ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಇನ್-ಹೌಸ್ FAA ಚೆಕ್‌ರೈಡ್‌ಗಳು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ

ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ದಿನಾಂಕವು ಪೈಲಟ್ ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮುಗಿಸುತ್ತಾರೋ ಅಥವಾ ಪರೀಕ್ಷಕರ ಹುದ್ದೆಗಾಗಿ ವಾರಗಟ್ಟಲೆ ಕಾಯುತ್ತಾ ಕಾಲ ಕಳೆಯುತ್ತಾರೋ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷಿ ವೃತ್ತಿಪರರು ಇನ್-ಹೌಸ್ FAA ಚೆಕ್‌ರೈಡ್‌ಗಳು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯಂತೆಯೇ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆಯೇ ಎಂದು ಕೇಳುತ್ತಾರೆ. ಸಣ್ಣ ಉತ್ತರ ಹೌದು: FAA-ಅನುಮೋದಿತ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದಾಗ, ಇನ್-ಹೌಸ್ ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ಅದೇ FAA ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಅಥವಾ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಶಾಲೆಯು ಅಂತಿಮ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಹೇಗೆ ಆಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ವೃತ್ತಿ-ಕೇಂದ್ರಿತ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗೆ, ಆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಡೆಯುವ ಭಾಗ 141 ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಪ್ರಗತಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ: ಒಂದು ಹಂತವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ, ಕೋರ್ಸ್ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿ, ಸಿದ್ಧತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಕ್ಕೆ ತೆರಳಿ. ಆಂತರಿಕ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಆ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು - ಹೊರಗಿನ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಪೈಲಟ್ ಪರೀಕ್ಷಕ ಅಥವಾ DPE ಗಾಗಿ ಕಾಯುವುದು.

ಇನ್-ಹೌಸ್ FAA ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ಎಂದರೆ ಏನು?

ಆಂತರಿಕ FAA ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ಒಂದು ಕ್ಯಾಶುಯಲ್ ಶಾಲಾ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದು FAA ಮಾನದಂಡಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ಶಾರ್ಟ್‌ಕಟ್ ಅಲ್ಲ. ಇದು ಫ್ಲೈಟ್ ಶಾಲೆಯ ಪರೀಕ್ಷಾ-ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನೇಮಕಗೊಂಡ ಅಥವಾ ಅನುಮೋದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ FAA-ಅಧಿಕೃತ ಪರೀಕ್ಷಕರಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ. ಅರ್ಹ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅರ್ಜಿದಾರರಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಶಾಲೆಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ FAA ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.

ಆ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು FAA ಗಳಿಸಿದೆ, ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿದೆ. ಇದು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗ 141 ಶಾಲೆಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಶಾಲೆಯು ನೀಡುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಅಥವಾ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗೆ ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. FAA ಶಾಲೆ, ಅದರ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳು, ಅದರ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು, ಅದರ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಅಧಿಕಾರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸುತ್ತದೆ. FAA ನಿರೀಕ್ಷಕರು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು, ತರಬೇತಿ ದಾಖಲೆಗಳು, ಪರೀಕ್ಷಕರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು.

ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗೆ, ಫಲಿತಾಂಶವು ಅದೇ ಫೆಡರಲ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ನೀಡಲಾದ FAA ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಅಥವಾ ರೇಟಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ. ಅಧಿಕೃತ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೂಲಕ ಗಳಿಸಿದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವು ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಉದ್ಯೋಗದಾತರು, ವಿಮಾದಾರರು ಮತ್ತು FAA ಇದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅರ್ಹತೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಇನ್-ಹೌಸ್ ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ vs. ಔಟ್‌ಸೈಡ್ ಡಿಪಿಇ

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾನದಂಡಗಳು ಸುಲಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಪರೀಕ್ಷಕರು ಸ್ವತಃ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಅರ್ಜಿದಾರರು ಇನ್ನೂ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಅರ್ಹತಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ FAA ಜ್ಞಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಬೇಕು, ಸರಿಯಾದ ಅನುಮೋದನೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಏರ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮಾನದಂಡಗಳು ಅಥವಾ ACS ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬೇಕು.

ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಯೆಂದರೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೇಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ. ಹೊರಗಿನ DPE ಯೊಂದಿಗೆ, ಸಿದ್ಧ ಅರ್ಜಿದಾರರು ವಿಮಾನ ಲಭ್ಯತೆ, ಬೋಧಕರ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು, ಹವಾಮಾನ, ಪರೀಕ್ಷಕರ ಲಭ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಕರ ಸೇವಾ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಆ ಕಾಯುವಿಕೆ ರೇಟಿಂಗ್‌ನ ದೀರ್ಘ ಭಾಗವಾಗಬಹುದು.

ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಶಾಲೆಯು ತನ್ನ ಕೋರ್ಸ್ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಯೋಜಿಸಬಹುದು. ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ದಾಖಲಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ತ್ವರಿತ ಪರೀಕ್ಷಾ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಖಾತರಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರು ಅನುಮೋದಿತ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಬೇಕು. ಆದರೆ ಅವರು ಸಿದ್ಧರಾದ ನಂತರ, ತರಬೇತಿಯ ಆವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಅಂತಿಮ ಹಂತವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಶಾಲೆಯು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ.

ವೇಗವರ್ಧಿತ ವೃತ್ತಿಪರ ಪೈಲಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ. ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್ ತರಬೇತಿಯಿಂದ ವಾದ್ಯ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್, ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಹು-ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಬೋಧಕ ತರಬೇತಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗೆ ನಿರಂತರತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ದೀರ್ಘ ಅಂತರವು ಕಳೆದುಹೋದ ಪ್ರಾವೀಣ್ಯತೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಮರ್ಶೆ ವಿಮಾನಗಳು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಹಾರುವ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಕಡೆಗೆ ವಿಳಂಬವಾದ ಹಾದಿಯನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಬಲ್ಲದು.

ಇನ್-ಹೌಸ್ ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ದಿನಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ರಚನಾತ್ಮಕ ಭಾಗ 141 ಕೋರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಪಾಠಗಳು, ಹಂತ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳು, ಪ್ರಗತಿ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಪದವಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳೊಂದಿಗೆ FAA-ಅನುಮೋದಿತ ಪಠ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ನಿಖರವಾದ ಅನುಕ್ರಮವು ಕೋರ್ಸ್‌ನಿಂದ ಕೋರ್ಸ್‌ಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತತ್ವವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ: ಶಾಲೆಯು ಆ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಕರ ಮುಂದೆ ಇಡುವ ಮೊದಲು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ.

ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಹಂತದ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳು ಮೊದಲು ಬರುತ್ತವೆ.

