ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ ಸದಸ್ಯತ್ವ ವೆಚ್ಚ: ಸೇರಲು ಮತ್ತು ಹಾರಲು ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪಾವತಿಸುವ ಮೊತ್ತ

ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಹಾರಾಟದ ಹಾರಾಟಗಾರ ಪೈಲಟ್ ಕೇಳುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದೇ ಉತ್ತರ ಸಿಗುತ್ತದೆ: ಹೌದು, ಹಾರಾಟದ ಕ್ಲಬ್ ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಗಿಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ಆ ಉತ್ತರ ಕೆಲವು ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿಜವಾಗಿದ್ದರೆ, ಇತರರಿಗೆ ತಪ್ಪಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಯಾವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಎಣಿಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಬರುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ ಹೋಲಿಕೆಗಳು ಗಂಟೆಯ ದರದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಅವರು ಖರೀದಿ, ಮಾಸಿಕ ಬಾಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಗುಪ್ತ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ನೀವು ತಿಂಗಳಿಗೆ ಕೆಲವು ಬಾರಿ ಮಾತ್ರ ವಿಮಾನಯಾನ ಮಾಡಿದರೆ ಕಡಿಮೆ ಗಂಟೆಯ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ಲಬ್ ಶಾಲೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು.

ಈ ಲೇಖನವು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ ಸದಸ್ಯತ್ವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಅದರ ನೈಜ ಘಟಕಗಳು, ಖರೀದಿ-ಇನ್, ಬಾಕಿಗಳು, ಗಂಟೆಯ ದರಗಳು ಮತ್ತು ಯಾರೂ ಉಲ್ಲೇಖಿಸದ ವೆಚ್ಚಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಗಂಟೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೇಗೆ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ನೀವು ಹೇಗೆ ಹಾರುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಕ್ಲಬ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ನೀವು ಕಲಿಯುವಿರಿ.

ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ ಶುಲ್ಕದ ಮೂರು ಹಂತಗಳು

ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ ಸದಸ್ಯತ್ವ ವೆಚ್ಚವು ಎಂದಿಗೂ ಒಂದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಹಣಕಾಸಿನ ಬದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಒಂದರ ಮೇಲೊಂದು ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಗಂಟೆಯ ದರವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ತಪ್ಪು ಸ್ಥಳ.

ಒಂದು ಬಾರಿ ಖರೀದಿ

ಇದು ಶುಲ್ಕವಲ್ಲ, ಬಂಡವಾಳ ಕೊಡುಗೆಯಾಗಿದೆ. ನೀವು ವಿಮಾನ ಫ್ಲೀಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಬ್‌ನ ಮೀಸಲುಗಳ ಭಾಗಶಃ ಮಾಲೀಕರಾಗುತ್ತೀರಿ. ಒಂದು Reddit ಸದಸ್ಯರು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ DA20 ರಿಂದ 172 ರವರೆಗಿನ ಐದು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ಲಬ್‌ಗೆ $350 ಖರೀದಿ. ಆ ಹಣವು ನಿರ್ವಹಣೆ, ಹ್ಯಾಂಗರ್ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾ ಕಡಿತಗಳಿಗಾಗಿ ಕ್ಲಬ್‌ನ ಖಾತೆಯಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಕ್ಲಬ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮರುಪಾವತಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಇತರರಲ್ಲಿ, ನೀವು ಸೇರಿದ ದಿನದಿಂದಲೇ ಅದು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಾಸಿಕ ಬಾಕಿಗಳು

ನೀವು ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡುತ್ತೀರೋ ಇಲ್ಲವೋ ಎಂಬುದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಬದಲಾಗದ ಸ್ಥಿರ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಬಾಕಿಗಳು ಭರಿಸುತ್ತವೆ. ವಿಮಾ ಕಂತುಗಳು, ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಬಾಡಿಗೆ, ವಾರ್ಷಿಕ ತಪಾಸಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಈ ಪೂಲ್‌ನಿಂದ ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶುಲ್ಕಗಳು ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಗಿಂತ ಗಂಟೆಯ ದರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ.

ಪೆನ್ ಯಾನ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ, ಸದಸ್ಯತ್ವವು ಅವುಗಳನ್ನು ಹರಡುವ ಮೂಲಕ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಗುಂಪಿನಾದ್ಯಂತ. ರೆಡ್ಡಿಟ್ ಉದಾಹರಣೆಯು ತಿಂಗಳಿಗೆ $80 ಅನ್ನು ಬಾಕಿ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಅದು ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದು ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಯ ಪಾಠದ ಗಂಟೆಯ ಬೆಲೆಯಾಗಿದ್ದು, ನೀವು ಹಾರುತ್ತೀರೋ ಇಲ್ಲವೋ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಗಂಟೆಯ ಬಳಕೆಯ ದರ

ಇದು ವೇರಿಯಬಲ್ ವೆಚ್ಚ. ಇದು ಇಂಧನ, ತೈಲ, ಎಂಜಿನ್ ಮೀಸಲು ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನೇರ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ದರಗಳು ವಿಮಾನದ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಕ್ಲಬ್ ಆರ್ದ್ರ ಅಥವಾ ಒಣ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಅದೇ ರೆಡ್ಡಿಟ್ ಕ್ಲಬ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಗಂಟೆಗೆ $105 ರಿಂದ $140 ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಆ ಶ್ರೇಣಿ ಮುಖ್ಯ. ಅಗ್ಗದ ಏರ್‌ಫ್ರೇಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಗಂಟೆಗಳ ಪೈಲಟ್ ಸಂಕೀರ್ಣ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ಗಂಟೆಗಳ ಪೈಲಟ್‌ಗಿಂತ ಗಂಟೆಗೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಪಾವತಿಸುತ್ತಾನೆ. ಗಂಟೆಯ ದರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಹೋಲಿಸುವ ಪದರವಾಗಿದೆ. ಇದು ನಿಜವಾದ ವೆಚ್ಚದ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಹೇಳುವ ಪದರವಾಗಿದೆ.

ಖರೀದಿ ಶುಲ್ಕವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಏನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ

ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಖರೀದಿಯನ್ನು ಜಿಮ್ ಸದಸ್ಯತ್ವ ಪ್ರಾರಂಭ ಶುಲ್ಕದಂತೆ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅದು ಅವರ ಕೈಚೀಲದಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಕ್ಷಣ ಹಣ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಆ ಊಹೆ ತಪ್ಪು, ಮತ್ತು ಇದು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ ಸದಸ್ಯತ್ವ ವೆಚ್ಚದ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಟ್ಟ ನಿರ್ಧಾರಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಖರೀದಿಯು ಬಂಡವಾಳದ ಕೊಡುಗೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ವಿಮಾನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಭಾಗ ಮಾಲೀಕರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ $500 ಖರೀದಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ. FAA ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ ಪ್ರತಿ ವಿಮಾನ ಠೇವಣಿಗೆ $500 ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ಒಟ್ಟು $1,500. ಆ ಹಣವು ಓವರ್‌ಹೆಡ್‌ಗೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಪಾವತಿಸದ ಬಾಕಿಗಳು, ತುರ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ, ಹಾನಿ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಮಂಡಳಿಯು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಸಲಕರಣೆಗಳ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮೀಸಲು ಖಾತೆಯಲ್ಲಿದೆ.

ಇದನ್ನು ಸಾಮೂಹಿಕ ನಿರ್ವಹಣಾ ನಿಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಪಾಲು ಎಂದು ಭಾವಿಸಿ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದಾಗ ಅಥವಾ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಛಾವಣಿ ಸೋರಿಕೆಯಾದಾಗ, ಕ್ಲಬ್ ವಿಶೇಷ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಕೇಳುವ ಮೊದಲು ಆ ಠೇವಣಿಯನ್ನು ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. FAA ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ ಠೇವಣಿ ರಚನೆ ಈ ನಿಖರವಾದ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಮೀಸಲಿಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಶುಲ್ಕವಲ್ಲ. ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ವಾಯು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಡುವಲ್ಲಿ ಇದು ನಿಮ್ಮ ಪಾಲು.

ಇದು ನೀವು ಕ್ಲಬ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಖರೀದಿ-ಇನ್ ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಸಿಕ ಬಾಕಿ ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ಲಬ್ ಆರೋಗ್ಯಕರ ಮೀಸಲು ನಿಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. $100 ಟೋಕನ್ ಖರೀದಿ-ಇನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ಲಬ್ ವಾರ್ಷಿಕ ಹಿಟ್ ಆದಾಗ ನಿಮಗೆ ಅಚ್ಚರಿಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದು. ಖರೀದಿ-ಇನ್ ಕೇವಲ ಪ್ರವೇಶ ತಡೆಗೋಡೆಯಲ್ಲ, ಆರ್ಥಿಕ ಶಿಸ್ತನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಡಿಮೆ ಖರೀದಿಗಳು ಎಂದರೆ ಕ್ಲಬ್ ಕಡಿಮೆ ಬಂಡವಾಳ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದರ್ಥ. ಆ ಅಪಾಯವು ನಂತರ ವಿಶೇಷ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವಾಗಿ ಅಥವಾ ಭಾಗಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಗ್ರೌಂಡೆಡ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಂತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಖರೀದಿಯು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಆ ಆಶ್ಚರ್ಯದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಹೇಗೆ ಖರ್ಚು ಆಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನೀವು ಸಣ್ಣ ಮುದ್ರಣವನ್ನು ಓದುವವರೆಗೆ.

ಚೆಕ್ ಬರೆಯುವ ಮೊದಲು ಕ್ಲಬ್‌ನ ಹಣಕಾಸು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಓದಿ. ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಖಾತೆಗೆ ಹೋಗುವ ಖರೀದಿಯು ಮೀಸಲಾದ ಮೀಸಲು ಖಾತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ ಸದಸ್ಯತ್ವ ವೆಚ್ಚವು ಊಹಿಸಬಹುದಾದದ್ದಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಬಿಲ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

ಮಾಸಿಕ ಬಾಕಿಗಳು vs. ಗಂಟೆಯ ದರಗಳು: ವ್ಯಾಪಾರ-ವಹಿವಾಟು

ಎರಡು ಕ್ಲಬ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ ಸದಸ್ಯತ್ವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಹುದು ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು ನೀವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಮೊತ್ತಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಬಿಡುತ್ತೀರಿ. ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಕ್ಲಬ್ ತನ್ನ ಮಾಸಿಕ ಬಾಕಿಗಳನ್ನು ಅದರ ಗಂಟೆಯ ದರಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಹೇಗೆ ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಬರುತ್ತದೆ.

ಕ್ಲಬ್ ಎ ಮಾಸಿಕ ಶುಲ್ಕವಾಗಿ $200 ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಸೆಸ್ನಾ 172 ಅನ್ನು ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ $85 ರಂತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಬ್ ಬಿ ಮಾಸಿಕ ಶುಲ್ಕವಾಗಿ $50 ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಅದೇ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಗಂಟೆಗೆ $140 ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಖರೀದಿಯು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವೆಚ್ಚವು ನೀವು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಕಥೆಯನ್ನು ಹೇಳುತ್ತದೆ.

ತಿಂಗಳಿಗೆ 5 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವ ಕಡಿಮೆ-ಗಂಟೆಯ ಪೈಲಟ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಬೇಕು AOPA ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಗಂಟೆಯ ವೆಚ್ಚ ಸೂತ್ರ. ಕ್ಲಬ್ ಎ ಗೆ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ದರವು ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ($200 / 5) + $85, ಅಥವಾ $125 ಆಗಿದೆ. ಕ್ಲಬ್ ಬಿ ಗೆ, ಇದು ($50 / 5) + $140, ಅಥವಾ ಗಂಟೆಗೆ $150 ಆಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ಲಬ್ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ ಗೆಲ್ಲುತ್ತದೆ.

