FAA картаға түсірілген коммерциялық пилоттық оқу бағдарламасы АТФ-қа 111 сағат ішінде жету үшін пайдаланылды

Сәйкес коммерциялық ұшқыштың оқу бағдарламасы әрбір жердегі және ұшудағы сабақты FAA «жұмыс аймағына» сәйкестендіреді және бекітілген курс арқылы 61-бөлімнің кемінде 250 ұшу сағатын немесе 141-бөлімнің кемінде 190 сағатын қанағаттандырады. Әрбір үміткер жеке ұшқыш сертификатына ие болуы, кемінде 18 жаста болуы, ағылшын тілін білуін дәлелдеуі, коммерциялық білім сынағынан және тексеруден өтуі және коммерциялық артықшылықтарды пайдалану үшін кемінде екінші дәрежелі медициналық тексеруден өтуі керек. Бұдан кейін бұл нормативтік қаңқаны сіз шынымен жоспарлай алатын сабақ сайынғы тізбекке бөледі.

TL; DR:

• Коммерциялық пилоттық оқу бағдарламасы аэродинамика, ауа райы, ережелер, навигация, адами факторлар және төтенше жағдайлар процедуралары сияқты нақты салаларды қамтуы керек, сонымен қатар FAA жұмыс салаларына байланысты нақты сабақ мақсаттары болуы керек.
• FAA 61-бөлім студенттері үшін кемінде 250 сағатты талап етеді, оның ішінде командир ретінде 100 сағат, кросс-қашықтықта 50 сағат және аспаптық және күрделі ұшақ жаттығулары сияқты егжей-тегжейлі минимумдар бар, ал 141-бөлім бағдарламалары бекітілген оқу бағдарламасымен тек 190 сағатты талап етеді.
• Сабақтардың дұрыс реттілігі өте маңызды, себебі әдеттегі операциялар төтенше және түнгі ұшулар алдында негізгі дағдыларды қалыптастырады, әдетте маневрлерді қайталаудан басталып, кросс-кантри, түнгі және төтенше жағдайлардағы жаттығуларға дейін жалғасады.
• Икемділік кесте құру үшін 61-бөлімді артық көреді, бірақ 141-бөлім белгіленген мерзімдері немесе әуе компаниясының мақсатты мерзімдері бар студенттерге қолайлы құрылымдалған, жылдам жолды ұсынады; таңдау үйренілген дағдыларға қарағанда оқу қарқынына көбірек әсер етеді.
• Әрбір сабақты FAA жұмыс аймағымен үнемі салыстыру және жиі кезеңдік тексерулер жүргізу үзілістердің алдын алуға, сағаттардың ұзаруына жол бермеуге және ұшқыштардың сынақ сапарына жақсы дайындалуын қамтамасыз етуге көмектеседі.

Мазмұны

• FAA белгілеген коммерциялық пилоттық оқу бағдарламасының талаптары
• Ұшу сабақтары мен жердегі сабақтарды қалай тізбектеп өткізу керек
• 61-бөлім және 141-бөлім: Сізге қай жаттығу жолы сәйкес келеді
• Сабақ сайын оқи алатын коммерциялық пилоттық оқу бағдарламасының үлгісі
• Білім сынағына және емтиханға дайындалу
• Ұшу академиясы бұл оқу бағдарламасын жұмыс бағдарламасына қалай айналдырады
• Көптеген коммерциялық оқу бағдарламалары студенттердің сәтсіздігіне себеп болады
• Бұл оқу бағдарламасын ұшу кестесіне айналдыруға дайынмын
• Бұл талаптарды өзіңіз қайдан тексеруге болады
• Дереккөздер

FAA белгілеген коммерциялық пилоттық оқу бағдарламасының талаптары

61-бөлімдегі 250 сағаттық сан бір ғана шектеу емес. Бұл күрделі оқу бағдарламасының соңында ғана емес, жеке-жеке бақылауы тиіс кіші минимумдардың ішкі жиынтығы. 14 ҚҚЕ § 61.129 Ұшқыш ретінде 100 сағат командирлік жұмыс өтілі қажет, оның 50 сағаты ұшақта, сонымен қатар 50 сағат ел арасымен ұшу уақыты, оның 10 сағаты ұшақта да өтуі керек. Сонымен қатар, аспаптармен жұмыс істеуді және күрделі немесе техникалық тұрғыдан дамыған ұшақтарды қамтитын 20 сағаттық арнайы ұшу дайындығы, сондай-ақ 10 сағат жеке ұшу немесе нұсқаушының қатысуымен ұшқыш ретінде тіркелу қажет. егжей-тегжейлі бөлу сонымен қатар, көптеген студенттер сынақтан екі апта бұрын журналдағы алшақтықты көргенше бағаламайтын ұзақ кросс-кантри кезеңі мен түнгі ұшу минимумын қамтиды.

141-бөлімдегі мектептер сол сағаттың жалпы көлемінің бір бөлігін құрылымға айырбастайды. FAA бекіткен курс бойынша оқитын үміткерлер 250 сағаттың орнына 190 сағатқа біліктілік ала алады, бірақ бұл айырбас бекітілген оқу бағдарламасы болып табылады. 141-бөлімнің D қосымшасында мектеп әрбір оқушыдан өтуі тиіс жердегі тақырыптар, ұшуға дайындық блоктары, кезеңдік тексерулер және курс соңындағы тесттер ретімен көрсетілген.

Жолға қарамастан, оқу бағдарламасы келесі жердегі және ұшу аймақтарына сәйкес келуі керек:

• Аэродинамика, ұшақ жүйелері, өнімділігі мен шектеулері
• Ауа райы теориясы, ауа райы қызметтері және ұшуды жоспарлау
• Коммерциялық операцияларды реттейтін ережелер
• Ұлттық әуе кеңістігі жүйесі және навигация
• Адами факторлар, аэронавигациялық шешім қабылдау және CRM
• Қалыпты және күрделі конфигурациялардағы ұшулар, қонулар және айналып ұшулар
• Өнімділік маневрлері, жердегі тірек маневрлері және баяу ұшу/тоқтап қалулар
• Қозғалтқыштың істен шығуын және жүйенің ақауларын модельдеуді қоса алғанда, төтенше жағдайлардағы процедуралар
• Қажетті ұзақ мерзімді жоспарлауды қоса алғанда, еларалық жоспарлау және орындау
• Түнгі операциялар және аспаптық ұшу

Pro Кеңес: D қосымшасынан алынған әрбір сабаққа сәйкес келетін жұмыс саласына сілтеме жасайтын қарапайым электрондық кесте құрыңыз. Кезеңді тексеру әлсіз аймақты анықтаған кезде, сіз болжам жасаудың орнына қай сабақты қайталау керектігін бірден білесіз.

Ұшу сабақтары мен жердегі сабақтарды қалай тізбектеп өткізу керек

Әрбір ұшу сабағының нақты жұмыс саласына байланысты белгіленген мақсаты болуы керек, «жаттығу маневрлері» туралы түсініксіз жазба емес. Тік бұрылыстар, шамдар және жалқау сегіздіктер туралы сабақ өнімділік маневрлері талабын қанағаттандырады; қозғалтқыштың істен шығуы мен жүйенің істен шығуын модельдеу сценарийлеріне негізделген сабақ төтенше жағдайлар процедураларын қанағаттандырады. Жердегі сабақтар салмақ пен тепе-теңдікті, ауа райын түсіндіруді, елдер арасындағы ұшуды жоспарлауды, әуе кеңістігі ережелерін және FAA-ның аэронавигациялық шешімдер қабылдауға әсер ететін адами факторларды қамтитын дәл сондай тәртіпті қажет етеді.

Жұмыс істейтін тізбек келесідей көрінеді:

1. Коммерциялық маневрлерді қайта қарау және күрделі/TAA ауысуы, жаңа өнімділік талаптарын қоспас бұрын жеке ұшқыштардың әдеттеріне сүйене отырып.
2. Ұшақ жүйелері мен жұмыс кестелерін жердегі зерттеу, аспаптарды пайдалану бойынша алғашқы сағаттармен бірге.
3. Қысқа қос аяқпен жүгіруден жеке және ұзақ кросс-кантри талаптарына көшу, кросс-кантри жоспарлау сабақтары.
4. Түнгі операциялар, оқушының көрнекі белгілерді қауіпсіз түрде өңдеуге жеткілікті жалпы уақыты болған кезде.
5. Оқудың соңғы үштен бір бөлігіне шоғырланған төтенше жағдайлардағы процедуралар бойынша жаттығулар мен кезеңдік тексерулер.

Көптеген мектептер әр сабаққа 1.0-ден 1.5 сағатқа дейін ұшу уақытын және әр тақырыптық блокқа 1-ден 2 сағатқа дейін жердегі оқытуды бөледі. Төтенше жағдайлардағы және түнгі жұмыстарды кейінірек ретке келтіру кездейсоқ емес. Оқушылар теңдеуге стресс немесе көрінудің нашарлауын қоспас бұрын қалыпты операцияларда жеткілікті бастапқы дағдыларды меңгеруі керек, бұл жақсы басқарылатын академияның сахналық тексерулерге енгізетін дағды негізі.

61-бөлім және 141-бөлім: Сізге қай жаттығу жолы сәйкес келеді

Негізгі айырмашылық сағаттарға және құрылымға байланысты. 61-бөлім икемділікті ұсынады: сіз жұмыс бойынша жаттыға аласыз, нұсқаушыларды ауыстыра аласыз және өмір талабына қарай қарқынын реттей аласыз, бірақ бұл сізге бекітілген 141-бөлім курсымен салыстырғанда 60 қосымша сағатты қажет етеді. 141-бөлімнің құрылымдық тәсілі болжамды кестені және әуе компаниясының минималды ұшу уақытына жылдамырақ жолды қалайтын студенттерге сәйкес келеді, себебі оқу бағдарламасы, кезеңдік тексерулер және FAA бақылауы курсты бекітудің өзіне енгізілген.

Жеделдетілген бағдарламалар 141-бөлім құрылымын қолдайды, себебі ол қажетті мазмұнды қысқартпай күнтізбені қысады. Модульдік, жартылай күндізгі студенттер көбінесе 61-бөлім бойынша жақсы нәтиже көрсетеді, мұнда сабақты жіберіп алған апта бекітілген сабақ блогын бұзбайды.

Жолға түспес бұрын өзіңізге мына сұрақтарды қойыңыз:

• Белгілі бір ай ішінде оқуды аяқтау керек пе, әлде кестеңіз өзгере ала ма?
• Бюджетіңізді жалпы сағаттардың аз болуы (141-бөлім) немесе кесте құру еркіндігі (61-бөлім) тиімдірек ете ме?
• Сіз жылдамырақ және құрылымдалған прогресті марапаттайтын нақты әуе компаниясын жалдау мерзімін мақсат етіп отырсыз ба?
• Сіз қарастырып отырған оқу орны 141-бөлімнің мақұлдауына ие ме, әлде сіз әдепкі бойынша 61-бөлім бойынша оқитын ба едіңіз?

Екі жол да сізге қажетті білімді немесе дағдыны өзгертпейді. Бұл сіздің күнтізбеңіз бен сағат санауыңыздың жол бойында қалай қатаң басқарылатынын өзгертеді, және бұл айырмашылық сіздің өміріңіздегі барлық нәрсені қалыптастырады. жеделдетілген коммерциялық пилоттық бағдарлама жоспарлау.

Сабақ сайын оқи алатын коммерциялық пилоттық оқу бағдарламасының үлгісі

Бұл тізбек студенттің жеке ұшқыш сертификаты мен аспаптық рейтингісі бар, кез келген реттеуші жолға бейімделетін коммерциялық оқуға түсетінін болжайды.

1. Жүйелер және өнімділік мектебі (2 сағат жерде): ұшақтың жұмыс сипаттамалары мен шектеулері туралы білім салаларымен байланыс.
2. Кешенді/TAA өтпелі рейстері (1.5 сағат ұшу, үш сеанс): §61.129 бойынша 20 сағаттық арнайы дайындық талабын қанағаттандырады.
3. Коммерциялық маневрлер блогы (1.2 сағат ұшу, төрт сеанс): шамдарды, жалқау сегіздіктерді, тік спиральдарды және пилондардағы сегіздіктерді қамтиды.
4. Кросс-кантри жоспарлау және қос кросс-кантри жарыстары (жер үсті және 3-4 ұшу сағаты): ел бойынша 50 сағаттық жалпы ұшуға дейін артады.
5. Жеке/PIC арқылы ел аралап өту уақыты (жалпы 10 сағат): жеке немесе нұсқаушымен бірге жеке орындау талабын орындайды.
6. Ұзақ ел аралап ұшу§61.129 тармағында белгіленген қашықтық пен қону талаптарына сәйкес келетін бір аяқпен ұшу, студент ұшақты сенімді түрде басқаруға жеткілікті түрде үйренгеннен кейін курстың ортасынан аяғына дейін жоспарланады.
7. Түнгі операциялар блогы (3-тен 5 сағатқа дейін): түнде қажетті ұшуларды, қонуды және навигацияны қамтиды.
8. Төтенше жағдайлардағы процедуралар және кезеңді тексеру: жүйенің істен шығуын модельдеу, қозғалтқыштың істен шығу үлгілері және әдеттен тыс күйге оралу.
9. Алдын ала тексеру жаттығу блогы (§61.129 сәйкес, алдыңғы екі күнтізбелік ай ішінде кемінде 3 сағат): ACS тапсырмаларының толық тізімін қамтитын сынақ нұсқасы.

Көп қозғалтқышты кредит қосатын студенттер 2-қадамнан кейін арнайы өтпелі блокты енгізуі керек, ал 20 сағаттық талапқа сәйкес TAA кредиті соңында болжанбай, сабақ сайын құжатталуы керек.

Білім сынағына және емтиханға дайындалу

FAA коммерциялық білім сынағы, кейде CAX деп аталады, практикалық сынақты жоспарламас бұрын өту баллын талап етеді және сіздің нәтижеңіз 24 күнтізбелік ай бойы жарамды болып қалады. Көптеген студенттер оны негізгі мектеп жүйелерді, ауа райын, ережелерді және өнімділікті жоспарлауды қамтығаннан кейін тапсырады, содан кейін материал жаңа болған кезде тікелей тексеруге дайындыққа көшеді.

Тест күніне дейін сізде мыналар бар екеніне көз жеткізіңіз:

• Білім сынағы мен практикалық сынақ үшін қазіргі оқытушының мақұлдауы
• §61.129-бапқа сәйкес, сынақ алдындағы екі күнтізбелік айда кемінде 3 сағат ұшу дайындығы
• Толық ACS тапсырмалар тізімін қамтитын аяқталған кезеңдік тексеру немесе сынақтан өту
• Барлық қажетті тіркеу журналындағы жазбалар, медициналық анықтама және фотосуреті бар жеке куәлік тексерушіге дайын

Pro Кеңес: Жасанды тексеруді ауызша емтиханды қоса алғанда, шынайы емтихан сияқты қабылдаңыз. Емтихан алушылар ұшақпен жүру кезіндегіге қарағанда ауызша бөлімде көбірек үміткерлерден құлайды, әдетте студенттер сандарды жаттап алады, бірақ олардың себебін түсіндіре алмайды.

Ұшу академиясы бұл оқу бағдарламасын жұмыс бағдарламасына қалай айналдырады

Нормативтік минимумдар - бұл ең төменгі деңгей. Жақсы басқарылатын бағдарламаны ерекшелейтін нәрсе - әрбір студентті нақты уақыт режимінде сол деңгеймен қаншалықты тығыз байланыстыратыны. Курс соңындағы бірыңғай бағалауды күтудің орнына, оқу барысында D қосымшасының эталондарына сәйкес кезеңдік тексерулер жүргізу түнгі валюта немесе ұзақ мерзімді жоспарлау сияқты салалардағы олқылықтарды анықтауға мүмкіндік береді, ал оларды түзетуге әлі уақыт бар.

Холдинг Өзін-өзі тексеру органы академияға сыртқы емтихан алушының бос уақытын күтудің орнына FAA тексерулерін өз ішінде өткізуге мүмкіндік береді, бұл көптеген студенттерді басқа жерлерде апталап тоқтатып қоятын кедергі.

Оқыту студенттердің ұшу дайындығынан кейін шамамен 111 сағат ішінде жеке ұшқыш лицензиясынан ATP-ге ауыса алатындай етіп құрылымдалған, ал ішкі тексерулер коммерциялық сертификаттаудағы ең үлкен кестелік кідірістердің бірін жояды.

Көптеген коммерциялық оқу бағдарламалары студенттердің сәтсіздігіне себеп болады

Нормативтік минимумдар барлық назарды аударады, бірақ көптеген коммерциялық оқытудағы нағыз сәтсіздік - сағаттар емес, тізбектеу. Мектептер төтенше жағдайлар процедуралары мен түнгі операцияларды тым ерте, оқушылар қосымша стрессті жеңуге сенімді болмай тұрып жинайды, содан кейін сахналық тексерулер неге әлсіз көрсеткіштерді көрсететініне таң қалады. D қосымшасына қағаз жүзінде таза сәйкес келетін оқу бағдарламасы, егер сабақ тәртібі дағдының қалай қалыптасатынын ескермесе, дайындығы төмен ұшқыштарды дайындауы мүмкін.

Тағы бір жасырын сәтсіздік - 61-бөлімнің икемділігін дрейфке рұқсат ретінде қарастыру. Әр сабаққа жазбаша мақсат қойылмаған икемділік кестедегі хаосқа айналады, ал хаос 250 сағаттық бағдарламаны 400 сағаттық бағдарламаға дейін созады. Егер көптеген студенттердің бұған қалай қарайтынына бір ғана өзгеріс енгізуге тұрарлық болса, ол жиырмасыншы сабақта олқылықтар пайда бола бастаған кезде емес, бірінші рейске дейін толық сабақ тізбегін жазып алу.

Шын мәнінде, 61-бөлімде немесе 141-бөлімде болсаңыз да, бірінші күннен бастап әр сағат сайын белгілі бір жұмыс аймағына карта жасау тиімді. Тексеру күні әдеттегідей немесе құмар ойын сияқты сезілетінін анықтайтын нәрсе - шикі сағат саны емес, осы тәртіп.

— Райнер

Бұл оқу бағдарламасын ұшу кестесіне айналдыруға дайынмын

Оқу бағдарламасын оқу бір бөлек. Оны белгіленген уақыт шкаласы бойынша жүргізу, әдеттегі кестедегі қиындықтарды жою үшін ішкі тексерулер мүлдем басқа. Flightschoolusa өз жұмысын атқарады. жеделдетілген коммерциялық пилоттық жол FAA-мен картаға түсірілген осы құрылымды қолдана отырып, студенттерді жеке ұшқыштан ATP-ге дейін 111 сағаттық ұшу дайындығымен өткізеді, ал алғашқы рет практикалық сынақтан өту көрсеткіші 90%-дан асады.

Қаржыландыру жоспарлары оқу ақысын біржолғы төлемнің орнына ай сайынғы белгіленген ақыны алғысы келетін студенттер үшін қолжетімді, олар туралы толық ақпарат берілген. ұшу жаттығуларын қаржыландыру бетіЕгер сіз сабақ бойынша толық оқу бағдарламасының нақты уақыт кестеңізге сәйкес келуін қаласаңыз, кеңес сұраңыз және мақсатты тексеру күніне сәйкес оқу кестесін жасаңыз.

Бұл талаптарды өзіңіз қайдан тексеруге болады

Сағат минимумдары үшін кез келген оқу бағдарламасының §61.129-ға, бекітілген курс құрылымы үшін 141-бөлімнің D қосымшасына сәйкес келетінін тексеріңіз және FAA сертификатына арналған нұсқаулық жарамдылық үшін. Gleim және ASA жүктеп алуға болатын жарияланымдары оқу бағдарламасына сілтемелер мектебіңіздің сабақ жоспарларымен және авиациялық техникалық қызмет көрсету бойынша сауаттылық ресурстарымен салыстыруға тұрарлық әуе кемелерінің жүйелеріне шолу сіз басқаратын жүйелер туралы мектептегі түсінігіңізді тереңдете алады.

Дереккөздер

• 14 CFR § 61.129 – Әуе тәжірибесі. | LII / Заңды ақпарат институты
• Мемлекеттік ақпарат
• Коммерциялық ұшқыш сертификатын қалай алуға болады? | FAA

Ұсынылған

• Коммерциялық ұшқыш куәлігін алу үшін 111 сағат қажет пе?
• Болашақ коммерциялық ұшқыштарға арналған ATP CTP курсы: толық нұсқаулық
• Әуе компаниясының ұшқыштарына арналған ATP сертификаттау талаптары
• Жеделдетілген коммерциялық пилоттық бағдарлама дұрыс па?