ಹಂತ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳು ತರಬೇತಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಬಳಸುವ ಆಂತರಿಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳಾಗಿವೆ. ಅವು ಮೌಖಿಕ ಪ್ರಶ್ನೋತ್ತರಗಳು, ಹಾರಾಟದ ಕುಶಲತೆಗಳು, ಸನ್ನಿವೇಶ ಆಧಾರಿತ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಜ್ಞಾನದ ಅಂತರಗಳ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ಹಂತ ಪರಿಶೀಲನೆಯು FAA ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದು ಅದರ ಮೊದಲು ಪ್ರಮುಖ ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿಯಂತ್ರಣ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ನೇರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ಹಂತ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಯೋಜನಾ ದೌರ್ಬಲ್ಯ, ಉಪಕರಣ-ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ದೋಷ ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅಸಂಗತತೆ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಸರಿಯಾದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಹೆಚ್ಚು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ತರಬೇತಿಯಾಗಿದೆ. ಸಿದ್ಧವಿಲ್ಲದ ಅರ್ಜಿದಾರರನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಕಳುಹಿಸುವುದು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಸಮಯಾವಧಿ ಅಥವಾ ಶಾಲೆಯ ಉತ್ತೀರ್ಣ ದರದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಶಾಲೆಯು ಅರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಕೋರ್ಸ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಆಂತರಿಕ FAA ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ಅನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವ ಮೊದಲು, ತರಬೇತಿ ವಿಭಾಗವು ಅರ್ಜಿದಾರರ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯ, ನೆಲದ ತರಬೇತಿ, ಜ್ಞಾನ-ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು, ಅನುಮೋದನೆಗಳು, ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಸ್ಥಿತಿ, ಗುರುತಿನ ದಾಖಲೆಗಳು, ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಅನುಮೋದಿತ ಕೋರ್ಸ್‌ನ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಭಾಗ 141 ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ, ಪದವಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಮತ್ತು ಕೋರ್ಸ್ ದಾಖಲೆಗಳು ಕೇಂದ್ರೀಯವಾಗಿವೆ. ಅರ್ಜಿದಾರರು ಅನುಮೋದಿತ ಪಠ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಕೋರ್ಸ್ ಕನಿಷ್ಠಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್ ಅರ್ಜಿದಾರರು, ಸಲಕರಣೆ ಅರ್ಜಿದಾರರು, ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೈಲಟ್ ಅರ್ಜಿದಾರರು ಅಥವಾ ವಿಮಾನ ಬೋಧಕ ಅರ್ಜಿದಾರರು ವಿಭಿನ್ನ ದಾಖಲಾತಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಖರತೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಂಘಟಿತರಾಗಿರಬೇಕು. ಯುಎಸ್ ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ದಾಖಲೆಗಳು, ಅಗತ್ಯವಿರುವಲ್ಲಿ ಟಿಎಸ್ಎ ತರಬೇತಿ ಅಧಿಕಾರ, ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ, ವೀಸಾ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಶಾಲಾ ದಾಖಲಾತಿಗಳನ್ನು ತರಬೇತಿಯ ಮೊದಲ ದಿನದಿಂದಲೇ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿಡಬೇಕು. ಬಲವಾದ ಆಡಳಿತವು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದಾದ ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ವಿಳಂಬಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಅಧಿಕೃತ ಪರೀಕ್ಷಕರು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ.

ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ದಿನದಂದು, ಪರೀಕ್ಷಕರು ಯಾವುದೇ FAA ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಬಳಸುವ ಅದೇ ACS ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಜಿದಾರರನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೌಖಿಕ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಮೌಖಿಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವು ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ಟ್ರಿವಿಯಾ ಅಲ್ಲ. ಅರ್ಜಿದಾರರು ನಿಯಮಗಳು, ವಿಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಜ್ಞಾನ, ಹವಾಮಾನ ತೀರ್ಪು, ವೈಮಾನಿಕ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ, ಅಪಾಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಅಥವಾ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದೇ ಎಂದು ಇದು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

ಹಾರಾಟದ ಭಾಗವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಅದು ಟೇಕ್‌ಆಫ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗಳು, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್, ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು, ಉಪಕರಣ ವಿಧಾನಗಳು, ಸ್ಟಾಲ್‌ಗಳು, ವಾಣಿಜ್ಯ ಕುಶಲತೆಗಳು, ಬಹು-ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಅಥವಾ ಸೂಚನಾ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ಹವಾಮಾನ, ವಿಮಾನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಕರು ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು. ಒಂದು ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ ಅರ್ಜಿದಾರರಿಗೆ ಮರುಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರಬಹುದು.

ಪರೀಕ್ಷಕರ ಕೆಲಸವೆಂದರೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು, ಶಾಲೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಅಲ್ಲ. ಆ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯು ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಶಿಸ್ತುಬದ್ಧವಾಗಿ, ದಾಖಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟು ಮತ್ತು FAA ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾದಾಗ ಮಾತ್ರ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು FAA ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅರ್ಜಿದಾರರು ಉತ್ತೀರ್ಣರಾದಾಗ, ಪರೀಕ್ಷಕರು FAA ಯ ಏರ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಸೂಕ್ತವಾದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ನಂತರ ಶಾಶ್ವತ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು FAA ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅರ್ಜಿದಾರರು ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗದಿದ್ದರೆ, ಪರೀಕ್ಷಕರು ಅತೃಪ್ತಿಕರ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತಾರೆ ಇದರಿಂದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಮತ್ತು ಬೋಧಕರು ಮರುಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೊದಲು ಮರುತರಬೇತಿಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಅಧಿಕೃತ, ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬಹುದಾದ ಮತ್ತು FAA ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಕಾರಣ ಶಾಲೆಯು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ವಿಮಾನಯಾನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಟೈಮ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಇದು ಏಕೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ

ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ, ವೇಗವು ಮಾನದಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಸಿದ್ಧವಾಗುವ ಮೊದಲು ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಆತುರಪಡುವುದು ಗುರಿಯಲ್ಲ. ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಸಿದ್ಧವಾದ ನಂತರ ತಪ್ಪಿಸಬಹುದಾದ ಕಾಯುವಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ.

ಆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಇನ್-ಹೌಸ್ ಚೆಕ್‌ರೈಡ್‌ಗಳು ನಿಜವಾದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ತರಬೇತಿ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾವೀಣ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಹಣಕಾಸುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲು, ವಸತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಮತ್ತು ಅನಿಶ್ಚಿತ ಪರೀಕ್ಷಕರ ಬಾಕಿ ಇಲ್ಲದೆ ಮುಂದಿನ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಬೋಧಕರು ಮತ್ತು ರವಾನೆ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷದ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯು ವೃತ್ತಿಪರ ಪೈಲಟ್ ಅರ್ಹತೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಭಾಗ 141 ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿ FAA ಸ್ವಯಂ-ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಅನುಮೋದಿತ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಹ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಹೊರಗಿನ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಲಭ್ಯತೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುವ ವೃತ್ತಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಿಡುವ ಬದಲು ತರಬೇತಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಸಂಘಟಿತ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದರೂ, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಒಂದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬಾರದು, ಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು. ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಯಾವ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಯಾವ ಸಿದ್ಧತೆ ಮಾನದಂಡಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ, ಚೆಕ್‌ರೈಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಬೋಧಕರ ಲಭ್ಯತೆಯು ಜಾಹೀರಾತು ವೇಗವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಕೇಳಿ. ಆಂತರಿಕ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆದರೆ ದುರ್ಬಲ ತರಬೇತಿ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಶಾಲೆಯು ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಬಲವಾದ ಬೋಧಕರು, ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ವಿಮಾನ, ಸ್ಪಷ್ಟ ಕೋರ್ಸ್ ಆಡಳಿತ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ಮಾನದಂಡವು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶ ಬರುತ್ತದೆ.

ಮನೆಯೊಳಗಿನ ಚೆಕ್‌ರೈಡ್‌ಗೆ ಹೇಗೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುವುದು

ನೀವು ಯಾವುದೇ FAA ಚೆಕ್‌ರೈಡ್‌ನಂತೆ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ. ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಅಥವಾ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ACS ಅನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಿ. ಕೇವಲ ಸತ್ಯಗಳನ್ನು ಪಠಿಸದೆ, ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನದ ದಾಖಲೆಗಳು, ಮಿತಿಗಳು, ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಹವಾಮಾನ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ, ಪರ್ಯಾಯ ನಿರ್ಧಾರಗಳು, ಇಂಧನ ಯೋಜನೆ, ಅಪಾಯದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವಿಕ ಗೋ/ನೋ-ಗೋ ತೀರ್ಪು ಸೇರಿದಂತೆ ಆರಂಭದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಯೋಜಿಸುವುದನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿ.

ನಿಮ್ಮ ಅಂತಿಮ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟಗಳು ಸಹ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿರಬೇಕು. ಒಂದು ವೇಳೆ ಕುಶಲತೆಯು ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಮೊದಲೇ ತಿಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಿ. ಮೌಖಿಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ದುರ್ಬಲ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರೆ, ಅದು ಕಾಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಆಶಿಸುವ ಬದಲು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಅಧ್ಯಯನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ. ವೃತ್ತಿಪರ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಅಪಾಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತಾರೆ, ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆಂತರಿಕ ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ತರಬೇತಿಯ ಅಂತಿಮ ಹಂತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಊಹಿಸಬಹುದಾದಂತೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದು ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಸಿದ್ಧರಾದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಕೋರ್ಸ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ FAA ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದವರೆಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ರನ್‌ವೇಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ಅದು ನಿಖರವಾಗಿ ವಿಮಾನಯಾನ ವೃತ್ತಿಜೀವನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ.