როგორ შევქმნათ ფრენის საათები ავიაკომპანიის კარიერისთვის

კომერციული სერტიფიკატი მნიშვნელოვანი ეტაპია, მაგრამ ის არ არის ფინიშის ხაზი ავიაკომპანიით მიმავალი პილოტისთვის. რეალური კითხვაა, თუ როგორ დაგეგმოთ ფრენის საათები ისე, რომ გააძლიეროთ თქვენი უნარები, დაიცვათ თქვენი ბიუჯეტი და მიგიყვანოთ შემდეგი სერტიფიკატისკენ თვეების უყურადღებოდ ფრენაში დაკარგვის გარეშე. ყოველ საათს უნდა ჰქონდეს მიზანი.

პილოტების უმეტესობისთვის მიზანი ნათელია: ფრენის ინსტრუქტორის სერტიფიცირებისთვის საჭირო გამოცდილების დაგროვება, პროფესიონალური ფრენის ჩვევების გამომუშავება და ATP-ის ან შეზღუდული ATP-ის მარშრუტისთვის საჭირო მთლიანი დროის დაგროვება. ყველაზე სწრაფი გზა იშვიათად არის თვითმფრინავის შემთხვევითი დაქირავება. ეს არის სტრუქტურირებული ტრენინგისა და დასაქმების გეგმა, რომელიც აგებულია FAA-ს მოთხოვნებსა და თქვენი კარიერული მიზნის გარშემო.

დაიწყეთ FAA-ს მინიმალური მოთხოვნებით, შემდეგ კი მათ მიღმა განავითარეთ

თქვენი საათობრივი რესურსების დაგროვების სტრატეგია დამოკიდებულია იმ სერტიფიკატზე, რომლის მიღებასაც აპირებთ. FAR Part 61-ის ფარგლებში პილოტის მომზადებისთვის, როგორც წესი, კომერციული პილოტის სერტიფიკატის მისაღებად სულ 250 საფრენი საათი შეიძლება იყოს საჭირო. FAA Part 141-ის ფარგლებში მომზადებას შეუძლია შესთავაზოს უფრო ეფექტური დამტკიცებული სასწავლო გეგმა კვალიფიციური სტუდენტებისთვის. მაგალითად, Florida Flyers Flight Academy გთავაზობთ FAA-ს მიერ დამტკიცებულ Fast Track კომერციული პილოტის პროგრამას, რომელიც შექმნილია კომერციული სერტიფიკატის მისაღებად სულ რაღაც 111 საფრენი საათით FAR Part 141.55(e)-ის შესაბამისად.

ეფექტურობა მნიშვნელოვანია. კომერციული კვალიფიკაციის უფრო ადრე მიღწევა ნიშნავს, რომ თქვენ შეგიძლიათ უფრო ადრე გადახვიდეთ ინსტრუმენტულ, მრავალძრავიან და ინსტრუქტორულ ტრენინგებზე, იმის ნაცვლად, რომ დახარჯოთ ფული იმ საათების დაგროვებაზე, რომელთა ჩართვაც კარგად ორგანიზებულ სასწავლო გეგმაში შეიძლებოდა.

კომერციული წვრთნის შემდეგ, კარიერული პილოტების უმეტესობა სამ გამოცდილების კრიტერიუმზე ამახვილებს ყურადღებას: ფრენის ინსტრუქტორის სერტიფიკატის მოთხოვნების დაკმაყოფილება, ATP-ის კვალიფიკაციისთვის საჭირო დროისა და ქვეყნის მასშტაბით გამოცდილების დაგროვება და ავიაკომპანიების მიერ მოსალოდნელი რეალურ სამყაროში გადაწყვეტილების მიღების უნარის მოპოვება. სტანდარტული შეუზღუდავი ATP სერტიფიკატი, როგორც წესი, მოითხოვს სულ 1,500 საფრენოსნო საათს, თუმცა საავიაციო ხარისხის პროგრამებმა და სამხედრო გამოცდილებამ შეიძლება უზრუნველყოს შეზღუდული ATP კვალიფიკაციის უფრო დაბალი მაჩვენებლებით გამოყენება. თქვენი ინდივიდუალური გზა დამოკიდებულია თქვენს სასწავლო გამოცდილებასა და FAA-ს კვალიფიკაციის ამაღლების კვალიფიკაციაზე.

