10 Sekolah Penerbangan Paling Apik ing AS 2026: Peringkat kanggo Karir Maskapai

Sekolah penerbangan paling apik ing Amerika arang banget sing paling misuwur. Sekolah penerbangan sing ndadekake sampeyan bisa kerja, lan rong perkara kasebut luwih asring beda tinimbang sing diarepake calon pilot. Peringkat 10 sekolah penerbangan paling apik ing AS kanggo taun 2026 iki ngethok pemasaran kanggo fokus ing siji metrik: asil karir maskapai sampeyan.

Umume peringkat sekolah menehi penghargaan marang fasilitas kampus, ukuran armada, utawa pangenalan merek. Kabeh mau ora dadi masalah yen sekolah kasebut ora duwe sertifikasi FAA, kemitraan maskapai, lan jalur instruktur sing pancen nggawa sampeyan menyang kokpit maskapai regional utawa utama. Pusat pelatihan sing apik tanpa jalur perekrutan mung hobi sing larang.

Artikel iki nuduhake sampeyan carane mbandhingake sekolah miturut apa sing penting: struktur Bagian 141, jalur perekrutan maskapai, lan penempatan karir. Sekolah sing ndadèkaké kowé ditampa kuwi mung siji-sijiné sing pantes kanggo wektumu.

Cara Ngevaluasi Sekolah Penerbangan kanggo Karir Maskapai

Sing paling kepengin pilot maskapaiMbandhingaké sekolah penerbangan kaya carané mbandhingaké perguruan tinggi: reputasi, kampus, rega. Pendekatan kuwi nglewati siji-sijiné metrik sing penting: apa jalur pelatihan sekolah pancèn dipungkasi karo tawaran kerja saka maskapai penerbangan.

Langkah 1. Priksa status sertifikasi FAA sekolah sadurunge liyane. Sekolah Bagian 141 ngetutake silabus sing terstruktur lan disetujoni FAA sing nyuda wektu latihan lan nyukupi prasyarat maskapai kanthi luwih bisa diprediksi tinimbang pendekatan mbangun jam fleksibel Bagian 61. Bedane mbentuk kabeh hilir, wiwit saka kesiapan checkride nganti kepiye maskapai ndeleng buku cathetan sampeyan.

Langkah 2. Priksa armadane kaya-kaya sampeyan tuku pesawat dhewe. Sekolah sing mabur karo armada pesawat latih sing wis tuwa lan perawatan sing telat bakal ngalangi kemajuan sampeyan preduli saka kualitas instruktur. Takon babagan umur rata-rata pesawat, konsistensi avionik ing armada, lan pira pesawat sing ora mabur ing dina tartamtu.

Langkah 3. Priksani masa jabatan instruktur, ora mung sertifikate. Sekolah sing ngliwati CFI anyar saben sawetara wulan meksa sampeyan nerangake maneh kemajuan sampeyan marang instruktur anyar nalika latihan. Golekana sekolah sing instrukture manggon nganti pirang-pirang taun lan sing instruktur utama duwe pengalaman penerbangan sing nyata.

Langkah 4. Spesifikasi panjaluk babagan kemitraan maskapai lan asil penempatan. Klaim sing ora jelas babagan "jalur karir" ora ana artine tanpa hubungan maskapai sing dijenengi, program wawancara terstruktur, lan rekam jejak lulusan sing pindhah menyang kokpit regional lan utama. Sekolah sing nerbitake jalur perekrutan yaiku sekolah sing duwe sesuatu kanggo dituduhake.

Langkah 5. Cocokake format latihan karo gaya sinau lan jadwal sampeyan. Jalur cepet pelatihan karir maskapai penerbangan Program iki cocog kanggo siswa full-time sing duwe tujuan sing jelas, dene program modular luwih cocog kanggo siswa sing duwe tujuan sing padha. Pilihan sing tepat gumantung saka anggaran, tujuan karir, lan cara sampeyan sinau kanthi paling apik, ora ana sekolah sing paling apik kanggo kabeh wong.

Sekolah kaya Florida Flyers Flight Academy nyusun kabeh operasine ing sekitar jalur penerbangan langsung, wiwit solo pertama nganti sertifikat ATP.

