Persyaratan Gelar Pilot Maskapai Penerbangan: Apakah Anda Membutuhkan Gelar Sarjana?

Tidak, Anda tidak memerlukan gelar sarjana untuk menjadi pilot maskapai penerbangan di Amerika Serikat. FAA (Federal Aviation Administration) Tidak memerlukan gelar untuk mendapatkan sertifikat pilot.Dan maskapai penerbangan penumpang utama AS umumnya juga tidak mensyaratkan hal itu. Beberapa maskapai mencantumkan gelar sarjana sebagai pilihan yang lebih disukai. Yang dibutuhkan oleh setiap maskapai adalah sertifikasi: sertifikat Pilot Transportasi Udara (ATP), pemeriksaan medis yang sesuai, dan pengalaman terbang yang menyertainya. Di Florida Flyers Flight Academy, jalur terstruktur Part 141 untuk mendapatkan kredensial tersebut adalah yang kami ajarkan, dan program akademi kami membawa siswa dari Pilot Pribadi ke persyaratan minimum ATP hanya dalam 111 jam pelatihan terbang.

Bagian selanjutnya dari artikel ini memisahkan mana yang merupakan hukum, mana yang merupakan preferensi maskapai penerbangan, dan mana yang merupakan mitos, sehingga Anda dapat merencanakan pelatihan dan pengeluaran Anda dengan fakta-fakta yang ada di hadapan Anda.

TL; DR

• FAA tidak menetapkan persyaratan gelar sarjana untuk sertifikat pilot apa pun, termasuk ATP. Maskapai penerbangan menetapkan standar perekrutan mereka sendiri.
• Delta mencantumkan gelar sarjana empat tahun sebagai hal yang sangat diutamakan tetapi tidak wajib. United mencantumkan gelar sarjana sebagai hal yang diutamakan. Persyaratan yang dipublikasikan oleh Frontier berpusat pada sertifikat, jam terbang, dan pemeriksaan kesehatan Kelas 1.
• Persyaratan yang tidak boleh dilewati: sertifikat ATP (usia minimum 23 tahun, atau 21 tahun untuk versi terbatas), sertifikat komersial dengan peringkat instrumen, pemeriksaan medis kelas satu atau dua, dan pengalaman terbang yang dibutuhkan.
• Gelar sarjana dengan jurusan penerbangan dapat menurunkan persyaratan jam terbang untuk mendapatkan lisensi ATP dengan hak istimewa terbatas, tetapi itu hanyalah salah satu jalur di antara beberapa jalur lainnya, bukan prasyarat.
• Program penerbangan yang terstruktur dan berfokus pada karier dibangun berdasarkan kualifikasi yang pertama kali disaring oleh maskapai penerbangan.

Daftar Isi

• Apa yang sebenarnya dipersyaratkan oleh FAA?
• Apa kata maskapai penerbangan tentang gelar pendidikan
• Yang tidak boleh Anda lewatkan: persyaratan non-gelar.
• Di mana gelar dapat menjadi penting: hak istimewa terbatas ATP
• Program gelar atau program penerbangan: perbandingan antara kedua jalur tersebut.
• Mengapa struktur dan kepastian biaya lebih penting daripada ijazah?
• Rencana realistis jika Anda memulai tanpa gelar.
• Perspektif
• Siap merencanakan jalur Anda?
• FAQ (Pertanyaan Umum)
• sumber

Apa yang sebenarnya dipersyaratkan oleh FAA?

FAA mengatur sertifikat, bukan diploma. Regulasi yang mengatur tingkatan tertinggi dalam hierarki tersebut adalah... 14 CFR 61.153Berikut adalah daftar persyaratan kelayakan untuk sertifikat ATP. Bacalah dengan saksama dan Anda akan menemukan hal-hal berikut:

• Usia 23 tahun (atau 21 tahun menurut § 61.160, jalur terbatas).
• Kemampuan membaca, berbicara, menulis, dan memahami bahasa Inggris.
• Karakter moral yang baik.
• Sertifikat pilot komersial dengan peringkat instrumen, atau sertifikat militer atau asing yang setara.
• Penyelesaian Program Pelatihan Sertifikasi ATP sebelum ujian pengetahuan, jika berlaku.
• Pengalaman penerbangan yang dibutuhkan.
• Lulus ujian pengetahuan dan ujian praktik.

Gelar sarjana sama sekali tidak tercantum dalam daftar itu. Gelar sarjana hanya penting di satu tempat tertentu, yaitu jalur studi dengan jam belajar yang dikurangi yang akan dibahas di bawah ini, dan bahkan di sana pun gelar sarjana lebih merupakan pilihan daripada syarat mutlak.

Logika yang sama berlaku di bawah ATP. Ijazah sekolah menengah atau GED adalah persyaratan pendaftaran umum di sekolah penerbangan dan muncul dalam persyaratan minimum maskapai penerbangan, tetapi itu adalah standar sekolah atau pemberi kerja, bukan persyaratan pendidikan FAA untuk sertifikat itu sendiri.

Apa kata maskapai penerbangan tentang gelar pendidikan

Persyaratan minimum perekrutan ditetapkan oleh masing-masing maskapai penerbangan, jadi sebaiknya dibaca langsung. Tiga contoh menunjukkan polanya.

Kata yang perlu diperhatikan adalah "diutamakan." Prioritas ini memecah kebuntuan di antara pelamar yang memenuhi syarat. Ini tidak menggantikan sertifikat, pemeriksaan medis, atau jam kerja. Kami membahas bagaimana praktik perekrutan dibandingkan dengan standar minimum hukum dalam artikel kami tentang hal ini. apakah maskapai penerbangan mensyaratkan gelar untuk pekerjaan pilot dan dalam Batasan minimum 1,500 jam terbang yang ditetapkan FAA versus realitas perekrutan maskapai penerbangan..

Karena kebijakan maskapai penerbangan dapat berubah, anggaplah setiap tabel sebagai gambaran sesaat dan konfirmasikan redaksi terbaru di halaman karier maskapai tersebut sebelum Anda membuat keputusan yang bergantung padanya.

Yang tidak boleh Anda lewatkan: persyaratan non-gelar.

Karena gelar sarjana bersifat opsional, seleksi sebenarnya terjadi di empat tempat: sertifikat, pengalaman terbang, standar medis, dan penyaringan yang dilakukan oleh maskapai penerbangan itu sendiri.

Sertifikat dan peringkat

Seorang kopilot di maskapai penerbangan Part 121 harus berusia minimal 21 tahun, Memiliki sertifikat ATP atau ATP dengan hak istimewa terbatas, memiliki kualifikasi tipe pesawat yang sesuai, dan memiliki setidaknya sertifikat kesehatan kelas dua.Persyaratan itu berasal dari FAA. Peraturan Akhir 15 Juli 2013, yang mensyaratkan seorang wakil komandan dalam operasi domestik, internasional, dan tambahan untuk memiliki sertifikat ATP dan peringkat tipe pesawat untuk pesawat yang diterbangkan. Aturan yang sama mensyaratkan seorang kapten Bagian 121 untuk memiliki setidaknya 1,000 jam dalam operasi maskapai penerbangan.

Tahapan yang mengantarkan Anda ke sana sudah mapan: sertifikat siswa, pilot pribadi, peringkat instrumen, pilot komersial, peringkat multi-mesin, dan akhirnya ATPSetiap tahapan memiliki tes pengetahuan dan tes praktik tersendiri.

Program Pelatihan Sertifikasi ATP

Sebelum mengikuti ujian pengetahuan ATP, Anda harus menyelesaikan kursus khusus. Di bawah naungan FAA... AC 61-138AProgram ini membutuhkan setidaknya 30 jam instruksi di kelas dan setidaknya 10 jam dalam perangkat pelatihan simulasi penerbangan yang mewakili pesawat turbin bermesin ganda, dengan setidaknya 6 jam di antaranya dalam simulator penerbangan penuh Level C atau lebih tinggi. Program ini dirancang untuk mengajarkan setiap mata pelajaran dalam konteks operasi maskapai penerbangan, sehingga Anda tiba di maskapai penerbangan dengan pola pikir seperti awak pesawat profesional.

Panduan mendalam kami tentang Persyaratan sertifikasi ATP ke Persyaratan sertifikat pilot transportasi udara dan jam terbang. Jelaskan setiap item satu per satu.

Jam terbang: standarnya adalah 1,500

Sebagian besar pilot mencapai lisensi ATP melalui standar 1,500 jam terbang. Angka itulah mengapa hasil pencarian Google untuk topik ini didominasi oleh jumlah jam terbang dan bukan oleh ijazah: jam terbang, bukan pendidikan, adalah filter utama antara Anda dan kursi kopilot.

Standar medis

Bawah 14 CFR 61.23Untuk hak istimewa pilot-in-command ATP, diperlukan pemeriksaan medis kelas satu, dan setidaknya pemeriksaan medis kelas dua untuk hak istimewa second-in-command ATP Bagian 121 lainnya. Standar kelas satu FAA Persyaratan meliputi penglihatan jauh 20/20 atau lebih baik pada setiap mata (koreksi diperbolehkan), penglihatan dekat 20/40 atau lebih baik, persepsi warna yang memadai untuk kinerja tugas yang aman, dan EKG pada usia 35 tahun dan setiap tahun setelah usia 40 tahun.

Jika Anda memiliki kondisi kesehatan atau pertanyaan tentang pengobatan yang dapat memengaruhi kelayakan, temui Pemeriksa Medis Penerbangan yang ditunjuk FAA sebelum Anda mengikuti pelatihan. Kunjungan tersebut hanya membutuhkan biaya kecil dibandingkan dengan program penerbangan, dan merupakan langkah awal yang paling bermanfaat bagi siapa pun yang memulai dari nol. Panduan persyaratan lisensi pilot FAA menjelaskan bagaimana aspek medis masuk ke dalam urutan tersebut.

Di mana gelar dapat menjadi penting: hak istimewa terbatas ATP

Ada satu tempat di mana pendidikan mengubah perhitungan. Peraturan FAA tahun 2013 menciptakan sebuah sertifikat ATP dengan hak akses terbatas untuk pilot dengan jam terbang kurang dari 1,500 jam, mulai usia 21 tahun, dalam tiga situasi:

• Seorang pilot terlatih militer dengan total waktu terbang 750 jam.
• Lulusan program sarjana empat tahun dengan jurusan penerbangan dan total waktu terbang 1,000 jam.
• Lulusan program diploma dua tahun dengan jurusan penerbangan dan total jam terbang 1,250 jam.

FAA AC 61-139 Ia menambahkan bahwa gelar tersebut harus berasal dari lembaga yang telah diizinkan oleh FAA untuk mensertifikasi lulusan penerbangan. Jadi, manfaatnya spesifik: gelar jurusan penerbangan dari lembaga yang berwenang, bukan sembarang gelar.

Rute ini menunjukkan mengapa pertanyaan “apakah saya membutuhkan gelar?” memiliki bentuk yang lebih bermanfaat: “apa cara paling efisien untuk mendapatkan sertifikat dan jam terbang yang dibutuhkan maskapai penerbangan?” Bagi seseorang yang ingin beralih karier, orang dewasa dengan cicilan rumah, atau mahasiswa internasional yang memiliki visa terbatas, menghabiskan empat tahun di ruang kelas sebelum mencatat jam terbang jarang menjadi jawaban yang efisien. Program penerbangan terfokus yang membimbing Anda melalui sertifikat yang dibutuhkan adalah solusi yang lebih efisien.

Program gelar atau program penerbangan: perbandingan antara kedua jalur tersebut.

Kedua jalur tersebut bermuara pada tujuan yang sama: seorang pilot yang memiliki sertifikat, sertifikat kesehatan, dan jam terbang yang cukup. Program yang Anda pilih harus dinilai berdasarkan seberapa langsung program tersebut membawa Anda ke sana dan seberapa jelas rincian biayanya.

Mengapa struktur dan kepastian biaya lebih penting daripada ijazah?