ნუ მიიღებთ 1,500 საათს, როგორც ციფრს, რომლის დევნაც ნებისმიერ ფასად გჭირდებათ. ავიაკომპანიები პილოტებს ქირაობენ და არა სამგზავრო ჟურნალებს. ძლიერი სამგზავრო ჟურნალი აჩვენებს პროგრესულ გამოცდილებას, დისციპლინირებულ ინსტრუმენტულ ფრენას, საღ განსჯას და თანმიმდევრულ უნარებს.

როგორ გავზარდოთ ფრენის საათები ფულის ფლანგვის გარეშე

დროის დაგროვების ყველაზე ძვირადღირებული გზა თვითმფრინავის დაქირავებაა განსაზღვრული მიზნის გარეშე. შეიძლება დაამატოთ საერთო დრო, მაგრამ საბოლოოდ შეიძლება მიიღოთ სუსტი დაგეგმვა სხვადასხვა ქვეყანაში, შეზღუდული ინსტრუმენტების გამოყენება და არანაირი პროგრესი დასაქმების მიზნით. უკეთესი მიდგომა აერთიანებს სასწავლო ფრენებს, მიზანმიმართულ დროის დაგროვებას და ანაზღაურებად ფრენას რაც შეიძლება ადრე.

დაასრულეთ შეფასებები სწორი თანმიმდევრობით

თითქმის ყველა პროფესიონალი პილოტისთვის ინსტრუმენტული ფრენის რეიტინგი სერიოზულად უნდა გაიზარდოს. ის სისტემაში უფრო უსაფრთხოს გხდით, აფართოებს ფრენის ტიპს, რომლის შესრულებაც შეგიძლიათ და გამზადებთ კომერციული ოპერატორებისა და ავიაკომპანიებისგან მოსალოდნელი ინსტრუმენტული ფრენის ოსტატობისთვის. თავიდან მხოლოდ VFR-ის დიდი რაოდენობით დროის დაგროვების მცდელობა შეიძლება უფრო იაფი ჩანდეს, მაგრამ მოგვიანებით შეიძლება შეაფერხოს თქვენი პროგრესი.

შემდეგ, გაიარეთ კომერციული ერთძრავიანი ძრავის ტრენინგი, შემდეგ კი, როდესაც თქვენი კარიერული გეგმა ამას მოითხოვს, დაამატეთ მრავალძრავიანი ძრავის პრივილეგიები. მრავალძრავიანი ძრავის დრო ფასდაუდებელია, მაგრამ ის ასევე უფრო ძვირია, ვიდრე ერთძრავიანი დრო. დააგროვეთ საკმარისი მრავალძრავიანი გამოცდილება, რათა გახდეთ კომპეტენტური, მოხვდეთ შემდეგი რეიტინგის მისაღებად და დააკმაყოფილოთ დაქირავების საჭიროებები. ნუ იფიქრებთ, რომ ყოველი საათი აუცილებლად ორძრავიან ძრავში უნდა იყოს.

ავიაკომპანიის კარიერისკენ მიმავალი პილოტებისთვის ყველაზე პროდუქტიული თანმიმდევრობა ხშირად არის კერძო პილოტი, ინსტრუმენტული ინსტრუმენტული სერტიფიკატი, კომერციული ერთძრავიანი, კომერციული მრავალძრავიანი, CFI, CFII და მრავალძრავიანი ინსტრუქტორი. ეს თანმიმდევრობა ქმნის ვარიანტებს. კომერციული ტრენინგის შემდეგ ფრენისთვის ფულის გადახდის ნაცვლად, თქვენ ემზადებით იმისთვის, რომ სწავლებისა და ფრენისთვის გადაგიხადონ.

სტრატეგიულად გამოიყენეთ ყველგანმავალი ფრენა

ქროს-ქანთრის დრო უბრალოდ საშინაო ბაზიდან შორს გატარებული დრო არ არის. ეს არის ის ადგილი, სადაც პილოტები ავითარებენ დაგეგმვის დისციპლინას, ამინდის ამაღლების უნარს, საჰაერო სივრცის ცოდნას, საწვავის მართვას და დივერსიული გადაწყვეტილებების მიღებას. ეს არის პროფესიული უნარები და არა უჯრების შემოწმების სავარჯიშოები.

დაგეგმეთ ფრენები, რომლებიც თქვენს სამგზავრო წიგნს რეალურ ღირებულებას შემატებს. იფრინეთ უცნობ აეროპორტებში, იმოქმედეთ კონტროლირებად და არაკოშკებიან გარემოში, დაგეგმეთ მარშრუტები ცვალებად საჰაერო სივრცეში და შეასრულეთ ფრენები სხვადასხვა ამინდის პირობებში, როდესაც ეს კანონიერი და მიზანშეწონილია. 200 მილის სიგრძის ფრენა სრული ინსტრუქციით, ალტერნატიული რეისებით, ფრენის თვალყურისდევნებით და ფრენის შემდგომი გააზრებული მიმოხილვით გაცილებით სასარგებლოა, ვიდრე ადგილობრივი სავარჯიშო ზონის გარშემო განმეორებითი წრეების გავლა.

თუ თვითმფრინავის ხარჯებს სხვა კვალიფიციურ პილოტთან ერთად იზიარებთ, ფრენამდე გაეცანით FAA-ს წესებს. შეთანხმება უნდა იყოს კანონიერი, სწორად რეგისტრირებული და სტრუქტურირებული რეალურ ფრენის ოპერაციებზე დაყრდნობით და არა ხელოვნური დროის შექმნის მცდელობით. ეჭვის შემთხვევაში, სოციალური მედიის რჩევებს არ დაეყრდნოთ, მიმართეთ კვალიფიციურ ინსტრუქტორს ან ავიაციის ადვოკატს.

განავითარეთ ინსტრუმენტის ცოდნა და არა მხოლოდ ინსტრუმენტის დაკვრის დრო

ინსტრუმენტებთან დაკავშირებული პირობები პილოტებს წინსვლისკენ მოუწოდებს. ისინი მოითხოვენ უკეთეს სკანირების დისციპლინას, რადიოთი მუშაობის გაძლიერებას, თვითმფრინავის ზუსტ კონტროლს და პროცედურების მკაფიო გაგებას. სწორედ ამიტომ, ინსტრუმენტებთან მუშაობის გამოცდილებას დიდი მნიშვნელობა აქვს პროფესიული ავიაციის კარიერის განმავლობაში.

რეიტინგის მოპოვების შემდეგ, შეგიძლიათ გააგრძელოთ ინსტრუმენტული ფრენის წესების დაცვა შესაბამის სახმელეთო ფრენებზე IFR-ის შევსებით, უსაფრთხოების პილოტთან ერთად მიდგომების პრაქტიკით, როდესაც პირობები იძლევა ამის საშუალებას და მიმდინარეობის შენარჩუნებით. სიმულირებული ინსტრუმენტული ფრენის დრო მნიშვნელოვანია კვალიფიკაციისა და გარკვეული სასწავლო მოთხოვნებისთვის, მაგრამ ის არ ცვლის ეროვნულ საჰაერო სივრცეში რეალურ გამოცდილებას.

მიზანი არ არის რთული ამინდის ძიება. მიზანია, კონსერვატიული, ინფორმირებული გადაწყვეტილებების მიღებისას თავი კომფორტულად იგრძნოთ. პროფესიონალმა პილოტმა იცის, როდის გაუშვას ფრენა, როდის გადადოს და როდის გააუქმოს ფრენა.

საუკეთესო კარიერული ნაბიჯი: გახდი ფრენის ინსტრუქტორი

ბევრი კომერციული პილოტისთვის ფრენის ინსტრუქტორის თანამდებობა ფრენის საათების სწრაფად და პროფესიონალურად დაგროვების ყველაზე ძლიერი პასუხია. CFI-ის პოზიცია ქმნის ფრენაზე მდგრად წვდომას, ავიაციის ცოდნას ყოველდღიურ დისციპლინად აქცევს და ავითარებს კომუნიკაციის უნარებს, რომლებსაც ავიაკომპანიები კაბინაში აფასებენ.

ინსტრუქტაჟი ასევე გაიძულებთ, უფრო ღრმად გაიგოთ ფრენის არსი. ბუნდოვანი ცოდნით ვერ ასწავლით სტუდენტს ავარიის შემდეგ ფეხზე დადგომას, სადგომის დაჯავშნას ან ქვეყნის მასშტაბით ფრენის მართვას. თქვენ უნდა აუხსნათ თითოეული პროცედურის მიზეზი, ამოიცნოთ წარმოქმნილი შეცდომები და რეალურ დროში მიიღოთ უსაფრთხო გადაწყვეტილებები.

CFII-ის და მრავალძრავიანი ინსტრუქტორის კვალიფიკაციის დამატებამ შეიძლება გაზარდოს თქვენი სარგებლიანობა საფრენოსნო სკოლაში და გააფართოვოს თქვენს მიერ მიღებული გამოცდილების ტიპი. ეს დამოკიდებულია თვითმფრინავების ხელმისაწვდომობაზე, სტუდენტების მოთხოვნაზე და სკოლის დაქირავების სტრუქტურაზე, თუმცა ინსტრუქტორები, რომლებსაც აქვთ მრავალი სწავლების პრივილეგია, ხშირად უფრო თანმიმდევრული აქტივობისთვის არიან განკუთვნილნი.

ყველა ინსტრუქტორი ყოველთვიურად ერთი და იგივე რაოდენობის საათს არ იფრენს. ამინდი, სეზონურობა, სტუდენტების გრაფიკი, თვითმფრინავების ტექნიკური მომსახურება და ადგილობრივი მოთხოვნა - ყველაფერი მნიშვნელოვანია. სწორედ ამიტომ, კარიერაზე ორიენტირებული აკადემიის არჩევა, რომელსაც აქვს ორგანიზებული გრაფიკი, საიმედო ფლოტი და თანმიმდევრული სტუდენტების ნაკადი, პრაქტიკული გადაწყვეტილებაა და არა უმნიშვნელო დეტალი.

პირველივე დღიდან მზად იყავით თქვენი სამგზავრო წიგნი ავიაკომპანიისთვის

არეული ჟურნალი შეიძლება პრობლემად იქცეს ინსტრუქტორის პოზიციაზე, ჩარტერული რეისის პოზიციაზე ან ავიაკომპანიის მარშრუტზე განაცხადის შეტანისას. ზუსტად და თანმიმდევრულად აღრიცხეთ ყველა ფრენა, იქნება ეს ქაღალდის ჟურნალი, ელექტრონული ჟურნალი თუ ორივე. ჩაიწერეთ დეტალები, რომლებიც საჭიროა საერთო დროის, მეთაურის დროის, ქვეყნის მასშტაბით ფრენის დროის, ღამის დროის, ინსტრუმენტული დროის, ფაქტობრივი ინსტრუმენტული პირობების, სიმულირებული ინსტრუმენტული პირობების და მრავალძრავიანი ფრენის დროის დასადასტურებლად.

დიდი ყურადღება მიაქციეთ, თუ როგორ აღრიცხავთ PIC-ისა და SIC-ის დროს. FAA-ს წესები სპეციფიკურია და თქვენს ჟურნალში მითითებული საათი ავტომატურად არ ითვლება ყველა სერტიფიკატის ან დაქირავების მოთხოვნის ჩათვლაში. საკონტროლო გასეირნებამდე ან გასაუბრებამდე, თქვენ უნდა შეძლოთ ზუსტი ჯამური შედეგების მიღება ძველი ჩანაწერებიდან ფრენების რეკონსტრუქციის ჩქარობის გარეშე.

ასევე, ორგანიზებულად შეინახეთ სერტიფიკატების, ნებართვების, ცოდნის ტესტის შედეგების, ტრენინგის ჩანაწერებისა და სამედიცინო დოკუმენტაციის ასლები. პროფესიული მომზადება იწყება ავიაკომპანიასთან პირველ გასაუბრებამდე დიდი ხნით ადრე.

მოერიდეთ საათის დაგროვების გავრცელებულ ხაფანგებს

პილოტები დროსა და ფულს კარგავენ, როდესაც გეგმის ნაცვლად რიცხვს მისდევენ. მოერიდეთ ამ ოთხ შეცდომას:

• დაბალი ღირებულების ადგილობრივი დაქირავების საათებით ფრენა, რადგან შემდეგი ტრენინგის მიზანი არ არსებობს.
• ინსტრუქტორის მომზადების გადადება, ამავდროულად, ჯიბიდან თანხის გადახდა საერთო დროის დაგროვებისთვის.
• ძვირადღირებული მრავალძრავიანი დროის ყიდვა მანამ, სანამ დაადასტურებთ, თუ რა სჭირდება რეალურად სამიზნე დამსაქმებელს.
• ინსტრუმენტის ვალუტის, სამგზავრო ჟურნალის ორგანიზების ან ფრენის უნარების გაუმართაობის დაშვება მხოლოდ საათების მთლიან რაოდენობაზე ფოკუსირებისას.

ასევე არსებობს აჩქარების ცდუნება. დაჩქარებული სწავლება ძლიერია, როდესაც მას მხარს უჭერს მომზადება, თვითმფრინავების ხელმისაწვდომობა, ძლიერი ინსტრუქცია და რეალისტური გრაფიკი. ეს არ არის საბაბი, რომ წინ წახვიდეთ მანამ, სანამ სტანდარტებს თანმიმდევრულად არ დააკმაყოფილებთ. სიჩქარე მნიშვნელოვანია პილოტის კარიერაში, მაგრამ კომპეტენცია იცავს თქვენს მიერ აშენებულ კარიერას.

შექმენით ქრონოლოგია, რომელიც ხელფასის მიღებამდე მიგვიყვანს

ყველაზე ძლიერ ფრენის საათობრივ გეგმას აქვს გარდამავალი წერტილი: სტუდენტ-პილოტიდან კომერციულ პილოტამდე, კომერციული პილოტიდან ინსტრუქტორამდე, ინსტრუქტორიდან კვალიფიციურ ATP კანდიდატამდე და ATP-ის კანდიდატიდან ავიაკომპანიის ან კომერციული დასაქმების კანდიდატამდე. თითოეულ ეტაპზე იკითხეთ, რომელი სერტიფიკატი, გამოცდილების კატეგორია ან პროფესიული უნარი გხდით უფრო მეტად დასაქმების შესაძლებლობას.

ეს პერსპექტივა ცვლის თქვენს არჩევანს. იმის ნაცვლად, რომ იკითხოთ, სად შეგიძლიათ იაფად იფრინოთ ამ შაბათ-კვირას, თქვენ იწყებთ კითხვას, თუ რომელი რეისი, რეიტინგი ან სამუშაო შესაძლებლობა გაახლოებთ პროფესიონალური კაბინის სწორ ადგილსთან. შექმენით საათები განზრახ, ივარჯიშეთ უფრო მაღალი სტანდარტით და თქვენს სამგზავრო წიგნში ყველა ჩანაწერი თქვენი ავიაკომპანიის კარიერის ნაწილად აქციეთ.