111 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ATP ತಲುಪಲು ಬಳಸಲಾದ FAA ಮ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೈಲಟ್ ಪಠ್ಯಕ್ರಮ

ಒಂದು ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೈಲಟ್ ಪಠ್ಯಕ್ರಮವು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನೆಲ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಪಾಠವನ್ನು FAA "ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರದೇಶ"ಕ್ಕೆ ನಕ್ಷೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭಾಗ 61 ರ ಕನಿಷ್ಠ 250 ಒಟ್ಟು ಹಾರಾಟದ ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಅನುಮೋದಿತ ಕೋರ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಭಾಗ 141 ರ ಕನಿಷ್ಠ 190 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟದ ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಅರ್ಜಿದಾರರು ಈಗಾಗಲೇ ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಕನಿಷ್ಠ 18 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರಾಗಿರಬೇಕು, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಪ್ರಾವೀಣ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬೇಕು, ವಾಣಿಜ್ಯ ಜ್ಞಾನ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಚೆಕ್‌ರೈಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸವಲತ್ತುಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪದವಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಮುಂದಿನದು ಆ ನಿಯಂತ್ರಕ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರವನ್ನು ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಿಗದಿಪಡಿಸಬಹುದಾದ ಪಾಠ-ಪಾಠದ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ.

ಟಿಎಲ್; ಡಿಆರ್:

• ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೈಲಟ್ ಪಠ್ಯಕ್ರಮವು ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನ, ಹವಾಮಾನ, ನಿಯಮಗಳು, ಸಂಚರಣೆ, ಮಾನವ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು, ಸ್ಪಷ್ಟ ಪಾಠದ ಉದ್ದೇಶಗಳು FAA ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರಬೇಕು.
• FAA ಪ್ರಕಾರ ಭಾಗ 61 ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 250 ಗಂಟೆಗಳ ತರಬೇತಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ 100 ಗಂಟೆಗಳ ಪೈಲಟ್ ಇನ್ ಕಮಾಂಡ್ ತರಬೇತಿ, 50 ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು 20 ಗಂಟೆಗಳ ಉಪಕರಣ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿಯಂತಹ ವಿವರವಾದ ಉಪ-ಕನಿಷ್ಠ ಅವಧಿಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಭಾಗ 141 ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ನಿಗದಿತ ಪಠ್ಯಕ್ರಮದೊಂದಿಗೆ ಕೇವಲ 190 ಗಂಟೆಗಳ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತವೆ.
• ಸರಿಯಾದ ಪಾಠ ಅನುಕ್ರಮವು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ತುರ್ತು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿ ಹಾರಾಟದ ಮೊದಲು ಮೂಲಭೂತ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕುಶಲ ಪರಿಶೀಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ, ರಾತ್ರಿ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ತರಬೇತಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ.
• ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಾಗಿ ನಮ್ಯತೆ ಭಾಗ 61 ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಭಾಗ 141 ನಿಗದಿತ ಗಡುವು ಅಥವಾ ವಿಮಾನಯಾನ ಗುರಿ ಸಮಯಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ರಚನಾತ್ಮಕ, ವೇಗವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ; ಆಯ್ಕೆಯು ಕಲಿತ ಕೌಶಲ್ಯಗಳಿಗಿಂತ ತರಬೇತಿ ವೇಗದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
• ಪ್ರತಿ ಪಾಠವನ್ನು FAA ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹಂತದ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದು ಅಂತರವನ್ನು ತಡೆಯಲು, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸಮಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಚೆಕ್‌ರೈಡ್‌ಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸಿದ್ಧರಾಗಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಪರಿವಿಡಿ

• FAA ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೈಲಟ್ ಪಠ್ಯಕ್ರಮದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು
• ವಿಮಾನ ಪಾಠಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಅನುಕ್ರಮಗೊಳಿಸಬೇಕು
• ಭಾಗ 61 vs ಭಾಗ 141: ಯಾವ ತರಬೇತಿ ಮಾರ್ಗವು ನಿಮಗೆ ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆ
• ನೀವು ಪಾಠದಿಂದ ಪಾಠಕ್ಕೆ ಅನುಸರಿಸಬಹುದಾದ ಮಾದರಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೈಲಟ್ ಪಠ್ಯಕ್ರಮ
• ಜ್ಞಾನ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಚೆಕ್‌ರೈಡ್‌ಗೆ ಸಿದ್ಧರಾಗುವುದು
• ಫ್ಲೈಟ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಈ ಪಠ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಕೆಲಸದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿ ಹೇಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ
• ವಾಣಿಜ್ಯ ಪಠ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ವಿಫಲರಾಗುವ ಸ್ಥಳಗಳು
• ಈ ಪಠ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ವಿಮಾನ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಸಿದ್ಧ
• ಈ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ನೀವೇ ಎಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು
• ಮೂಲಗಳು

FAA ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೈಲಟ್ ಪಠ್ಯಕ್ರಮದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು

ಭಾಗ 61 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 250 ಗಂಟೆಗಳ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು ಒಂದೇ ಬಕೆಟ್ ಅಲ್ಲ. ಇದು ಗಂಭೀರ ಪಠ್ಯಕ್ರಮವು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಉಪ-ಕನಿಷ್ಠಗಳ ಒಂದು ನೆಸ್ಟೆಡ್ ಸೆಟ್ ಆಗಿದೆ. 14 ಸಿಎಫ್ಆರ್ § 61.129 ಇದಕ್ಕೆ 100 ಗಂಟೆಗಳ ಪೈಲಟ್ ಕಮಾಂಡ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 50 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಜೊತೆಗೆ 50 ಗಂಟೆಗಳ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಸಮಯ, ಅದರಲ್ಲಿ 10 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಇರಬೇಕು. ಅದರ ಮೇಲೆ 20 ಗಂಟೆಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಾರಾಟ ತರಬೇತಿ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಉಪಕರಣ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ ಅಥವಾ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿದ ವಿಮಾನಗಳು ಸೇರಿವೆ, ಜೊತೆಗೆ 10 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಬೋಧಕರೊಂದಿಗೆ PIC ಆಗಿ ಲಾಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ದಿ ವಿವರವಾದ ಸ್ಥಗಿತ ಅಲ್ಲದೆ, ದೀರ್ಘ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಲೆಗ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರಾತ್ರಿ ಹಾರಾಟದ ಕನಿಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಅನೇಕ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಚೆಕ್‌ರೈಡ್‌ಗೆ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಮೊದಲು ಲಾಗ್‌ಬುಕ್ ಅಂತರವನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾರೆ.

ಭಾಗ 141 ಶಾಲೆಗಳು ಆ ಗಂಟೆಯ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ರಚನೆಗಾಗಿ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. FAA-ಅನುಮೋದಿತ ಕೋರ್ಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯುವ ಅರ್ಜಿದಾರರು 250 ರ ಬದಲು 190 ಒಟ್ಟು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಬಹುದು, ಆದರೆ ವಿನಿಮಯವು ಸ್ಥಿರ ಪಠ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿದೆ. ಭಾಗ 141 ರ ಅನುಬಂಧ D ಶಾಲೆಯು ಪ್ರತಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ನಡೆಸಬೇಕಾದ ನೆಲದ ವಿಷಯಗಳು, ಹಾರಾಟ ತರಬೇತಿ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು, ಹಂತದ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೋರ್ಸ್ ಅಂತ್ಯದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಮಾರ್ಗ ಯಾವುದೇ ಆಗಿರಲಿ, ಪಠ್ಯಕ್ರಮವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು:

• ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನ, ವಿಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಮಿತಿಗಳು
• ಹವಾಮಾನ ಸಿದ್ಧಾಂತ, ಹವಾಮಾನ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆ
• ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ನಿಯಮಗಳು
• ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯುಪ್ರದೇಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸಂಚರಣೆ
• ಮಾನವ ಅಂಶಗಳು, ವೈಮಾನಿಕ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು CRM
• ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಟೇಕ್‌ಆಫ್‌ಗಳು, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗೋ-ಅರೌಂಡ್‌ಗಳು
• ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕುಶಲತೆಗಳು, ನೆಲದ ಉಲ್ಲೇಖ ಕುಶಲತೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿಧಾನ ಹಾರಾಟ/ಸ್ಟಾಲ್‌ಗಳು
• ಸಿಮ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು
• ಅಗತ್ಯವಿರುವ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಯೋಜನೆ ಸೇರಿದಂತೆ ದೇಶಾದ್ಯಂತದ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ
• ರಾತ್ರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾದ್ಯ ಉಲ್ಲೇಖ ಹಾರಾಟ

ಪ್ರೊ ಸಲಹೆ: ಅನುಬಂಧ D ಯಿಂದ ಪ್ರತಿ ಪಾಠವನ್ನು ಅದರ ಅನುಗುಣವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಕ್ರಾಸ್-ರೆಫರೆನ್ಸ್ ಮಾಡುವ ಸರಳ ಸ್ಪ್ರೆಡ್‌ಶೀಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ. ಹಂತ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ದುರ್ಬಲ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದಾಗ, ಊಹಿಸುವ ಬದಲು ಯಾವ ಪಾಠವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಬೇಕೆಂದು ನಿಮಗೆ ತಕ್ಷಣ ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ.

ವಿಮಾನ ಪಾಠಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಅನುಕ್ರಮಗೊಳಿಸಬೇಕು

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಾರಾಟದ ಪಾಠವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಅಸ್ಪಷ್ಟ "ಅಭ್ಯಾಸ ಕುಶಲತೆಗಳು" ಎಂಬ ಟಿಪ್ಪಣಿಯಲ್ಲ. ಕಡಿದಾದ ತಿರುವುಗಳು, ಗೊಂಚಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸೋಮಾರಿ ಎಂಟುಗಳ ಕುರಿತಾದ ಪಾಠವು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕುಶಲತೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ; ಸಿಮ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್-ಔಟ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಸುತ್ತ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪಾಠವು ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ನೆಲದ ಪಾಠಗಳಿಗೆ ಅದೇ ಶಿಸ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ತೂಕ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲನ, ಹವಾಮಾನ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ, ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಹಾರಾಟ ಯೋಜನೆ, ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು FAA ವೈಮಾನಿಕ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮಡಿಸುವ ಮಾನವ ಅಂಶಗಳ ವಸ್ತುವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಅನುಕ್ರಮವು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ:

1. ವಾಣಿಜ್ಯ ಕುಶಲತೆಯ ವಿಮರ್ಶೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ/TAA ಪರಿವರ್ತನೆ, ಹೊಸ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೊದಲು ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು.
2. ವಿಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ನೆಲದ ಅಧ್ಯಯನ, ಉಪಕರಣ ತರಬೇತಿಯ ಮೊದಲ ಗಂಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
3. ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಯೋಜನಾ ಪಾಠಗಳು, ಶಾರ್ಟ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಲೆಗ್‌ಗಳಿಂದ ಸೋಲೋ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ.
4. ಕಡಿಮೆ ದೃಶ್ಯ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ ಸಿಕ್ಕ ನಂತರ, ರಾತ್ರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು.
5. ತರಬೇತಿಯ ಕೊನೆಯ ಮೂರನೇ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುವ ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಡ್ರಿಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಂತದ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಲೆಗಳು ಪ್ರತಿ ಪಾಠಕ್ಕೆ 1.0 ರಿಂದ 1.5 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ವಿಷಯ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗೆ 1 ರಿಂದ 2 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನೆಲದ ಬೋಧನೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ತುರ್ತು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಂತರ ಅನುಕ್ರಮಗೊಳಿಸುವುದು ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಲ್ಲ. ಸಮೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒತ್ತಡ ಅಥವಾ ಕ್ಷೀಣಿಸಿದ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೊದಲು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಮೂಲ ಪ್ರಾವೀಣ್ಯತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಡೆಯುವ ಅಕಾಡೆಮಿಯು ತನ್ನ ಹಂತದ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಕೌಶಲ್ಯ ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ.

ಭಾಗ 61 vs ಭಾಗ 141: ಯಾವ ತರಬೇತಿ ಮಾರ್ಗವು ನಿಮಗೆ ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆ

ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆ. ಭಾಗ 61 ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ: ನೀವು ಕೆಲಸದ ಸುತ್ತ ತರಬೇತಿ ನೀಡಬಹುದು, ಬೋಧಕರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಜೀವನದ ಬೇಡಿಕೆಯಂತೆ ವೇಗವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಅನುಮೋದಿತ ಭಾಗ 141 ಕೋರ್ಸ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ನಿಮಗೆ 60 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗಂಟೆಗಳ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಪಠ್ಯಕ್ರಮ, ಹಂತದ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳು ಮತ್ತು FAA ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಕೋರ್ಸ್ ಅನುಮೋದನೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಸೇರಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ-ಕನಿಷ್ಠ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದ ಕಡೆಗೆ ವೇಗವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಯಸುವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಭಾಗ 141 ರ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿಧಾನವು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿಷಯದ ಮೇಲೆ ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸದೆ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ವೇಗವರ್ಧಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಭಾಗ 141 ರಚನೆಗೆ ಒಲವು ತೋರುತ್ತವೆ. ಮಾಡ್ಯುಲರ್, ಅರೆಕಾಲಿಕ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಭಾಗ 61 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿದ ವಾರವು ಸ್ಥಿರ ಪಾಠ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ನೀವೇ ಕೇಳಿಕೊಳ್ಳಿ:

• ನೀವು ನಿಗದಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳ ಒಳಗೆ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಮುಗಿಸಬೇಕೇ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಬದಲಾಗಬಹುದೇ?
• ನಿಮ್ಮ ಬಜೆಟ್ ಕಡಿಮೆ ಒಟ್ಟು ಗಂಟೆಗಳಿಂದ (ಭಾಗ 141) ಅಥವಾ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವುದರಿಂದ (ಭಾಗ 61) ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪೂರೈಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆಯೇ?
• ವೇಗವಾದ, ರಚನಾತ್ಮಕ ಪ್ರಗತಿಗೆ ಪ್ರತಿಫಲ ನೀಡುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಮಾನಯಾನ ನೇಮಕಾತಿ ಸಮಯವನ್ನು ನೀವು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೀರಾ?
• ನೀವು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿರುವ ಶಾಲೆಯು ಭಾಗ 141 ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ನೀವು ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತವಾಗಿ ಭಾಗ 61 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಾ?

ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವು ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಜ್ಞಾನ ಅಥವಾ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ನಿಮ್ಮ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಗಂಟೆಯ ಎಣಿಕೆಯನ್ನು ಎಷ್ಟು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ನಿಮ್ಮ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ವೇಗವರ್ಧಿತ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೈಲಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಯೋಜನೆ.

ನೀವು ಪಾಠದಿಂದ ಪಾಠಕ್ಕೆ ಅನುಸರಿಸಬಹುದಾದ ಮಾದರಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೈಲಟ್ ಪಠ್ಯಕ್ರಮ

ಈ ಅನುಕ್ರಮವು, ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆ ರೇಟಿಂಗ್ ಈಗಾಗಲೇ ಕೈಯಲ್ಲಿದ್ದು, ಎರಡೂ ನಿಯಂತ್ರಕ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲ, ವಾಣಿಜ್ಯ ತರಬೇತಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯನ್ನು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ.

1. ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ನೆಲದ ಶಾಲೆ (2 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನೆಲದ ಮೇಲೆ): ವಿಮಾನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಮಿತಿಗಳ ಜ್ಞಾನ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.
2. ಸಂಕೀರ್ಣ/TAA ಪರಿವರ್ತನೆ ವಿಮಾನಗಳು (1.5 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟ, ಮೂರು ಅವಧಿಗಳು): §61.129 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 20-ಗಂಟೆಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತರಬೇತಿ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.
3. ವಾಣಿಜ್ಯ ತಂತ್ರಗಳ ಬ್ಲಾಕ್ (1.2 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟ, ನಾಲ್ಕು ಅವಧಿಗಳು): ಚಾಂಡೆಲ್‌ಗಳು, ಸೋಮಾರಿ ಎಂಟುಗಳು, ಕಡಿದಾದ ಸುರುಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಲಾನ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಎಂಟುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
4. ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಕಾಲುಗಳು (ನೆಲದ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯ ಜೊತೆಗೆ 3 ರಿಂದ 4 ಹಾರಾಟದ ಸಮಯ): 50-ಗಂಟೆಗಳ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತದತ್ತ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ.
5. ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ/PIC ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಸಮಯ (ಸಂಚಿತ 10 ಗಂಟೆಗಳ): ಬೋಧಕರೊಂದಿಗೆ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಅಥವಾ PIC ಅವಶ್ಯಕತೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.
6. ದೀರ್ಘ ದೇಶಾದ್ಯಂತದ ಹಾರಾಟ: §61.129 ರಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ ದೂರ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಒಂದೇ ಕಾಲು, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಹಾರಲು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಮಾನ ಪರಿಚಿತತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ ನಂತರ ಮಧ್ಯದಿಂದ ತಡವಾಗಿ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
7. ರಾತ್ರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಬ್ಲಾಕ್ (3 ರಿಂದ 5 ಗಂಟೆಗಳು): ಅಗತ್ಯವಿರುವ ರಾತ್ರಿ ಟೇಕ್‌ಆಫ್‌ಗಳು, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
8. ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಹಂತ ಪರಿಶೀಲನೆ: ಸಿಮ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳು, ಎಂಜಿನ್-ಔಟ್ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ತನೆ ಚೇತರಿಕೆ.
9. ಪೂರ್ವ-ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ತರಬೇತಿ ಬ್ಲಾಕ್ (ಹಿಂದಿನ ಎರಡು ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 3 ಗಂಟೆಗಳು, §61.129 ಪ್ರಕಾರ): ಪೂರ್ಣ ACS ಕಾರ್ಯ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಅಣಕು ಚೆಕ್‌ರೈಡ್.

ಮಲ್ಟಿಎಂಜಿನ್ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಸೇರಿಸುವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಹಂತ 2 ರ ನಂತರ ಮೀಸಲಾದ ಪರಿವರ್ತನಾ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು 20-ಗಂಟೆಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗೆ TAA ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಅನ್ನು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಊಹಿಸುವ ಬದಲು ಪಾಠದಿಂದ ಪಾಠಕ್ಕೆ ದಾಖಲಿಸಬೇಕು.

ಜ್ಞಾನ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಚೆಕ್‌ರೈಡ್‌ಗೆ ಸಿದ್ಧರಾಗುವುದು

FAA ವಾಣಿಜ್ಯ ಜ್ಞಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ CAX ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವ ಮೊದಲು ಉತ್ತೀರ್ಣ ಅಂಕವನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಫಲಿತಾಂಶವು 24 ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ನೆಲದ ಶಾಲೆಯು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಹವಾಮಾನ, ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ನಂತರ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ನಂತರ ವಿಷಯವು ತಾಜಾವಾಗಿರುವಾಗ ನೇರವಾಗಿ ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ತಯಾರಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ.

ಪರೀಕ್ಷಾ ದಿನದ ಮೊದಲು, ನೀವು ಇವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ:

• ಜ್ಞಾನ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆ ಎರಡಕ್ಕೂ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೋಧಕರ ಅನುಮೋದನೆ.
• ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಹಿಂದಿನ ಎರಡು ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 3 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟ ತರಬೇತಿ, §61.129 ಪ್ರಕಾರ.
• ಪೂರ್ಣ ACS ಕಾರ್ಯ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಹಂತದ ಪರಿಶೀಲನೆ ಅಥವಾ ಅಣಕು ಚೆಕ್‌ರೈಡ್.
• ಪರೀಕ್ಷಕರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಲಾಗ್‌ಬುಕ್ ನಮೂದುಗಳು, ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಮತ್ತು ಫೋಟೋ ಐಡಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರೊ ಸಲಹೆ: ನಿಮ್ಮ ಅಣಕು ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮೌಖಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ನಿಜವಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಯಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಿ. ಪರೀಕ್ಷಕರು ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಮೌಖಿಕ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅರ್ಜಿದಾರರನ್ನು ಅನುತ್ತೀರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಹಿಂದಿನ ತಾರ್ಕಿಕತೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಫ್ಲೈಟ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಈ ಪಠ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಕೆಲಸದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿ ಹೇಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ

ನಿಯಂತ್ರಕ ಕನಿಷ್ಠಗಳು ನೆಲದ ಮಟ್ಟ. ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಡೆಯುವ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು ಅದು ಪ್ರತಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯನ್ನು ಆ ನೆಲದ ವಿರುದ್ಧ ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು. ಒಂದೇ ಕೋರ್ಸ್ ಅಂತ್ಯದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುವ ಬದಲು ತರಬೇತಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅನುಬಂಧ D ಮಾನದಂಡಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನಡೆಸುವ ಹಂತದ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳು ರಾತ್ರಿ ಕರೆನ್ಸಿ ಅಥವಾ ದೀರ್ಘ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಯೋಜನೆಗಳಂತಹ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬಹುದು, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಸಮಯವಿದೆ.

ಹಿಡಿದು ಸ್ವಯಂ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಬಾಹ್ಯ ಪರೀಕ್ಷಕರ ಲಭ್ಯತೆಗಾಗಿ ಕಾಯುವ ಬದಲು ಅಕಾಡೆಮಿಯು FAA ಚೆಕ್‌ರೈಡ್‌ಗಳನ್ನು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ನಡೆಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಅನೇಕ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಬೇರೆಡೆ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ.

ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿಯ ಸುಮಾರು 111 ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್ ಪರವಾನಗಿಯಿಂದ ATP ಗೆ ಪ್ರಗತಿ ಹೊಂದುವಂತೆ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆಂತರಿಕ ಚೆಕ್‌ರೈಡ್‌ಗಳು ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದಲ್ಲಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ವಿಳಂಬಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತವೆ.

ವಾಣಿಜ್ಯ ಪಠ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ವಿಫಲರಾಗುವ ಸ್ಥಳಗಳು

ನಿಯಂತ್ರಕ ಕನಿಷ್ಠಗಳು ಎಲ್ಲರ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಣಿಜ್ಯ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ವೈಫಲ್ಯವೆಂದರೆ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲ, ಅನುಕ್ರಮ. ಶಾಲೆಗಳು ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೇಗನೆ ಜೋಡಿಸುತ್ತವೆ, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಹೊಂದುವ ಮೊದಲು, ನಂತರ ಹಂತದ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳು ಅಲುಗಾಡುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಏಕೆ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತಾರೆ. ಪಾಠದ ಕ್ರಮವು ಕೌಶಲ್ಯವು ನಿಜವಾಗಿ ಹೇಗೆ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದರೆ, ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಅನುಬಂಧ D ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನಕ್ಷೆ ಮಾಡುವ ಪಠ್ಯಕ್ರಮವು ಇನ್ನೂ ಸಿದ್ಧವಿಲ್ಲದ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು.