ಈಗ ಸನ್ನಿವೇಶವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ತಿಂಗಳಿಗೆ 20 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವ ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ಕ್ಲಬ್ ಎ ($200 / 20) + $85, ಅಥವಾ ಗಂಟೆಗೆ $95 ಸಿಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಬ್ ಬಿ ($50 / 20) + $140, ಅಥವಾ ಗಂಟೆಗೆ $142.50 ಸಿಗುತ್ತದೆ. ಗಂಟೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶುಲ್ಕದ ಕ್ಲಬ್ ಪರವಾಗಿ ಅಂತರವು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದು ಎಲ್ಲಿದೆ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ vs ಫ್ಲೈಟ್ ಸ್ಕೂಲ್ ನಿರ್ಧಾರವು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಕೆಲಸದ ಸಮಯದ ಪೈಲಟ್ ಮಾಸಿಕ ಬದ್ಧತೆಯಿಲ್ಲದೆ ಗಂಟೆಗೆ $160 ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುವ ಪೇ-ಆಸ್-ಯು-ಗೋ ಶಾಲೆಯನ್ನು ಬಯಸಬಹುದು. ಅದೇ ಪೈಲಟ್ ಕ್ಲಬ್ A ನಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ $125 ಪಾವತಿಸುತ್ತಾನೆ ಆದರೆ ಅವರು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರೂ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು $200 ಬಾಕಿ ಇರುತ್ತಾನೆ.

ಕಡಿಮೆ ಶುಲ್ಕ ಮತ್ತು ಗಂಟೆಯ ಪ್ರಯಾಣ ದರ ಹೆಚ್ಚಿರುವ ಈ ಕ್ಲಬ್, ವಿರಳವಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಶುಲ್ಕ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗಂಟೆಯ ದರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ಲಬ್ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಪ್ರತಿಫಲ ನೀಡುತ್ತದೆ. ನೀವು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮ ಮಾಸಿಕ ಹಾರಾಟದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಿ.

ಸಮಗ್ರ ವೆಚ್ಚ ಹೋಲಿಕೆ ಕೋಷ್ಟಕ

ವಿವಿಧ ಕ್ಲಬ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ ಸದಸ್ಯತ್ವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವ ಸತ್ಯವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ: ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಅಗ್ಗದ ಕ್ಲಬ್ ವಿರಳವಾಗಿ ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಕ್ಲಬ್‌ಗೆ ತಿಂಗಳಿಗೆ 5 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಲು ಎಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವು ನೈಜ ಡೇಟಾವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

ಡೆನ್ವರ್ ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್, ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ 1967 ರಿಂದ, ಈ ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ 5-ಗಂಟೆಗಳ ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ದರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್‌ನ ಶೂನ್ಯ ಖರೀದಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶುಲ್ಕಗಳು ಒಣ ದರದ ಮೇಲೆ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸೇರಿಸುವವರೆಗೆ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿ ಪೈಲಟ್‌ಗೂ ಯಾವುದೇ ಕ್ಲಬ್ ಗೆಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಶುಲ್ಕದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಂಟೆ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡುವವರು ಪೆನ್ ಯಾನ್‌ನ ಕಡಿಮೆ ಗಂಟೆಯ ದರಗಳನ್ನು ಬಯಸಬಹುದು. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಹರಿಕಾರರು ಅಟ್ಲಾಂಟಾದ ಕಡಿಮೆ ಮುಂಗಡ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಕೋಷ್ಟಕವು ಕಥೆಯನ್ನು ಒಂದು ನೋಟದಲ್ಲಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನಿಜವಾದ ಒಳನೋಟವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಗಂಟೆಯ ದರ ಕಾಲಂನಲ್ಲಿದೆ. ಆ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು ಖರೀದಿ ಮತ್ತು ಮಾಸಿಕ ಬಾಕಿಗಳನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಗಂಟೆಯ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಹಾರಾಟದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಯಾವ ಕ್ಲಬ್‌ಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಇದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಡಿಮೆ ಶುಲ್ಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಂಟೆಯ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ಲಬ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಫ್ಲೈಯರ್‌ಗಳನ್ನು ಶಿಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಶುಲ್ಕ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗಂಟೆಯ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ಲಬ್ ತಿಂಗಳಿಗೆ 5 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಶಿಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ದರವು ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ನಿಜವಾದ ಹಾರಾಟದ ಅಭ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ವೆಚ್ಚ ರಚನೆಯ ಕ್ಲಬ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸಿ.