Karena maskapai penerbangan melakukan seleksi berdasarkan sertifikat dan jam terbang, faktor-faktor yang menentukan apakah Anda mencapai posisi yang tepat adalah faktor-faktor praktis: seberapa cepat Anda menyelesaikan setiap ujian terbang, berapa jam yang Anda habiskan untuk mengulang manuver, dan apakah tagihan akhir sesuai dengan perkiraan biaya. Dalam pelatihan penerbangan, detak meter Hobbs adalah anggaran. Setiap jam tambahan instruksi ganda atau setiap minggu menunggu penguji akan menambah biaya dan menunda kedatangan Anda di kursi kopilot.

Sekolah Part 141 beroperasi di bawah silabus yang disetujui FAA. Tidak seperti pelatihan Part 61, sekolah pilot Part 141 diharuskan menggunakan program dan silabus pelatihan terstruktur, yang menjaga kemajuan tetap terukur dari pelajaran pertama hingga terakhir. Penjelasan kami tentang apa itu FAA Bagian 141 Bagian ini menjelaskan bagaimana struktur tersebut diterjemahkan ke dalam rencana pelatihan.

Apa yang ditawarkan akademi ini?

Florida Flyers Flight Academy adalah sekolah penerbangan untuk siswa AS dan internasional yang berfokus pada pelatihan pilot komersial. Akademi kami memiliki Otoritas Pemeriksaan Mandiri, yang memungkinkan ujian praktik FAA dilakukan di dalam akademi dan menghilangkan waktu tunggu yang lama untuk ujian praktik yang memperlambat banyak siswa. Siswa kami lulus ujian praktik FAA pada percobaan pertama dengan tingkat keberhasilan di atas 90%. Program pilot komersial jalur cepat kami disetujui berdasarkan FAA Bagian 141, dan dirancang untuk membawa siswa dari Pilot Pribadi ke persyaratan minimum ATP hanya dalam 111 jam pelatihan penerbangan. Siswa internasional dapat mendaftar dengan dukungan visa M1.

Jika kepastian biaya adalah prioritas utama Anda, ada dua opsi yang telah dipublikasikan:

• The Program Sekolah Penerbangan Maskapai Berbiaya Tetap dihargai $85,900.
• The Program Karier Pilot Maskapai Penerbangan AS dihargai $49,950.

Jika Anda sudah memiliki sertifikat dan ingin menambahkan peringkat, kami kursus pelatihan pilot Mencakup pelatihan Pilot Pribadi, Sertifikasi Instrumen, Sertifikasi Mesin Ganda, Instruktur Penerbangan Bersertifikat (CFI), dan Sekolah Dasar Pilot Pribadi. Bagi siswa yang menginginkan jalur komersial dalam satu paket, lihat paket kami. Program Pilot Komersial Bagian 141.55(e). itu program pilot karier maskapai penerbangan Halaman ini menjelaskan bagaimana bagian-bagian tersebut saling terhubung.

Rencana realistis jika Anda memulai tanpa gelar.

Berikut adalah urutan dokumen yang akan kami berikan kepada teman yang ingin mendapatkan tempat duduk di pesawat tetapi tidak memiliki ijazah perguruan tinggi.

1. Lakukan pemeriksaan medis terlebih dahulu. Buatlah janji temu dengan Pemeriksa Medis Penerbangan yang ditunjuk FAA. Jika Anda ingin bekerja di maskapai penerbangan, usahakan untuk mendapatkan standar medis kelas satu sejak awal, karena itulah yang dipersyaratkan oleh hak istimewa pilot-in-command ATP dan persyaratan ala Frontier.
2. Pilihlah program yang terstruktur. Mintalah silabus, tahapan pemeriksaan, dan proses uji terbang secara tertulis dari sekolah mana pun. Sekolah-sekolah Part 141 menggunakan silabus yang disetujui FAA, dan Anda harus mengetahui urutan acaranya sebelum membayar uang muka.
3. Raih sertifikat dasar. Pilot pribadi, sertifikasi instrumen, dan pilot komersial, secara berurutan, diikuti oleh sertifikasi multi-engine. Kami Panduan persyaratan Bagian 141 untuk pilot pribadi ke panduan persyaratan peringkat instrumen Lakukan langkah demi langkah.
4. Bangun pengalaman menuju ATP. Banyak pilot mengejar sertifikat CFI untuk mendapatkan jam mengajar sambil menambah jam terbang. Penuhi persyaratan usia 23 tahun, atau 21 tahun untuk jalur terbatas jika Anda memenuhi syarat.
5. Selesaikan Program Pelatihan Sertifikasi ATP Sebelum mengikuti tes pengetahuan ATP, kemudian lulus tes pengetahuan dan tes praktik.
6. Ajukan lamaran dengan catatan bersih. Maskapai penerbangan akan meninjau sertifikat, jam terbang, catatan medis, dan latar belakang Anda. Karakter moral yang baik merupakan bagian dari peraturan ATP itu sendiri, jadi jagalah catatan Anda tetap bersih.

