ಮತ್ತು FAA ಇನ್ಸ್‌ಪೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ವಿಮರ್ಶೆಯು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಹುಡುಕುತ್ತಾರೆ, ಅಂದರೆ ದಿನಾಂಕ ಮತ್ತು ಚರ್ಚಿಸಲಾದ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ತಿಳಿಸುವ ತರಬೇತಿ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಬೋಧಕ ಟಿಪ್ಪಣಿಯು ಯಾವುದೇ ಕಾಗದದ ಹಾದಿಯನ್ನು ಬಿಡದ ಮೌಖಿಕ ಸಂಭಾಷಣೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಜ್ಞಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ತಿಳಿಸಬೇಕಾದ ವಿಷಯಗಳು:

• 14 CFR ಭಾಗಗಳು 61 ಮತ್ತು 91 ರ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ವಿಭಾಗಗಳು
• ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ನಡೆಯುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಾಗಿ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು
• ಹಾರಿಸಬೇಕಾದ ತಯಾರಕ/ಮಾದರಿಯ ಹಾರಾಟದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಿತಿಗಳು
• ಆಗಮನ, ನಿರ್ಗಮನ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಸಂಚಾರ ಮಾದರಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು
• ಡಿಕ್ಕಿ ತಪ್ಪಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗ ನಿಯಮಗಳು
• ನೆಲದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ರನ್‌ವೇ ಅತಿಕ್ರಮಣ ತಪ್ಪಿಸುವಿಕೆ
• ಎಚ್ಚರದ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು
• ವಿಮಾನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಎತ್ತರದ ಪರಿಣಾಮಗಳು
• ತೂಕ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲನದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು
• ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು

ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮೌಖಿಕವಾಗಿ, ಲಿಖಿತವಾಗಿ ಅಥವಾ ಎರಡರ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿ ನಡೆಸಬಹುದು. ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ, ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದರೆ, ಬೋಧಕರು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಷಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡುವ ಮೊದಲು ಯಾವುದೇ ಅಂತರವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬಹುದು.

ಪ್ರೊ ಸಲಹೆ: CFI ಗಳು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯ ತರಬೇತಿ ಫೋಲ್ಡರ್ ಅಥವಾ ಪಠ್ಯಕ್ರಮ ಪುಟದಲ್ಲಿ ದಿನಾಂಕದ ಬೋಧಕರ ಟಿಪ್ಪಣಿಯನ್ನು ಇಡಬೇಕು, ಅದು ಈ ರೀತಿ ಓದಬಹುದು: “[ದಿನಾಂಕ] ರಂದು [ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ] ಜ್ಞಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಯುಪ್ರದೇಶ ವರ್ಗೀಕರಣ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಎಲ್ಲಾ ವಿಷಯಗಳ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ್ದಾನೆ.” ಆ ಒಂದೇ ವಾಕ್ಯವು ಅನುಸರಣೆ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು.

ಒಬ್ಬ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಯಾವ ಪೂರ್ವ-ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಹಾರಾಟ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬೇಕು?

ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು §61.87© ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕುಶಲತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಲಾಗ್ ಮಾಡಬೇಕು, ಅದು ಹಾರಿಸಬೇಕಾದ ತಯಾರಕ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ಬೋಧಕರ ತೃಪ್ತಿಗೆ ಆ ಕುಶಲತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾವೀಣ್ಯತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬೇಕು. "ಪ್ರಾವೀಣ್ಯತೆ" ಸ್ಥಿರ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಮಾನದಂಡವಲ್ಲ; ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದು ಬೋಧಕರ ವೃತ್ತಿಪರ ತೀರ್ಪು.

ಅನುಮೋದನೆಯ ಮೊದಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿಶಿಷ್ಟ ಕುಶಲತೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಸೇರಿವೆ:

• ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡಗಾಳಿ ಟೇಕ್‌ಆಫ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗಳು
• ನೇರ ಮತ್ತು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುವುಗಳು
• ಹತ್ತುವಿಕೆಗಳು, ಹತ್ತುವಿಕೆ ತಿರುವುಗಳು, ಇಳಿಯುವಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವರೋಹಣ ತಿರುವುಗಳು
• ಪ್ರವೇಶ, ಗಾಳಿ ಬೀಸುವಿಕೆ, ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಸಂಚಾರ ಮಾದರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು
• ಘರ್ಷಣೆ ತಪ್ಪಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅಡಚಣೆ ತೆರವು ವಿಧಾನಗಳು
• ಸ್ಟಾಲ್ ನಮೂದುಗಳು ಮತ್ತು ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆಗಳು (ಅನ್ವಯಿಸುವಂತೆ ಪೂರ್ಣ ಸ್ಟಾಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳು)
• ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆಗಳು
• ನಿಧಾನ ಹಾರಾಟ
• ಸುತ್ತುಬಳಸಿ ಮತ್ತು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು
• ನೆಲದ ಉಲ್ಲೇಖ ಕುಶಲತೆಗಳು (ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸುವಂತೆ)
• ಸಾಫ್ಟ್-ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಶಾರ್ಟ್-ಫೀಲ್ಡ್ ಟೇಕ್‌ಆಫ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗಳು (ತರಬೇತಿ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯವಾಗುವಲ್ಲಿ)
• ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೋ ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ATC ಸಂವಹನ

ಮಾದರಿ ಸ್ಥಿರತೆಯು ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಸಿದ್ಧತೆಯ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮುನ್ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ. ಸೂಕ್ತವಾದ ಗೋ-ರೌಂಡ್ ನಿರ್ಧಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಸತತ ಮೂರು ಸ್ಥಿರವಾದ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ನೋಡುವ ಬೋಧಕನು, ಹಲವಾರು ಅಸಮಂಜಸವಾದ ನಂತರ ಒಂದೇ ಒಂದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನೋಡಿದವನಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾನೆ.

ಪ್ರೊ ಸಲಹೆ: ಅನುಮೋದನೆ ಅವಧಿಯ ಮೊದಲು, ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತುರ್ತು ವಾಪಸಾತಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಬಗ್ಗೆ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗೆ ವಿವರಿಸಿ: ಟೇಕ್ ಆಫ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯ, ತಕ್ಷಣದ ವಾಪಸಾತಿಗೆ ಮಾದರಿ ನಮೂದು ಮತ್ತು ಹೋಗು/ಹೋಗದಿರುವ ನಿರ್ಧಾರದ ಎತ್ತರ. ಆ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ ಅನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿ. ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ದಿನದಂದು ಏನಾದರೂ ತಪ್ಪಾದಲ್ಲಿ, ಆ ದಾಖಲೆಯು ಬೋಧಕರ ಶ್ರದ್ಧೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ.

ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಅನುಮೋದನೆಗೆ ಯಾರು ಸಹಿ ಹಾಕಬಹುದು, ಮತ್ತು ಅದು ಏನು ಹೇಳಬೇಕು?

ತರಬೇತಿಯನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಒದಗಿಸಿದ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯ ಪ್ರಾವೀಣ್ಯತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಅಧಿಕೃತ ಬೋಧಕರು ಮಾತ್ರ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಅನುಮೋದನೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಬಹುದು. ವಿಮಾನದ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾದರಿ, ವಿತರಣೆಯ ದಿನಾಂಕ ಮತ್ತು ಬೋಧಕರ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತಾಯ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಅನುಮೋದನೆಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಬೇಕು. ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ದಿನಾಂಕದಿಂದ 90 ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಇದು ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆ ವಿಂಡೋ ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಮರು-ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡುವವರೆಗೆ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಮತ್ತೆ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವಂತಿಲ್ಲ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಬೋಧಕರು ಜ್ಞಾನ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಪೂರ್ವ-ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಾದರಿ ಅನುಮೋದನೆ ಪದಗಳು (AC 61-65H ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ):

ಆರಂಭಿಕ 90-ದಿನಗಳ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಅನುಮೋದನೆ (AC 61-65H ನಲ್ಲಿ A.66):

90 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ವಿಮಾನಗಳು (AC 61-65H ನಲ್ಲಿ A.67):

ಕಾನೂನು ರಕ್ಷಣೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು:

• ಹಾರಿಸಬೇಕಾದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು; ಸೆಸ್ನಾ 172 ಅನುಮೋದನೆಯು ಪೈಪರ್ PA-28 ನಲ್ಲಿ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಹಾರಲು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ.
• ಪ್ರತಿ ಅನುಮೋದನೆಯಲ್ಲೂ ಬೋಧಕರ CFI ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತಾಯ ದಿನಾಂಕ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ.
• 90 ದಿನಗಳ ಅವಧಿಯು ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ದಿನಗಳು, ವಿಮಾನದ ಸಮಯ ಅಥವಾ ಪಾಠ ಎಣಿಕೆಯಲ್ಲ.
• ತರಬೇತಿ ಅಂತರದ ನಂತರ ಮರು-ಅನುಮೋದನೆಗೆ ಹೊಸ ಸಹಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ದಾಖಲಿತ ಮರು-ತರಬೇತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಪ್ರೊ ಸಲಹೆ: ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ತಕ್ಷಣ ಪ್ರತಿ ಅನುಮೋದನೆ ಪುಟವನ್ನು ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮಾಡಿ ಅಥವಾ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯ ಡಿಜಿಟಲ್ ತರಬೇತಿ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ. ಲಾಗ್‌ಬುಕ್ ಕಳೆದುಹೋದರೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, ಆ ಬ್ಯಾಕಪ್ ಮಾತ್ರ ಅನುಮೋದನೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಏಕೈಕ ಪುರಾವೆಯಾಗಿದೆ. ಡಿಜಿಟಲ್ ಪಠ್ಯಕ್ರಮ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಶಾಲೆಗಳು ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳ ತರಬೇತಿ ಫೈಲ್‌ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಬಹುದು.

ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ದಿನದಂದು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಯಾವ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು?

ಈ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ದಾಖಲೆಯು ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ದಿನದಂದು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಹಾಜರಿರಬೇಕು. ಒಂದು ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರೂ ಸಹ ಅದು ನಿಯಂತ್ರಣ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲೇ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

FAA ಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಪೈಲಟ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ದಾಖಲೆಯಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವು ಲಾಗ್‌ಬುಕ್ ಅನುಮೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ, ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಲು ಕಾನೂನು ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.

ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ: ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಕಡೆಗೆ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, FAA ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ನಿಯಮಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯಿಲ್ಲದೆ ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಅರ್ಹ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಬೇಸಿಕ್‌ಮೆಡ್ ಮತ್ತು ಮಾನ್ಯ ಚಾಲನಾ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡಾ ಪೈಲಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸೇರಿವೆ. ನೀವು ಪ್ರಮಾಣಿತವಲ್ಲದ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಮಾರ್ಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ದಿನದ ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮ ಬೋಧಕರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ FAA ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ, ಏಕೆಂದರೆ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಿಂಧುತ್ವವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ನಿಯಮಗಳು ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಸವಲತ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತವೆ.

ತ್ವರಿತ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಶಿಸ್ತು: ಎಲ್ಲಾ ದಾಖಲೆಗಳ ನಕಲು ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಮೂಲದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ. ಲಾಗ್‌ಬುಕ್ ಅನುಮೋದನೆ ಪುಟದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಫೋನ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಿ. ವಿಮಾನ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು (ವಾಯು ಯೋಗ್ಯತಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ, ನೋಂದಣಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಿತಿಗಳು, ತೂಕ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲನ ಡೇಟಾ) ವಿಮಾನ ದಾಖಲೆ ಚೀಲದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಹಾರಾಟದ ಮೊದಲು ಅವು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ, ಕ್ಲಾಸ್ ಬಿ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಯಾವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅನುಮೋದನೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ?

ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ, ಕ್ಲಾಸ್ ಬಿ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಆರಂಭಿಕ 90-ದಿನಗಳ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಮೀರಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಲಾಗ್‌ಬುಕ್ ಅನುಮೋದನೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಇವು ಮೂಲ ಅನುಮೋದನೆಗೆ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್‌ಗಳಲ್ಲ; ಅವು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ತರಬೇತಿ ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತಗಳು ಮತ್ತು ದಾಖಲಾತಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶಿಷ್ಟ ಅಧಿಕಾರಗಳಾಗಿವೆ.

ಪ್ರತಿ ಗ್ಲೀಮ್ ಏವಿಯೇಷನ್‌ನ ಅನುಮೋದನೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ರಚನೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವಿಭಜನೆಯಾಗುತ್ತದೆ:

ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ (14 CFR §61.93):

• ಯೋಜನೆ, ಸಂಚರಣೆ, ಹವಾಮಾನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ತಿರುವು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ದೇಶಾದ್ಯಂತದ ಹಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಬೋಧಕರು ತರಬೇತಿ ನೀಡಬೇಕು.
• ಅನುಮೋದನೆಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಅಥವಾ ಬೋಧಕರು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಆಗಿರಬಹುದು.
• ನಿರ್ಗಮನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ 25 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ, ಮಾರ್ಗ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅನುಮೋದನೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
• ಕೆಲವು ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ದೇಶಾದ್ಯಂತದ ಅಧಿಕಾರಗಳು 50 NM ತ್ರಿಜ್ಯದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ; ಅದನ್ನು ಮೀರಿದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೋಧಕರ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ಅನುಮೋದನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ವರ್ಗ B ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು (14 CFR §61.95):

• ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ನಡೆಯುವ ವರ್ಗ B ವಾಯುಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ನೆಲ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು.
• ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ವರ್ಗ ಬಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು, ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ತಪ್ಪಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆಯೇ ಎಂದು ಬೋಧಕರು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು.
• ಅನುಮೋದನೆಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವರ್ಗ ಬಿ ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೆಸರಿಸಬೇಕು.

ರಾತ್ರಿ ಏಕಾಂಗಿ (14 CFR §61.87(n)):

• ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ರಾತ್ರಿ ಹಾರಾಟ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು, ಅದರಲ್ಲಿ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ ಟೇಕ್‌ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗಳು ಸೇರಿವೆ.
• ಅನುಮೋದನೆಯು ರಾತ್ರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
• ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಗಲಿನ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ರಾತ್ರಿ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅನುಮೋದನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಬೋಧಕರು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಮಾಡುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅನುಮೋದನೆ ತಪ್ಪುಗಳು ಯಾವುವು?

ಬೋಧಕರು ಮಾಡಬಹುದಾದ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಾತ್ಮಕ ತಪ್ಪು ಎಂದರೆ, ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ನೀಡುವುದು ಅಥವಾ ಬೋಧಕರು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡದ ವಿಮಾನ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸುವುದು. §61.87(ಪು), ಬೋಧಕರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನೀಡಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಹಿ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಾವೀಣ್ಯತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು. ಸೆಸ್ನಾ 172 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿದ ನಂತರ ಪೈಪರ್ ವಾರಿಯರ್‌ಗಾಗಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸುವ CFI, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೌಶಲ್ಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಅನುಸರಣೆಯಿಲ್ಲದ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ನೀಡಿದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೋಧಕ ದೋಷಗಳು:

• ತಯಾರಕ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅನುಮೋದನೆ ಪದಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು
• ಜ್ಞಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲು ವಿಫಲವಾದರೆ, ವಿಮರ್ಶೆ ನಡೆದಿರುವುದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲ.
• ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯ ಮುಂದಿನ ಸೋಲೋ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಮುನ್ನ ಮರು ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡದೆ 90 ದಿನಗಳ ಅವಧಿಯನ್ನು ಕಳೆಯಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದು.
• ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯ ಗುರುತಿನ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಬದಲು TSA ಪೌರತ್ವ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವುದು
• ಗಮನಾರ್ಹ ತರಬೇತಿ ಅಂತರದ ನಂತರ ಪೂರ್ವ-ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ತರಬೇತಿಯ ಯಾವುದೇ ಭಾಗವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸದೆ ಮರು-ಅನುಮೋದನೆ ಮಾಡುವುದು.

ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಸೋಲೋ ದಿನದ ಮೊದಲು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾದ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜಗಳು:

• ಅನುಮೋದನೆ ದಿನಾಂಕವು 90 ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ ಆಗಿದೆ.
• ಹಾರಿಸಬೇಕಾದ ವಿಮಾನದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನುಮೋದನೆಯು ಹೆಸರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
• ತರಬೇತಿ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಜ್ಞಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ದೋಷಗಳ ಕುರಿತು ಯಾವುದೇ ದಾಖಲಿತ ಬೋಧಕರ ವಿಮರ್ಶೆ ಕಂಡುಬರುವುದಿಲ್ಲ.
• ವಿಮಾನ ದಾಖಲೆಗಳು ಕಾಣೆಯಾಗಿವೆ, ಅವಧಿ ಮುಗಿದಿವೆ ಅಥವಾ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲ.

ಮೊದಲ ಸೋಲೋಗೆ ಮೊದಲು FAA ಕನಿಷ್ಠ ಗಂಟೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ?

ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯ ಮೊದಲ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ FAA ಯಾವುದೇ ಕನಿಷ್ಠ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿಲ್ಲ. ಅಧಿಕೃತ ಬೋಧಕರು ನಿರ್ಣಯಿಸಿದಂತೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾದ ಪ್ರಾವೀಣ್ಯತೆಯಿಂದ ಸಿದ್ಧತೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ನಿಯಂತ್ರಕ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ: ಮಾನದಂಡವು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಾಗಿದೆ, ಗಡಿಯಾರದ ಸಮಯವಲ್ಲ.

ಅದು ಹೇಳಿದರು, AOPA ಯ ಪೂರ್ವ-ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ತರಬೇತಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ವಿಮಾನದ ಪ್ರಕಾರ, ಪಾಠದ ಆವರ್ತನ, ಹವಾಮಾನಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಯೋಗ್ಯತೆಯಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ವ್ಯತ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು 10–30 ಗಂಟೆಗಳ ದ್ವಿ ಬೋಧನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಸಿದ್ಧತೆಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಾಸ್ತವವನ್ನು ಇದು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸಂಕೀರ್ಣ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯುವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೋಧಕರಿಗೆ ಮಾದರಿ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ನಿರರ್ಗಳತೆಯಿಂದ ತೃಪ್ತರಾಗುವ ಮೊದಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ದ್ವಿ ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಸಮಯದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ಅಂಶಗಳು:

• ವಿಮಾನದ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣತೆ (ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸರಳವಾದ ತರಬೇತುದಾರ ವಿಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ ವಿಮಾನ)
• ಪಾಠದ ಆವರ್ತನ (ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಪಾಠಗಳು ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ತೀವ್ರ ತರಬೇತಿ)
• ತರಬೇತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನದ ಏರಿಳಿತ (ಅಡ್ಡಗಾಳಿ, ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು)
• ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳ ಯೋಗ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ವಾಯುಯಾನ ಅನುಭವ (ಮಿಲಿಟರಿ ಹಿನ್ನೆಲೆ, ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಸಮಯ, ಹಿಂದಿನ ಪಾಠಗಳು)
• ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪರಿಸರ (ಗೋಪುರವಿರುವ vs ಗೋಪುರವಿಲ್ಲದ, ಕಾರ್ಯನಿರತ vs ನಿಶ್ಯಬ್ದ ಸಂಚಾರ ಮಾದರಿಗಳು)

ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ನಂತರ, 14 CFR §61.51(e)(4) ಆ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಪೈಲಟ್-ಇನ್-ಕಮಾಂಡ್ ಸಮಯವಾಗಿ ಲಾಗ್ ಮಾಡಲು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡುತ್ತದೆ, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಏಕೈಕ ನಿವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ. ಆ PIC ಸಮಯವು ನಂತರದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಒಟ್ಟು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಮೈಲಿಗಲ್ಲನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಪ್ರಗತಿಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದಲೂ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ-ದಿನ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿ, ಮಾದರಿ ಲಾಗ್‌ಬುಕ್ ನಮೂದು ಮತ್ತು ಅನುಮೋದನೆ ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳು.

ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ದಿನದ ಪೂರ್ವ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣದ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿ:

• ಲಾಗ್‌ಬುಕ್ ಅನುಮೋದನೆ ದಿನಾಂಕ 90 ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ದಿನಗಳ ಒಳಗಿದೆ ಎಂದು ದೃಢೀಕರಿಸಿ.
• ದೃಢೀಕರಣ ಅನುಮೋದನೆಯು ಇಂದಿನ ವಿಮಾನದ ನಿಖರವಾದ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
• ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವು ನಿಮ್ಮ ಬಳಿ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
• ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಬಳಿ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ (ಅಥವಾ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ವಿನಾಯಿತಿಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ)
• ಸರ್ಕಾರಿ ಫೋಟೋ ಐಡಿ ನಿಮ್ಮ ಬಳಿ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
• ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ AROW ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ (ವಾಯು ಯೋಗ್ಯತೆ, ನೋಂದಣಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಿತಿಗಳು, ತೂಕ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲನ)
• ಪ್ರಮಾಣಿತ ಹವಾಮಾನ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ ಪಡೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮತ್ತು ಬೋಧಕರು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಕನಿಷ್ಠ ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
• ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಸಂರಚನೆಗಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ತೂಕ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ
• ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಬೋಧಕರ ಪೂರ್ವ-ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿ.
• ರೇಡಿಯೋ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪಾಂಡರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
• ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದ ನಿರ್ಧಾರದ ಹಂತ ಮತ್ತು ಟೇಕ್‌ಆಫ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಿ.

ಮಾದರಿ ಲಾಗ್‌ಬುಕ್ ನಮೂದು (ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳ ದಾಖಲೆ):

ಅನುಮೋದನೆ ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್ ಉಲ್ಲೇಖ:

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅನುಮೋದನೆ ಪ್ರಕಾರದ ನಿಖರವಾದ ಪದಗಳಿಗೆ, AC 61-65H ಅಧಿಕೃತ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಗ್ಲೀಮ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಅನುಮೋದನೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯು AC ಜೊತೆಗೆ ಅನೇಕ CFI ಗಳು ಬಳಸುವ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಡ್ಡ-ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಅನುಸರಣೆ ಹೊಂದಿರುವ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತದೆ

ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ತನ್ನ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಹಂತ ಹಂತದ ಪ್ರಗತಿಯಾಗಿ ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತವು 14 CFR §61.87 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿಯಂತ್ರಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ತರಬೇತಿ ಗೇಟ್ ಅನ್ನು ದಾಖಲಿಸುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಸಹಿ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಮುಂದಿನ ತರಬೇತಿ ಗೇಟ್‌ಗೆ ಮುನ್ನಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ, ಅಂದರೆ ಯಾವುದೇ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ತಮ್ಮ ತರಬೇತಿ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಅಂತರದೊಂದಿಗೆ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಕೆಲಸದ ಹರಿವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ:

• ಜ್ಞಾನ ದ್ವಾರ: ಬೋಧಕರು ಪೂರ್ವ-ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಜ್ಞಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ, ಎಲ್ಲಾ ತಪ್ಪು ಉತ್ತರಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ದಿನಾಂಕಿತ ಬೋಧಕರ ಟಿಪ್ಪಣಿಯೊಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲನಾ ಅವಧಿಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತಾರೆ.
• ಕೌಶಲ್ಯ ದ್ವಾರಗಳು: ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಹಾರಿಸಬೇಕಾದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಯಾರಕ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ §61.87© ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕುಶಲ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ಬೋಧಕರು ಪಠ್ಯಕ್ರಮದ ಚೆಕ್‌ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕುತ್ತಾರೆ.
• ಪ್ಯಾಟರ್ನ್ ಸ್ಥಿರತೆ ಗೇಟ್: ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡುವ ಮೊದಲು, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಮೂರು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸತತ ಸ್ಥಿರೀಕೃತ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ತ ಗೋ-ಅರೌಂಡ್ ನಿರ್ಧಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಮಾದರಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತಾನೆ.
• ಅಂತಿಮ ಸಹಿ: ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡುವ ಬೋಧಕರು ಎಲ್ಲಾ ಗೇಟ್‌ಗಳು ಮುಚ್ಚಿರುವುದನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಕ/ಮಾದರಿ, ದಿನಾಂಕ ಮತ್ತು CFI ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ AC 61-65H ಪದಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ.

ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯ ಡಿಜಿಟಲ್ ತರಬೇತಿ ಫೈಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅನುಮೋದನೆ ಪುಟದ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮಾಡಿದ ಪ್ರತಿಗಳು, ಪಠ್ಯಕ್ರಮದ ಚೆಕ್‌ಪಾಯಿಂಟ್ ಸಹಿಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ-ಸೋಲೋ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ ಚೆಕ್‌ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಆ ದಸ್ತಾವೇಜೀಕರಣ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವು DPE ಅಥವಾ FAA ಇನ್ಸ್‌ಪೆಕ್ಟರ್ ಜ್ಞಾನ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಮರ್ಶೆ ಅಥವಾ ಪೂರ್ವ-ಸೋಲೋ ತರಬೇತಿ ಅನುಕ್ರಮದ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದರೆ, ಉತ್ತರವು ಫೈಲ್ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಮೆಮೊರಿ ವ್ಯಾಯಾಮವಲ್ಲ.

ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್ ಸ್ವಯಂ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಅಕಾಡೆಮಿಯು FAA ಚೆಕ್‌ರೈಡ್‌ಗಳನ್ನು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ನಡೆಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್ ಪರವಾನಗಿ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಪಡೆಯುವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ, ಆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಪ್ರವೇಶದಿಂದ ತರಬೇತಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ವಿಳಂಬವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಯಾವುದೇ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಅನುಮೋದನೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವ ಮೊದಲು CFI ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾದ ಅಂತಿಮ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿ

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅನುಮೋದನೆ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಏಕೈಕ ನಿಯಮ: ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಮಾದರಿಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ನೀವು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ನೋಡಿದಾಗ, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ತುರ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬಹುದೆಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಜ್ಞಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ತರಬೇತಿ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಸಹಿ ಮಾಡಿ. ಆ ಮೂರು ಷರತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದಾದರೂ ಒಂದನ್ನು ಪೂರೈಸದಿದ್ದರೆ, ಅನುಮೋದನೆ ಕಾಯುತ್ತದೆ.

ಸಹಿ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು CFI ಪರಿಶೀಲನಾ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿ:

• ಜ್ಞಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ತಪ್ಪು ಉತ್ತರಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದಿನಾಂಕಿತ ಬೋಧಕರ ಟಿಪ್ಪಣಿಯೊಂದಿಗೆ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಯಾರಕ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ-ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ತರಬೇತಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ, ಪಠ್ಯಕ್ರಮದ ಚೆಕ್‌ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
• ಬಹು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾದರಿ ಸ್ಥಿರತೆ ದೃಢಪಟ್ಟಿದೆ, ಒಂದೇ ಒಂದು ಬಲವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೂ ಇಲ್ಲ.
• ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಮೌಖಿಕವಾಗಿ ಹೇಳಬಹುದು.
• ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ: ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ, ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ (ಅಥವಾ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ವಿನಾಯಿತಿ), ಫೋಟೋ ಐಡಿ
• ವಿಮಾನ ದಾಖಲೆಗಳು ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರಸ್ತುತ: ವಾಯು ಯೋಗ್ಯತೆ, ನೋಂದಣಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಿತಿಗಳು, ತೂಕ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲನ
• ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯ ಪ್ರದರ್ಶಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಬೋಧಕರು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಕನಿಷ್ಠ ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ.
• ಅನುಮೋದನೆಯ ಪದಗಳು AC 61-65H ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ, ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು CFI ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತಾಯ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.

ಎರಡು ವೃತ್ತಿಪರ ತೀರ್ಪಿನ ಬಲೆಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟ ಗಮನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಒತ್ತಡ: ಕುಟುಂಬ ವೀಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಪಾಠದ ಸ್ಥಳದ ಕೊರತೆಯೊಂದಿಗೆ ವಾರಗಟ್ಟಲೆ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿರುವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಸಾಮಾಜಿಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತಾನೆ, ಅದು ಅಂತಿಮ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸಬಹುದು. ಅನುಮೋದನೆಯು ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಅಲ್ಲ, ಬೋಧಕರ ಸ್ವತಂತ್ರ ತೀರ್ಪನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಬೇಕು. ಎರಡನೆಯದು ಪಾಠ ಅಂತರದ ಅಪಾಯ: ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಿದ್ಧನಾಗಿದ್ದ ಆದರೆ ಆರು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಇಂದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸಿದ್ಧನಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. 90 ದಿನಗಳ ಕರೆನ್ಸಿ ನಿಯಮವು ನಿಖರವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಾವೀಣ್ಯತೆಯು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತದೆ. ಮರು-ಅನುಮೋದನೆಗೆ ಹೊಸ ದಿನಾಂಕವಲ್ಲ, ಮರು-ತರಬೇತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯಲ್ಲಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ತಯಾರಿ

ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯು ಈ ಲೇಖನವು ವಿವರಿಸುವ ರಚನಾತ್ಮಕ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ತಯಾರಿ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಅದರ ವೇಗವರ್ಧಿತ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತದಲ್ಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಕಾಡೆಮಿಯ CFI ಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಾದ್ಯಂತ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅದೇ ಹಂತದ ಕೌಶಲ್ಯ ಗೇಟ್‌ಗಳು, ಜ್ಞಾನ ಪರೀಕ್ಷಾ ದಾಖಲಾತಿ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು AC 61-65H ಅನುಮೋದನೆ ಪದಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಅನೌಪಚಾರಿಕ ಸೈನ್-ಆಫ್‌ಗಳ ಸಂಗ್ರಹಕ್ಕಿಂತ ಸಂಪೂರ್ಣ, ಆಡಿಟ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ತರಬೇತಿ ದಾಖಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತಾರೆ.

ATP ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಮೂಲಕ ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ, 111 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ PPL ನಿಂದ ATP ಗೆ ಅಕಾಡೆಮಿಯ ವೇಗವರ್ಧಿತ ಮಾರ್ಗವು ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಶಿಸ್ತು ಪ್ರತಿ ನಂತರದ ರೇಟಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದರ್ಥ. ಸ್ವಯಂ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಮೂಲಕ ಆಂತರಿಕ FAA ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ತರಬೇತಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಪ್ರವೇಶದ ನಡುವೆ ಅನೇಕ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುವ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. FAA ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ನಕ್ಷೆ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು 90% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ಉತ್ತೀರ್ಣ ದರದಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ತಯಾರಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ, ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಅನೌಪಚಾರಿಕ, ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ತರಬೇತಿಗೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ ತರಬೇತಿ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು, ನಿಮ್ಮ ಅನುಮೋದನೆ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ತರಬೇತಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲು ಅಕಾಡೆಮಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.

ಮೂಲಗಳು

ಕೆಳಗಿನ ಮೂಲಗಳು ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ನಿಯಂತ್ರಕ ಪಠ್ಯ, ಅನುಮೋದನೆ ಪದಗಳು ಮತ್ತು ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಉಲ್ಲೇಖಗಳಾಗಿವೆ. ಕಾನೂನು ಅನುಸರಣೆಗಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುವ ಮೊದಲು ಪ್ರಸ್ತುತ eCFR ವಿರುದ್ಧ ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಂತ್ರಕ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಏಕೆಂದರೆ ನಿಯಮಗಳು ತಿದ್ದುಪಡಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ.

• eCFR :: 14 CFR 61.87 – ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು. (FAR 61.87)
• ಎಸಿ 61-65 ಹೆಚ್
• ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ತರಬೇತಿ ಪೂರ್ವ - AOPA
• ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಪೈಲಟ್ ಅನುಮೋದನೆಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ - ಗ್ಲೀಮ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​(2020)

ಯಾವುದೇ ಅನುಸರಣೆ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ eCFR ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ FAA ಪ್ರಕಟಣೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಯಾವಾಗಲೂ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ. ನಿಯಮಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು eCFR 14 CFR ಭಾಗ 61 ರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪಠ್ಯಕ್ಕೆ ಅಧಿಕೃತ, ನಿರಂತರವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಮೂಲವಾಗಿದೆ.

ಶಿಫಾರಸು

• ಒಂದು ಕ್ಷಣ, ದಯವಿಟ್ಟು…