Finishing ფრენის სკოლა მხოლოდ დასაწყისია. ახალი პილოტების უმრავლესობისთვის რეალური გამოწვევაა იმის გარკვევა, თუ როგორ დაიქირავონ ავიაკომპანიებში ფრენის სკოლის შემდეგ - და ამის გაკეთება სწრაფად, დროისა და ფულის დაკარგვის გარეშე.
ავიაკომპანიები აგრესიულად ქირაობენ, მაგრამ ისინი ასევე ეძებენ კარგად მომზადებულ პილოტებს, რომლებიც აკმაყოფილებენ მინიმალურ საათობრივ მოთხოვნებს, ფლობენ სწორ სერთიფიკატებს და ესმით, თუ როგორ უნდა გაიარონ დაქირავების მილსადენი. დაწყებული დროის შემადგენელი სამუშაოებიდან და ინსტრუქტორის როლებიდან დაწყებული, კადეტთა პროგრამებამდე და ტრასებზე, კაბინაში ერთზე მეტი მარშრუტია.
ეს გზამკვლევი ასახავს ყველაფერს, რაც სტუდენტმა მფრინავებმა და ბოლო კურსდამთავრებულებმა უნდა იცოდნენ: როგორ დააკმაყოფილონ ავიაკომპანიის მოთხოვნები, სად მიმართონ და რომელ ნაბიჯებს მივყავართ გარანტირებულ ადგილს რეგიონულ ან მთავარ გადამზიდველში. თუ თქვენ აპირებთ ამ წელს თქვენი პირველი ავიაკომპანიის სამუშაოს დაშვებას, ეს არის თქვენი საგზაო რუკა.
რა ხდება ფრენის სკოლის დასრულების შემდეგ?
ფრენის სკოლის დამთავრება მთავარი მიღწევაა, მაგრამ ეს არ არის ფინიშის ხაზი. სტუდენტების უმეტესობა ტრენინგს ასრულებს ა კომერციული პილოტის ლიცენზია (CPL), ინსტრუმენტის რეიტინგი (IR)და მრავალ ძრავის რეიტინგი (ME). მიუხედავად იმისა, რომ ეს რწმუნებათა სიგელები არსებითია, ისინი ჯერ არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ ავიაკომპანიაში სწორ ადგილას დადგეთ.
აშშ-ის ნაწილი 121-ის გადამზიდავზე ფრენისთვის დაგჭირდებათ ავიატრანსპორტის პილოტის (ATP) სერთიფიკატი, რომელიც მოითხოვს მთლიანი ფრენის 1,500 საათს (ან ნაკლები შეზღუდული ATP-ით). ეს ნიშნავს, რომ შემდეგი კრიტიკული ეტაპი ფრენის სკოლის შემდეგ არის დროის აშენება - და როგორ გაატაროთ ეს ეტაპი, შეიძლება მნიშვნელოვნად იმოქმედოს იმაზე, თუ როგორ დაიქირავოთ ავიაკომპანიებში ფრენის სკოლის შემდეგ.
ავიახაზები ასევე ეძებენ უფრო მეტს, ვიდრე უბრალოდ ჟურნალის ნომრები. მათ სურთ მფრინავები, რომლებიც აჩვენებენ პროფესიონალიზმს, სწავლისუნარიანობას, ლიდერობის პოტენციალს და უსაფრთხოებას პირველ რიგში აზროვნებას. მიუხედავად იმისა, თქვენ მიფრინავთ მილსადენის პატრულირებას, აძლევთ ინსტრუქციებს ან ატარებთ თვითმფრინავს, ყოველი საათი, რომელიც დარეგისტრირდით, ასევე არის შესაძლებლობა, შექმნათ რეპუტაცია და თქვენი რეზიუმე.
როგორ დაიქირავოთ ავიახაზებში ფრენის სკოლის შემდეგ ინსტრუქციების მეშვეობით
დროის მშენებლობის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული და საიმედო გზაა ფრენის ინსტრუქტორი გახდე. თქვენი გამომუშავებით სერტიფიცირებული ფრენის ინსტრუქტორი (CFI), სერტიფიცირებული ფრენის ინსტრუქტორი - ინსტრუმენტი (CFII) და მრავალძრავიანი ინსტრუქტორი (MEI) სერთიფიკატები, შეგიძლიათ მიიღოთ ანაზღაურება სწავლებისთვის, ხოლო თქვენი ATP საათების დათვალიერებისას.
ინსტრუქტორების უმეტესობა მუშაობს ნაწილი 61 or ნაწილი 141 ფრენის სკოლები და ააშენეთ 1,000–1,500 საათი სულ რაღაც 12-დან 18 თვემდე. ინსტრუქციების მიცემა არა მხოლოდ აჩქარებს თქვენი დროის აშენებას, არამედ აძლიერებს თქვენს გაგებას ავიაციის საფუძვლების, კომუნიკაციის უნარებისა და გადაწყვეტილების მიღების შესახებ, რასაც ავიაკომპანიები აფასებენ ინტერვიუებისა და SIM შეფასების დროს.
იყო CFI ასევე ერთ-ერთი ყველაზე ნათელი გზა, თუ თქვენ გეკითხებით, თუ როგორ უნდა დაიქირავოთ ავიაკომპანიებში ფრენის სკოლის შემდეგ, მით უმეტეს, რომ ბევრი რეგიონალური და ძირითადი რეკრუტირება ხდება უშუალოდ შვილობილი სასწავლო აკადემიებიდან. ზოგიერთი კი გთავაზობთ ბონუსებს ან ადრეული ინტერვიუს შესაძლებლობებს CFI-ებისთვის, როდესაც ისინი 1,000 საათს მიაღწევენ.
როგორ დაიქირავოთ ავიაკომპანიებში ფრენის სკოლის შემდეგ ჩარტერისა და 135 ნაწილის სამუშაოების გამოყენებით
თუ ინსტრუქტაჟი არ არის თქვენთვის სასურველი მარშრუტი, ჩარტერი და ნაწილი 135 ოპერაციები გვთავაზობს შესანიშნავ ალტერნატივას საათების შესაქმნელად და რეალურ სამყაროში ფრენის გამოცდილების მისაღებად. ეს როლები მოიცავს ღირშესანიშნაობებს, ავიატაქსის მომსახურებას, საჰაერო ფრენებს, მილსადენის პატრულირებას და ტვირთის ჩამოგდებას - ეს ყველაფერი თქვენს 1,500 საათში შედის.
ნაწილი 135 სამუშაოები იდეალურია პილოტებისთვის, რომლებსაც სურთ მრავალფეროვნება და ავტონომია. თქვენ ხშირად მიფრინავთ არაკოშკების აეროპორტებში, იმუშავებთ რთულ ამინდში და მართავთ რეალურ მგზავრებს ან ტვირთს — ყველა ღირებულ გამოცდილებას ეძებენ ავიაკომპანიები ზეწოლის ქვეშ სწორი გადაწყვეტილებების მიღებისას.
მიუხედავად იმისა, რომ ანაზღაურება მერყეობს ექსპლუატაციისა და თვითმფრინავის ტიპის მიხედვით, ამ პოზიციებიდან ბევრი გთავაზობთ საათების სწრაფ დაგროვებას. კომპანიები, რომლებიც დაფრინავენ მსუბუქი ტყუპებით ან ტურბოპროპებით, განსაკუთრებით კარგია მრავალძრავიანი ან ტურბინის დროის მოსაპოვებლად - ორი კრიტიკული კომპონენტი პასუხის გასაცემად, თუ როგორ უნდა დაიქირავოთ ავიაკომპანიებში ფრენის სკოლის შემდეგ. ისინი ასევე დაგეხმარებათ შექმნათ რეზიუმე, რომელიც აჩვენებს უფრო მეტს, ვიდრე საკლასო სწავლება: რეალურ სამყაროში ავიაცია.
ფრენის დროის ეტაპები, რომლებსაც უნდა მიაღწიოთ, სანამ ავიაკომპანიებს მიმართავთ
სანამ განაცხადებს გაგზავნით რეგიონულ ან მთავარ ავიაკომპანიებში, თქვენ უნდა შეასრულოთ ფრენის საათის ძირითადი ეტაპები. ეს კრიტერიუმები ეხმარება ავიაკომპანიებს უზრუნველყონ, რომ მათი ახალი დაქირავებულები მზად არიან ATP ტრენინგისა და ხაზის ოპერაციებისთვის.
| ავიაკომპანიის ტიპი | საჭირო საათები |
|---|---|
| რეგიონალური ავიაკომპანია | 1,500 (ან 1,250 R-ATP-ით) |
| ტვირთი/ჩარტერი | 1,200–1,500 + |
| უცხოური მატარებლები (FAA-ზე დაფუძნებული) | განსხვავდება - ზოგი იღებს 250-500 FAA საათს, მათი მარეგულირებელი სტანდარტების მიხედვით |
აშშ-ში დაფუძნებული ავიაკომპანიების უმეტესობისთვის მოქმედებს 1,500 საათის წესი, თუ თქვენ არ გაქვთ კვალიფიკაცია შეზღუდული ATP (R-ATP) დამტკიცებული უნივერსიტეტების, სამხედრო ფრენის დროის ან კონკრეტული აკადემიური პროგრამების მეშვეობით. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეიძლება ისარგებლოთ ფრენისთვის 1,000–1,250 საათზე.
ავიახაზები ასევე ეძებენ:
- მრავალძრავიანი დრო (განსაკუთრებით რეგიონალური და სატვირთო გადამზიდავებისთვის)
- ტურბინის დრო (აუცილებელია ან სასურველია მრავალი სპეციალობისთვის)
- ეკიპაჟის რესურსების მართვის (CRM) გამოცდილება (როგორიცაა ორმაგი ეკიპაჟის ოპერაციები ან ტრენაჟორებზე დაფუძნებული ტრენინგი)
ამ კონკრეტული დროის ტიპების შექმნა უზრუნველყოფს, რომ არა მხოლოდ კანონიერი ხართ, არამედ კონკურენტუნარიანი, როდესაც მიმართავთ.
დოკუმენტები და რეიტინგები ეძებენ ავიახაზებს
განაცხადის მომზადებისას, სწორი დოკუმენტაციის ქონა ისეთივე მნიშვნელოვანია, როგორც ფრენის საათების მინიმუმის მიღწევა. ავიაკომპანიები იცავენ დაქირავების მკაცრ სიებს, რათა დარწმუნდნენ, რომ ყველა განმცხადებელი აკმაყოფილებს FAA და შიდა სტანდარტებს. თუ გსურთ იცოდეთ როგორ დაიქირავოთ ავიაკომპანიებში ფრენის სკოლის შემდეგ, თქვენ უნდა გქონდეთ ეს დოკუმენტები მზად და განახლებული:
- კომერციული პილოტის ლიცენზია (CPL) მრავალძრავიანი და ხელსაწყოების რეიტინგით (IR)
- FAA პირველი კლასის სამედიცინო სერთიფიკატი, განსაკუთრებით თუ მიმართავთ 121 ნაწილის ოპერატორებს
- ICAO ინგლისური ენის ცოდნა მოწონება (დონე 4 ან უფრო მაღალი)
- სუფთა, ორგანიზებული ჟურნალი — ციფრული ან ქაღალდი — ყველა საჭირო მოწონებით, შემოწმებით და ჯამებით
- პროფესიონალურად დაწერილი გაგრძელება დეტალურად აღწერს თქვენს ფრენის გამოცდილებას, სასწავლო გამოცდილებას და სერთიფიკატებს
მიუხედავად იმისა, რომ ყოველთვის არ არის საჭირო, თქვენი ATP-CTP (ავიატრანსპორტის პილოტების მომზადების პროგრამის) სერტიფიკატის დასრულება შეიძლება მოგცეთ კონკურენტული უპირატესობა - განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მიმართავთ რეგიონებს ან ნაწილი 135-ის ოპერატორებს, რომლებიც გთავაზობთ შიდა ATP ტრენინგს.
დოკუმენტაციის არარსებობა ან არასრული არის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული მიზეზი, რის გამოც განმცხადებლები აჭიანურებენ ან უარყოფენ დაქირავების პროცესში — ასე რომ, დარწმუნდით, რომ მზად ხართ საკონტროლო სიისთვის, სანამ დააწკაპუნეთ გაგზავნაზე.
როგორ ავაშენოთ ავიაკომპანიისთვის მზა პილოტის რეზიუმე
თქვენი რეზიუმე ხშირად არის პირველი შთაბეჭდილება, რომელსაც დატოვებთ მთავარ პილოტზე, დამსაქმებელზე ან დაქირავებულ პანელზე. ფრენის სკოლის შემდეგ ავიაკომპანიებში დაქირავების შანსების გასაუმჯობესებლად, თქვენ უნდა წარმოადგინოთ თქვენი ფრენის გამოცდილება და კვალიფიკაცია სიცხადით და სიზუსტით.
რისი ნახვა სურთ ავიაკომპანიებს:
- ფრენის მთლიანი დრო, დაყოფილია PIC (მფრინავი მეთაური), SIC (მეორე მეთაური), ორმაგი მიღება, ღამე და ქვეყანა
- მკაფიოდ ჩამოთვლილია მრავალძრავიანი და ტურბინის დრო - ეს ხშირად არღვევს რეკრუტერებს
- ეკიპაჟის/თანამპილოტის დრო და ნებისმიერი CRM გამოცდილება, განსაკუთრებით თუ იფრინეთ ორ ეკიპაჟის ან სიმულატორზე დაფუძნებულ სასწავლო გარემოში
- ნებისმიერი შემოწმების ისტორია და სიმულატორის პროგრამა, რომელიც თქვენ დაასრულეთ (მაგ., დონის D sims, ATP-CTP, ავიახაზების ხიდის პროგრამები)
თქვენი რეზიუმე უნდა იყოს სუფთად ფორმატირებული: ერთი გვერდი სტუდენტებისთვის და ახალი CFI-ებისთვის და ორი გვერდი მაქსიმუმ გამოცდილი აპლიკანტებისთვის. გამოიყენეთ ტყვიის წერტილები, გაასუფთავეთ განყოფილების სათაურები და მოერიდეთ საავიაციო ჟარგონს, რომელიც ფრენის ოპერაციების გუნდის გარეთ დამსაქმებლებმა შეიძლება ვერ გაიგონ.
შეაერთეთ თქვენი რეზიუმე ლაკონურ, პროფესიონალურ სამოტივაციო წერილთან, რომელიც ფოკუსირებულია თქვენი კარიერის მიზანზე (მაგ. გახდეთ პირველი ოფიცერი კონკრეტულ ავიაკომპანიაში), ხაზს უსვამს თქვენს ტრენინგს და აჩვენებს, რომ გესმით კომპანიის მისია.
როგორ დაიქირავოთ ავიახაზებში ფრენის სკოლის შემდეგ კადეტთა და ნაკადის პროგრამებით
სტუდენტებისთვის, რომლებსაც სურთ სტრუქტურირებული, დაბალი რისკის მარშრუტი ავიახაზების ინდუსტრიაში, კადეტთა და ნაკადის პროგრამები გვთავაზობენ ერთ-ერთ ყველაზე ეფექტურ პასუხს, თუ როგორ უნდა დაიქირავონ ავიაკომპანიებში ფრენის სკოლის შემდეგ.
პროგრამები გაერთიანებული ავიატი, ამერიკული ავიახაზების კადეტთა აკადემიადა SkyWest-ის საპილოტე გზა შექმნილია სტუდენტების მფრინავების იდენტიფიცირებისთვის, ტრენინგისა და გადასვლისთვის ფრენის სკოლიდან ავიაკომპანიის ფრენის გემბანზე ნაკლები ბარიერებით. მიღების შემდეგ, იუნკერები მიჰყვებიან განსაზღვრულ ვადას, რომელიც მოიცავს დროის შედგენას, სწავლებას და გარანტირებულ ინტერვიუებს ან პირობით სამუშაო შეთავაზებებს დაქირავების მინიმუმის მიღწევის შემდეგ.
მაგალითად:
- გაერთიანებული ავიატი გთავაზობთ ნაკადის გზას United Airlines-ისკენ გაერთიანებული პარტნიორის ფრენის სკოლაში და შვილობილი რეგიონალურში შესვლის შემდეგ
- ამერიკული კადეტთა აკადემია აკავშირებს უშუალოდ რეგიონალურ გადამზიდავებთან, როგორიცაა Envoy, PSA და Piedmont ამერიკული მთავარი ხაზით
- SkyWest Pilot Pathway უზრუნველყოფს სწავლის ანაზღაურებას, მენტორობას და პრიორიტეტს SkyWest-ის დაქირავების მილსადენში
ეს პროგრამები განსაკუთრებით სასარგებლოა, თუ ფრენის ვარჯიშს იწყებთ გრძელვადიანი ავიაკომპანიის მიზნის გათვალისწინებით. ისინი გვთავაზობენ უსაფრთხოებას, კარიერის დაგეგმვას და პირდაპირ კავშირებს, რაც ხელს უწყობს ვარაუდების აღმოფხვრას, როგორც კი ფრენის სკოლას დაასრულებთ.
როგორ დავიქირაოთ ავიახაზები ფრენის სკოლის შემდეგ, როგორც საერთაშორისო სტუდენტი
საერთაშორისო სტუდენტებისთვის, რომლებიც ასრულებენ ტრენინგს აშშ-ში, იმის გარკვევა, თუ როგორ უნდა დაიქირავონ ავიაკომპანიებში ფრენის სკოლის შემდეგ, დამატებით გამოწვევებს შეიცავს - ძირითადად დაკავშირებულია სავიზო შეზღუდვებთან და ლიცენზირებასთან.
ქვეშ M-1 ვიზა, სტუდენტების უმეტესობას არ აქვს უფლება იმუშაოს ან მიიღო შემოსავალი აშშ-ში, რაც ზღუდავს ფრენის ინსტრუქტორის ან ჩარტერული როლების წვდომას დროის მშენებლობისთვის. თუმცა, ზოგიერთი სტუდენტი ირიცხება ამ გზით F-1 სავიზო მარშრუტი SEVP-ის მიერ დამტკიცებულ სკოლებში, რომლებსაც შეუძლიათ შესთავაზონ კურიკულარული პრაქტიკული ტრენინგის (CPT) ვარიანტები, რომლებიც საშუალებას იძლევა ნახევარ განაკვეთზე ფრენის სწავლება ტრენინგის დროს ან არჩევითი პრაქტიკული ტრენინგი (OPT) დამთავრების შემდეგ.
ტრენინგის დასრულების შემდეგ, სტუდენტებს ჩვეულებრივ აქვთ ორი არჩევანი:
- დაბრუნდნენ თავიანთ ქვეყანაში და გადაიყვანეთ მათი FAA ლიცენზია მათ ეროვნულ ორგანოდ (მაგ., EASA, DGCA, CAAC)
- მოიძიეთ სამუშაო ქვეყნებში, რომლებიც აღიარებენ FAA-ის მიერ გაცემული CPL-ებს ან ATP-ებს, როგორიცაა გარკვეული ავიახაზები ახლო აღმოსავლეთში, სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიასა და აფრიკაში
ავიახაზები საზღვარგარეთ - განსაკუთრებით სწრაფად მზარდ საავიაციო ბაზრებზე, როგორიცაა UAE, ვიეტნამი, ინდოეთი და აფრიკის ნაწილები - ხშირად იღებენ FAA CPL მფლობელებს და შეუძლიათ უზრუნველყონ გარდამავალი ტრენინგი ან ლიცენზიის გარდაქმნა. გარდა ამისა, ზოგიერთი აშშ სკოლა პარტნიორობს უცხოურ მატარებლებთან მილსადენის პროგრამებისთვის.
საერთაშორისო სტუდენტებისთვის, საიმიგრაციო ვარიანტების გაგება, ლიცენზიის კონვერტაცია და გლობალური დაქირავების ბაზრები არის გასაღები ტრენინგის სიცოცხლისუნარიან კარიერულ გზად გადაქცევისთვის.
დასკვნა
თქვენი CPL-ის მიღება ნიშნავს ფრენის სკოლის დასრულებას, მაგრამ ეს მხოლოდ თქვენი პროფესიონალი პილოტის კარიერის საწყისი წერტილია. რეალური გამოწვევა არის იმის ცოდნა, თუ როგორ უნდა დაიქირავოთ ავიაკომპანიებში ფრენის სკოლის შემდეგ - და კრიტიკული დროის ნავიგაცია ლიცენზირებასა და თქვენს პირველ ავიაკომპანიის სამუშაოს შორის.
2025 წელს დაქირავების ლანდშაფტი სწრაფად ვითარდება. ავიახაზები ფართოვდებიან, მაგრამ ისინი ასევე შერჩევითი არიან. ისინი არ ეძებენ მხოლოდ საათობით მფრინავებს - ისინი ქირაობენ მფრინავებს, რომლებიც არიან გაპრიალებულები, მიზანდასახულები და მომზადებულები. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ გჭირდებათ მეტი, ვიდრე უბრალოდ ჟურნალი. თქვენ გჭირდებათ გეგმა.
მიუხედავად იმისა, აძლევთ ინსტრუქციას, დაფრინავთ ნაწილს 135 ან უერთდებით კადეტთა პროგრამას, თქვენი ტრენინგის შემდგომი გზა უნდა იყოს აგებული საათის ეფექტურობის, მრავალძრავიანი გამოცდილების და პირდაპირი ავიახაზების შესახებ. რაც უფრო ადრე მოხვდებით ტრასაზე, რომელიც აკავშირებს ტრენინგს და დაქირავებასთან, მით უფრო სწრაფად მიაღწევთ კაბინის ამ ადგილს.
ფლორიდის ფლაერსის ფრენის აკადემია ეხმარება პილოტებს დაფარონ უფსკრული დამთავრებასა და დაქირავებას შორის ფრენის დროის სტრუქტურირებული გეგმებით, ინსტრუქტორთა სამუშაოებით და პირდაპირი ავიახაზების გზებით. დაიწყეთ თქვენი ავიაკომპანიის მოგზაურობა ახლავე, სანამ შესაბამისი ადგილი დაივსება.
FAQ: როგორ დაიქირავოთ ავიახაზების მიერ ფრენის სკოლის შემდეგ
რამდენი დრო სჭირდება დაქირავებას ფრენის სკოლის შემდეგ?
როგორც წესი, 12-24 თვე სჭირდება ავიაკომპანიის დასაშვებობისთვის საჭირო 1,500 ფრენის საათის შექმნას. მაგრამ იმის ცოდნა, თუ როგორ უნდა დაიქირავოთ ავიაკომპანიებში ფრენის სკოლის შემდეგ, ნიშნავს აირჩიოთ ყველაზე სწრაფი, ეფექტური გზა - როგორიცაა ინსტრუქტაჟი, ფრენის ჩარტერი ან კადეტთა პროგრამაში გაწევრიანება.
შემიძლია მივმართო ავიაკომპანიებს CPL-ის შემდეგ დაუყოვნებლივ?
შეგიძლიათ მიმართოთ კადეტთა პროგრამებს ან რეგიონებს, რომლებიც გვთავაზობენ პირობით სამუშაო შეთავაზებებს, მაგრამ უმეტესობა არ მოგცემთ ფრენის დაწყებას მანამ, სანამ არ დააკმაყოფილებთ ATP ან R-ATP მინიმუმს. იმის ცოდნა, თუ როგორ უნდა დაიქირავოთ ავიაკომპანიებში ფრენის სკოლის შემდეგ, მოიცავს იმის გაგებას, თუ როდის უნდა მიმართოთ და სად.
არის თუ არა ინსტრუქტაჟი საათის აშენების ერთადერთი გზა?
სულაც არა. მიუხედავად იმისა, რომ CFI ყველაზე გავრცელებული მარშრუტია, ბევრი მფრინავი საათებს აშენებს ჩარტერის, საჰაერო კვლევის ან ბანერის ბუქსირების მეშვეობით. თითოეულ მარშრუტს აქვს დადებითი და უარყოფითი მხარეები თქვენი დროისა და მიზნების მიხედვით.
რა არის საუკეთესო გზა ავიაკომპანიის ინტერვიუს მისაღებად?
იუნკერის ან ნაკადის პროგრამაში შეერთება ყველაზე საიმედო მეთოდია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეინახეთ სუფთა ჩანაწერები, აქტიური ქსელი და მოარგეთ თქვენი რეზიუმე და ჟურნალი ავიაკომპანიის მოლოდინებს.
ექმნებათ თუ არა საერთაშორისო სტუდენტები დაქირავების გამოწვევებს?
დიახ. სავიზო შეზღუდვები ზღუდავს ფრენის მუშაობას შეერთებულ შტატებში, მაგრამ ბევრი სტუდენტი გარდაქმნის FAA ლიცენზიებს სახლში ან მიმართავს საერთაშორისო ავიაკომპანიებს, რომლებიც აღიარებენ FAA ტრენინგს.
დაუკავშირდით Florida Flyers Flight Academy-ის გუნდს დღეს (904) 209-3510 რომ გაიგოთ მეტი, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ უცხოელი პილოტის ლიცენზიის კონვერტაცია 4 ნაბიჯში.