Mitra Panduan sertifikat ATP dan jalur percontohan komersial Tunjukkan bagaimana langkah-langkah ini saling berkaitan dari waktu ke waktu.

Perspektif

Kami telah melatih pilot profesional cukup lama untuk mengetahui bahwa pertanyaan tentang gelar biasanya merupakan pengganti kekhawatiran yang berbeda: apakah maskapai penerbangan akan menganggap saya serius? Peraturan menjawab bagian hukumnya. FAA meminta sertifikat, pemeriksaan medis, kemampuan berbahasa Inggris, karakter moral yang baik, dan pengalaman yang sesuai. Mereka tidak meminta ijazah.

Separuh dari proses perekrutan dijawab oleh apa yang dapat ditunjukkan oleh calon perwira pertama. Itulah mengapa kami membangun akademi kami berdasarkan hal-hal yang dapat diverifikasi oleh maskapai penerbangan: catatan uji terbang yang bersih, kemampuan yang disiplin, dan jalur yang jelas melalui Bagian 141. Memiliki Otoritas Pemeriksaan Mandiri memungkinkan kami untuk melakukan uji terbang di dalam akademi, sehingga siswa kami tidak perlu menunggu penguji eksternal sementara momentum mereka memudar. Program kami dirancang untuk membawa siswa dari Pilot Pribadi ke persyaratan minimum ATP hanya dalam 111 jam pelatihan terbang, dan siswa kami lulus ujian praktik FAA pada percobaan pertama dengan tingkat keberhasilan di atas 90%.

Kami juga berpendapat bahwa biaya seharusnya dapat diprediksi seperti halnya silabus. Harga yang dipublikasikan, baik itu $49,950 atau $85,900 tergantung pada programnya, memungkinkan Anda merencanakan pembiayaan, jangka waktu, dan karier berdasarkan angka yang diketahui, bukan volatilitas operasional dari tarif per jam yang tidak pasti. Bagi banyak siswa yang kami temui, termasuk siswa internasional yang datang dengan visa M1, prediktabilitas itulah yang mengubah mimpi menjadi rencana.

Jika Anda mempertimbangkan gelar sarjana empat tahun dibandingkan dengan program penerbangan yang terfokus, hitung apa yang diberikan masing-masing pada hari Anda melamar ke maskapai penerbangan. Jawaban kami adalah seorang pilot bersertifikat, berpengalaman, terlatih dengan baik, dan siap untuk duduk di kursi kanan.

Rainer

Siap merencanakan jalur Anda?

Jika Anda menginginkan karier di maskapai penerbangan tanpa harus melalui jalur memutar selama empat tahun, mulailah dengan program yang sesuai dengan posisi Anda saat ini. Program kami Program Sekolah Penerbangan Maskapai Berbiaya Tetap memberikan Anda satu harga yang dipublikasikan, dan kami Program Karier Pilot Maskapai Penerbangan AS adalah alternatif dengan harga berbeda. Mahasiswa internasional dapat menanyakan tentang pendaftaran visa M1, dan pilihan pembiayaan tersedia. Kunjungi Sekolah Penerbangan Amerika untuk melihat program yang tersedia dan memulai pendaftaran.

FAQ (Pertanyaan Umum)

Apakah Anda membutuhkan gelar untuk menjadi pilot?

Tidak. FAA tidak mensyaratkan gelar sarjana untuk sertifikat pilot apa pun, dan gelar sarjana tidak termasuk dalam persyaratan kelayakan ATP dalam 14 CFR 61.153. Maskapai penerbangan menetapkan standar perekrutan mereka sendiri, dan maskapai penerbangan penumpang utama AS umumnya tidak mensyaratkan gelar sarjana, meskipun beberapa mencantumkan gelar sarjana sebagai pilihan yang lebih disukai.

Apakah Delta, United, dan American mensyaratkan gelar sarjana untuk menjadi pilot?

Delta mencantumkan gelar sarjana empat tahun sebagai kualifikasi yang sangat diutamakan tetapi tidak wajib, dan United mencantumkan gelar sarjana sebagai kualifikasi yang diutamakan. Keduanya tetap mensyaratkan sertifikat ATP, pemeriksaan medis, dan pengalaman terbang. Periksa halaman karier pilot terkini masing-masing maskapai, karena kebijakan perekrutan dapat berubah.

Bisakah gelar sarjana mengurangi jam terbang yang saya butuhkan?

Dalam satu kasus, hal itu mungkin terjadi. Lulusan dari lembaga yang diotorisasi FAA dengan gelar sarjana di bidang penerbangan dapat memenuhi syarat untuk mendapatkan lisensi ATP dengan hak istimewa terbatas pada 1,000 jam terbang, dan gelar diploma di bidang penerbangan pada 1,250 jam terbang, dimulai pada usia 21 tahun. Jalur ATP standar adalah 1,500 jam terbang.

Berapa usia minimal untuk menjadi pilot maskapai penerbangan?

Seorang perwira pertama dalam operasi Bagian 121 harus berusia minimal 21 tahun dan memegang sertifikat ATP atau ATP dengan hak istimewa terbatas. ATP tanpa batasan membutuhkan usia 23 tahun. Anda juga memerlukan peringkat tipe yang sesuai dan setidaknya sertifikat medis kelas dua.

Apa yang paling penting bagi maskapai penerbangan jika saya tidak memiliki gelar?

Sertifikat, jam terbang, pemeriksaan medis terkini, dan catatan bersih. Frontier, misalnya, mencantumkan total jam terbang, sertifikat ATP, pemeriksaan medis Kelas 1, dan Izin Operator Radio Terbatas FCC dalam persyaratannya. Hasil uji terbang yang kuat dan tepat waktu serta riwayat pelatihan yang terdokumentasi dengan baik mendukung aplikasi Anda.

sumber

• Cara Menjadi Pilot: Persyaratan Pendidikan & Biaya, Universitas Marshall
• 14 CFR 61.153, persyaratan kelayakan untuk sertifikat ATP
• 14 CFR 61.23, sertifikat medis
• Peraturan Akhir, 15 Juli 2013, Federal Register
• Peraturan Akhir FAA, Persyaratan Sertifikasi dan Kualifikasi Pilot
• FAA AC 61-138A
• FAAAC 61-139
• Panduan FAA untuk Pemeriksa Medis Penerbangan, standar
• Delta Air Lines, Proses Karier Pilot & Pertanyaan yang Sering Diajukan
• Frontier Airlines, Karier Pilot
• ALPA, Kualifikasi & Pelatihan untuk Menjadi Pilot Maskapai Penerbangan di AS
• BLS, Pilot Maskapai Penerbangan dan Komersial

Direkomendasikan

• Apakah Anda Perlu Gelar untuk Menjadi Pilot? Ungkap Kebenaran yang Menginspirasi di Tahun 2024
• Persyaratan Pilot Maskapai Penerbangan: Cara Menjadi Pilot – Panduan Terbaik Terbaik #1
• Apakah pilot maskapai penerbangan mendapat gaji lebih tinggi dengan gelar master: Membuka Kesuksesan di tahun 2024
• Cara Menjadi Pilot Tanpa Gelar: Panduan Sekolah Penerbangan Terbaik #1