ಹೊಸ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸೆಳೆಯುವ ಗುಪ್ತ ವೆಚ್ಚಗಳು

ಖರೀದಿ ದರ ಮತ್ತು ಗಂಟೆಯ ದರವು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಥೆಯನ್ನು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಉಳಿದರ್ಧವು ನೀವು ಸೇರಿದ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಶುಲ್ಕಗಳಲ್ಲಿ ಜೀವಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವೆಚ್ಚಗಳು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ನಿಮ್ಮ ವಾರ್ಷಿಕ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣ ಬಜೆಟ್‌ಗೆ ನೂರಾರು ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು.

• ಇಂಧನ ಸರ್‌ಚಾರ್ಜ್‌ಗಳು. ಒಣ ದರ ಎಂದರೆ ನೀವು ಇಂಧನವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪಾವತಿಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬೆಲೆಗಳು ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ.
• ವಿಮಾ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳು. ನೀವು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಹಾನಿ ಮಾಡಿದರೆ, ಕ್ಲಬ್‌ನ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು $2,500 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಬಹುದು.
• ಚೆಕ್ಔಟ್ ವಿಮಾನ ಶುಲ್ಕಗಳು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ಲಬ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಮಾನ ಪ್ರಕಾರದಲ್ಲೂ CFI ಯೊಂದಿಗೆ ಚೆಕ್ಔಟ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಿಮ್ಮ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ.
• ವಾರ್ಷಿಕ ನಿರ್ವಹಣಾ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳು. ಎಂಜಿನ್ TBO ಅಥವಾ ಪ್ರಮುಖ ದುರಸ್ತಿ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಕ್ಲಬ್ ಬಿಲ್ ಅನ್ನು ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಹಂಚುತ್ತದೆ.
• ಕನಿಷ್ಠ ಮಾಸಿಕ ಗಂಟೆಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು. ಕೆಲವು ಕ್ಲಬ್‌ಗಳು ನಿಮ್ಮ ಸದಸ್ಯತ್ವವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿಡಲು ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು ಅಥವಾ ತ್ರೈಮಾಸಿಕಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.
• ಅರ್ಜಿ ಅಥವಾ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಶುಲ್ಕಗಳು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಗದಪತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಖರೀದಿಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಒಂದು ಬಾರಿಯ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಶುಲ್ಕ.

ಈ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ವಂಚನೆಯ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ ಅಕ್ಷರಗಳಲ್ಲಿ ಹೂತುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಗಂಟೆಯ ದರದ ಭಾಗವೆಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ ಬಾಡಿಗೆದಾರರ ವಿಮೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ $300 ಉಳಿತಾಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಅದು ಪಾರದರ್ಶಕತೆಯ ಅಪರೂಪದ ಪ್ರದರ್ಶನ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ಲಬ್‌ಗಳು ತಾವು ಏನು ವಿಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

"ವಾರ್ಷಿಕ ಬಾಕಿಗಳನ್ನು" ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುವ ಕ್ಲಬ್‌ಗಾಗಿ ಕಾಯಿರಿ, ಆ ಬಾಕಿಗಳು ಏನನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಬೇಡಿ. ಕೆಲವು ಕ್ಲಬ್‌ಗಳು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿ ಏನನ್ನೂ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇತರವುಗಳು ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ಆ ಒಂದೇ ಅಂಕಿ ಅಂಶದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.

