Առանց պլանի որևէ բանի մեջ նետվելը ձախողման բաղադրատոմս է: Ավիացիան չի տարբերվում. Եթե ցանկանում եք օդաչու դառնալ, առաջին քայլը ստույգ իմանալն է, թե ինչպես դառնալ օդաչու, նախքան որևէ պարտավորություն ստանձնելը: Կառուցվածքային մոտեցումը վերացնում է սխալները, խնայում է ժամանակն ու գումարը և պատրաստում հաջողության:
Օդաչուների պահանջարկը արագորեն աճում է. Ավիաընկերություններին անհրաժեշտ են հմուտ մասնագետներ, և թռիչքների ճիշտ ուսուցումը միակ ճանապարհն է այնտեղ հասնելու համար: Բայց որտեղի՞ց ես սկսել:
Այս ուղեցույցը բաժանում է այն յոթ պարզ քայլերի՝ իրավասության պահանջներից մինչև առաջադեմ հավաստագրեր, որպեսզի կարողանաք վստահորեն նավարկելու թռիչքային դասընթացները: Անկախ նրանից, թե դուք ձգտում եք մասնավոր օդաչուի լիցենզիա ստանալ, թե կոմերցիոն ավիացիոն կարիերա, այս ճանապարհային քարտեզը ձեզ կպահի ճիշտ ուղու վրա:
Քայլ 1. Ինչպես դառնալ օդաչու – բավարարելով հիմնական պահանջները
Նախքան օդաչուների խցիկ մտնելը, դուք պետք է բավարարեք ավիացիոն իշխանությունների կողմից սահմանված նվազագույն իրավասության պահանջները, ինչպիսիք են. FAA (Դաշնային ավիացիոն վարչություն) ԱՄՆ-ում Այս պահանջները երաշխավորում են, որ ձգտող օդաչուները ունենան անհրաժեշտ հիմք՝ թռիչքային ուսուցում սկսելու համար:
Նվազագույն տարիքային պահանջներ
Տարիքը կարևոր դեր է խաղում ավիացիայի մեջ, քանի որ օդաչուի տարբեր լիցենզիաներ ունեն հատուկ նվազագույն պահանջներ.
Ճանապարհորդությունը սկսվում է 16 տարեկանից, ամենավաղ տարիքում, երբ ուսանողը կարող է օրինականորեն միայնակ թռչել: Այս նշաձողը նշանակալի քայլ է թռիչքային ուսուցման մեջ՝ նշելով առաջին անգամ, երբ օդաչուն թռչում է առանց օդանավով վկայագրված թռիչքային հրահանգիչ տախտակում:
17 տարեկանում օդաչուները կարող են դիմել մասնավոր օդաչուի լիցենզիա (PPL)՝ թույլ տալով նրանց ինքնուրույն թռչել ուղևորների և ինքնաթիռների համար, թեև ոչ կոմերցիոն նպատակներով: Նրանք, ովքեր պրոֆեսիոնալ ավիացիոն կարիերա են հետապնդում, պետք է սպասեն մինչև 18 տարեկանը, որպեսզի արժանանան Կոմերցիոն օդաչուի լիցենզիայի (CPL), որը թույլ է տալիս օդաչուներին փոխհատուցում ստանալ իրենց թռիչքային ծառայությունների համար:
Ամենաբարձր վկայականը, Ավիաուղիների տրանսպորտային օդաչուի լիցենզիա (ATPL), օդաչուներից պահանջվում է առնվազն 23 տարեկան: Այս լիցենզիան կարևոր է նրանց համար, ովքեր նպատակ ունեն դառնալ ավիաընկերության կապիտաններ, քանի որ այն տալիս է առևտրային ավիաընկերությունների լիարժեք գործառնական ղեկավարում:
Թեև տարիքը որոշիչ գործոն է, թռիչքի ժամի պահանջներին համապատասխանելը և անհրաժեշտ քննությունները հանձնելը հավասարապես կարևոր են հավաստագրման յուրաքանչյուր մակարդակին հասնելու համար:
Կրթական որակավորումներ
Ավագ դպրոցի դիպլոմը կամ GED-ը ընդհանուր առմամբ նվազագույն կրթական պահանջն է՝ թռիչքային ուսուցում սկսելու համար: Չնայած միշտ չէ, որ այն պարտադիր է, այն ամուր հիմք է տալիս ավիացիոն հասկացությունները հասկանալու և գրավոր քննություններ հանձնելու համար: Որոշ թռիչքային դպրոցներ կարող են ունենալ լրացուցիչ ակադեմիական պահանջներ, բայց մեծամասնությունը կենտրոնանում է հիմնականում թռիչքի ընդունակության և վերապատրաստման առաջընթացի վրա:
Ի տարբերություն այլ մասնագիտական կարիերայի, օդաչու դառնալու համար քոլեջի կոչում չի պահանջվում:
Այնուամենայնիվ, որոշ ավիաընկերություններ, հատկապես խոշոր ավիաընկերություններ, նախընտրում են դիպլոմ ունեցող թեկնածուներին, քանի որ այն կարող է դրսևորել կարգապահություն և քննադատական մտածողության հմտություններ: Օդաչուները, ովքեր նպատակ ունեն պաշտոններ զբաղեցնել բարձրակարգ ավիաընկերություններում, կարող են օգուտ քաղել ավիացիայի, ավիատիեզերական ճարտարագիտության կամ հարակից ոլորտներում, թեև դա խիստ պահանջ չէ:
Մաթեմատիկայի, ֆիզիկայի և անգլերենի ուժեղ հմտությունները շատ օգտակար են թռիչքային մարզումների համար: Օդաչուները հաճախ աշխատում են արագության, բարձրության, վառելիքի սպառման և նավիգացիայի հետ կապված հաշվարկներով:
Ֆիզիկայի ամուր ըմբռնումը օգնում է հասկանալ աերոդինամիկա և ինքնաթիռի կատարումը. Անգլերենի իմացությունը նույնպես կարևոր է, քանի որ այն ավիացիայի միջազգային լեզուն է, որն անհրաժեշտ է օդային երթևեկության կառավարման և գլոբալ ավիացիոն գործողությունների հետ հաղորդակցվելու համար:
Ինչպես դառնալ օդաչու - Բժշկական ֆիթնես և FAA բժշկական վկայագիր
Օդաչուները պետք է անցնեն բժշկական քննություն, որն անցկացվում է FAA-ի կողմից լիազորված ավիացիոն բժշկական քննիչի (AME) կողմից՝ ստանալու համար FAA բժշկական վկայական:
- Առաջին կարգի բժշկական վկայական – Պահանջվում է ավիաընկերությունների կապիտանների համար:
- Երկրորդ կարգի բժշկական վկայական – Պահանջվում է կոմերցիոն օդաչուների համար:
- Երրորդ կարգի բժշկական վկայական – Մասնավոր օդաչուների համար պահանջվող նվազագույնը:
Ընդհանուր որակազրկումները ներառում են սրտի լուրջ խնդիրներ, էպիլեպսիա, չվերահսկվող շաքարախտ և տեսողության լուրջ խնդիրներ: Այնուամենայնիվ, որոշ օդաչուներ դեռ կարող են թռչել բժշկական հրաժարումներով:
Այս հիմնական պահանջների բավարարումը առաջին պաշտոնական քայլն է՝ սովորելու, թե ինչպես դառնալ օդաչու: Հենց որ դուք որակավորվեք, հաջորդ քայլը թռիչքի ուսուցման ճիշտ ուղի ընտրելն է:
Քայլ 2. Ինչպես դառնալ օդաչու – ընտրելով թռիչքի ուսուցման ճիշտ ուղին
Երբ դուք բավարարում եք հիմնական պահանջները, հաջորդ մեծ որոշումն այն է, թե որտեղ և ինչպես մարզվել: Թռիչքային ուսուցման ծրագրերը տարբեր են, և ճիշտը ընտրելը կախված է ձեր նպատակներից, բյուջեից և սովորելու ոճից:
Ինչպես դառնալ օդաչու - Թռիչքների դպրոցն ընդդեմ համալսարանի ավիացիոն ծրագրի
Թռիչքների դպրոցի և համալսարանի ավիացիոն ծրագրի միջև ընտրություն կատարելը ամենամեծ որոշումներից մեկն է, որին բախվում են ձգտող օդաչուները: Երկու ուղիներն էլ տանում են դեպի խցիկ, բայց դրանք տարբերվում են կառուցվածքով, արժեքով և կարիերայի առավելություններով:
Թռիչքային դպրոցները, որոնք նաև հայտնի են որպես անկախ ակադեմիաներ, կենտրոնանում են բացառապես օդաչուների վերապատրաստման վրա: Նրանք առաջարկում են ավելի արագ, ճկուն ծրագրեր, որոնք թույլ են տալիս ուսանողներին մարզվել իրենց տեմպերով:
Այս երթուղին հաճախ ավելի մատչելի է, բայց այն պահանջում է ուժեղ ինքնակարգապահություն՝ ուղու վրա մնալու համար: Շատ ուսանողներ ընտրում են թռիչքային դպրոցներ, քանի որ նրանք կարող են ավարտել իրենց ուսուցումը ավելի կարճ ժամկետում և ավելի շուտ սկսել օդաչու աշխատել:
Մյուս կողմից, համալսարանական ավիացիոն ծրագրերը համատեղում են ակադեմիական աստիճանները թռիչքային ուսուցման հետ: Այս ծրագրերը սովորաբար ավելի թանկ են և ժամանակատար, սակայն դրանք հաճախ անմիջական համագործակցություն են ունենում ավիաընկերությունների հետ՝ ապահովելով ավելի սահուն անցում առևտրային ավիացիայի:
Որոշ համալսարաններ առաջարկում են նաև ֆինանսական օգնության տարբերակներ՝ ավելի կառավարելի դարձնելով ծախսերը: Թեև օդաչու դառնալու համար կոչում չի պահանջվում, այն կարող է երկարաժամկետ կարիերայի առավելություններ առաջարկել, հատկապես նրանց համար, ովքեր նպատակ ունեն աշխատել խոշոր ավիաընկերություններում:
Ինչպես դառնալ օդաչու – Մաս 61 ընդդեմ Մաս 141-ի վերապատրաստման ծրագրեր
Մաս 61-ի և 141-րդ մասի թռիչքային վարժանքների միջև տարբերությունը հասկանալը կարևոր է յուրաքանչյուրի համար, որը սովորում է, թե ինչպես դառնալ օդաչու: FAA-ն կարգավորում է օդաչուների ուսուցումը այս երկու տարբեր ծրագրերի ներքո, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի իր առավելությունները՝ կախված ուսանողի նպատակներից, ժամանակացույցից և բյուջեից:
Մաս 61 թռիչքային ուսուցում առաջարկում է ճկուն, ինքնուրույն մոտեցում՝ դարձնելով այն իդեալական ուսանողների համար, ովքեր պետք է հավասարակշռեն ուսուցումը այլ պարտավորությունների հետ:
Այս ծրագիրը թույլ է տալիս թռիչքի հրահանգիչներին հարմարեցնել դասերը՝ հիմնվելով անհատական առաջադիմության վրա, սակայն այն պահանջում է ավելի շատ թռիչքի ժամեր, օրինակ՝ 250 ժամ կոմերցիոն օդաչուի լիցենզիայի համար (CPL): Թեև այն երբեմն կարող է ավելի մատչելի լինել, այն պահանջում է ավելի մեծ ինքնակարգապահություն՝ ուղու վրա մնալու համար:
Մաս 141 թռիչքային ուսուցում հետևում է կառուցվածքային, FAA-ի կողմից հաստատված ուսումնական ծրագրին, որը նախատեսված է ավելի արագ ավարտելու համար: Այս ծրագրերը հաճախ գործում են թռիչքային դպրոցների կամ համալսարանական ավիացիոն ծրագրերի միջոցով, ինչը նախընտրելի է դարձնում ավիաընկերությունների կողմից: Քանի որ նրանք հետևում են խիստ ուսումնական ծրագրին, նրանք պահանջում են թռիչքի ավելի քիչ ժամեր՝ մինչև 190 ժամ CPL-ի համար, բայց ուսանողները պետք է հետևեն սահմանված վերապատրաստման ժամանակացույցին: Այս ուղին իդեալական է նրանց համար, ովքեր փնտրում են արագ հետևելու, ավիաընկերության կողմից նախընտրելի վերապատրաստման փորձ:
Մաս 61-ի և 141-րդ մասի միջև ընտրությունը կախված է վերապատրաստման նպատակներից, ուսուցման ոճից և կարիերայի հավակնություններից: Երկու ճանապարհներն էլ տանում են դեպի օդաչու դառնալը, բայց այս տարբերությունների ըմբռնումը ուսանողներին ապահովում է ճիշտ ծրագիր ընտրել իրենց ավիացիոն ճանապարհորդության համար:
Նկատառումներ միջազգային ուսանողների համար
Եթե դուք ԱՄՆ քաղաքացի չեք, ապա լրացուցիչ քայլեր են պահանջվում.
- Ստացեք M-1 կամ F-1 ուսանողական վիզա՝ մարզվելու FAA-ի կողմից հաստատված դպրոցում, ինչպիսին է Florida Flyers Flight Academy.
- Ավարտեք TSA անվտանգության մաքրման գործընթացը (Տրանսպորտային անվտանգության վարչություն):
- Համոզվեք, որ ձեր ընտրած թռիչքային դպրոցը հավաստագրված է միջազգային ուսանողների պատրաստման համար:
Թռիչքի ուսուցման ճիշտ ուղու ընտրությունը կարևոր է ձեր կարիերայի առաջընթացի համար: Ձեր որոշումը կայացնելուց հետո հաջորդ քայլը ձեր FAA բժշկական վկայականն է և պաշտոնապես սկսել թռիչքային դպրոցը:
Քայլ 3. Ինչպես դառնալ օդաչու – ստանալ FAA բժշկական վկայական
FAA բժշկական վկայական ստանալը պարտադիր քայլ է սովորելու, թե ինչպես դառնալ օդաչու: Այս բժշկական թույլտվությունը երաշխավորում է, որ օդաչուները համապատասխանում են ֆիզիկական և հոգեկան առողջության չափանիշներին, որոնք անհրաժեշտ են օդանավը անվտանգ շահագործելու համար: FAA-ն թողարկում է երեք տեսակի բժշկական վկայականներ, որոնցից յուրաքանչյուրը նախատեսված է օդաչուների հավաստագրման տարբեր մակարդակների համար:
Ավիաընկերության օդաչուների համար (ATPL) պահանջվում է Առաջին կարգի բժշկական վկայական, որը պետք է թարմացվի յուրաքանչյուր վեցից տասներկու ամիսը մեկ՝ կախված օդաչուի տարիքից:
Առևտրային օդաչուների համար անհրաժեշտ է Երկրորդ կարգի բժշկական վկայական (CPL) և ուժի մեջ է մնում մեկ տարի: Երրորդ կարգի բժշկական վկայականը ամենահիմնականն է և պահանջվում է մասնավոր օդաչուների համար (PPL), որը վավեր է երկուից հինգ տարի՝ կախված տարիքից:
Բժշկական վկայական ստանալու համար օդաչուները պետք է քննություն նշանակեն FAA-ի կողմից լիազորված ավիացիոն բժշկական փորձաքննության (AME) մոտ: Գործընթացը ներառում է.
- Տեսողության թեստ
- Լսողության քննություն
- Սրտանոթային ստուգում
- Հոգեկան առողջության գնահատում
Թեև որոշ պայմաններ, ինչպիսիք են չվերահսկվող շաքարախտը, էպիլեպսիան կամ սրտի ծանր հիվանդությունը, կարող են որակազրկել թեկնածուին, FAA-ն առաջարկում է բժշկական հրաժարումներ որոշ պայմանների համար՝ թույլ տալով օդաչուներին թռչել հատուկ սահմանափակումների ներքո: Ուսումնական գործընթացի սկզբում բժշկական ֆիթնեսի ապահովումը կանխում է օդաչուի լիցենզիա ստանալու անսպասելի անհաջողությունները:
Քայլ 4. Գրանցվեք վերգետնյա դպրոցում և սկսեք թռիչքային ուսուցում
Վերգետնյա դպրոցը օդաչուների վերապատրաստման հիմքն է, որն ընդգրկում է հիմնական գիտելիքների ոլորտները, ինչպիսիք են աերոդինամիկան, թռիչքի կանոնակարգերը, եղանակային օրինաչափություններ, և նավիգացիա։ Նախքան օդաչուների խցիկ մտնելը, օդաչուները պետք է տիրապետեն տեսական հասկացություններին, որպեսզի պատրաստվեն անվտանգ և արդյունավետ թռիչքներին: Վերգետնյա դպրոցը հասանելի է անձամբ թռիչքային դպրոցներում կամ առցանց՝ թույլ տալով ուսանողներին սովորել իրենց սեփական տեմպերով:
Երբ վերգետնյա դպրոցը սկսվում է, թռիչքային ուսուցումը սկսվում է միախառնումով սիմուլյատորի ուսուցում և իրական թռիչքի փորձ: Սիմուլյատորներն օգնում են ուսանողներին կիրառել արտակարգ իրավիճակների ընթացակարգեր, գործիքների նավարկություն և օդանավերի կառավարում վերահսկվող միջավայրում: Այնուամենայնիվ, իրական օդանավում գործնական փորձը շատ կարևոր է իրական աշխարհում թռիչքային հմտություններ զարգացնելու համար:
Պահանջվող թռիչքի ժամերի քանակը տատանվում է՝ կախված օդաչուի լիցենզիայի տեսակից: Մասնավոր օդաչուի լիցենզիան (PPL) սովորաբար պահանջում է 40-60 ժամ:
Մինչդեռ Առևտրային օդաչուի լիցենզիան (CPL) պահանջում է 190-250 ժամ՝ կախված նրանից, թե արդյոք վերապատրաստումը հետևում է Մաս 61-ին, թե Մաս 141-ի կանոնակարգերին: Թե՛ վերգետնյա դպրոցը, թե՛ թռիչքային ուսուցումը արդյունավետ կերպով ավարտելը կարևոր է օդաչուների հավաստագրման գործընթացում առաջընթացի համար:
Քայլ 5. Ինչպես դառնալ օդաչու – Ստացեք ձեր անձնական օդաչուի լիցենզիան (PPL)
Մասնավոր օդաչուի լիցենզիա (PPL) ստանալը օդաչու դառնալու սովորելու առաջին կարևոր իրադարձությունն է: PPL-ը թույլ է տալիս օդաչուներին միայնակ թռչել, ուղևորներ տեղափոխել և օդանավ շահագործել անձնական կամ հանգստի նպատակներով, բայց ոչ փոխհատուցման համար: Այս հավաստագրումը հիմք է ստեղծում ավելի առաջադեմ օդաչուների ուսուցման համար:
PPL-ի թռիչքային ուսուցման գործընթացը ներառում է մի քանի փուլ: Ուսանողները սկսում են երկակի ուսուցմամբ՝ թռչելով հրահանգչի հետ՝ սովորելու համար հիմնական մանևրներ, թռիչքներ, վայրէջքներ և արտակարգ իրավիճակների ընթացակարգեր:
Հմտություն ցույց տալուց հետո նրանք անցնում են միայնակ թռիչքների, որտեղ նրանք միայնակ են թռչում հրահանգչի հսկողության ներքո: Դասընթացը ներառում է նաև միջքաղաքային թռիչքներ, որտեղ օդաչուները սովորում են նավարկել երկար տարածություններ, և գիշերային թռիչք, ինչը մեծացնում է ցածր տեսանելիության պայմաններում աշխատելու նրանց կարողությունը:
PPL վաստակելու համար ուսանողները պետք է անցնեն երեք հիմնական գնահատական.
- Գրավոր քննություն - Բազմակի ընտրության թեստ, որը ներառում է օդային տարածքի կանոնակարգերը, նավիգացիան, եղանակը և օդանավերի համակարգերը:
- Բանավոր քննություն – Բանավոր գնահատում, որտեղ FAA քննիչը գնահատում է թռիչքի գործողությունների վերաբերյալ ուսանողի ըմբռնումը:
- Գործնական թռիչքային թեստ (Checkride) – Իրական աշխարհի թռիչքների գնահատում, որտեղ ուսանողները ցուցադրում են օդանավը անվտանգ և արդյունավետ գործարկելու իրենց կարողությունը:
Այս քննությունները հաջողությամբ հանձնելուց հետո օդաչուները ստանում են իրենց մասնավոր օդաչուի լիցենզիան՝ նշանավորելով նրանց ավիացիոն ճանապարհորդության սկիզբը: Թեև PPL-ն օդաչուներին թույլ է տալիս թռչել անձնական օգտագործման համար, բարձրագույն վկայականների առաջխաղացումը անհրաժեշտ է նրանց համար, ովքեր հետապնդում են մասնագիտական կարիերա:
Քայլ 6. Ինչպես դառնալ օդաչու – առաջ գնալ դեպի բարձրագույն վկայականներ
Մասնավոր օդաչուի լիցենզիա (PPL) ստանալուց հետո, հաջորդ քայլը, թե ինչպես դառնալ օդաչու, առաջադիմելն է դեպի ավելի բարձր հավաստագրեր: Այս լրացուցիչ վարկանիշներն ու արտոնագրերը ընդլայնում են թռիչքի հնարավորությունները և բացում կարիերայի հնարավորությունները առևտրային ավիացիայի ոլորտում:
An Գործիքների վարկանիշ (IR) Սա ամենակարևոր արդիականացումներից մեկն է, որը թույլ է տալիս օդաչուներին թռչել ցածր տեսանելիության պայմաններում՝ օգտագործելով միայն գործիքներ: Սա էական է վատ եղանակին թռչելու համար և պահանջ է առևտրային ավիաընկերության կարիերայի համար: Ուսուցումը ներառում է ինտենսիվ մոդելավորված գործիքային թռիչքներ, նավիգացիոն տեխնիկա և արտակարգ իրավիճակների ընթացակարգեր:
Նրանց համար, ովքեր նպատակ ունեն թռչել պրոֆեսիոնալ կերպով, Կոմերցիոն օդաչուի լիցենզիա (CPL) ստանալը հաջորդ քայլն է: CPL-ը թույլ է տալիս օդաչուներին թռչել փոխհատուցման կամ վարձակալության համար՝ հնարավորություն տալով կարիերա անել չարտերային թռիչքների, կորպորատիվ ավիացիայի և տարածաշրջանային ավիաընկերությունների ոլորտում: Որակավորման համար օդաչուները պետք է անցնեն առաջադեմ զորավարժություններ, միջերկրային թռիչքներ և գիշերային գործողություններ, ինչպես նաև լրացուցիչ գրավոր և գործնական քննություններ:
Օդաչուները, ովքեր ցանկանում են շահագործել մեկից ավելի շարժիչներով ինքնաթիռներ, պետք է նաև ստանան բազմաշարժիչի վարկանիշ (ME): Այս դասընթացը կենտրոնանում է բեռնաթափման վրա ասիմետրիկ հարված, վթարային շարժիչի խափանումներ և առաջադեմ աերոդինամիկա՝ օդաչուներին պատրաստելով ավելի բարդ ինքնաթիռների համար։
Այս հավաստագրերի միջոցով առաջխաղացումը կարևոր է երկարաժամկետ ավիացիոն կարիերային լուրջ որևէ մեկի համար: Յուրաքանչյուր քայլ օդաչուներին ավելի է մոտեցնում իրենց վերջնական նպատակին՝ լինի դա առևտրային ինքնաթիռներ, կորպորատիվ ինքնաթիռներ կամ մասնագիտացված առաքելություններ:
Քայլ 7. Ինչպես դառնալ օդաչու – կառուցել փորձ և թռիչքի ժամեր
Անհրաժեշտ հավաստագրերը ստանալուց հետո օդաչու դառնալու վերջին քայլը թռիչքի փորձի և անտառահատումների ժամերի ձեռքբերումն է: Պրոֆեսիոնալ օդաչուի աշխատատեղերի մեծ մասը, ներառյալ ավիաընկերության պաշտոնները, պահանջում են թռիչքի մեծ փորձ՝ այս փուլը դարձնելով կարևոր կարիերայի առաջընթացի համար:
Թռիչքի ժամերի կառուցման ամենատարածված ուղիներից մեկը վկայագրված թռիչքային հրահանգիչ (CFI) դառնալն է: Ավիաընկերությունների շատ հավակնոտ օդաչուներ սովորեցնում են ուրիշներին, թե ինչպես թռչել՝ թույլ տալով նրանց արժեքավոր փորձ ձեռք բերել՝ միաժամանակ վարձատրվելով:
Ուսուցիչների լրացուցիչ վարկանիշները, ինչպիսիք են CFII (Certified Flight Instructor – Instrument) գործիքների պատրաստման համար և MEI (Multi-Engine Instructor)՝ երկշարժիչով ինքնաթիռներում դասավանդելու համար, էլ ավելի բարձրացնում են որակավորումները և կարիերայի հեռանկարները:
Այլընտրանքային ուղիներ փնտրող օդաչուները կարող են փորձ ձեռք բերել՝ աշխատելով տարածաշրջանային ավիաընկերությունների, չարտերային ընկերությունների կամ բեռնափոխադրումների օպերատորների համար: Տարածաշրջանային շատ ավիաընկերություններ վարձում են օդաչուների՝ 1,500 թռիչքի ժամով, ինչը ուղիղ երթուղի է ապահովում հիմնական փոխադրողներին: Չարտերային ավիացիան և բեռնափոխադրումները, ինչպիսիք են FedEx-ի և UPS-ի համար թռչող երթուղիները, նույնպես ժամեր կուտակելու կայուն հնարավորություններ են տալիս:
Եզրափակում
Հասկանալը, թե ինչպես դառնալ օդաչու, պահանջում է հստակ ճանապարհային քարտեզ՝ սկսած իրավասության պահանջների բավարարումից մինչև թռիչքային ուսուցում ավարտելը և ավելի բարձր հավաստագրերի միջոցով առաջադիմելը: Մասնավոր օդաչուի լիցենզիա (PPL) վաստակելը դեռ սկիզբն է, որին հաջորդում է գործիքի վարկանիշ (IR) և կոմերցիոն օդաչուի լիցենզիա (CPL)՝ վճարովի թռիչքի հնարավորություններին համապատասխանելու համար:
Վերջին քայլը թռիչքների ժամերի ավելացումն է հրահանգավորման, չարտերային ավիացիայի, տարածաշրջանային ավիաընկերությունների կամ բեռնափոխադրումների միջոցով՝ ավիաընկերությունների վարձակալության պահանջները բավարարելու համար:
Օդաչու դառնալու ճանապարհորդությունը պահանջում է նվիրվածություն, ֆինանսական պլանավորում և շարունակական ուսուցման հանձնառություն: Օդաչուների համաշխարհային պահանջարկի աճով, նրանք, ովքեր կենտրոնացած են մնում իրենց վերապատրաստման և կարիերայի նպատակների վրա, հետաքրքիր հնարավորություններ կգտնեն առևտրային ավիացիայի ոլորտում: Հաջորդ քայլը ճիշտն ընտրելն է թռիչքային դպրոց, ապահովել ֆինանսավորում և քայլեր ձեռնարկել պրոֆեսիոնալ օդաչուի կարիերայի հասնելու ուղղությամբ:
Կապվեք Ֆլորիդայի Flyers Flight Academy թիմի հետ այսօր՝ հասցեով (904) 209-3510 ավելին իմանալու համար, թե ինչպես կատարել օտարերկրյա օդաչուի լիցենզիայի փոխակերպումը 4 քայլով:
