ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್ ಪರವಾನಗಿ ಅವಧಿ ಮುಗಿಯುತ್ತದೆಯೇ? FAA ನಿಜವಾಗಿ ಏನು ಬಯಸುತ್ತದೆ?

ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್ ಪರವಾನಗಿ ಅವಧಿ ಮುಗಿಯುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಕೇಳಿದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದೇ ಪದದ ಉತ್ತರ ಸಿಗುತ್ತದೆ: ಇಲ್ಲ. ಆ ಉತ್ತರ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ನಿಜ ಆದರೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕ. ನಿಜವಾದ ಪ್ರಶ್ನೆಯೆಂದರೆ ನೀವು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಎಡ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿ ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವೇ ಎಂಬುದು, ಮತ್ತು ಅದು ನಿಮ್ಮ ವ್ಯಾಲೆಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದದ್ದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

FAA ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿರುವುದರ ನಡುವೆ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ರೇಖೆಯನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತದೆ. ತಮ್ಮ ಪರವಾನಗಿ ಅವಧಿ ಮುಗಿದಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕರೆನ್ಸಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನೀವು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಅಗಾಧವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಈ ಲೇಖನವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಇರಿಸುವ ಅಂಶಗಳು, ನೀವು ದೂರ ಸರಿದಾಗ ಏನು ತಪ್ಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸವಲತ್ತುಗಳನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ನಿಖರವಾದ ಹಂತಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವು ಜೀವನಪರ್ಯಂತ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕರೆನ್ಸಿಯು ನೀವು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬಾಧ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನೀವು ಎಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನಿಮಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಪಿಪಿಎಲ್ ಎಂದಿಗೂ ಅವಧಿ ಮುಗಿಯುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕರೆನ್ಸಿ ಅವಧಿ ಮುಗಿಯುತ್ತದೆ

ಪೈಲಟ್ ಕರೆನ್ಸಿ ಎಂದರೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಿನದಂದು ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಸವಲತ್ತುಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವ ಕಾನೂನು ಸ್ಥಿತಿ. ಇದು ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. FAA ಇವುಗಳನ್ನು ಎರಡು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ವಿಷಯಗಳಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಒಮ್ಮೆ ಗಳಿಸಿದ ನಂತರ, FAA ಜಾರಿ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳದ ಹೊರತು ಅದು ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಜೀವನಪರ್ಯಂತ ಇರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಹಾರಲು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿರುವುದು ಒಂದು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದ್ದು, ನೀವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿಫಲವಾದ ಕ್ಷಣ ಅದು ರದ್ದಾಗುತ್ತದೆ. ಆ ಅಂತರದಲ್ಲಿಯೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗುತ್ತಾರೆ.

ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಮುಖ್ಯ ಏಕೆಂದರೆ a ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್ ಪರವಾನಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಎಂದಿಗೂ ಅವಧಿ ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ., ಆದರೂ ನಿಮಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿರಲು ಮೂರು ವಿಷಯಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿ 24 ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ವಿಮಾನ ಪರಿಶೀಲನೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ. ಮತ್ತು ನೀವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದರೆ, ಕಳೆದ 90 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಟೇಕ್‌ಆಫ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗಳು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಪೈಲಟ್ ಇನ್ ಕಮಾಂಡ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಿಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವವರೆಗೆ ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವು ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಇನ್ನೂ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ. ನೀವು ಅದನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಇದು ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾವಿರಾರು ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ತಿಂಗಳುಗಳ ಮರುತರಬೇತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುವ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಕರೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಎಂದರೆ ನೀವು ಮುಕ್ತಾಯದ ಬಗ್ಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಭಯಪಡುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಕೇವಲ ಮೂರು ದಿನಾಂಕಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮುಂದೆ ಇರಿ.

ವಿಮಾನ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ಒಂದು ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಪೈಲಟ್‌ನನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ. ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವು ಇನ್ನೂ ಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಅದನ್ನು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ನೋಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ರ‍್ಯಾಂಪ್ ಪರಿಶೀಲನೆ ನಡೆದರೆ FAA ಇನ್ಸ್‌ಪೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಸಹ ಹಾಗೆ ನೋಡುತ್ತಾರೆ.

ಆ ಲೋಪವು ಒಂದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ತೊಡಕು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ನೀವು ಒಂಟಿಯಾಗಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಬೋಧಕರು ಬೇಕು, ಅಂದರೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ, ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ನೀವು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸದ ಹಣ. ಕರೆನ್ಸಿ ಎಂಬುದು ನೀವು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ರೋಲಿಂಗ್ ಗಡುವು, ನೀವು ಒಮ್ಮೆ ಗಳಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲ. ಅದನ್ನು ಆ ರೀತಿ ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಆಗ ಇಡೀ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸರಳವಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿಮಾನ ವಿಮರ್ಶೆ: ನಿಮ್ಮ 24-ತಿಂಗಳ ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ಬಟನ್

ದ್ವೈವಾರ್ಷಿಕ ವಿಮಾನ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ತಪ್ಪಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಏಕೈಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದು ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ಅಲ್ಲ. ಇದು ನಿಮಗೆ ಇನ್ನೂ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಾರಲು ತಿಳಿದಿದೆ ಎಂದು ದೃಢೀಕರಿಸುವ ಬೋಧಕರೊಂದಿಗೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಂಭಾಷಣೆಯಾಗಿದೆ.

1 ಹಂತ. ನಿಮ್ಮ 24-ತಿಂಗಳ ಅವಧಿ ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ವಿಮಾನ ಬೋಧಕರೊಂದಿಗೆ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿ. FAA ಎಲ್ಲಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ ದ್ವೈವಾರ್ಷಿಕ ವಿಮಾನ ವಿಮರ್ಶೆ ಪ್ರತಿ 24 ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಕರೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಲು. ಕೊನೆಯ ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಕಾಯುವುದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ವಿರುದ್ಧ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಒತ್ತಡ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

2 ಹಂತ. ನಿಮ್ಮ ಬೋಧಕರೊಂದಿಗೆ ನೆಲದ ಭಾಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ. ಇದು ನಿಯಮಗಳು, ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ವಿಮರ್ಶೆಯ ನಂತರದ ನಿಮ್ಮ ಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿನ ಯಾವುದೇ ಅಂತರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೋಧಕರು ತರಬೇತಿಯ ನಂತರ ನೀವು ಯೋಚಿಸದ ಇತ್ತೀಚಿನ ನಿಯಮ ನವೀಕರಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳುತ್ತಾರೆ.

3 ಹಂತ. ನಿಮ್ಮ ಬೋಧಕರು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿ. ಸ್ಟಾಲ್‌ಗಳು, ಕಡಿದಾದ ತಿರುವುಗಳು, ನಿಧಾನಗತಿಯ ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಬೋಧಕರು ಪರಿಪೂರ್ಣತೆಗಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಪ್ರಾವೀಣ್ಯತೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮಾನದಂಡವೆಂದರೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಹಾರಾಟವಲ್ಲ.

4 ಹಂತ. ನಿಮ್ಮ ಲಾಗ್‌ಬುಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದನೆಗೆ ಸಹಿ ಮಾಡಿಸಿ. ನೀವು ಅವಶ್ಯಕತೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವ ದಾಖಲೆ ಇದು. ಅದು ಇಲ್ಲದೆ, ನೀವು ಎಷ್ಟೇ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದರೂ ವಿಮರ್ಶೆ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ.

5 ಹಂತ. ನಿಮ್ಮ ಬೋಧಕರಿಂದ ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳ ಲಿಖಿತ ಸಾರಾಂಶವನ್ನು ಕೇಳಿ. ಒಬ್ಬ ಉತ್ತಮ ಬೋಧಕನು ನಿಮಗೆ ಕಷ್ಟವೆನಿಸಿದ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತಾನೆ. ಆ ಪಟ್ಟಿಯು ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ನಿಮ್ಮ ಅಭ್ಯಾಸ ಯೋಜನೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ವಿಮರ್ಶೆಯು ಎರಡರಿಂದ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣದ ಪಾಠಗಳಿಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಹೊರಗಿನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಬರುವ ವಿಶ್ವಾಸಕ್ಕೆ ಅದು ಸಣ್ಣ ಬೆಲೆ. ಈ ಹಂತವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಪರವಾನಗಿ ಅವಧಿ ಮುಗಿದಿದೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.

ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ಒಂದು ಕೆಲಸವಲ್ಲ, ತಪಾಸಣೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ. ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ಏನನ್ನಾದರೂ ಕಲಿಯುತ್ತಾರೆ. ನೀವು ಗಮನಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಬೋಧಕರು ನೋಡುತ್ತಾರೆ. ಆ ಲಿಖಿತ ಸಾರಾಂಶವು ಅನುಮೋದನೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ಒಂದು ಮಧ್ಯಾಹ್ನವನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ತರಬೇತಿ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಕರೆನ್ಸಿ ಒಂದು ಅಭ್ಯಾಸ, ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ದಿನಾಂಕವಲ್ಲ.

ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು: ಎಲ್ಲರೂ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮುಕ್ತಾಯ ದಿನಾಂಕ

ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್ ಪರವಾನಗಿ ಅವಧಿ ಮುಗಿದಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದಾಗ, ಕಳೆದುಹೋದ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವು ಯಾವಾಗಲೂ ಅಪರಾಧಿಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವು ಸ್ವತಃ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವಿಲ್ಲದೆ, ಪೈಲಟ್ ಇನ್ ಕಮಾಂಡ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವರ್ಗದ ವೈದ್ಯಕೀಯವು ವಿಭಿನ್ನ ಹಾರಾಟದ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ಸಮಯದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಯಾವುದು ನಿಮಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ: ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್ ಮಾನದಂಡ

ಮನರಂಜನೆಗಾಗಿ ಹಾರುವ ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ನೀವು 40 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನವರಾಗಿದ್ದರೆ ಆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವು 60 ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಆ ಹುಟ್ಟುಹಬ್ಬವನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ 24 ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ದಿ ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಅವಧಿ ಮುಕ್ತಾಯ ನಿಯಮಗಳು ಯಾವುದೇ ಇತರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯುತ್ತವೆ. ನವೀಕರಣ ಎಂದರೆ FAA- ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ವಾಯುಯಾನ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷಕರೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ದ್ವೈವಾರ್ಷಿಕ ವಿಮಾನ ವಿಮರ್ಶೆಯ ಜೊತೆಗೆ ಇದನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ: ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಉತ್ತಮ.

ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅನೇಕ ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಹೇಗಾದರೂ ಒಂದನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಮಾನ್ಯತೆಯ ಅವಧಿಯು 12 ತಿಂಗಳುಗಳು, ಇದು ಮನರಂಜನಾ ಹಾರಾಟದ ಬೇಡಿಕೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಠಿಣ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ನಿಮ್ಮ ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್ ಸವಲತ್ತುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಕೇವಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿಡುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ವೈದ್ಯಕೀಯ: ವಿಮಾನಯಾನ ಮಾನದಂಡ

ವಿಮಾನಯಾನ ಸಾರಿಗೆ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, 40 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿ 12 ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ರತಿ 6 ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಈ ಮಟ್ಟವು ವಿರಳವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಕೆಲವರು ಕಠಿಣ ಆರೋಗ್ಯ ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ಇದನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವರ್ಗವು ದೈಹಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನವೀಕರಣ ವಿಂಡೋವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವು ಎಂದಿಗೂ ಅವಧಿ ಮೀರದಿದ್ದರೂ, ಕಳೆದುಹೋದ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಅರ್ಹತೆಯು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತದೆ. FAA ಎರಡನ್ನೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಾನೂನು ದಾಖಲೆಗಳಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಹಾರಲು ಎರಡೂ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿರಬೇಕು. ನಿಮ್ಮದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ FAA ವೈದ್ಯಕೀಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನ ಟಿಕೆಟ್ ಬುಕ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವಧಿ ಮುಗಿದ ವೈದ್ಯರು ನಿಯಮಿತ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ನಿಯಮಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ಅನುಭವ: 90 ದಿನಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿಯಮ

ಯಾವುದೇ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಲೋಪಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ನಿಯಮವನ್ನು ಯಾರೂ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ. ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್ ಪರವಾನಗಿ ಅವಧಿ ಮುಗಿಯುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೀವು ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟದಿಂದ ಎರಡು ತಿಂಗಳ ವಿರಾಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

FAR 61.57 ನೀವು ಏನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ ಮತ್ತು ಏನು ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದರ ನಡುವೆ ಕಠಿಣ ರೇಖೆಯನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿ 24 ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸವಲತ್ತುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ 90 ದಿನಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅವಶ್ಯಕತೆ ನಿಖರವಾಗಿದೆ: ಮೂರು ಟೇಕ್‌ಆಫ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗಳು ಹಿಂದಿನ 90 ದಿನಗಳ ಒಳಗೆ. ನೀವು ಹಾರಲು ಯೋಜಿಸಿರುವ ವಿಮಾನದ ಅದೇ ವರ್ಗ ಮತ್ತು ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅವು ಸಂಭವಿಸಬೇಕು. ಸೆಸ್ನಾ 172 ಅನುಮೋದನೆಯು ಹ್ಯಾಂಗರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿರುವ ಪೈಪರ್ ಚೆರೋಕೀಗೆ ಏನನ್ನೂ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ನಿಯಮಾವಳಿ ಏನನ್ನು ಬೇಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ವಿಮಾನ ಪರಿಶೀಲನೆ ಇಲ್ಲ, ಬೋಧಕರ ಸೈನ್-ಆಫ್ ಇಲ್ಲ, ಕನಿಷ್ಠ ಗಂಟೆಗಳಿಲ್ಲ. ಗೋಪುರ ಅಥವಾ ಗೋಪುರವಿಲ್ಲದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಮೂರು ಪೂರ್ಣ-ನಿಲುಗಡೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗಳು, ಸರಿಯಾಗಿ ಲಾಗ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೀಟು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.

ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ವಿಮಾನವು ಅಂತಹ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. 90 ದಿನಗಳ ನಿಯಮವನ್ನು ಮುಟ್ಟದೆ ನೀವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅನೇಕ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸ್ನೇಹಿತರು ಪ್ರಯಾಣ ಕೇಳಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಈ ತಪ್ಪನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ಆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಲಾಗ್ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭದ ಭಾಗ. ನಿಮ್ಮನ್ನು ನಂಬಿದ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ತಮ್ಮ ಜೀವಕ್ಕೆ ತಂದುಕೊಡುವ ತೀರ್ಪು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೂ ಅದು ತಿಳಿದಿದೆ. ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಕರೆನ್ಸಿ ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಪ್ರಾವೀಣ್ಯತೆಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಅಪಾಯವಿದೆ.

ನೀವು ಕೊನೆಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ನಂತರ ಆಫ್ ಮಾಡಿದ ಕ್ಷಣದಿಂದ 90 ದಿನಗಳ ಗಡಿಯಾರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಎರಡು ಶನಿವಾರ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಯೋಧರು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸದೆ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಕಾಲೋಚಿತವಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಚಳಿಗಾಲದ ಎರಡನೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೋ ಕಿಟಕಿ ಮುಚ್ಚುವುದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ಚೆಕ್ ಅನ್ನು ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟದ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಆಚರಣೆಯ ಭಾಗವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿ, ನಂತರದ ಹೋರಾಟವಲ್ಲ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವ ಮೊದಲು ತ್ವರಿತ ಲಾಗ್‌ಬುಕ್ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಅದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಆ ಅಭ್ಯಾಸವು ಹತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್‌ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ವರ್ಗವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಹಾರಾಟದಿಂದ ದೂರವಾದ ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ನಿಜವಾಗಿ ಏನಾಗುತ್ತದೆ

ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಿಂದ ವರ್ಷಗಳ ದೂರವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೀತಿಯ ಭಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್ ಪರವಾನಗಿಯ ಟೈಮ್‌ಲೈನ್ ಅವರು ಹಾರಾಟ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ದಿನ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗುವ ಮಾರ್ಗವು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತದೆ. ಆ ಊಹೆಯು ಯಾವುದೇ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರನ್ನು ಆಧಾರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ತಾರ್ಕಿಕತೆಯು ತಾರ್ಕಿಕವೆನಿಸುತ್ತದೆ. ಕೌಶಲ್ಯಗಳು ಮಸುಕಾಗುತ್ತವೆ, ನಿಯಮಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಪರಿಚಯವಿಲ್ಲದ ಪ್ರದೇಶವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಸವಲತ್ತುಗಳ ನಡುವಿನ ಕಾನೂನು ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೊದಲು: ತಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ಹಾರಾಟದಿಂದ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಪೈಲಟ್ ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ, ಇಡೀ ಪಠ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪುನಃ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ಪೂರ್ಣ ಕೋರ್ಸ್‌ಗೆ ಸಾವಿರಾರು ಬಜೆಟ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ವಾರಾಂತ್ಯಗಳನ್ನು ನೆಲದ ಶಾಲೆಯಿಂದ ಕಳೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಲಿಖಿತ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮಾನಸಿಕವಾಗಿ ಸಿದ್ಧರಾಗುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಏನನ್ನೂ ಬುಕ್ ಮಾಡದೆ ಇರುವಾಗ ಫೋನ್ ಕರೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕಲ್ಪಿತ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಸಮಯದ ಬದ್ಧತೆಯು ಅವರು ಎಂದಿಗೂ ಹಿಂತಿರುಗದಿರಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ನಂತರ: ಅದೇ ಪೈಲಟ್ CFI ಅನ್ನು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಅಂತರವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ವಿಮರ್ಶೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪ್ರಾವೀಣ್ಯತೆಯ ಅವಧಿಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುತ್ತಾರೆ. CFI ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುತ್ತದೆ, ಏನು ಸುಧಾರಿಸಬೇಕೆಂದು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ನವೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಾನೆ. ಹಣಕಾಸಿನ ವೆಚ್ಚವು ಪೂರ್ಣ ಮರುತರಬೇತಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸವು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ.

ಆ ಎರಡು ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಾಹಿತಿಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್ ಪರವಾನಗಿ ಎಂದಿಗೂ ಅವಧಿ ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನೀವು ಎಂದಿಗೂ ಮತ್ತೆ ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ನಷ್ಟವಾಗುವುದು ಕರೆನ್ಸಿ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯ, ಇವೆರಡೂ ಸಗಟು ಮರು-ಶಿಕ್ಷಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿತ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತವೆ.

ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ವಜಾಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ದುಬಾರಿ ತಪ್ಪು. ಅದನ್ನು ಪ್ರಾವೀಣ್ಯತೆಯ ಅಂತರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವುದರಿಂದ ಬೆದರಿಸುವ ಲಾಭವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವು ಯಾವಾಗಲೂ ಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ನೀವು ಮತ್ತೆ ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವೇ ಎಂಬುದು ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಎಷ್ಟು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕರಾಗಿದ್ದೀರಿ ಎಂಬುದು ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿತ್ತು.

ಪೈಲಟ್ ಆಗಿ ಮತ್ತೆ ಕರೆಂಟ್ ಪಡೆಯುವುದು ಹೇಗೆ

ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ಸ್ ನಂತರ ಹಣವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯುವುದು ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ನಿಮ್ಮ ಮೂಲ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪುನಃ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. FAA ಏನನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸುವ ಬದಲು ನೀವು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಪೂರೈಸಿದರೆ, ಹಿಂತಿರುಗುವ ಮಾರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಊಹಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.

ಹಂತ 1. ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮ ವಿಮಾನ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿ. FAA ಎಲ್ಲಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ a ದ್ವೈವಾರ್ಷಿಕ ವಿಮಾನ ವಿಮರ್ಶೆ ಪ್ರತಿ 24 ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಹಣ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡು ಹೋಗಿ, ಇದು ನಿಮ್ಮ ಆಧಾರ ಬಿಂದುವಾಗುತ್ತದೆ. ಬೇರೆ ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ಬೋಧಕರೊಂದಿಗೆ ಬುಕ್ ಮಾಡಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹೆಜ್ಜೆಯೂ ಆ ಅವಧಿಯತ್ತ ಸಾಗುತ್ತದೆ.

ರಚನಾತ್ಮಕವಾದ ವಿಮಾನ ಶಾಲೆ ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ನೀವು ಅದನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟದೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಹಂತ 2. ಪ್ರಸ್ತುತ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ. ನಿಮ್ಮ ಹಾರುವ ಕೌಶಲ್ಯ ಎಷ್ಟೇ ಚುರುಕಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಕಳೆದುಹೋದ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಅರ್ಹತೆಯು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಕಾಡುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷಕರೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮೊದಲೇ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಪಾಯಿಂಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಲಭ್ಯತೆಯು ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಪೈಲಟ್ ಇನ್ ಕಮಾಂಡ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೊದಲು ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವು ಕೈಯಲ್ಲಿರಬೇಕು.

ಹಂತ 3. ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಲಾಗ್‌ಬುಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಅನುಭವದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಏನು ಲಾಗ್ ಮಾಡಿದ್ದೀರಿ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. 90 ದಿನಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿಯಮವನ್ನು ಮೂರು ಟೇಕ್‌ಆಫ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬೋಧಕರೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಅಭ್ಯಾಸ ಹಾರಾಟವು ಆ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ.

ಹಂತ 4. ವಿಮರ್ಶೆಯ ಮೊದಲು ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿ. ವಿಮಾನ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಕಡಿದಾದ ತಿರುವುಗಳು, ನಿಧಾನಗತಿಯ ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. ಔಪಚಾರಿಕ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಮೊದಲು ಬೋಧಕರೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಅಭ್ಯಾಸ ವಿಮಾನಗಳು ಒತ್ತಡದ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತ ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಹಂತ 5. ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ. ನೆಲದ ಭಾಗವು ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ನಂತರದ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹಾರಾಟದ ಭಾಗವು ನೀವು ಇನ್ನೂ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೋಧಕರು ನಿಮ್ಮ ಲಾಗ್‌ಬುಕ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅನುಮೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಹಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಆ ಅನುಮೋದನೆಯು ನಿಮ್ಮ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಕರೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವು ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಸವಲತ್ತುಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅರ್ಹರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನೀವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಮುಂದಿನ ಪರಿಶೀಲನಾ ವಿಂಡೋವನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿ, ಮತ್ತು ಚಕ್ರವು ನಿರ್ವಹಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಪಿಪಿಎಲ್ ಹೊಂದಿರುವ ರಾತ್ರಿ ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು ಇತರ ಸವಲತ್ತುಗಳು

ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆಂದು ಭಾವಿಸುವ ಸವಲತ್ತುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ ಹಾರಾಟವು ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್ ಪರವಾನಗಿ ಅವಧಿ ಮುಗಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ರೇಟಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ರಾತ್ರಿ ಹಾರಾಟವು ನಿಮ್ಮದಾಗಿದೆ. ಆ ಸವಲತ್ತನ್ನು ಜೀವಂತವಾಗಿಡಲು ನೀವು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು ಎಂಬುದು ನಿಜವಾದ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ.

FAA-ನೀಡಿರುವ PPL ನೇರವಾಗಿ ರಾತ್ರಿ ಹಾರಾಟದ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸೂರ್ಯಾಸ್ತದ ನಂತರ ಹಾರಲು ನಿಮಗೆ ಉಪಕರಣ ರೇಟಿಂಗ್ ಅಥವಾ ರಾತ್ರಿ ಅನುಮೋದನೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈ ಕ್ಯಾಚ್ ಇತ್ತೀಚಿನ ಅನುಭವವಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ 90 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾದ ಮೂರು ಟೇಕ್‌ಆಫ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ರಾತ್ರಿ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಆ ಕರೆನ್ಸಿ ಇಲ್ಲದೆ, ನೀವು ಇನ್ನೂ ರಾತ್ರಿ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಹಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿದ ಕ್ಷಣ, ಸವಲತ್ತು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವಾಗ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ತೀಕ್ಷ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಹಗಲಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ 90 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಟೇಕ್‌ಆಫ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ರಾತ್ರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅದೇ ಎಣಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕುಶಲತೆಯು ರಾತ್ರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಬೇಕು. ಹಗಲು ಹೊತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸ್ನೇಹಿತನೊಂದಿಗೆ ಸೂರ್ಯಾಸ್ತದ ನಿರ್ಗಮನವು ಏಕಾಂಗಿ ಪ್ರಯಾಣವಾಗಿ ಬದಲಾದಾಗ ಈ ಅಂತರವನ್ನು ಕಠಿಣ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ಇತರ ಸವಲತ್ತುಗಳು ಇದೇ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ. ವರ್ಗ B ವಾಯುಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಅನುಮತಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ PPL ಈಗಾಗಲೇ ಅದನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ದೇಶಾದ್ಯಂತದ ವಿಮಾನ, ಗೋಪುರದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಹ ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮಾನದಂಡಗಳು ಎಲ್ಲವೂ ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಮಾನ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಚಟುವಟಿಕೆಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಕರೆನ್ಸಿ ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರಾತ್ರಿ ಹಾರಾಟವು ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಸವಲತ್ತು. ಇದರ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚವಿಲ್ಲ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತರಬೇತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಗಲಿನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಎಂದಿಗೂ ನೋಡದ ಹಾರಾಟದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅನ್‌ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ಹೊಂದಿರುವ ಸವಲತ್ತನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದರ ವಿರುದ್ಧ ರಾತ್ರಿ ಕರೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿಡುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಅಗ್ಗದ ವಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಮೂರು ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಸಂಜೆ ಒಂದೇ ವಿಮಾನವು ಅದನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್ ಸವಲತ್ತುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಬಳಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿ. ಪರವಾನಗಿ ಮಿತಿಯಲ್ಲ. ಕರೆನ್ಸಿ ಮಿತಿ. ನಿಮಗೆ ಯಾವ ಸವಲತ್ತುಗಳು ಮುಖ್ಯವೆಂದು ಆರಿಸಿ, ನಂತರ ಅವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಸರಳ ಹಾರಾಟದ ದಿನಚರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ.

ಗೊಂದಲವಿಲ್ಲದೆ ನಿಮ್ಮ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಜೀವಂತವಾಗಿಡಿ.

ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್ ಪರವಾನಗಿ ಅವಧಿ ಮುಗಿಯುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಸರಳ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಉತ್ತರವಿದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಉತ್ತರವೆಂದರೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಹಾರಾಡುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು: ನಿಮ್ಮ ವಿಮಾನ ವಿಮರ್ಶೆ, ನಿಮ್ಮ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಇತ್ತೀಚಿನ ಅನುಭವವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ವಿರಾಮಗೊಳಿಸದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬಾಧ್ಯತೆಗಳಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿ.

ಕರೆನ್ಸಿ ಲ್ಯಾಪ್ಸ್ ಆಗಲು ಬಿಡುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಪೈಲಟ್ ನಿಯಮಗಳ ಅಜ್ಞಾನದಿಂದಲ್ಲ, ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ಮೂಲಕ ಹಾಗೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ವಿಮಾನ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ನಿಗದಿತ ವಾರದಲ್ಲಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವ ಪೈಲಟ್ ಮರುತರಬೇತಿಯ ಸುರುಳಿ, ಕಳೆದುಹೋದ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸ ಅಥವಾ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು ಇನ್ನೂ ಇವೆಯೇ ಎಂದು ಆಶ್ಚರ್ಯಪಡುವ ಶಾಂತ ಭಯವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಎದುರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಇಂದು ನಿಮ್ಮ ಲಾಗ್‌ಬುಕ್ ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ದಿನಾಂಕಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಯಾವುದಾದರೂ ಅವಧಿ ಮುಗಿಯುವ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಈ ವಾರ ನಿಮ್ಮ ಬೋಧಕರಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಿರಿ. ಪರವಾನಗಿ ಜೀವನಪರ್ಯಂತ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಬಳಸುವ ನಿಮ್ಮ ಹಕ್ಕು ನೀವು ಮುಂದೆ ಏನು ಮಾಡುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.