ಆ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ $600 ಮೀರಬಹುದು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಾಲಿನ ಐಟಂ ಅನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುವ ಕ್ಲಬ್ ಕಷ್ಟಕರವಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ಹಣ ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿರುವುದು.

ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ ಒಂದು ಫ್ಲೈಟ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಅನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದಾಗ

ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ಸ್ಥಳವು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪುವುದು ಅಪರೂಪ. ಗಂಟೆಯ ದರ ಕಡಿಮೆ ಇರುವುದರಿಂದ ಕ್ಲಬ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಅಗ್ಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮಾಸಿಕ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ನೀವು ಸಾಕಷ್ಟು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಆ ಊಹೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

ನೈಜ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ AOPA ಸೂತ್ರವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿ. ಮಾಸಿಕ ಶುಲ್ಕವಾಗಿ $100 ಮತ್ತು ಗಂಟೆಗೆ $70 ವಿಧಿಸುವ ಕ್ಲಬ್ ತಿಂಗಳಿಗೆ 5 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ $90 ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ದರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಕ್ಲಬ್ ತಿಂಗಳಿಗೆ 10 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ $80 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಗಂಟೆಗೆ $110 ಫ್ಲಾಟ್ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುವ ಫ್ಲೈಟ್ ಶಾಲೆಯು ಎಂದಿಗೂ ಅಗ್ಗವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ಲಬ್‌ಗಳಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್-ಈವನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ತಿಂಗಳಿಗೆ 4 ರಿಂದ 7 ಗಂಟೆಗಳ ನಡುವೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿ, ಶಾಲೆಯು ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಗೆಲ್ಲುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹಣಕಾಸಿನೇತರ ಅನುಕೂಲಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯ. ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮೊದಲು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕ್ಲಬ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ವಾರಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ದಂಡವಿಲ್ಲದೆ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತವೆ. ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಗಳು ಬೋಧಕರ ಲಭ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಕ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ನಿಮಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಪ್ರವೇಶದ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಮುಖ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಮುದಾಯವು ಎರಡನೇ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ. ಪೆನ್ ಯಾನ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ 501(c)(7) ಲಾಭರಹಿತ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಪ್ರತಿ ಡಾಲರ್ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಸದಸ್ಯರು ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ಧಾರಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅನುಭವಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಹೊಸಬರಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತಾರೆ.

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಂವಹನವು ವಹಿವಾಟು ಆಧಾರಿತವಾಗಿರುವ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಆ ಚಲನಶೀಲತೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಕ್ಲಬ್ vs ಫ್ಲೈಟ್ ಸ್ಕೂಲ್ ನಿರ್ಧಾರ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕ ವಿಷಯವಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ನೀವು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಹಾರಾಟದ ಅನುಭವವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಬಹುವಿಧದ ವಿಮಾನಗಳು ಮೂರನೇ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ. ಒಂದೇ ಕ್ಲಬ್ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ 172, ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿಗಾಗಿ ಆರ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಡಕೋಟಾವನ್ನು ನೀಡಬಹುದು. ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಬ್ ಸದಸ್ಯರು ಒಂದು ಸೆಟ್ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಶಾಲಾ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಪ್ರತಿ ವಿಮಾನ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಪಾವತಿಸುತ್ತಾನೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು ಏನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸುತ್ತವೆ

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು ಕ್ಲಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಗಳ ನಡುವಿನ ಗಂಟೆಯ ದರಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೋಲಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಿತ್ರವನ್ನು ವ್ಯಾಪಕ ಅಂತರದಿಂದ ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಹಾರುವ ಕ್ಲಬ್ ಸದಸ್ಯತ್ವ ವೆಚ್ಚವು ಸಂಯುಕ್ತ ಅಂಕಿಯಾಗಿದೆ, ಒಂದೇ ಸಾಲಿನ ಐಟಂ ಅಲ್ಲ.

ಗಂಟೆಯ ದರದ ಬಲೆ

ಒಂದು ಕ್ಲಬ್ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ $105 ಜಾಹೀರಾತು ನೀಡುವುದು, ಶಾಲೆಯು ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ $180 ವಿಧಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಆ ಹೋಲಿಕೆಯು $80 ಮಾಸಿಕ ಶುಲ್ಕ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ $500 ಖರೀದಿಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ತಿಂಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವ ಪೈಲಟ್ ಜಾಹೀರಾತು ದರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಪಾವತಿಸುತ್ತಾನೆ.

ಸ್ಥಳವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ

ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚದ ಮಹಾನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಕ್ಲಬ್‌ಗಳು ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಸ್ಥಳ, ವಿಮೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುತ್ತವೆ. ಕಡಿಮೆ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಹೊಂದಿರುವ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿರುವವರು ಆ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕ್ಲಬ್‌ನ ಸ್ಥಳವು ನೇರವಾಗಿ ಆಕಾರ ನೀಡುತ್ತದೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಶುಲ್ಕ ಪದರ, ಖರೀದಿ, ಬಾಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಗಂಟೆಯ ದರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಉಲ್ಲೇಖಿಸದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ.

ಫ್ಲೀಟ್ ಗಾತ್ರವು ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ

ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ವಿಮಾನಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ಲಬ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಈ ವಿಮಾನಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳು ಸಹ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಐದು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ಲಬ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹರಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದುಬಾರಿ ವಿಮಾನಗಳು ಇನ್ನೂ ಸರಾಸರಿ ಗಂಟೆಯ ದರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ.

ಕಡಿಮೆ-ಗಂಟೆಯ ಪೈಲಟ್ ದಾರಿ ತಪ್ಪುತ್ತಾನೆ

ಕ್ಲಬ್‌ಗಳು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾಗಿ ಅಗ್ಗವೆಂದು ಘೋಷಿಸುವ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವ ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕುವುದಿಲ್ಲ. ಆ ಪೈಲಟ್ 30 ದಿನಗಳ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಬಾಕಿ ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ ಆದರೆ ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಮಾಸಿಕ ಬಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲದೆ ಪಾವತಿಸುವ ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಯು ತಿಂಗಳಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಅಗ್ಗದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಂಟೆಯ ದರದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ. ಸರಿಯಾದ ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಯ ವೆಚ್ಚ ವಿವರ ಸತ್ಯವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವವರಿಗೆ ಕ್ಲಬ್ ಉತ್ತಮ ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿದೆ. ಉಳಿದ ಎಲ್ಲರಿಗೂ, ಗಣಿತವು ತಿರುಗುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೇಕ್-ಈವ್ ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿ

ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್‌ನ ನಿಜವಾದ ವೆಚ್ಚವು ಖರೀದಿ ಅಥವಾ ಗಂಟೆಯ ದರವಲ್ಲ. ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಇದು ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗೆ ಗಣಿತವು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ ಸದಸ್ಯತ್ವ ವೆಚ್ಚವು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಯಾವುದೇ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವ ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ AOPA ಸೂತ್ರವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿ. ಮೂರು ಸ್ಥಳೀಯ ಕ್ಲಬ್‌ಗಳಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪೂರ್ಣ ಶುಲ್ಕ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕೇಳಿ. ತಿಂಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ವಿಮಾನ ಹಾರಿಸುವ ಪೈಲಟ್ ಪೇ-ಆಸ್-ಯು-ಗೋ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು. ಪ್ರತಿ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಪೈಲಟ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಕ್ಲಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಂದೆ ಬರುತ್ತಾರೆ.

ನಿಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸಂಶೋಧಿಸಿ. ಬಾಕಿಗಳು, ಗಂಟೆಯ ದರಗಳು ಮತ್ತು ಗುಪ್ತ ಶುಲ್ಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿ. ನಂತರ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿ. ನಿಮ್ಮ ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ಅನುಭವ ಹಾರಾಟದ ಆನಂದದ ಬಗ್ಗೆ ಇರಬೇಕು, ಆತುರದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಆರ್ಥಿಕ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ವಿಷಾದಿಸಬಾರದು.