Terapna limang filter iki lan lapangan kerja bakal cepet nyusut. Sing isih ana yaiku dhaptar cendhak sekolah sing ora mung mulang sampeyan mabur, nanging uga menehi posisi kanggo sampeyan supaya bisa kerja.

10 Sekolah Penerbangan Paling Apik ing AS kanggo Taun 2026

Ndhaptar 10 sekolah penerbangan paling apik ing taun 2026 mbutuhake filter sing ora digatekake dening akeh dhaptar: program endi sing sejatine ngasilake pilot sing siap maskapai. Reputasi lan kaendahan kampus ora ndadekake sampeyan direkrut. Ngrekrut wong liya pancen sing ndadekake sampeyan bisa.

Saben sekolah ing ngisor iki entuk panggonane liwat siji ukuran, yaiku kekuwatan jalure saka sertifikat siswa nganti kokpit maskapai.

Universitas Aeronautika Embry-Riddle: Standar Industri

Embry-Riddle tetep dadi patokan amarga jaringan alumnine nyakup saben maskapai utama lan kurikulume dibangun ing sekitar struktur Bagian 141. Kampus Daytona Beach nempatake siswa ing salah sawijining wilayah udara pelatihan paling sibuk ing negara kasebut, sing mbangun kapercayan ing jagad nyata wiwit awal.

Universitas Dakota Lor: Jalur Universitas

UND nglakokake salah sawijining program penerbangan perguruan tinggi paling gedhe ing negara kasebut, kanthi armada sing ndhukung kabeh saka pelatihan utama nganti kerja multi-mesin tingkat lanjut. Kemitraan maskapai menehi lulusan kaunggulan sing didokumentasikake nalika aplikasi ditinjau.

Universitas Negeri Ohio: Pelatihan Tingkat Riset

Ohio State nggabungake lingkungan akademik sing ketat karo armada pelatihan sing ngasilake pilot sing disiplin lan fokus ing sistem. Penekanan program kasebut ing psikologi penerbangan lan faktor manungsa nggawe lulusan sing nangani operasi maskapai kanthi ketenangan sing ora biasa.

Universitas Saint Louis: Jalur Terstruktur

Parks College of Engineering, Aviation and Technology SLU nyedhiyakake kurikulum Bagian 141 sing terstruktur rapet sing mindhah siswa saka wektu nol menyang sertifikasi komersial tanpa gaweyan sing sia-sia.

Akademi Penerbangan Florida Flyers: Rute Maskapai Langsung

Akademi Penerbangan Florida Flyers nduwèni Otoritas Pamriksaan Mandiri, sing tegesé siswa njupuk pamriksan FAA tanpa ngenteni kasedhiyan penguji. Otoritas kasebut, digabungake karo status sekolah pilot maskapai pilihan, nyuda wektu kanthi signifikan saka siswa menyang pilot sing direkrut.

Universitas Purdue: Pusat Kekuatan Politeknik

Program penerbangan Purdue nggabungake budaya teknik sing dihormati karo armada pelatihan sing ngutamakake kemampuan teknis. Lulusan metu kanthi jinis kawruh sistem sing direkrut maskapai regional lan utama kanthi aktif.

Universitas Michigan Kulon: Kuda Kerja Midwest

WMU's College of Aviation ngasilake calon sing kuwat kanthi konsisten liwat program Bagian 141 sing ngutamakake kualitas instruktur lan keandalan armada.

Universitas Liberty: Akselerator Fleksibel

Operasi latihan penerbangan Liberty nggabungake sekolah dasar online karo blok penerbangan tatap muka intensif, saengga bisa digunakake kanggo para pengubah karir.

Sekolah Penerbangan ATP: Pembangun Karir sing Dipercepat

ATP nglakokake jaringan nasional sing dibangun khusus kanggo karir maskapai, kanthi garis wektu tetep saka nol pengalaman nganti pejabat pertama maskapai regional. Model iki intensif, nanging ngasilake pilot sing bisa dipekerjakake sajrone wektu sing luwih cendhak tinimbang sing dibutuhake program universitas.

Universitas Negeri Delta: Favorit Regional

Program penerbangan komersial Delta State nglebokaké lulusan langsung menyang maskapai regional liwat hubungan sing wis mapan.

