საფრენოსნო სკოლის დამთავრება მნიშვნელოვანი ეტაპია, მაგრამ ეს მხოლოდ თქვენი მოგზაურობის დასაწყისია. როგორც კი კომერციულ ლიცენზიას ან სერტიფიცირებული ინსტრუქტორის რეიტინგს მიიღებთ, ნამდვილი კითხვა ასეთია: რა არის პილოტის სამუშაოები ფრენის სკოლის შემდეგ აშშ-ში?
ეს სახელმძღვანელო იკვლევს აშშ-ში საფრენოსნო სკოლის შემდეგ პილოტის ყველაზე პრაქტიკულ და მომგებიან სამუშაოებს. მიუხედავად იმისა, რეგიონალური ავიაკომპანიისკენ ისწრაფვით თუ საათების დაგროვებას... სერტიფიცირებული ფრენის ინსტრუქტორი, ან საჰაერო დაკვირვებისა და ჩარტერული ფრენების შესწავლისას, თქვენ იპოვით დეტალურ რუკას თქვენი შემდეგი ნაბიჯისთვის.
საერთაშორისო სტუდენტებისთვის, ჩვენ ასევე განვიხილავთ F-1 OPT-ის ფარგლებში ტრენინგის შემდგომი სამუშაო ვარიანტებს და რა უნდა გააკეთოთ, თუ... M-1 ვიზაარანაირი უაზრობა - უბრალოდ ნათელი კარიერული გზები და რეალური შესაძლებლობები, რათა თავდაჯერებულად დაიწყოთ თქვენი საფრენი კარიერა.
სერტიფიცირებული ფრენის ინსტრუქტორი (CFI): აშშ-ში ფრენის სკოლის შემდგომი პილოტის #1 სამუშაო
აშშ-ში საფრენოსნო სკოლის შემდეგ ერთ-ერთი ყველაზე ხელმისაწვდომი საპილოტე სამუშაო სერტიფიცირებული ფრენის ინსტრუქტორის (CFI) სტატუსია. ეს თანამდებობა ახალ კომერციულ პილოტებს საშუალებას აძლევს, შემოსავალი მიიღონ და ამავდროულად, ავიაკომპანიის კვალიფიკაციისთვის საჭირო 1,500 საფრენი საათი დააგროვონ.
როგორც CFI, თქვენ დღეებს სტუდენტებთან ერთად ფრენაში გაატარებთ, ადგილზე ბრიფინგებს ჩაატარებთ და მომავალ ავიატორებს მოამზადებთ... FAA შემოწმებაინსტრუქტორების უმეტესობა თვეში საშუალოდ 70-100 საფრენ საათს ასრულებს, რაც მათ საშუალებას აძლევს, 12-18 თვეში დააკმაყოფილონ ATP-ის მინიმუმები.
CFI-ის პოზიციაზე მუშაობა მხოლოდ საათებზე მეტს გთავაზობთ. ის ავითარებს თქვენს კომუნიკაციის უნარებს, აძლიერებს თქვენს საავიაციო ცოდნას და კარს უხსნის საფრენოსნო სკოლების შიდა დაქირავებას - მაგალითად ფლორიდის ფლაერსის ფრენის აკადემია, რომელიც რეგულარულად ინარჩუნებს საუკეთესო კურსდამთავრებულებს.
FAA-ს საწყისი დონის პოზიციები: ჩარტერული ფრენები, ბანერების ბუქსირება და საჰაერო დათვალიერება
მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი CFI გზას ირჩევს, აშშ-ში ფრენის სკოლის შემდეგ არსებობს ალტერნატიული საპილოტე სამუშაოები, რომლებიც მრავალფეროვან გარემოში პრაქტიკულ გამოცდილებას იძლევა. ესენია:
- ბანერების აწევა სანაპირო ქალაქებზე (განსაკუთრებით ფლორიდასა და კალიფორნიაში)
- მილსადენის პატრულირება და ელექტროგადამცემი ხაზის შემოწმება
- საჰაერო გადაღებები სოფლის მეურნეობის ან უძრავი ქონების რუკების შედგენისთვის
- 135-ე ნაწილის ჩარტერული ფრენა, რომელიც, როგორც წესი, 500-750 საათის შემდეგ იწყება
ეს სამუშაოები საშუალებას გაძლევთ, რეალურ მისიებში იფრინოთ სხვადასხვა ამინდის, რელიეფისა და სამუშაო დატვირთვის პირობებში, რაც თქვენს საფრენოსნო უნარებს და დროის დაგროვებას უფრო სწრაფად შეუწყობს ხელს, ვიდრე წარმოგიდგენიათ. ზოგიერთი კომპანია კონტრაქტით დაფუძნებულ სეზონურ სამუშაოზე საცხოვრებელსა და დღიურ ანაზღაურებასაც კი გთავაზობთ.
მთავარია, დაბალსაათიანი კომერციული პილოტების ვაკანსიები ნიშური სამუშაო დაფების ან იმ ფრენის ინსტრუქტორების რეკომენდაციების მეშვეობით მოძებნოთ, რომლებსაც ადრეც უმუშავიათ ამ პოზიციებზე.
პილოტის სამუშაოები ფრენის შემდგომი სკოლა აშშ-ში საერთაშორისო სტუდენტებისთვის
თუ თქვენ საერთაშორისო სტუდენტი ხართ, თქვენი შემდგომი ტრენინგის ვარიანტები მნიშვნელოვნად არის დამოკიდებული თქვენი ვიზის ტიპზე. საფრენოსნო სკოლების უმეტესობა საერთაშორისო სტუდენტებს M-1 ვიზით ირიცხავს, რაც, სამწუხაროდ, არ იძლევა რაიმე სახის სამუშაოს უფლებას - თუნდაც სერტიფიცირებული ფრენის ინსტრუქტორის თანამდებობაზე.
თუმცა, თუ თქვენ ჩაირიცხეთ კოლეჯში დაფუძნებულ საფრენოსნო მომზადების პროგრამაზე F-XX ვიზა, შესაძლოა, თქვენ გქონდეთ OPT-ის (არჩევითი პრაქტიკული ტრენინგი) მიღების უფლება. ეს საშუალებას გაძლევთ, თქვენს სფეროსთან დაკავშირებული დასაქმება 12 თვემდე ვადით განახორციელოთ, რაც საშუალებას გაძლევთ, კანონიერად იმუშაოთ CFI-ად ან საჰაერო ოპერაციებში.
ბევრი საერთაშორისო კურსდამთავრებული ასევე ირჩევს სამშობლოში დაბრუნებას FAA-ს ლიცენზიით. მაგალითად, თუ ინდოეთში ბრუნდებით, შეგიძლიათ კონვერტაცია თქვენი FAA ლიცენზია DGCA-ს კომერციული პილოტის ლიცენზიად გადააქციეთ სავალდებულო თეორიული გამოცდებისა და სამედიცინო შემოწმების ჩაბარებით.
მოკლედ, აშშ-ში საფრენოსნო სკოლის დამთავრების შემდეგ საერთაშორისო სტუდენტებს მრავალი გზა აქვთ, რათა მაქსიმალურად გამოიყენონ პილოტის სამუშაო ადგილები - ეს მხოლოდ თავიდანვე სწორი ვიზისა და ტრენინგის გზის არჩევაზეა დამოკიდებული.
ავიაკომპანიების სამუშაო ადგილებისთვის საათების სწრაფი ზრდა
ახალი კომერციული პილოტებისთვის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი დაბრკოლება 1,500 საფრენი საათის მოთხოვნის დაკმაყოფილებაა. ავიატრანსპორტის პილოტის (ATP) სერთიფიკატისაბედნიეროდ, არსებობს დროის დაგროვების ჭკვიანური გზები გადაღლის ან გაკოტრების გარეშე.
CFI-ის სტატუსის მოპოვება კვლავ ყველაზე სწრაფი და სტრუქტურირებული ვარიანტია, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც კვირაში 5-6 დღე დაფრინავთ. ბევრი ინსტრუქტორი ყოველთვიურად 80-100 საათს აფიქსირებს, რაც იმას ნიშნავს, რომ მათ ATP მინიმუმის მიღწევა სულ რაღაც 15-18 თვეში შეუძლიათ.
კიდევ ერთი გზა? აშშ-ში საფრენოსნო სკოლის შემდეგ რამდენიმე დაბალსაათიანი საპილოტე სამუშაოს გაერთიანება, როგორიცაა კვირის განმავლობაში საჰაერო დაკვირვება და შაბათ-კვირას ბანერების ბუქსირება. ზოგიერთი პილოტი ასევე თვითმფრინავებს შტატებს შორის გადაჰყავს, რითაც ძვირფას გამოცდილებას იძენს.
მიუხედავად იმისა, თუ რა სახის ფრენაა საჭირო, მიზანი იგივეა: ფრენისთვის ანაზღაურების მიღება, გამოცდილების დაგროვება და რეგიონული ავიაკომპანიების გასაუბრებისთვის მომზადება სუფთა სამგზავრო წიგნითა და ძლიერი უსაფრთხოების რეესტრით.
რეგიონალური ავიაციის გზა: კომერციული ავიაციის კარიბჭე
როგორც კი მიაღწევთ 1,500-საათიან ნიშნულს და გექნებათ კომერციული ლიცენზია ინსტრუმენტის რეიტინგირეგიონალური ავიახაზები თქვენი შემდეგი ლოგიკური ნაბიჯია. სწორედ აქ იწყებენ ამერიკაში გაწვრთნილი პილოტების უმეტესობა ავიაკომპანიის კარიერას.
ისეთი მსხვილი რეგიონული ავიაკომპანიები, როგორიცაა SkyWest, Envoy Air და Republic Airways, სტრუქტურირებულ მომსახურებას გვთავაზობენ. კადეტთა პროგრამები რაც ამარტივებს დაქირავების პროცესს. ხელფასები მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა 2022 წლის შემდეგ და პირველი წლის FO-ს (პირველი ოფიცრის) საშუალო ხელფასი ამჟამად 55,000–70,000 აშშ დოლარს შეადგენს, პლუს ბონუსები და ხელმოწერის წახალისება.
რეგიონალური მარშრუტი აშშ-ში საფრენოსნო სკოლის შემდეგ პილოტების სამუშაო ადგილების სიაში ერთ-ერთი მთავარი არჩევანია, რადგან ის უზრუნველყოფს ტურბინასთან მუშაობის დროს, მრავალეკიპაჟიან ოპერაციებს და 2-4 წლის განმავლობაში ძირითად ავიაკომპანიებამდე მისასვლელად მკაფიო გზას.
ზოგიერთ სკოლას, მაგალითად Florida Flyers-ს, რეგიონულ გადამზიდავებთან პარტნიორობაც კი აქვს ან უპირატესობას ანიჭებს დაქირავების არხებს, რაც მათ საუკეთესო სტუდენტებს უფრო სწრაფად დასაქმებაში ეხმარება.
კორპორატიული და ჩარტერული ფრენები: დაუფასებელი კარიერული გზა
ყველა პილოტი არ ოცნებობს ავიაკომპანიაში ცხოვრებაზე — და სწორედ აქ ერთვება საქმეში 91-ე და 135-ე ნაწილების ოპერაციები. ესენია:
- კორპორატიული თვითმფრინავი ბიზნეს ხელმძღვანელებისთვის
- საჰაერო ტაქსების და ჩარტერული ოპერაციები
- მოთხოვნისამებრ კერძო ფრენები მაღალი წმინდა ქონების მქონე კლიენტებისთვის
აშშ-ში საფრენოსნო სკოლის დამთავრების შემდეგ პილოტის ეს სამუშაოები იდეალურია იმ პილოტებისთვის, რომლებიც აფასებენ მოქნილობას, მცირე გუნდებს და უნიკალურ საფრენ მისიებს. შეიძლება თვეში ნაკლები საათით იფრინოთ, მაგრამ ხშირად მაღალი ხარისხის თვითმფრინავებით, რითაც განსხვავებული სახის ფრენის გამოცდილებას მიიღებთ.
ჩარტერული რეისების უმეტესობა საწყის ეტაპზე 500-750 საათს მოითხოვს. ზოგიერთი მათგანი მზადაა დაიქირავოს მცირე განაკვეთის მქონე კომერციული პილოტები, რომლებიც აჩვენებენ პროფესიონალიზმს, ინსტრუმენტებთან მუშაობის მყარ უნარებს და მყარ სასწავლო გამოცდილებას — განსაკუთრებით ისინი, ვინც FAA-ს მიერ აკრედიტებული სკოლებიდან არიან და მრავალძრავიანი ფრენების დრო აქვთ.
ავიაკომპანიები ალტერნატიული კარიერული გზების წინააღმდეგ: რომელია თქვენთვის შესაფერისი?
ავიაციის სამყარო მხოლოდ ავიაკომპანიის კაბინაზე მეტს გვთავაზობს. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი კურსდამთავრებული რეგიონულ ან მსხვილ ავიაკომპანიებში მუშაობაზეა ორიენტირებული, სხვები ნაკლებად ტრადიციულ როლებში კმაყოფილებას პოულობენ. საფრენოსნო სკოლის შემდეგ თქვენი კარიერული გზა თქვენს გრძელვადიან მიზნებს, ცხოვრების წესს და ტრენინგის ისტორიას უნდა შეესაბამებოდეს.
აქ არის სწრაფი შედარება:
ავიახაზების მარშრუტი
- მკაფიო, სტაჟზე დაფუძნებული სტრუქტურა
- დროთა განმავლობაში შემოსავლის უფრო მაღალი პოტენციალი
- უფრო მკაცრი გრაფიკები და მარშრუტები
ალტერნატიული გზა
- უფრო მეტი მოქნილობა და მრავალფეროვნება
- უფრო სწრაფი განახლებების პოტენციალი მცირე ოპერაციებში
- უფრო პირდაპირი ურთიერთქმედება კლიენტებთან და მისიებთან
აშშ-ში საფრენოსნო სკოლის შემდეგ პილოტების სამუშაო ადგილებთან დაკავშირებით, არ არსებობს ერთიანი პასუხი ყველასთვის. ზოგიერთი პილოტი სექტორებს შორისაც კი გადადის - იწყებს ჩარტერული ან საგამოძიებო ფრენებით, შემდეგ კი, როდესაც შესაფერისი დრო დადგება, კორპორატიულ ან ავიაკომპანიულ პოზიციებზე გადადის.
მთავარია, იყოთ ინფორმირებული, შეინარჩუნოთ თქვენი ფრენის წიგნი სუფთა და აირჩიოთ გზა, რომელიც ფრენისადმი სიყვარულს შეგინარჩუნებთ.
როგორ დავასაქმოთ პილოტი აშშ-ში საფრენოსნო სკოლის შემდეგ: პროფესიონალური რჩევები
ტრენინგის შემდეგ სწორი სამსახურის შოვნა მხოლოდ სამუშაო საათების ქონას არ ნიშნავს - საქმე პოზიციონირებას, პროფესიონალიზმს და მომზადებას ეხება. დამსაქმებლებს ფრენის დროზე მეტი სურთ; მათ უსაფრთხო, საიმედო და ყოვლისმომცველი პილოტები სურთ.
ვაკანსიის მიღების შანსების გასაზრდელად:
- დახვეწეთ თქვენი რეზიუმე და ჟურნალი ზუსტი, დამოწმებული ჩანაწერებით
- დაამყარეთ ქსელი ინსტრუქტორებთან, კურსდამთავრებულებთან და ადგილობრივ პილოტებთან - სამუშაო ადგილების უმეტესობა რეკომენდაციებით შეივსება.
- იყავით ინფორმირებული FAA-ს სამედიცინო შემოწმებების, BFR-ების და ვალუტის მოთხოვნების შესახებ
- განაცხადის შეტანა ადრე და ხშირად - სამუშაო ადგილებიდან დაწყებული, 135-ე ნაწილის ოპერატორებთან პირდაპირ დარეკვით დამთავრებული.
- გაითვალისწინეთ გადაადგილების მოქნილობა - გადაადგილების მზადყოფნა მნიშვნელოვნად ზრდის თქვენს შანსებს
საერთაშორისო პილოტებისთვის, დარწმუნდით, რომ გესმით თქვენი სამიზნე ქვეყნის ვიზისა და ლიცენზიის კონვერტაციის გზები. აშშ-ში ზოგიერთი პოზიცია შესაძლოა თავისუფალი არ იყოს, მაგრამ არსებობს გლობალური შესაძლებლობები, თუ თქვენ გაქვთ FAA-ს ლიცენზია.
დასკვნა: სიმართლე აშშ-ში ფრენის სკოლის შემდგომი პილოტების სამუშაოების შესახებ
პილოტის სერტიფიკატის მიღება უდიდესი მიღწევაა, თუმცა ეს თქვენი კარიერის მხოლოდ დასაწყისია. ნამდვილი სამუშაო საფრენოსნო სკოლის დასრულების შემდეგ იწყება, როდესაც იწყებთ საათების დაგროვებას, უნარების დახვეწას და შემდეგი დონისთვის მომზადებას.
აშშ-ის ავიაციის ინდუსტრია დამწყები დონის პოზიციების ფართო სპექტრს გვთავაზობს: CFI, საჰაერო დაკვირვების სპეციალისტი, ჩარტერული ფრენების სპეციალისტი, კორპორატიული და ბანერების ბუქსირების სპეციალისტი და ეს მხოლოდ რამდენიმე მაგალითია. უმეტესობისთვის სწავლება ATP-ისკენ მიმავალი ყველაზე სწრაფი და სტრუქტურირებული გზაა. თუმცა, თუ მრავალფეროვნებას ან უფრო სწრაფ PIC დროს ეძებთ, როლების შერწყმა დაგეხმარებათ.
საერთაშორისო სტუდენტებისთვის ვიზის ადრეული დაგეგმვა კრიტიკულად მნიშვნელოვანია. მხოლოდ F-1 OPT პროგრამები გვთავაზობენ დასაქმების ლეგალურ გზას და ამ შემთხვევაშიც კი, თქვენი სასწავლო დაწესებულება ამ პროცესს მხარს უნდა უჭერდეს.
Florida Flyers Flight Academy-ში სტუდენტები არა მხოლოდ ფრენის ინსტრუქციას, არამედ კარიერულ მენტორობასაც იღებენ. ვიზაზე კონსულტაციებიდან დაწყებული, ავიაკომპანიისთვის გასაუბრებისთვის მოსამზადებელი კურსებით დამთავრებული, მათი სასწავლო პროგრამები შექმნილია იმისთვის, რომ დაგეხმაროთ აშშ-ში ფრენის სკოლის შემდეგ საუკეთესო პილოტური სამუშაოების მოძიებაში და არა მხოლოდ საკონტროლო გამოცდის წარმატებით გავლაში.
ხშირად დასმული კითხვები: პილოტების სამუშაოები ფრენის სკოლის შემდეგ აშშ-ში
| კითხვა | უპასუხეთ |
|---|---|
| დამთავრების შემდეგ, რომელია პილოტის ყველაზე გავრცელებული პირველი სამსახური? | ყველაზე გავრცელებული სამსახური სერტიფიცირებული ფრენის ინსტრუქტორის (CFI) პროფესიაა. ეს საათების დაგროვებისა და კაბინაში აქტიური დარჩენის უსწრაფესი გზაა, განსაკუთრებით თუ მოგვიანებით ATP დონის სამუშაოს გეგმავთ. FAA-ს საფრენი სკოლების უმეტესობა, მათ შორის Florida Flyers-ი, საუკეთესო კურსდამთავრებულებისთვის გარანტირებული დასაქმებით გთავაზობთ CFI კურსებს. |
| შეუძლიათ თუ არა საერთაშორისო სტუდენტებს პილოტის სამუშაოების მიღება აშშ-ში საფრენოსნო სკოლის შემდეგ? | მხოლოდ კონკრეტული ტიპის ვიზის ფარგლებში. M-1 ვიზის მფლობელებს აშშ-ში მუშაობის უფლება არ აქვთ, თუმცა F-1 ვიზის მფლობელებს, რომლებიც აკადემიური პროგრამის მეშვეობით დაასრულებენ ტრენინგს, შეიძლება ჰქონდეთ OPT-ის (არასავალდებულო პრაქტიკული ტრენინგი) მიღების უფლება. ეს საშუალებას იძლევა 12 თვემდე ანაზღაურებადი დასაქმების ავიაციასთან დაკავშირებულ სფეროებში, როგორიცაა ინსტრუქცია ან საჰაერო დაკვირვება. |
| რეგიონალური ავიაკომპანიები პირდაპირ საფრენოსნო სკოლებიდან ახორციელებენ თუ არა თანამშრომლებს დაქირავებას? | როგორც წესი, არა. რეგიონული ავიაკომპანიების უმეტესობას 1,500 საფრენოსნო საათი სჭირდება, რაც იმას ნიშნავს, რომ სტუდენტები თავდაპირველად CFI-ებად ან დაბალსაათიან სამუშაოებზე მუშაობენ. თუმცა, ბევრ სკოლას აქვს ავიაკომპანიების საგზაო პროგრამები, რომლებიც საუკეთესო სტუდენტებს ATP-ის მოთხოვნების დაკმაყოფილების შემდეგ სწრაფად ასაქმებენ. |
| არის თუ არა პილოტური სამუშაოები, რომელთა შესრულებაც 500 საათზე ნაკლები დროით შემიძლია? | დიახ — აეროფოტოგრაფირება, ბანერების ბუქსირება, მილსადენის პატრულირება და ბორნით ფრენა დაბალსაათიანი სამუშაოებია, რომლებიც ATP-ის სერთიფიკატებს არ საჭიროებს. ეს სამუშაოები ნაკლებად სტრუქტურირებულია, მაგრამ PIC დროის დაგროვების შესანიშნავ გზებს გვთავაზობს. |
| კომერციული ლიცენზიის მიღების შემდეგ შემიძლია პირდაპირ ავიაკომპანიაში გადავიდე? | აშშ-ში არა. ავიაკომპანიის როლებისთვის თავდაპირველად უნდა დააკმაყოფილოთ FAA-ს 1,500-საათიანი წესი, თუ არ გაქვთ შეზღუდული ATP-ის (R-ATP) მიღების უფლება, რომელიც შეზღუდულია გარკვეული კოლეჯის პროგრამებით. სტუდენტების უმეტესობა მიჰყვება სტანდარტულ გზას: CPL → CFI → ATP → ავიაკომპანია. |
დაუკავშირდით Florida Flyers Flight Academy-ის გუნდს დღეს (904) 209-3510 რომ გაიგოთ მეტი, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ უცხოელი პილოტის ლიცენზიის კონვერტაცია 4 ნაბიჯში.
