ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ದೃಷ್ಟಿ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು: FAA ನಿಜವಾಗಿ ಏನು ಬಯಸುತ್ತದೆ

ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ದೃಷ್ಟಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಅವರ ಸುತ್ತಲಿನ ಭಯವು ಸೂಚಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧಿಸಬಹುದಾದವು, ಮತ್ತು FAA ಏನನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ನೀವು ಹೇಗೆ ಸಿದ್ಧರಾಗುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿಜವಾದ ಸಮಸ್ಯೆ ಮಾನದಂಡವಲ್ಲ. ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಸರಿಪಡಿಸದ ದೃಷ್ಟಿ ಬೇಕು ಅಥವಾ ಒಂದು ವಿಫಲ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಡುವ ತಪ್ಪು ಮಾಹಿತಿಯಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ನಿಜವಲ್ಲ.

ಈ ಲೇಖನವು ಪ್ರತಿ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ನಿಖರವಾದ FAA ದೂರ, ಸಮೀಪದ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ದೃಷ್ಟಿ ಮಾನದಂಡಗಳ ಮೂಲಕ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಯಾವ ಕಣ್ಣಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಆಳವಾದ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತವೆ, ಸರಿಪಡಿಸುವ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆ ನಿಮ್ಮ ಅರ್ಹತೆಯ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ AME ಅಪಾಯಿಂಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗೆ ಏನು ತರಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಕಲಿಯುವಿರಿ. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ದೃಷ್ಟಿ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಅದು ಅರ್ಹವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ.

FAA ವಿಷನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಕೆಲವೇ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ

ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ದೃಷ್ಟಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ಗೇಟ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ನಿಜವಾದ ಆಶ್ಚರ್ಯವೆಂದರೆ ಆ ಆಯಾಮಗಳು ಏನೆಂದು ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ.

ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ನಿಯಮಗಳು ಪ್ರಥಮ ಅಥವಾ ದ್ವಿತೀಯ ದರ್ಜೆಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಕಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ 20/20 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೂರದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತವೆ. ಈ ಮಾನದಂಡವು ತಿದ್ದುಪಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು 20/20 ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ತಲುಪುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದು FAA ಗೆ ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ, ನೀವು ಅಲ್ಲಿಗೆ ತಲುಪುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಮೀಪದ ದೃಷ್ಟಿ ತೀಕ್ಷ್ಣತೆಯನ್ನು 16 ಇಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಕಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ 20/40 ಮಾನದಂಡವಿದೆ. 50 ವರ್ಷ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಯಸ್ಸಿನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಧ್ಯಂತರ ದೃಷ್ಟಿ ಮಾನದಂಡ 32 ಇಂಚುಗಳಲ್ಲಿ, 20/40 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತಲೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಇವು ನೇರವಾಗಿ ಓದುವ ಉಪಕರಣಗಳು, ಚಾರ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಿಗೆ ನಕ್ಷೆ ಹಾಕುತ್ತವೆ.

ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳಿಗೆ ಕೊರತೆಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಗೆ ಪ್ರತಿ ಕಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 20/40 ದೂರದ ದೃಷ್ಟಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. 20/30 ನಲ್ಲಿ ಸರಿಪಡಿಸದ ದೃಷ್ಟಿ ಇರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಅದು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.

ನಿಮಗೆ ಯಾವ ತರಗತಿ ಬೇಕು ಎಂದು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ತಯಾರಿ ವಿಧಾನ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಅರ್ಜಿದಾರರಿಗಿಂತ ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟುವ ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಕಾಶವಿದೆ. FAA ಪೈಲಟ್ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ನೀವು ಏನನ್ನು ಹಾರಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮೂರು ಮಾನದಂಡಗಳಿವೆ.

ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ 20/40 ದೃಷ್ಟಿ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡದೆ ಪಾಸಾದ ಪೈಲಟ್, ನಂತರ ವಾಣಿಜ್ಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ. ಅದೇ ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ಈಗ ಪ್ರತಿ ಕಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ 20/20 ದೃಷ್ಟಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈ ಅಂತರವು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಜನರನ್ನು ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಪರಿಹಾರ ಸರಳವಾಗಿದೆ: FAA ವೈದ್ಯಕೀಯ ಅಪಾಯಿಂಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗೆ ಮೊದಲು ಸಮಗ್ರ ಕಣ್ಣಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿ. ನಿಮ್ಮ ಸರಿಪಡಿಸದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಿ. ಕನ್ನಡಕ ಅಥವಾ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ಲೆನ್ಸ್ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ತಿಳಿಯಿರಿ. ಆಶ್ಚರ್ಯಗಳು ತರಬೇತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ, ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷಕರ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ.

ಕನ್ನಡಕ ಮತ್ತು ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ಗಳು ನಿಮ್ಮ ಅರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ

ಪೈಲಟ್ ದೃಷ್ಟಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ನಿರಂತರವಾದ ಪುರಾಣವೆಂದರೆ ಕನ್ನಡಕವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆ ನಂಬಿಕೆಯು ಯಾವುದೇ ನಿಜವಾದ ದೃಷ್ಟಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರನ್ನು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. FAA ಪರಿಪೂರ್ಣ ನೆರವಿಲ್ಲದ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದಾದ ದೃಷ್ಟಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಕನ್ನಡಕ ಅಥವಾ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ಲೆನ್ಸ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಪೈಲಟ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವು "ಸರಿಪಡಿಸುವ ಲೆನ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಧರಿಸಬೇಕು" ಎಂಬ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಆ ಮಿತಿಯು ನಿಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಹಾದಿಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಸರಿಪಡಿಸುವ ಲೆನ್ಸ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ FAA ನಿಜವಾಗಿ ಏನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ

ನಿಮ್ಮ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ FAA ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆ, ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಿಸ್ಕ್ರಿಪ್ಷನ್ ಧರಿಸುವಾಗ AME ನಿಮ್ಮ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾನದಂಡವು ಪ್ರತಿ ಕಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ 20/20 ದೂರದ ದೃಷ್ಟಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಿಸ್ಕ್ರಿಪ್ಷನ್ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿರಬೇಕು. ನಿಮ್ಮ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಅಪಾಯಿಂಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗೆ ಮೊದಲು ನಿಯಮಿತ ಕಣ್ಣಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಈ ಅಪಾಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ಲೆನ್ಸ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಅನುಮೋದನೆ ಮಾರ್ಗದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ಲೆನ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ FAA ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್‌ಗಳು ಮಾನೋವಿಷನ್-ಮುಕ್ತವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ತಿದ್ದುಪಡಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು AME ದೃಢೀಕರಿಸಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಂತರ ಇದು: ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗೆ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಮತ್ತು ಫಿಟ್‌ನ ದಾಖಲಿತ ಪುರಾವೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಕಳೆದ 12 ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ನಿಮ್ಮ ಆಪ್ಟೋಮೆಟ್ರಿಸ್ಟ್‌ನಿಂದ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ಲೆನ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ FAA ವೈದ್ಯಕೀಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ನೀವು ಸಂಪರ್ಕ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಾರುವಾಗಲೆಲ್ಲಾ ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಕನ್ನಡಕವನ್ನು ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ.

ನಿಮ್ಮ ದೃಷ್ಟಿ ಬದಲಾದಾಗ ಏನಾಗುತ್ತದೆ

ವಯಸ್ಸಿನೊಂದಿಗೆ ದೃಷ್ಟಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. 50 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲ್ಪಟ್ಟ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಮೀಪದ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ಮಾನದಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ FAA ಇದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಿಸ್ಕ್ರಿಪ್ಷನ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗೆ ಹೊಸ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಸರಿಪಡಿಸುವ ಲೆನ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ. ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ತರಬೇತಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಈ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಹಂತಗಳನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಯಾವ ಕಣ್ಣಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ನಿಮ್ಮನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ

ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿ ಪೈಲಟ್ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಲು ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಎಂದು FAA ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಯಾವುದೇ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಂಶೋಧನೆ ಇದೆಯೇ? ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ವರ್ಗದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬೇಡಿಕೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ FAA ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಜನರು ಚಿಂತೆ ಮಾಡುವ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಅನರ್ಹತೆ ಎಂದರೆ ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ದೃಷ್ಟಿ. ಒಂದೇ ಕಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ 20/20 ದೃಷ್ಟಿ ಇದ್ದರೆ ವಿಶೇಷ ವಿತರಣೆ ಸಾಧ್ಯ. FAA ಇವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಕರಣದಿಂದ ಪ್ರಕರಣಕ್ಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಬಣ್ಣ ಕುರುಡುತನವು ಅನೇಕ ಅರ್ಜಿದಾರರ ಶೀತವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ವಾಯುಯಾನ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಾಗಿ FAA ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು. ವಿಫಲವಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ನಿಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ; ಬದಲಿಗೆ ರಾತ್ರಿ ಹಾರಾಟ ಅಥವಾ ಬಣ್ಣ ಸಿಗ್ನಲ್ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಿತಿ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು.

ಗ್ಲುಕೋಮಾ, ಕಣ್ಣಿನ ಪೊರೆ ಮತ್ತು ರೆಟಿನಾದ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ದೃಶ್ಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಗ್ಲುಕೋಮಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮಾಣಿತಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೀಕ್ಷ್ಣತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಕಣ್ಣಿನ ಪೊರೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಮೊದಲು ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ರೆಟಿನಾದ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಅವಧಿ ಮತ್ತು ನೇತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ.

ತೀವ್ರ ವಕ್ರೀಭವನ ದೋಷಗಳು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ತಾವಾಗಿಯೇ ಅನರ್ಹವಾಗುತ್ತವೆ. FAA ಪ್ರಿಸ್ಕ್ರಿಪ್ಷನ್ ಬಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಿದ ತೀಕ್ಷ್ಣತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಕಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ -10 ಡಯೋಪ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪೈಲಟ್ 20/20 ಗೆ ಸರಿಪಡಿಸುವ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಾರೆ.

ನಿಜವಾದ ಅನರ್ಹತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲ. FAA ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ದಾಖಲಾತಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಅದು ವಿಫಲವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಇವುಗಳನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷ ವಿತರಣಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸ್ಥಿತಿಯು ಹೇಗೆ ನಕ್ಷೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ ಏರ್ಲೈನ್ ​​ಪೈಲಟ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ.

FAA ಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಚೌಕಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ ಅಪಾಯಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ, ನೀವು ಸ್ಥಿರವಾದ, ನಿಯಂತ್ರಿತ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬಹುದೇ ಎಂಬುದು, ಅದು ವಿಮಾನದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕ್ಷೀಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ವಾರ್ಷಿಕ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ದಾಖಲಿತ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಅನುಸರಣೆ ರೋಗನಿರ್ಣಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಅರ್ಜಿದಾರರು ಎಡವುವುದು ಇಲ್ಲಿಯೇ. FAA ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಒದಗಿಸುವ ಮನ್ನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಬದಲು ಅವರು ನಿರಾಕರಣೆ ಪತ್ರವನ್ನು ಅಂತಿಮವೆಂದು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ವೈದ್ಯಕೀಯವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಷರತ್ತು ಇನ್ನೂ ಎರಡನೇ ಅಥವಾ ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಬಹುದು.

ಟರ್ನಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್: ಸರಿಪಡಿಸುವ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ವೈದ್ಯಕೀಯ

ವಕ್ರೀಭವನ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆಯು ಪೈಲಟ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಊಹೆಯು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ, ಲಸಿಕ್ ಅಥವಾ ಪಿಆರ್‌ಕೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದ ದೃಷ್ಟಿ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ.

FAA ತಿದ್ದುಪಡಿ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಅನರ್ಹತೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ನೀಡುವ ಮೊದಲು ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಮತ್ತು ಕಾಯುವ ಅವಧಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಒಂದು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ. ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವ ಮೊದಲು FAA ಏನನ್ನು ನೋಡಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯ, ನಂತರವಲ್ಲ.

ಕಾಯುವ ಅವಧಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುವ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. LASIK ಅಥವಾ PRK ನಂತರ, ನಿಮ್ಮ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ದೃಷ್ಟಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು FAA ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ಅವಧಿಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳು ಗುಣಮುಖವಾಗುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ದೃಷ್ಟಿ ಸ್ಥಿರವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ AME ನಿಮ್ಮ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಸ್ಥಿರವೆಂದು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ದಾಖಲಾತಿ ಎರಡನೇ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ. FAA ನಿಮ್ಮ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸಕರಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆಗೆ ಮುನ್ನ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ನಂತರದ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ಮೂಲ ಅಳತೆಗಳು, ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ವಿವರಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ದೃಷ್ಟಿ ತೀಕ್ಷ್ಣತೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೋಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆ ದಾಖಲೆಗಳಿಲ್ಲದೆ, ನಿಮ್ಮ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲು AME ಗೆ ಯಾವುದೇ ಆಧಾರವಿಲ್ಲ. ಸಂಪೂರ್ಣ ದಾಖಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆಯು ದಾರಿಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದು ಎಲ್ಲಿದೆ FAA ದೃಷ್ಟಿ ಮಾನದಂಡಗಳು ತಡೆಗೋಡೆಗಿಂತ ಅನುಕೂಲವಾಗುತ್ತದೆ. ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ನಂತರ 20/15 ಅಥವಾ 20/10 ದೃಷ್ಟಿ ಸಾಧಿಸುವ ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ಕನ್ನಡಕ ಮಾತ್ರ ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಬಫರ್ ಇರುತ್ತದೆ. AME ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಸ್ನೆಲ್ಲೆನ್ ಚಾರ್ಟ್ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಕಠಿಣವಾಗಿದ್ದಾಗ ಆ ಬಫರ್ ಮುಖ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸರಿಪಡಿಸುವ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆಯು ನಿಮ್ಮ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗೆ ಅಪಾಯವಲ್ಲ, ಅದು ನಿಮ್ಮ ಅರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ನಿಜವಾದ ತಿರುವು. ಪ್ರಶ್ನೆಯು "ನಾನು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಬಹುದೇ" ಎಂಬುದರಿಂದ "ಇದನ್ನು ನಾನು ಹೇಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ದಾಖಲಿಸುವುದು" ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆ ಬದಲಾವಣೆಯು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತವನ್ನು ನೀವು ಹೇಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ವಿಶಾಲವಾದವುಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಪೈಲಟ್ ತರಬೇತಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಎಂದು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣಿನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಯಾವುದು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ?

FAA ನಿಮ್ಮ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವಾಗ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದದ್ದನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ: ನಿಗದಿತ ದೂರದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣಿನ ಗಮನದ ತೀಕ್ಷ್ಣತೆ. ಈ ಅಳತೆಯನ್ನು ಸ್ನೆಲ್ಲೆನ್ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ದೃಷ್ಟಿ ತೀಕ್ಷ್ಣತೆ, ಕಣ್ಣಿನ ಆರೋಗ್ಯ ಅಥವಾ ಬಾಹ್ಯ ಅರಿವಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲ. ಇದು ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವಿವರಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಕರಿಗೆ ಹೇಳುವ ಒಂದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.

ಬೆಳಕು ಹೇಗೆ ಬಿಂಬವಾಗುತ್ತದೆ

ಬೆಳಕು ಕಾರ್ನಿಯಾದ ಮೂಲಕ ಕಣ್ಣನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ, ಪಾಪೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಿ, ಮಸೂರವನ್ನು ಮುಟ್ಟುತ್ತದೆ. ಮಸೂರವು ಆ ಬೆಳಕನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸಿ ಕಣ್ಣಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ರೆಟಿನಾದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಬಾಗುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವಕ್ರೀಭವನ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ನಿಮ್ಮ ದೃಷ್ಟಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ನಿಯಾ ಅಥವಾ ಮಸೂರವು ಬೆಳಕನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಬಾಗಿಸಿದಾಗ, ಚಿತ್ರವು ರೆಟಿನಾಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬೀಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶವು ಮಸುಕಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಸ್ನೆಲ್ಲೆನ್ ಚಾರ್ಟ್ ಏಕೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ

ಸ್ನೆಲ್ಲೆನ್ ಚಾರ್ಟ್ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ಗಾತ್ರದ ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಾಲು ದೃಷ್ಟಿ ತೀಕ್ಷ್ಣತೆಯ ಮಾಪನಕ್ಕೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. 20/20 ಸಾಲು ಎಂದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೃಷ್ಟಿ ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಆ ಸಾಲನ್ನು 20 ಅಡಿ ದೂರದಿಂದ ಓದಬಹುದು. ನೀವು 20/40 ರೇಖೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಓದಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣು 20 ಅಡಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ವಿವರಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಣ್ಣು 40 ಅಡಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ನೋಡುತ್ತದೆ. FAA ಈ ಚಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪುನರಾವರ್ತನೀಯ, ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸರಳವಾಗಿದೆ.

FAA ಏನನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ

FAA ದೃಷ್ಟಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಆಳ ಗ್ರಹಿಕೆ, ವ್ಯತಿರಿಕ್ತ ಸಂವೇದನೆ ಅಥವಾ ರಾತ್ರಿ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಅಳೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳು ಚಲಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಅವು ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಕತ್ತಲೆಯ ನಡುವೆ ಎಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಇದು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಈ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು ಮುಖ್ಯ, ಆದರೆ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಮಾನದಂಡವು ಅಳೆಯಲು ಸುಲಭವಾದ ಮತ್ತು ವಾದಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಒಂದು ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ: ಸ್ಥಿರ ದೃಷ್ಟಿ ತೀಕ್ಷ್ಣತೆ. ಸ್ನೆಲ್ಲೆನ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾದ ಪೈಲಟ್ ಇನ್ನೂ ಹಾರಾಟ ತರಬೇತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ವರ್ಗದ ಪ್ರಕಾರ ದೃಷ್ಟಿ ಮಾನದಂಡಗಳು

ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ದೃಷ್ಟಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಎಂದರೆ ನಿಮ್ಮ ಹಾರುವ ಗುರಿಗಳಿಗೆ ಯಾವ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ವರ್ಗ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು. ಮಾನದಂಡಗಳು ತರಗತಿಗಳ ನಡುವೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತಪ್ಪು ಊಹೆಯು ವೃತ್ತಿಜೀವನ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲೇ ಹಳಿತಪ್ಪಿಸಬಹುದು.

ಮನರಂಜನೆಗಾಗಿ ಹಾರುವ ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಹಾರುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ವಿಮಾನ ಸಾರಿಗೆ ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ದೃಷ್ಟಿ ಮಾನದಂಡಗಳು ಬಿಗಿಯಾಗುತ್ತವೆ.

ತರಗತಿಗಳ ನಡುವಿನ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂತರವೆಂದರೆ ದೂರದೃಷ್ಟಿ. ಪ್ರಥಮ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ದರ್ಜೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಕಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ 20/20 ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯು 20/40 ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ದೃಷ್ಟಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಆದರೆ ಮನರಂಜನಾ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಹಾರಲು ಬಯಸುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಸಮೀಪದ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮೂರು ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ FAA ಅವುಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಅರ್ಥವೇನೆಂದರೆ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಪೈಲಟ್ ತಮ್ಮ ಪೈಲಟ್ ಪರವಾನಗಿ ಪ್ರಕಾರಗಳು.

ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಮುನ್ನ ನಿಮಗೆ ಯಾವ ತರಗತಿ ಬೇಕು ಎಂದು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಿ. ಮೂರನೇ ತರಗತಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಶಿಸ್ತು ಅಗತ್ಯ. ತಪ್ಪು ಗುರಿಯನ್ನು ಆರಿಸುವುದರಿಂದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಹಣ ವ್ಯರ್ಥವಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಚಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಓದುವುದು ಇಲ್ಲಿಯೇ. ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯವರಿಗೆ 20/40 ದೂರದ ದೃಷ್ಟಿ ಎಂದರೆ ಕನ್ನಡಕವು ಐಚ್ಛಿಕ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಹಾಗಲ್ಲ. ಮಾನದಂಡವೆಂದರೆ ಕನಿಷ್ಠ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲ, ಕನಿಷ್ಠ ಸಾಧಿಸಬಹುದಾದ ತಿದ್ದುಪಡಿ.

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ತರಗತಿಯ ಹಂತದಲ್ಲೂ ಸರಿಪಡಿಸುವ ಮಸೂರಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. FAA ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳು ಸಹಾಯದಿಂದ ಏನು ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಇಲ್ಲದೆ ಅವು ಏನು ಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ. ಆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ನಿಮ್ಮ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ತಯಾರಿಯನ್ನು ನೀವು ಹೇಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ FAA ವಿಷನ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಹೇಗೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುವುದು

ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ದೃಷ್ಟಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ನಿಜವಾಗಿ ಏನನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಅರಿವಿಲ್ಲದೆ ತಮ್ಮ FAA ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ. ಆ ತಯಾರಿಯ ಕೊರತೆಯು ಅನಗತ್ಯ ಆತಂಕವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಫಲ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದಿತ್ತು. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ತಿಳಿದಾಗ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ದೃಷ್ಟಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಸರಳವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

1 ಹಂತ. ನಿಮ್ಮ ನೇತ್ರತಜ್ಞರಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಿಸ್ಕ್ರಿಪ್ಷನ್ ಪಡೆಯಿರಿ. ಈ ಬೇಸ್‌ಲೈನ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮ ದೃಷ್ಟಿ ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನಿಖರವಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ.

2 ಹಂತ. ನಿಮಗೆ ಯಾವ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ದರ್ಜೆ ಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ವಾಯುಯಾನ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷಕರ (AME) ಅಪಾಯಿಂಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿ. ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪದವಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೈಲಟ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನಕ್ಕೆ ಪ್ರಥಮ ಅಥವಾ ದ್ವಿತೀಯ ದರ್ಜೆಯ ಪದವಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

3 ಹಂತ. ನೀವು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಏನನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಿ. FAA 20 ಅಡಿಗಳಲ್ಲಿ ದೂರದ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು, 16 ಇಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಸಮೀಪದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಮತ್ತು 50 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ, 32 ಇಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಂತರ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. ದಿ ಸಮೀಪದೃಷ್ಟಿ ಮಾನದಂಡ ತಿದ್ದುಪಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದೆಯೇ ಪ್ರತಿ ಕಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ 20/40 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

4 ಹಂತ. ನಿಮ್ಮ ಸರಿಪಡಿಸುವ ಲೆನ್ಸ್‌ಗಳಿಲ್ಲದೆ ನೀವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತೀರಿ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸಿದರೂ ಸಹ, ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ತನ್ನಿ. ಕನ್ನಡಕಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ಲೆನ್ಸ್‌ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು FAA ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

5 ಹಂತ. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ. ನೀವು ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಿದ್ದೀರಾ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದಾಖಲಾತಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿಮ್ಮ AME ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಫಲವಾದ ದೃಷ್ಟಿ ಅಂಶವು ಸಮಾಲೋಚನೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸರಿಪಡಿಸುವ ಮಸೂರಗಳು ಅಥವಾ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಸಿದ್ಧತೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದಿಂದ ಊಹೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯಂತಹ ಶಾಲೆಗಳು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೈಲಟ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಸರಿಯಾದ AME ಅಪಾಯಿಂಟ್‌ಮೆಂಟ್ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲು. ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಅಡ್ಡಿಯಲ್ಲ. ಸಿದ್ಧವಿಲ್ಲದೆ ಒಳಗೆ ಹೋಗುವುದು.

ನಿಮ್ಮ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ನಿಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ನೆಲಸಮ ಮಾಡಬಾರದು.

ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ದೃಷ್ಟಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ, ಅಳೆಯಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ಸಾಧನೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ತಯಾರಿ ಮಾಡುವ ಜನರಿಗೆ FAA ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮಾನದಂಡದ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಾಯುಯಾನ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷಕರೊಂದಿಗಿನ ಸಮಾಲೋಚನೆಯನ್ನು ವಿಳಂಬ ಮಾಡುವುದು ಭಯ ಆಧಾರಿತ ನಿರೂಪಣೆಯನ್ನು ಜೀವಂತವಾಗಿರಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಜವಾದ ಅನರ್ಹತೆ ಎಂದರೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುವಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿರದಿರುವುದು.

AME ಅಥವಾ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯಂತಹ ಫ್ಲೈಟ್ ಸ್ಕೂಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚನೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿ. ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಪುರಾವೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ತೋರಿಸುವುದನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲಿ, ನಿಮ್ಮ ದೃಷ್ಟಿ ನೀವು ಊಹಿಸಿದ ತಡೆಗೋಡೆಯಲ್ಲ.