Sepuluh program iki makili sing paling kuat asil karir maskapai penerbangan kasedhiya ing taun 2026. Kanggo tampilan sing luwih jembar babagan kepiye sekolah penerbangan ing saindenging negara dibandhingake, delengen direktori lengkap sekolah penerbanganPilihan sing tepat gumantung saka jadwal, anggaran, lan sepira struktur sing dibutuhake. Ditampa kerja luwih penting tinimbang jeneng ing ijazah.

Pira Regane Sekolah-sekolah Iki lan Apa sing Sampeyan Entuk

Regane mbedakake calon maskapai sing serius karo liyane, lan bedane luwih amba tinimbang sing diarepake umume wong. Sertifikat pilot pribadi mung sebagian cilik saka sing dibutuhake kanggo jalur komersial lengkap, nanging jalur sing larang yaiku sing sejatine ngarah menyang kokpit maskapai.

Rute paling murah arang ngasilake karyawan sing paling cepet. Sekolah sing nyuda jadwal latihan lan nduweni wewenang pamriksan FAA nyuda sasi jam kerja sing digunakake kanggo mbangun, sing ngowahi total itungan luwih akeh tinimbang rega stiker.

Sertifikasi komersial lengkap ing program universitas bisa ngluwihi enem digit, dene akademi akselerasi luwih cedhak karo tengah kisaran kasebut. Delta kasebut gumantung saka syarat gelar, omah, lan pirang-pirang semester pelatihan penerbangan kasebut.

Sekolah sing paling cepet ngrampungake kowe yaiku sing bakal ndadèkaké kowe luwih dhisik ditampa. Pendanaan iku penting ing kene. Florida Flyers nggabungake jadwal sing dipercepat karo opsi kaya pendanaan Purdue Global, sing ngganti itungan kemampuan kanggo siswa sing biasane ngenteni pirang-pirang taun kanggo miwiti. Bandhingake total wektu karo kerja maskapai pertama, ora mung biaya kuliah. Angka kasebut mung siji-sijine sing bakal menehi bayaran maneh.

Pitakonan sing sejatine yaiku pira total biaya sing dibutuhake kanggo tuku wektu. Loro calon bisa nggunakake dhuwit sing padha lan rampung kanthi jarak pirang-pirang wulan, lan sing rampung dhisik bakal entuk senioritas luwih cepet. Kesenjangan kasebut saya tambah akeh ing saben karir.

Pipa perekrutan maskapai penerbangan menehi ganjaran kanggo kecepatan. Program kanthi wewenang sing mandhiri ngilangi hambatan ngenteni slot checkride FAA, sing bisa nambah jadwal nganti pirang-pirang minggu ing sekolah tradisional. Wektu minangka item baris sing didhelikake ing saben anggaran pelatihan. Sekolah sing ngurangi telung sasi saka jadwalmu efektif bakal mbalekake penghasilanmu sadurunge, lan matematika kuwi luwih penting tinimbang rega brosur.

Apa Sebab Sawetara Sekolah Ora Lulus

Sekolah-sekolah sing ora mlebu daftar iki gagal amarga alesan sing ora ana hubungane karo jam terbang utawa tingkat kelulusan. Dheweke gagal amarga model pelatihan nyiapake sampeyan kanggo hobi, dudu karir, lan bedane katon nalika sampeyan nyoba ditampa.

Sertifikasi FAA Bagian 141 minangka filter pertama. Sekolah-sekolah sing ora nduweni sertifikasi isih bisa ngasilake pilot sing kompeten, nanging dheweke beroperasi tanpa kurikulum terstruktur lan garis besar kursus pelatihan sing disetujoni FAA sing dikarepake maskapai. Perekrut regional mindhai sertifikasi kasebut sadurunge maca siji entri buku cathetan.

Kahanan armada nyritakake crita sing sejatine. Pesawat sekolah sing mabur lan wis tuwa kanthi perawatan sing ditundha bisa mbantu sampeyan ngliwati checkride, nanging iki ngajari sampeyan kanggo nampa sing ora bisa ditampa. Maskapai penerbangan nggatekake pilot sing latihan nganggo peralatan sing meh ora memenuhi standar, amarga pilot kasebut nggawa kabiasaan sing beda ing kokpit.

Pergantian instruktur iku kaya pembunuh bisu. Akeh sekolah penerbangan sing nganggep instruktur minangka tenaga kerja sementara, ngentekake CFI anyar sing metu kerja ing maskapai sajrone sawetara wulan. Siswa pungkasane duwe macem-macem gaya latihan lan ora ana kontinuitas. Sekolah paling apik njaga instruktur cukup suwe kanggo mbangun budaya latihan sing konsisten, lan konsistensi kasebut katon saka kelancaran transisi pilot menyang operasi maskapai.

Sawetara sekolah mung kekurangan kemitraan sing ngowahi pelatihan dadi lapangan kerja. Dheweke nglulusake pilot sing apik banget tanpa jalur menyang lapangan kerja pertama. dhaptar sekolah penerbangan paling apik owah saben taun amarga saluran perekrutan owah, lan sekolah sing ora adaptasi bakal ketinggalan.

Jurang antarane sekolah sing nglatih pilot lan sekolah sing miwiti karir maskapai luwih amba tinimbang sing disadari dening umume pelamar. Milih sekolah tanpa mriksa asil rekrutmené iku kaya kepriyé pilot apik bakal berakhir kanthi buku cathetan sing kebak jam kerja lan ora ana tawaran kerja. Kuwi kesalahan sing kudu dicegah saka dhaptar iki.

Priksani asil rekrutmen sadurunge mriksa rega. Takon saben sekolah babagan cathetan penempatan lulusan anyar, dudu brosur pemasaran. Sekolah sing ora bisa nyebutake 20 lulusan pungkasan saiki wis ngandhani kabeh sing sampeyan kudu ngerti.

Latihan mabur iku investasi sing larang banget kanggo dipasrahake marang kasempatan. Jam kerja, biaya checkride, wektu libur saka kerja, kabeh dadi keputusan sing mbentuk rong dekade sabanjure ing karirmu. Latihan ing sekolah tanpa jalur maskapai iku cara pilot entuk rating lan ora ana tawaran kerja.

Apa Isih Ana Kekurangan Pilot ing Taun 2026?

Kekurangan pilot minangka kasunyatan struktural sing bakal mbentuk keputusan perekrutan sajrone rong dekade sabanjure. Sektor penerbangan bakal mbutuhake kira-kira 119,000 pilot anyar nganti taun 2044, lan panjaluk kasebut wis dilebokake ing pesenan armada lan jadwal pensiun sing wis ana ing buku.

Kurva Permintaan Wis Ditulis

Maskapai ngitung kabutuhan rekrutmen saka umur pensiun wajib, rencana ekspansi armada, lan pertumbuhan rute. Petungan kasebut nuduhake siji arah: panjaluk sing terus-terusan kanggo pilot sing mumpuni.

Kekurangan iki ora merata. Maskapai penerbangan regional sing paling ngrasakake. Tekanan kasebut ndorong kapten sing berpengalaman munggah menyang kursi maskapai utama, sing mbukak slot tingkat pemula ing sisih ngisor pipa.

Apa Tegese Kekurangan kanggo Keputusan Pelatihan

Kekurangan sing terus-terusan ngowahi ekonomi pelatihan penerbangan. Maskapai penerbangan butuh pilot luwih cepet, sing tegese dheweke luwih ngutamakake program sing dipercepat lan jalur sing terstruktur tinimbang pendekatan sing alon lan bayar-saben-digunakake.

Ing kene pilihan sekolah luwih penting tinimbang pilihan pesawat. Sekolah sing duwe saluran penerbangan langsung bakal mbantu sampeyan luwih cepet dideleng dening manajer perekrutan. Sekolah sing ora duwe saluran penerbangan bakal nggawe sampeyan saingan karo ewonan pelamar sing padha kualifikasine.

Maskapai Penerbangan Regional Minangka Titik Entri

Kekurangan iki ndadekake maskapai regional luwih agresif babagan rekrutmen. Dheweke melu pameran karir, nyeponsori program kadet, lan aktif ngrayu lulusan saka sekolah kanthi jalur maskapai sing terstruktur.

Asilé yaiku ana kesempatan sing ora bakal tetep mbukak selawase. Nalika kekurangan wis suda, standar rekrutmen bakal saya ketat maneh, lan pilot sing latihan ing sekolah sing duwe koneksi maskapai bakal duwe kauntungan sing penting.

Apa Sebab Kekurangan Luwih Ndukung Program Terstruktur

Calon pilot sing latihan nganggo kecepatan dhewe ngadhepi risiko sing didhelikake. Nalika jam kerja wis ditemtokake, lingkungan rekrutmen bisa uga wis owah. Program sing terstruktur nyuda jadwal antarane penerbangan pertama lan wawancara maskapai pertama.

Kompresi kuwi minangka nilai sing sejatine. Babagan iki mlebu pasar rekrutmen nalika panjaluk ana ing puncak lan kompetisi kanggo pilot sing mumpuni tetep sengit.

Kekurangan Iku Masalah Wektu

Kekurangan iki ora permanen. Iki minangka siklus, lan siklus bakal terus owah. Pilot sing paling entuk manfaat bakal ngposisikake awake dhewe kanggo mlebu pasar nalika siklus kasebut luwih nguntungake dheweke.

Tegese milih sekolah sing nganggep penempatan maskapai minangka output utama. Sekolah sing ngerti iki mbangun hubungan langsung karo maskapai lan nyusun program miturut jadwal perekrutan.

Kekurangan pilot minangka angin sing paling kuat sing bakal dideleng calon pilot maskapai sajrone kariré. Kepiye sampeyan latihan nemtokake apa sampeyan kena angin kasebut utawa ndeleng angin kasebut liwat. Pandhuan milih sekolah penerbangan ngonfirmasi manawa sekolah-sekolah sing kerja sama karo maskapai penerbangan iku sing ngasilake pilot sing pancen direkrut maskapai penerbangan.

Pilot endi sing entuk gaji paling dhuwur?

Rembugan babagan 10 Sekolah Penerbangan Paling Apik ing AS taun 2026 mesthi bakal nuwuhake pitakonan babagan gaji. Pilot sing entuk gaji pitung digit dudu pilot anyar, lan dheweke ora mabur kanggo maskapai regional sing paling akeh nyewa lulusan anyar.

Kapten senior ing maskapai penerbangan utama bisa entuk setengah yuta dolar sajrone setaun sing kuwat. Angka kasebut kalebu gaji pokok, per-diem, bagi hasil, lan kontribusi pensiun. Kanggo nggayuh target kasebut butuh pirang-pirang dekade jam kerja, nganyarke dadi kapten, lan ngliwati siklus merger lan cuti.

Pilot maskapai regional miwiti saka tangga gaji paling ngisor. Jam kerjane dawa, basis ora bisa diprediksi, lan gajine nggambarake sifat level pemula saka peran kasebut. Pakaryan iki ana kanggo mbangun wektu turbin lan nyathet pengalaman multi-kru, dudu kanggo mbangun kasugihan.

Karir ing maskapai gedhe iku papan kanggo golek dhuwit sing sejati. Kapten pesawat narrowbody ing maskapai lawas entuk penghasilan enem digit sing apik, dene kapten pesawat widebody sing mabur ing rute internasional entuk penghasilan paling dhuwur. Bedane gumantung saka senioritas, jinis pesawat, lan sepira agresif pilot nawar kanggo perjalanan premium.

Operasi kargo nawakake jalur sing beda. Perusahaan penerbangan barang kaya FedEx lan UPS mbayar kanthi kompetitif karo maskapai penumpang, lan jadwal kasebut asring tegese luwih akeh dina libur. Penerbangan perusahaan mbayar kanthi apik kanggo pilot sing tepat, nanging watese luwih murah lan keamanan kerja gumantung saka perusahaan sing nulis gaji.

Rute paling cepet menyang gaji kapten senior kasebut liwat Program ATP kuwi sing nggawa sampeyan menyang maskapai kanthi cepet. Saben taun sing digunakake kanggo ngajar tinimbang mbangun senioritas maskapai iku kaya taun penghasilan sing ilang sing ora bakal bali. Pilot sing entuk gaji paling dhuwur direkrut luwih awal, tetep anyar, lan nglindhungi nomer senioritase.

Alur gaji kuwi njelasake kenapa pilihan sekolah luwih penting tinimbang sing disadari dening umume pelamar. Sekolah sing nggawa sampeyan menyang maskapai utama setaun luwih cepet ndadekake sampeyan ana ing dhaptar senioritas setaun sadurunge, lan setaun kasebut dadi atusan ewu dolar sajrone karir. Saben taun sing digunakake kanggo ngajar tinimbang mabur kanggo maskapai regional iku minangka taun senioritas sing diserahake sacara permanen. Matematika luwih milih jalur paling cepet menyang proyek maskapai pertama, dudu pilihan pelatihan sing paling murah.

Cara Milih Sekolah Penerbangan sing Tengen kanggo Sampeyan

Milih sekolah penerbangan kanggo karir ing maskapai penerbangan gumantung saka siji pitakonan: apa program iki bakal nggawe sampeyan bisa kerja? Umume calon pilot mbandhingake brosur sing apik lan foto kampus, banjur nglewati faktor-faktor sing nemtokake apa dheweke tekan dek penerbangan.

Langkah 1. Nemtokake garis wektu karirmu sadurunge ndeleng siji pesawat. Pilot sing arep mabur butuh struktur latihan sing beda karo wong sing mabur kanggo rekreasi. Keputusan antarane program sing dipercepat lan sing mlaku dhewe mbentuk kabeh sing bakal ditindakake, mula gawe dhisik.

Langkah 2. Verifikasi status sertifikasi FAA sekolah. Sekolah Bagian 141 ngetutake kurikulum terstruktur sing diakoni lan asring disenengi maskapai. Pelatihan Bagian 61 bisa digunakake kanggo pilot hobi, nanging kekurangan struktur bisa ngalangi kemajuan sampeyan menyang minimum maskapai.

Langkah 3. Priksani armada kanthi teliti. Takon pira pesawat sing digunakake ing dina tartamtu, dudu pira sing diduweni sekolah. Sekolah sing kerep mbatalake perawatan bakal ngulur wektu latihan lan anggaran sampeyan kanthi cara sing ora tau kasebut ing brosur kasebut.

Langkah 4. Wawancara karo instruktur babagan rencana kariré dhéwé. Instruktur penerbangan sing lagi aktif nglumpukké wektu kanggo kerja ing maskapai penerbangan ngerti apa sing sampeyan butuhake. Instruktur karir sing ngrencanakake tetep ing lapangan bisa uga ora meksa sampeyan nuruti standar sing dituntut maskapai penerbangan.

Langkah 5. Priksani kemitraan maskapai lan jalur perekrutan langsung. Sekolah kanthi hubungan sing disenengi lan wewenang sing mawas diri ngilangi gesekan saka dalan menyang proyek maskapai pertama sampeyan. Florida Flyers Flight Academy nduweni wewenang iki lan nawakake jalur langsung kanggo siswa sing setya ing penerbangan komersial.

Langkah 6. Itung biaya lengkap kanggo nggayuh minimal maskapai, ora mung rega program sing diiklanake. Pertimbangake omah, biaya penguji, lan biaya jam penerbangan tambahan yen sampeyan butuh. Pilihan pendanaan kaya Purdue Global ngganti persamaan kanggo siswa sing yen ora bakal nundha pelatihan.

Langkah 7. Priksa manawa sekolah kasebut ndhukung kahanan sampeyan. Siswa internasional butuh program pelatihan visa M1 sing nangani dokumen lan transisi budaya. Siswa domestik kudu takon babagan kelayakan GI Bill lan fleksibilitas jadwal babagan kerja.

Coba goleka filter-filter iki kanthi urut, lan sekolah sing pas bakal katon jelas. Sekolah sing bisa lolos saka saben pamriksan yaiku sekolah sing nganggep karir maskapai sampeyan minangka asil, dudu efek samping.

Langkah Sabanjure Menuju Kokpit

Milih saka 10 sekolah penerbangan paling apik ing AS taun 2026 gumantung karo siji pitakonan: lawang endi sing mbukak kanggo karir maskapai. Kriteria ing artikel iki menehi sampeyan cara kanggo njawab pitakonan kasebut nganggo bukti tinimbang pemasaran.

Saben sasi sing dilewati ing sekolah tanpa jalur perekrutan sing nyata iku padha karo sasi kursi maskapai sing sampeyan karepake menyang wong liya. Kekurangan pilot ora bakal ngenteni nalika sampeyan nemtokake apa program sampeyan pancen nyetor lulusan.

Bandhingake program karo filter sing wis ditata ing kene. Banjur mlakua liwat lawang Florida Flyers Flight Academy lan takokna pitakonan sing angel kanthi langsung. Kokpit luwih cedhak tinimbang sing katon ing brosur.