Ұшқыштардың жалақысы қалай есептеледі
Қараңызшы, ұшқыштардың жақсы ақша табатынын бәрі біледі. Бірақ нақты қанша? Міне, нағыз ұшқыш табыс қызықты болады.
Өйткені алшақтық ақылсыз. Жаңа бірінші офицер Кейбір аймақтық авиакомпаниялар 50 мың доллар, негізінен мұғалімдердің ақшасын алуы мүмкін, ал Delta-дағы аға капитан 500 мың долларға жуық табыс табуда. Бір қанаттар, мүлде басқа әлем.
Олай болса, мұндағы шынайы оқиға қандай? Ол әлі сағат салып жатқан жігіттен Токиоға 777 ұшағымен ұшатын ардагерге қалай бөлінеді? Неліктен әуе компаниялары кенеттен ұшқыштар үшін сауда-саттық соғысына кірісті?
Міне, сандар 2025 жылы қалай көрінеді.
Ұшқыш жұмысы шынымен қалай көрінеді
Барлық пилоттық жұмыс орындары бірдей құрылмайды. Мансап жолы түзу сызық емес; ол біркелкі емес баспалдақ сияқты.
Төменгі жағында сізде бар ұшу нұсқаушылары және аймақтық әуе компаниясының ұшқыштары қарапайым жалақы үшін ұзақ уақыт жұмыс істейді, олар көтерілу үшін қажетті тәжірибені қалыптастырады. Ортасында негізгі тасымалдаушылардың бірінші офицерлері жақсы кестемен жақсы табыс табады, бірақ әлі де капитандық орынға қарай жұмыс істейді.
Ал жоғарғы жағында нақты ақша өмір сүреді. Бұрынғы авиакомпанияларға арналған кең фюзеляжды ұшақтарды ұшатын аға капитандар континенттерді қамтитын маршруттарды басқара отырып, алты фигураны тарта алады.
Бұл деңгейлер арасындағы айырмашылық тек жалақыға қатысты емес. Бұл еңбек өтілі, ұшақ түрі және қысқа ішкі немесе ұзақ халықаралық бағытта ұшатындығыңызға қатысты. Әрбір қадам жоғарылау жақсы жалақыны, кестеңізді көбірек бақылауды және көптеген адамдар авиациямен байланыстыратын керемет бейнеге сәйкес келетін өмір салтын білдіреді.
Сондықтан сандарды айтпас бұрын, бұл ұшқыштардың сол баспалдақта қайда отыратынын және оған көтерілу үшін не қажет екенін түсінуге көмектеседі.
Пилоттық төлем шкаласы: кіріс деңгейі жоғары табыс табушыға дейін
Міне, резеңке ұшу-қону жолағына сәйкес келетін жер, ұшқыштардың табысының артындағы нақты сандар.
Ұшқыштардың табысы тәжірибеге негізделген нақты прогресспен жүреді, бірақ деңгейлер арасындағы секірулер күрт болуы мүмкін. Онжылдық ұшу сіздің табысыңызды үш есе, кейде одан да көп еселей алады.
Ұшу нұсқаушылары және бастапқы деңгейдегі ұшқыштар: 30 мың доллардан 50 мың долларға дейін
Ұшқыштардың көпшілігі осы жерден басталады. Сіз сағаттарды құрастырып, студенттерге сабақ беріп жатырсыз, мүмкін шағын чартерлік ұшақтармен ұшатын шығарсыз. Жалақы бастапқы деңгейдегі кеңсе жұмысына ұқсас, өрескел, бірақ бұл қабылдау бағасы. Жоғары көтерілу үшін сізге ұшу сағаттары қажет және сіз оларды осылай аласыз.
Аймақтық әуе компаниясының бірінші офицерлері: 50 мың доллардан 80 мың долларға дейін
Сіздің алғашқы нақты әуедегі жұмысыңыз. Сіз жолаушыларды ірі хабтарға жеткізетін кішігірім тасымалдаушыларға арналған коммерциялық бағыттар бойынша ұшып жатырсыз. Кесте талапты болуы мүмкін және жалақы әлі де қарапайым, бірақ сіз ақырында жүйедесіз. Бұл әрбір ұшқыштың жоғары ұшқыштық табысқа жету жолындағы маңызды баспалдағы.
Негізгі авиакомпанияның бірінші офицерлері: 90 мың доллардан 200 мың долларға дейін
Енді көтерілу қызықты бола бастады. Сіз оны United, Delta немесе Southwest сияқты негізгі немесе бұрынғы тасымалдаушыға жасадыңыз. Төлем айтарлықтай артады, жеңілдіктер жақсарады және өмір оңайырақ болады. Сіз әлі де қосалқы ұшқышсыз, бірақ жұмыс қазір адамдар әуе компаниясының ұшқышы туралы ойлағанындай сезінеді.
Негізгі авиакомпания капитандары: 200 мың доллардан 400 мың долларға дейін және одан жоғары
Бұл шың. Сізде еңбек өтілі, командалық өкілеттік және сәйкес келетін жалақы бар. Кең ауқымды халықаралық бағыттарда ұшатын аға капитандар, әсіресе жоғары деңгейдегі авиакомпанияларда 400 мың доллардан астам табыс таба алады. Пайданы бөлісу мен бонустарды қосыңыз, ал кейбіреулері жыл сайын жарты миллионнан асады.
Көтерілу уақытты алады, әдетте бірінші ұшу сабағынан бастап ірі авиакомпаниядағы капитанның орнына дейін 10-15 жыл, бірақ бірнеше мансап ұшқыштың табысы сияқты баспалдақтың жоғарғы жағындағы адалдық пен тәжірибені марапаттайды.
Неліктен екі ұшқыш бір-бірінен 100 мың доллар таба алады?
Екі капитан. Дәл осындай тәжірибе. Ұшу сағаттарының саны бірдей. Біреуі 250 мың доллар, екіншісі 350 мың доллар жасайды. Қалай?
Жауап сіздің пилоттық табысыңызды алты санға өзгерте алатын бірнеше негізгі айнымалыларға түседі.
Әуе компаниясы ұшқыштардың табысына әсер етедіs
Delta, United және American сияқты бұрынғы тасымалдаушылар аймақтық авиакомпанияларға немесе бюджеттік тасымалдаушыларға қарағанда айтарлықтай көп төлейді. сәйкес Еңбек статистикасы бюросы, авиакомпания ұшқыштары, екінші ұшқыштар және бортинженерлер 2023 жылы орташа жылдық жалақыны $226,600 құрады, ал ірі тасымалдаушылардағы капитандар айтарлықтай көп жалақы алады.
Delta-дағы капитан аймақтағы капитанды 200 мың долларға немесе одан да көпке ала алады. Бұл бірдей жұмыс, бірдей жауапкершілік, бірақ формадағы бренд барлық айырмашылықты жасайды.
Ұшақ түрі Төлем дәрежесіне тең
Ішкі бағыттарда тар денелі реактивті ұшақпен ұшу керек пе? Лайықты ақша. Ұшу а кең дене 777 немесе 787 халықаралық жүк тасымалдауда ма? Енді сіз жоғарғы жақшадасыз. Үлкенірек ұшақтар үлкен жалақыны білдіреді, бұл қарапайым. Әуе компаниялары ең қымбат, күрделі ұшақтарын басқаруға қабілетті ұшқыштар үшін көбірек төлейді.
Еңбек өтілі бәрін реттейді
Авиацияда еңбек өтілі құрметте ғана емес, ол ақша мен өмір салтында. Әуе компаниясында неғұрлым ұзақ болған болсаңыз, соғұрлым жалақыңыз жақсырақ, кестеңіз соғұрлым жақсы болады және маршруттық тапсырмаларыңыз соғұрлым жақсы болады. 20 жастағы капитан, бір ұшақта ұшатын болса да, әрқашан 5 жылдық капитан алады.
Орналасу және маршрут тағайындаулары
Халықаралық ұзақ маршруттар әдетте қысқа ішкі құлмаққа қарағанда көбірек төлейді. Қай жерде орналасқаныңыз да маңызды. Қымбат тұратын қалалардағы ұшқыштар кейде түзетілген жалақы алады, бірақ бұл авиакомпанияға байланысты. Нью-Йорктен Лондонға ұшатын ұшақ Далласпен Хьюстонға ұшатыннан басқаша төлейді.
Одақтық келісім-шарттар және мерзімдер
Ұшқыштар кәсіподақтары жалақы мөлшерлемесін келіссөздер жүргізеді және бұл келісім-шарттар жаңартылған кезде жаппай өсім болуы мүмкін. 2023 және 2024 жылдары бірнеше ірі авиакомпаниялар капитанның жалақысын 30-дан 40 пайызға дейін төмендететін жаңа келісімдерге қол қойды. Business Insider. Егер сіз бұл басталған кезде шкаланың басында болсаңыз, бұл бірден көтерілуді білдіреді.
Қорытынды: екі ұшқыштың резюмелері бірдей дерлік және әртүрлі банк шоттары болуы мүмкін. Мұның бәрі олардың қайда ұшатынына, не ұшатынына және ол жерге қашан жеткеніне байланысты.
2025 жылы жалақының өсуіне не себеп болды
Егер сіз авиациялық жаңалықтарға назар аударған болсаңыз, оны естіген шығарсыз. Әуе компаниялары ұшқыштарға бұрын-соңды болмағандай ақша лақтырып жатыр. Келісімшарттарды, бонустарға қол қоюды және сақтау пакеттерін жазыңыз. Бұл шындық, оның себебі де бар.
Ұшқыштардың тапшылығы нашарлап барады
Әуе компанияларына ұшқыштар қажет. Нашар. Соңғы жылдары мыңдаған тәжірибелі капитандар зейнетке шықты, олардың орнына жаңа ұшқыштар жетіспейді.
Жаттығу құбыры баяу, нөлдік ұшу сағаттарынан әуе компаниясы дайын болу үшін бірнеше жыл қажет, ал әуе көлігіне сұраныс сала күткеннен тезірек қайта оралды. Бұл өсіп келе жатқан теңгерімсіздік ұшқыштардың кірістерін басқармада жоғарылататын негізгі факторлардың бірі болып табылады.
Пандемиядан кейінгі саяхат бумы
Адамдар қайтадан ұшып жатыр. Көп. COVID барлығын тоқтатқаннан кейін авиакомпаниялар ұшқыштарды қысқартты. Енді жолаушылар саны барлық уақыттағы ең жоғары деңгейге жеткендіктен, олар қызметкерлерді толықтыруда.
Көбірек ұшулар кабинадағы көбірек орын толтыру дегенді білдіреді, ал авиакомпаниялар білікті кандидаттар үшін қатты бәсекелесіп, ұшқыштар табысын одан сайын арттырады.
65 жаста міндетті зейнеткерлікке шығу
Америка Құрама Штаттарында әуе компаниясының ұшқыштары міндетті түрде 65 жаста зейнетке шығады. Бұл келісуге жатпайды. Осы жасқа жеткен сәби-бумер ұшқыштарының толқынымен авиакомпаниялар өздерінің ең тәжірибелі капитандарынан айырылып жатыр. Шығулар кірулерге қарағанда тезірек жүріп жатыр және бұл теңгерімсіздік жалақыны басқаша жоғарылатады.
Кәсіподақтар үлкен жеңіске жетті
Ұшқыш кәсіподақтар дәл қазір рычагқа ие және олар оны пайдалануда. Delta, United, American және басқалардағы жақында жасалған келісімшарт келіссөздері жалақының тарихи өсуіне әкелді, олардың кейбіреулері төрт жыл ішінде 40 пайызға дейін көтерілді. Бір ірі авиакомпания жолақты көтерген кезде, басқалары ұшқыштарды бәсекелестерге ілесуге немесе жоғалтуға мәжбүр болады.
Аймақтық әуе компаниялары талантты қандырады
Мәселе мынада. Аймақтық тасымалдаушылар негізгі авиакомпаниялардың төлемімен бәсекелесе алмайды. Аймақтағы ұшқыш майордың ең аз сағатына жеткенде, олар кемеге секіреді. Бұл аймақтық авиакомпанияларды штатсыз қалдырып, ұшақтарды әуеде ұстау үшін жалақыны көтеруге мәжбүр етеді. Бүкіл жүйе қысым астында, нәтижесінде пилоттық табыс әр деңгейде өсіп келеді.
Төменгі сызық. Дәл қазір ұшқыш болу немесе ұшқыш болу үшін ондаған жылдардағы ең жақсы уақыттардың бірі. Ақша бар, сұраныс нақты және пилоттық кірістер жақын арада баяулау белгілерін көрсетпейді.
Жалақыдан тыс: ұшқыштар тағы не алады
Жалақы сандары әсерлі, бірақ олар бүкіл оқиғаны айтып бермейді. Ұшқыштардың табысы жалақыда көрсетілгеннен әлдеқайда асып түседі. Ұшқыштар мансаптардың көпшілігі қол жеткізе алмайтын жеңілдіктер пакетін алады, ал кейбір жеңілдіктер жылына ондаған мың долларды құрайды.
Тегін немесе ауыр жеңілдікпен саяхат
Бұл ең үлкені. Көптеген авиакомпаниялар ұшқыштар мен олардың жақын туыстары үшін тегін немесе дерлік тегін рейстерді ұсынады. Демалыс күндерін Парижде өткізгіңіз келе ме? Ұшақта секіріңіз. Ел бойынша отбасына бару керек пе? Билет құны жоқ. Кейбір авиакомпаниялар бұл жеңілдіктерді ата-аналарға, тіпті достарға да таратады. Саяхаттауды бағалайтын адам үшін мұның өзі жыл сайын 10 мың доллардан 20 мың долларға дейін болуы мүмкін және жалпы пилоттық табысқа қосымша құндылық қосады.
Медициналық сақтандыру және зейнеткерлік жоспарлар
Ірі авиакомпаниялар денсаулық сақтауды қамтамасыз етеді, бұл көбінесе корпоративтік Америкада алатыныңызға қарағанда жақсы. Ал зейнеткерлік жәрдемақы бұдан да күшті. 401(k) сәйкестігімен, кейде жалақының 16 пайызына дейін, сонымен қатар кейбір бұрынғы тасымалдаушыларда белгіленген зейнетақы жоспарларымен, курста қалған ұшқыштар өте ыңғайлы зейнетке шыға алады, бұл зейнеткерлікке дейін ұзартылатын өмір бойы ұшқыш табысын құра алады.
Тәулігіне және шығыстарды жабу
Ұшқыштар үй базасынан алыс болған кезде, олар тамақ пен қосымша шығындарды өтеу үшін тәуліктік ақы алады, әдетте кезекшілік кезінде сағатына 2-3 доллар. Бұл тез қосылады. Оның үстіне, тоқтау кезіндегі қонақ үйлер әуе компаниясымен қамтылады. Тұру және тамақтану шығындары реттеліп жатқанда сізге ақы төленеді, бұл сіздің жалпы пилоттық табысыңызға көбірек қосылады.
Жоспардың икемділігі (ақырында)
Сіз еңбек өтілін орнатқаннан кейін кестеңізді айтарлықтай басқара аласыз. Аға ұшқыштар белгілі бір бағыттарға баға бере алады, айына қанша демалыс күнін таңдай алады және қызыл көздерден немесе қалаусыз сапарлардан аулақ бола алады. Мұндай өмір салтын бақылау жоғары ақы төленетін мансапта сирек кездеседі және жалпы пилоттық табыс құнын арттыратын жеке еркіндік қосады.
Жұмыс қауіпсіздігі
Авиация циклдік, бірақ сіз ірі авиакомпанияда жұмыс өтілі бар болғаннан кейін, сіздің жұмысыңыз өте қауіпсіз болады. Кәсіподақтар күшті қорғанысты қамтамасыз етеді және жұмыстан босату әдетте еңбек өтілі бойынша кері тәртіпте болады, яғни ардагерлер соңғы болып барады.
Пайданы бөлісу және бонустар
Авиакомпаниялар жақсы жыл болған кезде, ұшқыштар жиі пайданың бір бөлігін алады. Мысалы, Delta-дағы пайданы бөлісу тексерулері күшті жылдары жылдық жалақының 10-15 пайызына жетті. Бұл компанияның жақсы жұмыс істеуі үшін аға капитандар үшін қосымша 30 мың доллардан 50 мың долларға дейін.
Барлығын қосқанда, жол жүру ақысы, зейнетақы жарналары, тәуліктік төлем және кестені бақылау, ұшқыштың жалпы өтемақы пакеті олардың негізгі жалақысынан 20-30 пайызға оңай асып кетуі мүмкін. Ұшқыштардың табысы тек жалақыда не көрсететіні ғана емес. Олар адамдардың көпшілігі бар болу үшін қосымша ақы төлейтін өмір салтын білдіреді.
Қорытынды ой
Сонымен, ұшқыштар 2025 жылы не істейді? Қысқа жауап - бұл байланысты. Бірақ ұзағырақ жауап әлдеқайда жігерлендіреді. 2025 жылы ұшқыштардың табысы өсуді жалғастыруда, өйткені бүкіл әлемде білікті авиаторларға сұраныс өседі.
Егер сіз жылдар салып, ұшу мектебінен өтуге, нұсқаушы ретінде сағаттар құруға және аймақтық авиакомпанияда жарналарыңызды төлеуге дайын болсаңыз, бұл өте жақсы. Ірі авиакомпанияның аға капитаны жалпы пакетті одан да тәтті ететін артықшылықтармен 400 мың долларды тазарта алады. Бұл жай ғана жақсы ақша емес; дұрыс ойнасаңыз, бұл ұрпақ байлығы. Ұшқыштар табысының бұл деңгейлері авиациядағы қаржылық сыйақы көтерілуге тұрарлық екенін дәлелдейді.
Ал дәл қазір уақыт жақсырақ болуы мүмкін емес еді. Ұшқыштардың тапшылығы жойылмайды. Әуе компаниялары талантты іздейді, жалақы көтерілуде және бұрын адамдарды кіргізбеу үшін кедергілер төмендей бастады. Кейбір тасымалдаушылар тіпті құбырға көбірек ұшқыштарды тарту үшін демеушілік бағдарламалар мен несиені өтеуге көмек ұсынады.
Бұл оңай ма? Жоқ. Жаттығу қымбат, алғашқы жылдар қиын, ал өмір салты бәріне бірдей ұнай бермейді. Бірақ егер сіз бірде-бір рет ұшаққа қарап, оны басқаратын адам болу қандай екенін сұрасаңыз, қазір білудің уақыты келді.
Ұшқыштар кабинасының есігі ашық, ал ұшқыштардың табысы ешқашан мұншалықты пайдалы болып көрмеген. Мәселе сіз оны өтуге дайынсыз ба.
Ұшқыштардың табысы туралы жиі қойылатын сұрақтар
Сіз ұшқыш ретінде қанша ақша таба аласыз?
Ұшқыштардың табысы дәрежесіне, тәжірибесіне және әуе компаниясына байланысты әр түрлі болады. Бастапқы деңгейдегі ұшқыштар табыс табады Жылына 50,000-ден 80,000 долларға дейін, ал ірі авиакомпаниялардағы аға капитандар жасай алады 300,000 доллардан 400,000 XNUMX долларға дейін немесе одан да көп. Халықаралық кең бағыттар бойынша ұшатын ең көп табыс табатын адамдар бонустар мен жеңілдіктер қосылғанда жарты миллион доллардан астам ақшаны жоя алады.
British Airways ұшқыштары қанша алады?
Салалық деректерге сәйкес, British Airways бірінші офицерінің ұшқыш табысы шамамен Жыл сайын £70,000 - £120,000, ал а аға капитан жасай алады £ 160,000 дейін £ 220,000, ұшақ түріне және жұмыс өтіліне байланысты. Бұл сандар British Airways-ті тәжірибелі ұшқыштар үшін Еуропадағы жоғары ақы төлейтін авиакомпаниялардың біріне айналдырады.
Ұшқыш сағатына қанша жалақы алады?
Әуе компаниялары ұшқыштарға ұшу сағатына қарай төлейді. Тарифтер басталады Сағатына $ 50 - $ 80 аймақтық ұшқыштар үшін Сағатына $ 250 - $ 350 Delta немесе United сияқты бұрынғы тасымалдаушылардың аға капитандарына арналған. Ұшу сағаттары, тәуліктік төлем және пайданы бөлісу бонустары ұшқыштың жалпы табысына ықпал етеді.
United Airlines 777 капитаны қанша алады?
United Airlines Boeing 777 капитаны арасында табыс таба алады Жыл сайын $350,000 және $420,000, еңбек өтілі мен ұшу сағатына байланысты. Халықаралық маршруттар мен ұзақ мерзімді операциялар әдетте ұзартылған жұмыс уақытына және сыйлықақы төлеу шкаласына байланысты ең көп төлейді.
Ұшқыш ақшаға жақсы жұмыс па?
Иә. Жоғары базалық жалақының, жеңілдіктердің және өмір салты бойынша жеңілдіктердің үйлесімі авиацияны ең табысты мансап жолдарының біріне айналдырады. Ұшқыштардың табысы көбінесе мансап бойы тұрақты өседі, ал жоғары деңгейлі капитандар басқа салалардағы көптеген аға басшыларға қарағанда көбірек жалақы алады.
Ұшқыштың айына алатын жалақысы қанша?
Орташа алғанда, авиакомпания ұшқыштары арасында жасайды Айына $7,000 және $35,000. Кең ауқым тәжірибеге, әуе компаниясының түріне және ұшатын ұшақтарға байланысты. Халықаралық кең фюзеляжды ұшақтардағы капитандар үнемі жоғары көрсеткіштерге ие болады.
Ұшқыштар ай сайын төлей ме?
Иә. Көптеген авиакомпаниялар ұшқыштарға ай сайын төлейді, бірақ кейбіреулер оны ұшу сағатына немесе сапар цикліне бөледі. Ұшқыштар сонымен қатар тәуліктік жәрдемақыларды, бонустарды және кейбір жағдайларда тоқсан сайынғы пайданы бөліседі, бұл ұшқыштардың жалпы кірісін айлық базалық жалақыдан жоғары арттырады.
Ұшқыштардың жас шегі қандай?
Америка Құрама Штаттарында және басқа елдердің көпшілігінде әуе компаниясының ұшқыштары үшін міндетті зейнеткерлікке шығу жасы болып табылады 65. Дегенмен, кейбір жеке және жүк ұшқыштары медициналық және сертификаттау талаптарына сай болса, осы жастан кейін ұшуды жалғастыра алады.
Florida Flyers Flight Academy командасына бүгін мына мекенжай бойынша хабарласыңыз (904) 209-3510 ұшу мектептерін қалай ауыстыру туралы көбірек білу үшін.
Мазмұны
Florida Flyers Flight Academy командасына бүгін мына мекенжай бойынша хабарласыңыз (904) 209-3510 АҚШ-тағы ең жақсы пилоттық мектептер сіздің авиациялық армандарыңызға қалай көмектесетіні туралы көбірек білу үшін.
