Ұшқыш болу үшін дайындалып жатқанда, ұшу, қону және еларалық рейстер. Бірақ міне, бір нәрсе — дұрыс тіркелмейінше оның ешқайсысы есепке алынбайды. Сіздің ұшқыш журналы бұл сіздің аспандағы уақытыңыздың рекордынан да көп. Бұл сіздің прогрестің ресми дәлелі, тексеру билетіңіз және болашақ ұшу жұмыстарына арналған түйіндемеңіз.
Көптеген студент ұшқыштар бұл қадамның қаншалықты маңызды екенін елемейді. Бір қате жазба немесе нұсқаушының қолынан шығып кетуі сертификаттауды кешіктіруі немесе тіпті жаттығуды қайта орындауға мәжбүр етуі мүмкін. Сондықтан бірінші күннен бастап ұшу сағаттарын қалай дұрыс тіркеу керектігін түсіну міндетті емес - бұл өте маңызды.
Бұл нұсқаулық сізге барлығын көрсетеді: FAA ережелері, ұшу уақытының түрлері, жиі кездесетін қателіктерді болдырмау және журналды кәсіби маман ретінде көрсету. Қағаз журналын немесе сандық қолданбаны пайдалансаңыз да, сіз не істеу керектігін және оның не үшін маңызды екенін білесіз.
Ұшу сағаттарын тіркеуге арналған FAA талаптары
Ұшу сағаттарын тіркеуді үйрену кезінде бәрі FAA ресми ережелерін сақтаудан басталады. Негізгі реттеу болып табылады 14 CFR §61.51, ол жарамды болуы үшін журналда нені жазу керектігін нақты көрсетеді.
Қағаз журналын немесе сандық қолданбаны пайдалансаңыз да, әрбір жазба мыналарды қамтуы керек:
- Ұшу күні
- Ұшақтың маркасы мен моделі
- Әуе кемесінің тіркеу нөмірі
- Жалпы ұшу уақыты (ондық сағатпен)
- Тіркелетін уақыттың нақты түрі — қосарлы қабылданған, жеке немесе PIC сияқты
- Ұшу немесе сабақтың қысқаша сипаттамасы
- Және, қажет болған жағдайда, нұсқаушының аты-жөні мен қолы
Бұл өрістер міндетті емес — олар уақыт кез келген сертификатқа, рейтингке немесе тексеруге есептелетін болса қажет.
FAA сіз қандай платформаны пайдаланатыныңызға мән бермейді, бірақ мазмұн дәл, толық және аудитке дайын болуы керек. Ұшу сағаттарын қалай дұрыс тіркеуді үйрену осы базадан басталады: әрбір жазба FAA-ның минималды пішімі мен егжей-тегжейіне сәйкес келуі керек.
Ұшу уақытының түрлері – әрқайсысы нені білдіреді
Егер сіз ұшу сағаттарын тіркеуді үйреніп жатсаңыз, ең үлкен тұзақ - нақты қандай уақыт түрін жазып жатқаныңызды түсінбеу. FAA әртүрлі санаттар арасында нақты айырмашылықтар жасайды және оларды қателесу тексеруді немесе сертификаттауды кешіктіруі мүмкін.
Әрбір студент ұшқышқа дәл және дәйекті түрде тіркеуі қажет ұшу уақытының ең көп тараған түрлерін бөлейік.
Қосарлы алынды: Бұл уақыт сертификатталған ұшу нұсқаушысынан (CFI) ұшу нұсқаулығын алған кезде тіркеледі. Ол нұсқаушының бақылауымен тіркелуі керек және олардың қолы қажет. Қосалқы уақыт ұшуды ерте оқыту кезінде өте маңызды және сертификат талаптарының көпшілігіне жатады.
Жалғыз уақыт: Ұшақтағы жалғыз адам болған кезде жеке уақыт тіркеледі. Бұл нұсқаушыдан жеке мақұлдау алғаннан кейін ғана қолданылады. Жеке түрде тіркелген кез келген рейсте жолаушылар немесе нұсқаушы болмауы керек.
Командалық ұшқыш (PIC): Студенттік ұшқыштар PIC уақытын белгілі бір жағдайларда ғана тіркей алады — әдетте жалғыз ұшқанда немесе белгілі бір ұшулар кезінде PIC ретінде әрекет ету мақұлданса. Жеке және коммерциялық ұшқыштар кеңірек артықшылықтарға ие, бірақ студенттер үшін қателерді болдырмау үшін бұл санатты мұқият тіркеу керек.
Басқарудағы екінші (SIC): Бұл көбінесе көп экипажды орталарда қолданылады. Көптеген студенттік ұшқыштар турбиналық егіздер немесе реактивті ұшақтар сияқты екі ұшқышты қажет ететін ұшақтарда оқытылмайынша, SIC-ке кірмейді.
Еларалық уақыт: Бұл жай ғана бір әуежайдан екінші әуежайға ұшу емес. Студент ұшқыштар үшін еларалық ұшу уақыты жөнелту нүктесінен 50 теңіз мильден астам жерге қонуды қамтуы керек. Қашықтық талаптары лицензия деңгейіңізге байланысты өзгереді, сондықтан оны дұрыс тіркеу өте маңызды.
Түнгі уақыт: Түнгі рейс тек түннің FAA ресми анықтамасы кезінде — кешкі азаматтық ымырттың соңы мен таңғы азаматтық ымырттың басы аралығында ғана тіркеледі. Бұл жай ғана күн батқаннан кейін ұшатын нәрсе емес. Ең озық рейтингтер үшін түнгі сағаттар қажет.
Симулятор (FSTD) уақыты: ішінде жұмсалған уақыт FAA мақұлдаған симулятор немесе ұшуды үйрету құрылғысы бөлек журналға және анық сәйкестендірілуі керек. Бұл нұсқаушының бақылауымен орындалған жағдайда ғана белгілі бір талаптарға есептелуі мүмкін.
Бұл айырмашылықтарды түсіну ұшу сағаттарын дұрыс тіркеуді үйрену үшін маңызды. Сіздің журналыңыз қанша уақыт ұшқаныңызды ғана емес, сонымен бірге оның қандай уақытты, қандай жағдайларда және қандай мақсатта болғанын көрсетуі керек.
Қағаз журналында ұшу сағаттарын қалай тіркеуге болады
Бүгінгі цифрлық әлемде де көптеген студенттік ұшқыштар әлі күнге дейін дәстүрлі қағаз журналын пайдаланады - бұл дәлелді себептермен. Бұл қарапайым, сенімді және жалпы қабылданған. Бірақ егер сіз біреуін пайдаланғыңыз келсе, FAA талаптарына сәйкес болу және қымбат қателерді болдырмау үшін ұшу сағаттарын қалай дұрыс тіркеу керектігін білуіңіз керек.
Әрбір ұшу жазбасы анық, сиямен жазылуы және бірдей құрылымды сақтауы керек. Пішім журналдың брендіне байланысты аздап өзгеруі мүмкін, бірақ көпшілігі FAA ұсынған орналасуды ұстанады.
Әр өрісті қалай дұрыс толтыру керек:
- Дата: Сіз оны тіркеген күн емес, рейс орындалған күн.
- Әуе кемесінің түрі және тіркелуі: Марканы/үлгіні (мысалы, C172) және құйрық нөмірін қосыңыз.
- Ұшу бағыты: Ұшу және тағайындалған әуежайлар (мысалы, KFLL → KEYW).
- Жалпы ұзақтығы: Сағат және ондықпен ұшқан уақыт (мысалы, 1.3).
- Ұшу уақыты түрі: Оның қос қабылданған, жеке, PIC, түн, кросс немесе симулятор екенін анық белгілеңіз.
- Ескертулер мен мақұлдаулар: Ұшу мақсатын сипаттаңыз (мысалы, «Тік бұрылыстар, қуатты өшіру орындары») және қажет болған жағдайда нұсқаушының қолтаңбасын қосыңыз.
Ұшу сағаттарын тіркеуді үйрену кезінде дәлдік - бәрі. Қолжазбаңыз түсініксіз болса немесе өрісті өткізіп жіберсеңіз, тексеруді тексеру немесе авиакомпаниямен сұхбат кезінде қызыл жалаушалар көтерілуі мүмкін.
Ең бастысы, ешқашан болжалды немесе «дөңгелектелген» уақытты тіркемеңіз. Егер сіз 1.6 сағат ұшсаңыз, 1.6 емес, 1.7 деп жазыңыз. Дәлдік кәсібилікті көрсетеді.
Есіңізде болсын, сіздің қағаз журналыңыз заңды құжат болып табылады. Асықпаңыз, FAA пішімін орындаңыз және әрбір жазбаны екі рет тексеріңіз. Сіз неғұрлым дәйекті және адал болсаңыз, ұшқыш тарихыңыз соғұрлым сенімді болады.
Ұшу сағаттарын қолмен тіркеуді үйрену алғашында жалықтыруы мүмкін, бірақ бұл ниетпен және егжей-тегжейге назар аудара отырып ұшу әдетін қалыптастырады. Ал авиацияда бұл сана бәріне әсер етеді.
Сандық журналдар - олар FAA мақұлдады ма?
Қазіргі оқу жағдайында ұшқыштардың көбісі сандық журналдарға жүгінеді. Олар жылдам, бұлтқа негізделген және сақтық көшірмесін жасау оңай. Бірақ сұрақ қалады: бар сандық журналдар FAA мақұлдады және оларды ұшу сағаттарын тіркеу үшін пайдалана аласыз ба?
Иә, мүмкін. FAA сандық журналдарды қағаз журналдары сияқты негізгі талаптарға сай болған жағдайда қабылдайды: дәлдік, толықтық және тексеруге қолжетімділік. ForeFlight, LogTen Pro, MyFlightBook немесе басқа қолданбаны пайдалансаңыз да, ұшу сағаттарын қалай дұрыс тіркеу керектігін білуге әлі де жауапты боласыз.
Көптеген цифрлық платформалар барлығын жазуға мүмкіндік береді: күн, ұшақ, құйрық нөмірі, жалпы уақыт және нақты ұшу түрлерін. Олар сонымен қатар автоматты есептеулерді, валютаны бақылауды және бұлтты сақтауды ұсынады. Бірақ ыңғайлылық жауапкершілікті алмастырмауы керек. Жазбаларыңыз толық емес немесе қате санатталған болса, сандық пішім сізді сәтсіз тексеру аудитінен қорғамайды.
Сандық құралдарды пайдаланған кезде мыналарды тексеріңіз:
- Сақтау алдында әрбір жазбаны қарап шығыңыз
- Қажет болған жағдайда нұсқаушының аты-жөнін және электрондық цифрлық қолтаңбасын қосыңыз
- Журналдың сақтық көшірмесін бірнеше орынға жасаңыз (бұлт, сыртқы диск, PDF экспорты)
FAA кез келген брендті ресми түрде «мақұлдамаса» да, ол сіздің цифрлық журналыңыздың анық пішімделуін және сұраныс бойынша қолжетімді болуын күтеді. Егер DPE немесе FAA инспекторы жазбаларыңызды оңай көре алмаса немесе растауларды тексере алмаса, бұл сіздің сертификаттауыңызды кешіктіруі мүмкін.
Сандық журналға ұшу сағаттарын тіркеуді үйрену ұзақ мерзімді тиімділікті ұсынады. Бірақ қағаз журналдары сияқты, ең маңыздысы сіз қолданатын құрал емес, не жазып алғаныңыз.
Ұшу уақытын қашан тіркеу қажет?
Әрбір рейс сіздің журналыңызға кіруі қажет емес. FAA-да ұшу сағаттарын тіркеу қажет болғанда және ол міндетті емес болған кезде арнайы ережелері бар.
Сәйкес 14 CFR §61.51, сізден тек мыналарға қатысты ұшу уақытын тіркеу қажет:
- Сертификат немесе рейтинг талаптары
- Тәжірибенің соңғылығы (түнгі валюта немесе 90 күндік ұшу минимумдары сияқты)
- Оқытушы мақұлдаулары немесе тексеруге жарамдылығы
- 61-бөлімге немесе 141-бөлімге сәйкес орындалатын кез келген ұшу, ол қажетті оқу элементін орындайды
Мысалы, егер сіз өзіңіздің мақсатыңызға қарай жұмыс істеп жатсаңыз Жеке ұшқыш лицензиясы, содан кейін барлық қос нұсқау, жеке ұшулар және қажетті еларалық рейстер егжей-тегжейлі тіркелуі керек. Сертификаттаудан кейін демалу мақсатында ұшатын болсаңыз және валюталық ережені орындау қажет болмаса, бұл рейсті тіркеу міндетті емес, бірақ әлі де ұсынылады.
FAA сізден әрбір рейске тіркелуді талап етпесе де, ақылды ұшқыштар барлық уақыттарын бақылайды. Неліктен? Өйткені толық журнал сіздің тәжірибеңіздің толық тарихын баяндайды және болашақ жұмыс берушілерге, емтихан алушыларға немесе ұшу мектептеріне деген сеніміңізді арттырады.
Қағаз немесе сандық әдістерді қолдансаңыз да, ұшу сағаттарын дұрыс уақытта қалай тіркеу керектігін білу нені тіркеу керектігін білу сияқты маңызды. Тым аз тіркелмеңіз. Ешқашан ұшқаннан артық журналға кірмеңіз.
Студенттердің ұшу сағаттарын тіркеу кезінде жиі жіберетін қателері
Ұшу сағаттарын тіркеуді үйрену ұшақта ұшуды үйрену сияқты маңызды. Дегенмен, көптеген студенттік ұшқыштар кейінірек уақытты, ақшаны немесе тексеруді кешіктіретін қателіктер жібереді. Міне, ең көп таралғандары және оларды қалай болдырмау керек.
1. Қате ұшу уақыты түрлерін тіркеу: Студенттер соло, қосарлы қабылданған және PIC уақытын жиі шатастырады. Мысалы, нұсқаушымен ұшқан кезде PIC уақытын тіркеу арнайы талаптарға сай келмейінше дұрыс емес. Бұл санаттарды қате таңбалау дұрыс емес қорытындыларға әкеледі және DPE олар байқайды.
2. Нұсқаушы қолдарын ұмыту: Қос нұсқауды тіркеу кезінде CFI оған қол қоюы керек. Қолтаңба жоқ = жарамсыз жазба. Бұл әсіресе жеке индоссаменттерге, түнгі ұшуларға және алдын ала тексеруге қатысты.
3. Ұшу уақытын дөңгелектеу: 1.0 орнына 0.8 журналын жазу зиянсыз болып көрінуі мүмкін, бірақ бұл адал емес және заңсыз. Әрқашан ұшу ұзақтығын дәл Hobbs немесе tach құрылғысында жазылғандай тіркеңіз.
4. Толық емес ескертулер немесе жетіспейтін мәліметтер: Кейбір студенттер рейс нені қамтитынын жазуды өткізіп жібереді, мысалы, «тік бұрылыстар» немесе «төтенше жағдайдағы процедуралар». Бұл ескертпелер не үйренгенін дәлелдейді және болашақ тексеруге дайындық немесе шолу кезінде көмектеседі.
5. FAA және ICAO журналдарын тіркеу стандарттарын араластыру: Егер сіз халықаралық деңгейде жаттығуды жоспарласаңыз, әртүрлі органдар PIC немесе еларалық уақытты қалай анықтайтынына абай болыңыз. Бірақ FAA жаттығулары үшін FAA анықтамаларын қатаң ұстаныңыз.
Бұл қателіктерді болдырмау тәртіптен басталады. Әр рейстен кейін жазбаңызды екі рет тексеру үшін біраз уақыт бөліңіз. Ұшу сағаттарын қалай дұрыс тіркеуге болатынын түсінген кезде журнал журналы жазба ғана емес, ол сіздің прогрессіңіздің сенімді, заңды портфолиосына айналады.
Журнал жазбасының үлгісі – дұрыс жазба қалай көрінеді
Ұшу сағаттарын қалай дұрыс тіркеуге әлі де сенімді болмасаңыз, нақты мысалды көруден басқа ештеңе көмектеспейді. Дәстүрлі қағаз журналын немесе сандық қолданбаны пайдалансаңыз да, жазбаларыңыз бірдей FAA-үйлесімді пішімге сай болуы керек.
Міне, Cessna 172 ұшағындағы оқу-жаттығу ұшуы үшін толық және дұрыс жазба:
Дата: 2025-08-14
Ұшақ маркасы/моделі: C172
Құйрық нөмірі: N457GA
Шығу/межелі: KFLL – KTMB – KFLL
Жалпы уақыты: 1.3
Уақыт түрі:
- Қосарлы алынған: 1.3
- Еларалық: 1.0
- Күні: 1.3
- PIC: 0.0 (студент)
Ескертулер: Баяу ұшу, тік бұрылыстар, электр қуатын өшіру орындары қарастырылды. Нұсқаушымен ел аралау.
Мұғалімнің қолы: Джон Смит, CFI №1234567
Бұл дәл сіздің емтихан алушы немесе ұшу мектебі көргісі келеді:
- Ұшақтың нақты мәліметтері
- Ұшу уақытын дұрыс бөлу
- Тренинг мазмұны нақты сипатталған
- Оқытушының қол қоюы кіреді
Таңбашалар жоқ. Болжау жоқ. Тек таза, нақты есеп жүргізу.
Осы егжей-тегжейлі деңгеймен ұшу сағаттарын қалай тіркеуге болатынын түсінгеннен кейін журналыңыз кәсібилігіңіз бен дайындығыңыздың көрінісі болады. Бірінен соң бірі таза жазба сіз іздейтін әрбір сертификат үшін ең күшті жағдайды жасайды.
Қорытынды – Бірінші күннен жақсы әдеттерді қалыптастырыңыз
Ұшу сағаттарын тіркеуді меңгеру - бұл жай ғана қағазбастылық жаттығуы емес, бұл сіздің бүкіл авиациялық мансабыңыздың өңін белгілейтін негізгі әдет. Студент ұшқыштан бастап авиакомпания капитанына дейін журнал журналы сіздің ең маңызды құжатыңыз болады.
Әр рейстен кейін бірден тіркеуді әдетке айналдырыңыз. Жазбаларды екі рет тексеріңіз. Әрбір мақұлдау, қол қою және егжей-тегжейлердің дұрыс екеніне көз жеткізіңіз. Қағаз журналын немесе цифрлық журналды пайдалансаңыз да, жүйелілік маңызды.
Ұзақ уақыт бойы табысқа жететін ұшқыштар - өз рекордтарын байыппен қабылдайтындар. Ұшу сағаттарын дұрыс тіркеуді үйрену тәртіпті, кәсіпқойлықты және процесті құрметтеуді көрсетеді.
Бұл тек сағаттар туралы ғана емес, бұл сенімді нығайту туралы. Және бұл сіздің алғашқы жазбаңыздан басталады.
Florida Flyers Flight Academy командасына бүгін мына мекенжай бойынша хабарласыңыз (904) 209-3510 ұшу мектептерін қалай ауыстыру туралы көбірек білу үшін.