ಇನ್ನೊಂದು ನಿಶ್ಯಬ್ದ ವೈಫಲ್ಯವೆಂದರೆ ಭಾಗ 61 ರ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಅಲೆಯಲು ಪರವಾನಗಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು. ಪಾಠದಿಂದ ಪಾಠಕ್ಕೆ ಲಿಖಿತ ಗುರಿಯಿಲ್ಲದೆ ನಮ್ಯತೆಯು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 250-ಗಂಟೆಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು 400-ಗಂಟೆಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಇದನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾದಲ್ಲಿ, ಅದು ಮೊದಲ ಪಾಠದ ಮೊದಲು ಪೂರ್ಣ ಪಾಠ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಬರೆಯುವುದು, ಅಂತರಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಪಾಠದ ಸುತ್ತಲೂ ಅಲ್ಲ.

ನೀವು ಭಾಗ 61 ಅಥವಾ ಭಾಗ 141 ನಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಮೊದಲ ದಿನದಿಂದ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಯನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆ ಶಿಸ್ತು, ಕಚ್ಚಾ ಗಂಟೆ ಎಣಿಕೆಯಲ್ಲ, ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ದಿನವು ದಿನಚರಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಜೂಜಾಟದಂತೆ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

- ರೈನರ್

ಈ ಪಠ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ವಿಮಾನ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಸಿದ್ಧ

ಪಠ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಓದುವುದು ಒಂದು ವಿಷಯ. ಅದನ್ನು ನಿಗದಿತ ಟೈಮ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸುವುದು, ಮನೆಯೊಳಗಿನ ಚೆಕ್‌ರೈಡ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ವಿಳಂಬವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಇನ್ನೊಂದು ವಿಷಯ. Flightschoolusa ತನ್ನ ವೇಗವರ್ಧಿತ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೈಲಟ್ ಮಾರ್ಗ ಈ ನಿಖರವಾದ FAA-ಮ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದ ರಚನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್‌ನಿಂದ ATP ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಕೇವಲ 111 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣ ದರವು 90% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು.

ಬೋಧನೆಯನ್ನು ಒಂದೇ ಬಾರಿಗೆ ಪಾವತಿಸುವ ಬದಲು ನಿಗದಿತ ಮಾಸಿಕ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಬಯಸುವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ಯೋಜನೆಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರವಾಗಿ ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ ಹಣಕಾಸು ಪುಟ. ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯರೇಖೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ಪಾಠ-ಪಾಠದ ಪಠ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಮ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲು ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ, ಸಮಾಲೋಚನೆಯನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಗುರಿ ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ದಿನಾಂಕದ ಸುತ್ತಲೂ ತರಬೇತಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ.

ಈ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ನೀವೇ ಎಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು

ಕನಿಷ್ಠ ಗಂಟೆಗಳಿಗಾಗಿ §61.129 ನೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಪಠ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಅನುಮೋದಿತ-ಕೋರ್ಸ್ ರಚನೆಗಾಗಿ ಅನುಬಂಧ D ರಿಂದ ಭಾಗ 141, ಮತ್ತು FAA ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಅರ್ಹತೆಗಾಗಿ. Gleim ಮತ್ತು ASA ಪ್ರಕಟಣೆ ಡೌನ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಬಹುದು ಪಠ್ಯಕ್ರಮ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ನಿಮ್ಮ ಶಾಲೆಯ ಪಾಠ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಈ ರೀತಿಯ ವಾಯುಯಾನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಾಕ್ಷರತಾ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅವಲೋಕನ ನೀವು ಹಾರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮ್ಮ ನೆಲದ-ಶಾಲಾ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.

ಮೂಲಗಳು

• 14 CFR § 61.129 – ವೈಮಾನಿಕ ಅನುಭವ. | LII / ಕಾನೂನು ಮಾಹಿತಿ ಸಂಸ್ಥೆ
• ಗೋವಿನ್ಫೋ
• ನಾನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪಡೆಯುವುದು? | FAA

ಶಿಫಾರಸು

• ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೈಲಟ್ ಪರವಾನಗಿ 111 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದೇ?
• ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ATP CTP ಕೋರ್ಸ್: ಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ
• ವಿಮಾನಯಾನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ATP ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು
• ವೇಗವರ್ಧಿತ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೈಲಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಸರಿಯೇ?